Med drugo svetovno vojno je nacistična Nemčija večkrat poskušala ustvariti protiletalske samohodne puške, vendar so se vsi končali brez večjega uspeha-tudi najuspešnejši primerki takšne opreme niso bili zgrajeni v seriji več kot nekaj sto enot. Hkrati so nekateri projekti na tem področju zelo zanimivi zaradi določenih tehničnih ali drugih značilnosti. Na primer, ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell je bil prvotno razvit kot samohodno vozilo za boj proti sovražnim tankom, kasneje pa je korenito spremenil svoj namen.
Zgodovina projekta 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell sega v začetno obdobje vojne v Evropi, ko so nemški topniki ugotovili, da so 88-milimetrske puške družine FlaK 18 sposobne udariti ne le sovražnikova letala, ampak tudi različna oklepna vozila. Velik kaliber in visoka energija gob školjk sta omogočila dobesedno prebadanje oklepa večine tankov tistega časa. V prihodnosti je obstajalo več možnosti za namestitev protiletalskih pušk na različna podvozja obstoječih modelov, kar je omogočilo njihovo uporabo v boju proti sovražnim oklepnikom. Nekaj te opreme je lahko delovalo v vojski, vendar ni pokazalo opaznih rezultatov. Dejstvo je, da so bili 88 -milimetrski topovi zelo težki in so imeli velik zagon. Ti dejavniki so resno zmanjšali seznam potencialnih prevoznikov in negativno vplivali tudi na oblikovalske vire slednjih.
Leta 1942 je Krupp predlagal razvoj posebnega podvozja, ki bi lahko nosilo težke močne puške in učinkovito reševalo naloge protitankovske obrambe z uporabo pušk FlaK 18 itd. orožja. Predlog je potrdil potencialni kupec in pripeljal do začetka projekta. Obetavno podvozje za samohodne puške je dobilo oznako Sonderfahrgestell ("Posebno podvozje") ali Pz. Sfl. IV (c). Da bi pospešili razvoj in poenostavili proizvodnjo, je bilo odločeno, da se zagotovi maksimalna združitev novega podvozja z obstoječimi in razvijajočimi se tanki več vrst.
ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell v strelnem položaju. Strani so spuščene, pištola dvignjena. Fotografija Aviarmor.net
Predlagano je bilo, da se na ohišje namesti oklepno ohišje za krmila, v katerega naj bo postavljena 88-mm pištola. Takšno bojno vozilo bi lahko postalo relativno preprosto in učinkovito sredstvo za spopadanje s sovražnikovimi tanki in dopolnilo drugih oklepnih vozil vojakov. Toda kmalu po zaključku predhodnih del je projekt obetavne protitankovske samohodne puške spremenil svoj namen.
Analiza predlaganega razvoja je pokazala, da v sedanji obliki ne izpolnjuje več zahtev za takšno tehniko. Opažene in pričakovane spremembe v sovražnikovi opremi niso dopuščale upanja, da bodo predlagane samohodne puške, ki temeljijo na Sonderfahrgestellu, sposobne učinkovito obvladati sovražnikove tanke brez večjih tveganj zase. Hkrati bi stroj z nekaterimi posebnimi spremembami lahko rešil težave zračne obrambe. Uporaba pištol iz družine FlaK 18 je dosegla visoko učinkovitost pri zadetku tarč, prisotnost samohodnega podvozja pa je dramatično povečala mobilnost in splošno zmogljivost vozila.
Jeseni 1942 je podjetje Krupp dokončalo preoblikovanje projekta nove samohodne pištole, ki naj bi zdaj sodelovala pri zračni obrambi. Kmalu za tem so na eno od novih podvozjev obetavnega modela namestili pištolo in vrsto druge dodatne opreme. Do konca leta je bil prvi prototip obetavne samohodne protiletalske pištole na lastni pogon pripravljen za preizkušanje. Na tej stopnji se je pojavila oznaka 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell. Poleg tega je bila uporabljena obsežnejša oznaka Versuchsflakwagen 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell (Pz. Sfl. IVc): "Eksperimentalna protiletalska pištola z 8,8 cm protiletalsko pištolo na podlagi" posebnega podvozja ".
88-milimetrski top FlaK 18. Photo Wikimedia Commons
Obetavno podvozje za nove samohodne topniške nosilce je bilo razvito z obsežno uporabo razvoja obstoječe tehnologije. Stroj Sonderfahrgestell je bil po splošnih obrisih trupa in oblikovanju podvozja podoben tankom Pz. Kpfw. V Panther in Pz. Kpfw. VI Tiger. Ta podobnost je bila posledica uporabe podobnih zamisli in uporabe nekaterih končnih izdelkov.
