Sedemdeseta leta prejšnjega stoletja so bila najpomembnejše obdobje v zgodovini švicarske vojske. Po dolgotrajnih težavah različnih vrst industrije je bilo mogoče organizirati množično proizvodnjo novih oklepnih vozil in postopoma nadomestiti zastarele vzorce. Poleg tega je v tem času potekal razvoj novih pomembnih projektov. V okviru več projektov, ki se razvijajo vzporedno, so nastala vozila za različne namene, vključno z novo vrsto protiletalske samohodne naprave. Slednji je postal splošno znan pod uradno oznako Fliegerabwehrpanzer 68.
Razvoj bojevnega letalstva je jasno pokazal potrebo po izboljšanju vojaške zračne obrambe. Sredi sedemdesetih let je švicarski vojaški oddelek prišel do zaključka, da je treba ustvariti, sprejeti in izdelati samohodne protiletalske puške z raketnim ali topniškim orožjem. Kmalu so bili v zvezi s tem prejeti prvi predlogi. Eden od njih je prišel iz vodilnega švicarskega podjetja, ki se je odločilo združiti moči s tujimi kolegi.
Izkušeni ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 v muzeju
Leta 1977 so organizacije Eidgenössische Konstruktionswerkstätte, Oerlikon, Contraves in Siemens ponudile svojo različico obetavnega vozila protizračne obrambe za kopenske sile. Švicarska in nemška podjetja so skupaj oblikovala celoten videz nove protiletalske samohodne pištole in jo ponudila potencialnemu kupcu. Predlagana različica ZSU je na splošno ustrezala švicarski vojski, kar je povzročilo naročilo za nadaljevanje del in kasnejšo proizvodnjo dveh poskusnih oklepnikov, potrebnih za preskušanje.
V novem projektu je bilo predlagano, da bi uporabili nekaj idej, neposredno izposojenih iz tujih projektov. Poleg tega je morala nova ZSU za Švico uporabiti nekatere končne komponente, tako ali drugače spremenjene. Pravzaprav je bil po analizi razpoložljivih možnosti izbran najlažji način za ustvarjanje obetavne tehnologije. Predlagano je bilo, da se vzame obstoječe švicarsko podvozje in kupola s pištolo z orožjem in nadzornimi sistemi, izposojena iz serijskega tujega modela. Osnova za takšno opremo naj bi bilo podvozje tanka Panzer 68, bojni modul pa si je sposodil nemško samohodno pištolo Flakpanzer Gepard, ki je bila dana v uporabo pred nekaj leti.
Med razvojem novega projekta so morali strokovnjaki iz treh podjetij iz dveh držav rešiti več posebnih težav, povezanih s prilagajanjem obstoječega stolpa novemu podvozju. Takšna dela niso bila lahka, vendar se po svoji kompleksnosti niso mogla primerjati z ustvarjanjem opreme iz nič. Relativna preprostost novega projekta je omogočila skrajšanje razvojnega časa in časa, potrebnega za izdelavo poskusne opreme. Že leta 1979 je bil razvoj projekta zaključen, nekaj mesecev kasneje pa sta bila v preskušanje predložena dva potrebna prototipa.
Obetavna protiletalska pištola na lastni pogon je prejela oznako Fliegerabwehrpanzer 68. To ime je označevalo razred opreme in odražalo tudi tip osnovnega podvozja-Pz 68. Za razliko od drugih švicarskih oklepnih vozil tistega časa je tokrat število ime ni bilo povezano z letom, ko je bilo vozilo prikazano ali sprejeto v uporabo.
Samohodna pištola "Gepard" nemškega dizajna se je od švicarskih oklepnih vozil razlikovala po veliki velikosti kupole. Ta lastnost obstoječega bojnega modula je povzročila potrebo po izboljšanju trupa tanka Pz 68. Avtorji novega projekta so morali spremeniti zasnovo strehe in bokov ter nekoliko spremeniti postavitev notranjih predelkov. Hkrati je bilo mogoče ohraniti maso sestavnih delov in sklopov ter njihovo prvotno lokacijo. Posodobljeno telo je bilo tako kot prej predlagano za izdelavo z litjem. Ohranjena je bila homogena rezervacija debeline do 120 mm v čelnem delu. Na splošno je postavitev ohišja ostala enaka. Sprednji predel je imel kontrolni prostor, bojni prostor je bil v sredini, elektrarna pa na krmi.