"Posebno podvozje" je bilo prvotno ustvarjeno kot posebna samohodna platforma za namestitev orožja, kar je vplivalo na njegovo zasnovo. Karoserija avtomobila je imela nizko višino, osrednji del strehe pa je bil platforma za namestitev potrebnih sistemov. Hkrati je bilo pred platformo za pištolo majhno krmiljenje opremljeno s krmilnim prostorom, ki je imel večplastno obliko, velika nadgradnja motornega prostora pa je bila na krmi. Ta zasnova trupa s spuščeno streho je do neke mere zmanjšala celotno višino vozila v primerjavi s podvozjem postavitve "tank".
Znotraj trupa sta bila za člane posadke predvidena le dva delovna mesta. Voznik in radijski operater naj bi bil nameščen pod sprednjim oklepnikom. Za spremljanje razmer in ceste so imeli štiri opazovalne naprave z režami: dve sta bili v čelnem listu kabine, še dve - v ličnicah. Na strehi kabine je bilo predlagano namestitev dveh loput za vstop v stroj. Med loputami je bila premično nameščena naprava za pritrditev cevi pištole v zloženem položaju.
Samohodna pištola v pripravah na streljanje. Vidi se, da je bil pokrov motornega prostora uporabljen kot klop za strelce. Fotografija Blog.tankpedia.org
Trup šasije je bil predlagan za sestavljanje iz oklepnih plošč različnih debelin. Čelna izboklina vozila je dobila zaščito v obliki 50-milimetrskih listov, stranice in krmo pa so zaščitili z oklepom debeline 20 mm. Streha in dno sta bila dvakrat tanjša od stranic. Sprva se je domnevalo, da bo takšen rezervat protitankovski samohodni pištoli deloval na fronti v istih bojnih sestavah s tanki in drugimi oklepnimi vozili. Po spremembi namena obetavnega vozila se oblika oklepnega trupa ni spremenila.
Na podlagi obstoječih idej in enot je imel Sonderfahrgestell postavitev, ki je bila standardna za tedanje nemške tanke. Na sprednjem delu trupa je bil predal za namestitev prenosnih enot, poleg katerega je bil nadzorni prostor. Osrednji del podvozja je bil namenjen postavitvi pištole, ki naj bi jo namestili na streho trupa. Motor in nekaj sorodne opreme so postavili na krmo. Povezavo motorja z menjalnikom in drugimi prenosnimi enotami je zagotavljala kardanska gred, ki poteka skozi celotno telo.
"Posebno podvozje" je dobilo elektrarno na osnovi 12-valjnega bencinskega motorja Maybach HL90 s 360 KM. Glavni element menjalnika je bil šeststopenjski ročni menjalnik. Tako kot nemški tanki tistega časa je prenos prenašal navor motorja na prednja pogonska kolesa.
8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell na strelnem mestu. Fotografija Blog.tankpedia.org
Podvozje obetavnega bojnega vozila je bilo razvito ob upoštevanju razvoja projektov tankov Tiger in Panther. Na vsaki strani novega podvozja je bilo osem dvojnih cestnih koles, razporejenih in se delno prekrivajo (tako imenovano vzmetenje G. Knipkampa). Na voljo so bila tudi sprednja pogonska kolesa, dvignjena glede na valje (to je privedlo do pojava značilne oblike sprednjega dela gosenice), pa tudi zadnja vodila. Zaradi velikega premera kolescev gosenic podvozje ni potrebovalo podpornih valjev. Gosenica je imela širino 520 mm in je imela strukturo z velikimi členi.
Glavno orožje obetavne ZSU naj bi bila 88-milimetrska protiletalska pištola FlaK 18 (nekateri viri nakazujejo njeno kasnejšo različico FlaK 37). Predlagano je bilo, da se to pištolo namesti na zgornjo ploščad trupa z rahlo spremenjenim nosilcem osnovne izvedbe. Za to je bilo treba vozičku odvzeti ležišča, namenjena za postavitev na tleh, in njegov vrtljivi blok nasloniti neposredno na ustrezne dele telesa. Po reviziji je nosilec ohranil vse vodilne mehanizme z ročnimi pogoni, oklepni ščit z nagnjeno sprednjo ploščo in majhnimi stranskimi ploščami ter mehanizem za uravnoteženje in druge enote. Zaradi uporabe že pripravljenih enot je bila ohranjena možnost vodoravnega vodenja v kateri koli smeri in dviga cevi od -3 ° do + 85 °.
88 -milimetrski top, ki je bil predlagan za uporabo na novi ZSU, je imel cev 56 kalibra in je bil opremljen z vodoravnim klinastim zarezo. Polavtomatski mehanizem je zagotovil ekstrakcijo izpraznjenih nabojev in napenjanje pištole pred strelom, zaradi česar je usposobljena posadka lahko naredila do 15-20 nabojev na minuto. Z začetno hitrostjo izstrelkov do 840 m / s so topovi družine FlaK 18 lahko zadeli zračne cilje na nadmorski višini do 10 km in streljali na kopenske cilje na razdalji približno 14-15 km. Strelivo je bilo sestavljeno iz več vrst drobcev in oklepnih granat.
Samohodna pištola v bojnem položaju iz drugega zornega kota. Fotografija Blog.tankpedia.org
V zloženem položaju je morala pištola obrniti cev naprej in se v tem položaju ustaviti. Hkrati je bil cev pritrjen na poseben okvir, nameščen na sprednjem prostoru za krmiljenje. Pri pripravi na strel je moral izračun osvoboditi cev in odstraniti zamaške vodilnih sistemov.
Za delo na sprednjem robu ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell je morala imeti dodatno zaščito za pištolo in njeno posadko. Skupaj s topom naj bi vozilo dobilo oklepni ščit obstoječe zasnove, ki je zajemal posadko iz krogel in drobcev s sprednje poloble. Listi takega ščita so bili debeli 10 mm.
Na strani in za strelci naj bi bilo zaščiteno oklepno skladišče, prav tako sestavljeno iz 10-milimetrskih listov. Imela je stranice z navpičnim dnom in zgornjim delom navznoter. Spredaj so bile na straneh pod kotom pritrjene majhne plošče, ki pokrivajo vrzel med stranicami in ščitom pištole. Prostor za krmiljenje je prejel tudi krmno pločevino, katere oblika je tesno prilegala zadnjo stran bokov. Streha kabine ni bila predvidena. V primeru slabega vremena je imela posadka avtomobila ponjavo s ponjavo. Vsi elementi kabine so bili pritrjeni na trup, tako da jih je posadka po potrebi lahko zložila pod določenim kotom. Ob minimalnih kotih odpiranja strani se je sektor vodoravnega vodenja pištole povečal, ko pa je bil popolnoma spuščen, so se spremenili v platformo za izračun in omogočili krožni ogenj. Krmni list kabine je tako kot stranice mogoče spustiti v vodoravni položaj, nato pa ni motil streljanja v zadnjo poloblo.
Pištola FlaK 41 je glavno oborožitev posodobljenega ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell. Fotografija Wikimedia Commons
Znotraj oklepne kabine je bilo prostor za prevoz streliva, ki je bilo sestavljeno iz enotnih granat kalibra 88 mm različnih vrst in za različne namene. Tudi samohodna pištola bi lahko streljala z dobavo streliva s tal. Hkrati pa je bilo treba za lažje prenašanje školjk postaviti stranice in dopolniti izračun pištole z več številkami.
Posadko protiletalske samohodne puške naj bi sestavljalo pet ali sedem ali osem ljudi. Pri delu kot protitankovska samohodna pištola ali pri uporabi premičnega streliva, položenega v krmiljenju, je moralo delo stroja nadzorovati voznik, radijski operater, poveljnik, strelec in nakladalnik. Za dobavo školjk s tal so morali v izračun pištole vključiti dva ali tri nosilce.
Končana samohodna puška novega modela naj bi imela bojno težo 26 ton in po svojih dimenzijah ustreza večini nemških tankov tistega časa. Dolžina vozila, razen topa, ni presegla 8 m, širina je dosegla 3 m, višina pa 2,8 m.
Posodobljena samohodna pištola v zloženem položaju. Fotografija Aviarmor.net
Po poročilih je bilo oblikovanje obetavne 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell ZSU z 88-milimetrsko pištolo dokončano jeseni 1942. Kmalu za tem so v eni od tovarn podjetja Krupp sestavili prvo podvozje novega tipa, ki je prejelo protiletalsko pištolo tipa FlaK 18. Prvi testi so pokazali, da se je »Posebno podvozje« izkazalo za biti dokaj uspešna podlaga za obetavno opremo za različne namene. Z razmerjem med močjo in maso nekaj manj kot 14 KM na tono, lahko oklepno vozilo na avtocesti doseže hitrost do 35 km / h. Rezerva moči je bila določena na 200 km. Kar zadeva ognjeno moč, se ZSU v prvotni vlečeni obliki ni razlikoval od ustreznih pušk.
Nova protiletalska samohodna pištola je bila preizkušena in je pokazala precej visoke zmogljivosti. Takšna tehnika bi lahko zelo zanimala čete, vendar se je vojska odločila drugače. Ko so bili testi v začetku leta 1943 zaključeni, se je potencialni kupec odločil, da obstoječa različica ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell ne ustreza v celoti zahtevam časa. Glavne pritožbe so bile glede rabljenega topa FlaK 18, ki je že veljal za zastarelega. Predlagano je bilo ustvariti novo različico oklepnega vozila z novejšim orožjem podobnega namena in kalibra, vendar z izboljšanimi lastnostmi.