Splošen pogled na samohodne puške
Uporaba povečanega ramenskega pasu je privedla do premika nadzornega prostora naprej in ustrezne obdelave čelnega dela trupa. Za namestitev vseh potrebnih enot je bilo treba obstoječe telo podaljšati za 180 mm z dodatnim vložkom. Čelni del trupa sta še vedno tvorili dve ukrivljeni površini, vendar se je njegova oblika spremenila, koti nagiba pa so se zmanjšali. Takoj za čelno enoto je bila spremenjena kupola kupole. Zdaj je bil veliko širši, njegovi stranski deli so služili kot blatniki. Škatle za nepremičnine na straneh osnovnega rezervoarja so bile premaknjene na krmo. Nekaj let prej so bile podobne spremembe trupa uporabljene za izdelavo Panzerkanone 68. ACS so ohranili poševno streho motornega prostora in zadnji del kompleksne oblike.
Iz osnovnega srednjega rezervoarja Pz 68 je nova samohodna pištola prejela elektrarno, izdelano v obliki ene same enote. Temeljil je na uplinjaču Mercedes Benz MB 837 Ba-500 z močjo 660 KM. Uporabljen je bil tudi pomožni pogonski agregat v obliki motorja Mercedes Benz OM 636 s 38 KM. Menjalnik za Fliegerabwehrpanzer 68 si je sposodil iz tankov Pz 68 poznejše serije, zagotavljal je šest hitrosti naprej in dve vzvratno.
Obstoječe podvozje je bilo ohranjeno na podlagi šestih dvotirnih valjev z gumijastimi pnevmatikami. Valji so prejeli individualno vzmetenje na uravnotežilcih z kolutnimi vzmetmi in hidravličnimi blažilniki. Trije pari podpornih valjev so bili nameščeni nad valji. Sprednji del trupa je imel nosilce za lenuhe, na krmi so bila pogonska kolesa. Uporabljena je bila tankovska pot Pz 68, široka 520 mm, opremljena z gumijastimi blazinicami.
Projekt Fliegerabwehrpanzer 68 je predlagal uporabo že pripravljenega bojnega modula, ki je bil prej razvit za nemški Gepard SPAAG. Slednji je nastal v začetku sedemdesetih let in je v serijski proizvodnji od leta 1973. Oborožene sile Zvezne republike Nemčije so začele uporabljati nove stroje v letih 1975-76 - dobesedno na predvečer zahteve švicarskega vojaškega oddelka. Tako je imela švicarska vojska vse možnosti, da bi dobila sodoben prototip sistema zračne obrambe z uporabo najnovejših sestavnih delov z najvišjimi možnimi lastnostmi v tem trenutku.
Stolp, izposojen iz nemške ZSU, je imel značilno obliko. Za namestitev na naramnico trupa je bila predvidena ploščad zahtevanega premera majhne višine. Na vrhu je bilo veliko telo velike višine in zmanjšane širine. Bojni modul je imel zaščito pred naboji in proti drobljenju. Posebna oblika stolpa je bila posledica zunanje namestitve nekaterih naprav, vključno z orožjem. V čelni del stolpa je bila postavljena ploščad z nosilci za montažo ene od radarskih anten. Na straneh pa so bile nameščene nihajoče topniške naprave.
Bojno vozilo Flakpanzer Gepard
Sprednji del kupole je predan dvosedežnemu bivalnemu prostoru z delovnimi mesti poveljnika in strelca. Za tem obsegom je predal za škatle s strelivom in dele posebne opreme. Poleg tega je v zadnjem delu stolpa nameščena zložljiva nadzorna radarska antena.
Prva modifikacija kupole Flakpanzer Gepard ZSU je bila opremljena z dvema radarskima postajama za spremljanje letalske situacije in sledenje ciljem. Iskanje nevarnih predmetov je potekalo s postajo MPDR-12, katere antena se je nahajala v zadnjem delu stolpa. Na instalacijo pred kupolo je bila pritrjena nihajoča radarska antena za usmerjanje pušk. Podatki z obeh postaj so vstopili v sistem za nadzor ognja na krovu in so bili upoštevani pri izračunu vodilnih kotov orožja. Analogni sistem za nadzor ognja je zbiral podatke iz različnih senzorjev in jih upošteval pri usmerjanju orožja. Pri izračunih so bili uporabljeni podatki o položaju vozila, podatki o trenutnih kotih ciljanja in začetni hitrosti izstrelkov, določeni s posebnimi senzorji gobca.
Na straneh stolpa so bili sinhronizirani nihalni topniški nosilci. 35-milimetrska avtomatska pištola Oerlikon KDE je bila postavljena v posebno zaščiteno ohišje kompleksne oblike, ki ima lastne pogone za navpično vodenje. Pištola z dolžino cevi 90 kalibrov lahko uporablja različne vrste streliva, jih pospeši do hitrosti reda 1175 m / s in pokaže hitrost streljanja pri 550 nabojih na minuto. Rabljeno strelivo. Strelivo za vsako pištolo je bilo sestavljeno iz 310 granat različnih vrst. Osnova streliva so bili enotni streli z visoko eksplozivnimi drobci in oklepnimi granatami. Poleg tega je predvideval možnost uporabe oklepnih podkalibrskih granat, potrebnih za boj proti zemeljski opremi.
Oprema stolpa "Gepard" prve modifikacije je omogočila odkrivanje ciljev in njihovo sledenje na dosegu do 15 km. Učinkovito območje streljanja pri napadu na zračne cilje je doseglo 3500 m. Daljinsko vodeni usmerjevalni pogoni so omogočali streljanje na cilje v kateri koli smeri po azimutu pri kotih pištole od -10 ° do + 85 °.
Na strani stolpne ploščadi sta bili postavljeni dve skupini izstrelkov dimnih granat, vsaka po tri izdelke. Uporabili so sisteme kalibra 80 mm, tradicionalne za švicarsko tehnologijo. Vsak od izstrelkov granat je bil naložen z dvema strelivoma. V določenih situacijah ni bilo drugega pomožnega orožja za samoobrambo.
Fliegerabwehrpanzer 68, pogled spredaj
S protiletalsko samohodno pištolo Fliegerabwehrpanzer 68 naj bi upravljala tričlanska posadka. Voznika so postavili v sredino sprednjega dela trupa na svoje običajno mesto. Predlagano je bilo vstopiti v nadzorni prostor s strešno okno, opremljeno z več periskopskimi napravami. Nad loputo je bilo načrtovano namestiti mrežasti pokrov za zaščito voznika pred vrtljivim stolpom. Delovna mesta poveljnika in topnika so bila v stolpu. Nad njimi je bila skupna strešna loputa, opremljena z velikim številom opazovalnih naprav. Na poveljniškem in operacijskem mestu je bil celoten sklop naprav za spremljanje delovanja dveh radarjev in nadzor orožja.
Švicarski projekt je vključeval uporabo že pripravljenega podvozja in obstoječe serijske kupole, kar je privedlo do pričakovanih posledic v smislu dimenzij in teže opreme. Skupna dolžina samohodne protiletalske pištole Fliegerabwehrpanzer 68 je dosegla 7,5 m, širina - 3,3 m, višina (na strehi stolpa) - 3,14 m. Ko je bila radarska antena za odkrivanje dvignjena, se je višina povečala za približno 1160 mm Bojna teža je dosegla 46 ton. Povečanje mase vozila je skupaj z ohranitvijo obstoječe elektrarne privedlo do nekoliko poslabšanja mobilnosti v primerjavi s serijskimi srednjimi tanki. Tako se je največja hitrost zmanjšala na 52 km / h.
Sodelovanje tujih podjetij, ki so prej prispevala k nastanku projekta Gepard, je pozitivno vplivalo na hitrost dela pri projektu Fliegerabwehrpanzer 68. Poleg tega nam je sodelovanje z nemško industrijo in izbrana arhitektura tehnologije omogočilo gradnjo poskusno opremo čim prej. Leta 1979 je švicarsko podjetje K + W Thun po novem projektu obnovilo par šasij serijskih tankov Pz 68 in nanje namestilo stolpe, ki so jih prejeli od nemških kolegov. Kmalu so to tehniko prinesli na poligon. Prototipi so prejeli serijske številke M0888 in M0889.