Leta 1943 je oblikovalski urad Krupp začel posodabljati svoj razvoj, da bi uporabil novo orožje. Zdaj je bilo na "posebno podvozje" predlagano namestitev topa FlaK 41, kar je bil nadaljnji razvoj pištol prejšnjih modelov. Zaradi številnih novosti, vključno z novim projektilom z izboljšanimi lastnostmi in sodom kalibra 72 ali 74 (odvisno od serije), je lahko top FlaK 41 streljal na velike razdalje. Največja višina streljanja je dosegla 15 km. Nova pištola je bila opremljena z drugačnim vozičkom z različnimi značilnostmi. Tako so se koti višine FlaK 41 spreminjali od -3 ° do + 90 °.
Strani nista popolnoma spuščeni, vendar ima top FlaK 41 možnost streljati po zračnih ciljih. Fotografija Blog.tanlpedia.org
Z uporabo novega orožja je bilo mogoče ohraniti obstoječo mobilnost ZSU, hkrati pa znatno povečati njegovo bojno učinkovitost zaradi povečanja dosega in višine uničenja cilja. Vendar se je proizvodnja pištol FlaK 41 soočila z opaznimi težavami, ki so pri stopnji proizvodnje pustile veliko želenega. Zaradi težav tehnološke narave in visokih stroškov je bilo pred koncem vojne sestavljenih nekaj več kot 550 pušk FlaK 41. To orožje so takoj poslali vojakom, kar je otežilo delo na samohodni pištoli. projekt. Po nekaterih poročilih je razvojno podjetje lahko šele leta 1944 pridobilo zahtevano orožje nove vrste in ga namestilo na obstoječe "posebno podvozje", ki se je že uporabljalo pri projektu. Skupaj s pištolo je bil na vozilo nameščen tudi nosilec posodobljene zasnove z novim ščitnikom.
Najbolj opazna razlika med nadgrajenim oklepnikom 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell iz prve različice je bil oklepni ščit nove zasnove. Od prejšnjega se je razlikoval po širokih stranskih ploščah z ukrivljenim vrhom in usmerjenimi loputami ter ozkimi stranskimi ploščami. Poleg tega je bil skupaj z novim ščitom uporabljen premični plašč za pištolo, ki je vključeval zaščito sprednjega dela povratnih naprav. Zaradi večje površine je novi ščit strelcem omogočil boljšo zaščito pred možnimi grožnjami na bojišču.
Pregledi posodobljene samohodne puške, ki so potekali leta 1944, so pokazali opazno povečanje glavnih značilnosti in splošne učinkovitosti. Kljub temu v tem primeru bojno vozilo ni moglo zanimati poveljstva vojske. Verjetno je tokrat neuspeh vojske povzročil nezadosten izpust orožja, pa tudi posebnosti razmer na fronti, zaradi česar se je morala industrija osredotočiti na druge projekte in zmanjšati stroške razvoja novo orožje.
Pištolo se pripelje do največjega kota višine. Fotografija Blog.tankpedia.org
Zaradi pomanjkanja možnosti je bil projekt 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell zaprt po preizkušanju posodobljenega prototipa. V prihodnosti je bilo orožje odstranjeno, podvozje pa je bilo uporabljeno pri razvoju nekaterih novih projektov. Na podlagi "posebnega podvozja" je bilo predlagano izdelavo protitankovskih in havbičnih samohodnih pušk ter protiletalskih sistemov z topniškimi sistemi malega kalibra. Znano je, da je med enim od projektov stroj Sonderfahrgestell dobil namestitev s 37-milimetrskim avtomatskim topom. Upoštevana je bila tudi možnost transporterja orožja z držalom za pištolo za havbico leFH43, spuščenega na tla za streljanje. Predlagane so bile tudi druge možnosti za različne topniške sisteme na obstoječem podvozju.
Kljub vsem naporom in izdatkom časa, truda in sredstev projekt obetavne protiletalske samohodne puške s 88-milimetrskim topom ni dal opaznih rezultatov. Zgrajen je bil le en prototip, ki je v določeni fazi doživel posodobitev in prejel novo orožje. V obeh primerih predlagano oklepno vozilo ni ustrezalo potencialnemu kupcu, ki ga je iz takšnih ali drugačnih razlogov zavrnil. Posledično vojska ni dobila nove ZSU z močnim orožjem, obetavno podvozje pa ni moglo priti iz gradbene faze in preizkusiti različnih novih vrst opreme.
Vzporedno z 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell v Nemčiji je bilo razvitih več drugih projektov za namestitev pištol družine FlaK 18 na gosenico, vendar tudi niso dosegli resnega uspeha. Z vsemi svojimi prednostmi je imela ta tehnika veliko pomanjkljivosti, ki so vodile do napak potencialnih strank. Tako projekt ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell, ki se je končal z neuspehom, ni bil edini primer takšnega izida dela na obetavnem področju.