Podrobnih informacij o testih ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 ni. Obstaja razlog za domnevo, da bi se lahko pregledi uspešno končali, saj so bile v projektu uporabljene le obstoječe in na terenu dokazane komponente. Hkrati pa ne smemo pozabiti, da je istega leta 1979 širša javnost izvedela za množico pomanjkljivosti srednjega tanka Pz 68, od katerih bi nekatere lahko prešle na protiletalsko samohodno pištolo. Zlasti menjalnik ni mogel vklopiti vzvratne prestave, dokler se rezervoar ni popolnoma ustavil, kar bi lahko resno oviralo gibanje in manevriranje. Ta in drugi problemi, povezani s podvozjem in njegovimi sklopi, bi lahko vplivali na potek preskusov. Stolp iz ZSU "Gepard" pa je do takrat že opravil vsa preverjanja in natančne nastavitve, zaradi česar bi komaj lahko bil vir resnih težav.
Nosilec pištole s 35 -milimetrskim topom, nameščen na vozilih Gepard
Preskusi dveh prototipov nove protiletalske samohodne pištole so se nadaljevali več mesecev. Pregledi so bili zaključeni leta 1980, nato pa je moralo vojaško ministrstvo odločiti o vprašanju prevzema opreme za servis in naročanja serijskih vozil. V bližnji prihodnosti bi lahko podjetja, ki sodelujejo pri projektu, dobila donosno pogodbo za izdelavo znatnega števila najnovejših samohodnih pušk.
Kljub doseženim rezultatom testiranje obetavne tehnologije ni prineslo resničnih rezultatov. Zvezno vojno ministrstvo je preučilo trenutno stanje na področju zračne obrambe, ocenilo najnovejši domači razvoj, ga primerjalo s tujimi kolegi in naredilo določene sklepe. Vojaški oddelek se je odločil opustiti sprejetje nove ZSU Fliegerabwehrpanzer 68. Razlogi za to odločitev so bili preprosti: strokovnjaki so ugotovili, kot se jim zdi, bolj uspešno in donosno možnost za preoborožitev kopenskih sil.
Po proučitvi najnovejših dosežkov na področju raket je švicarska vojska razočarana nad protiletalskimi sistemi z topniškim orožjem. Po njihovem mnenju so bili raketni sistemi videti veliko bolj učinkoviti in obetavni. Kmalu se je pojavil nov sporazum, po katerem je Švica od Velike Britanije kupila več deset sistemov zračne obrambe Rapier v vlečeni izvedbi. Takšni kompleksi so še v uporabi in so dejansko osnova švicarskega sistema zračne obrambe.
Po izbiri uvoženega protiletalskega sistema je vojaški oddelek ukazal, naj ustavi delo na svojem projektu, ki ni bil več zanimiv. Dva zgrajena prototipa Fliegerabwehrpanzerja 68 sta bila vrnjena v obrat za končno montažo. Kasneje so eno od vozil s serijsko številko M0888 prenesli v oklepni muzej Panzermuseum Thun v Thunu. Natančna usoda druge samohodne puške ni znana. Verjetno je bil odstranjen kot nepotreben.
Med načrtovanjem oborožitve svoje vojske je Švica poskušala ustvariti nov model bojnih oklepnikov na lastni pogon, ki bi se lahko boril proti letalom potencialnega sovražnika. V najkrajšem možnem času je s prizadevanji več domačih in tujih podjetij nastal obetaven projekt takšne opreme, nato pa sta bila v preizkušanje dva prototipa. Samohodne puške Fliegerabwehrpanzer 68 so imele vse možnosti, da vstopijo v službo in povečajo bojno učinkovitost kopenskih sil, vendar je vojska spremenila svoje poglede na razvoj zračne obrambe. Vlečeni raketni sistemi so imeli prednost pred samohodnim topništvom. Še en lasten projekt oklepnih vozil je bil ustavljen v fazi terenskih preskusov.
