Razvoj udarnega letalstva v povojnem obdobju je postavil nove kompleksne naloge oblikovalcem sistemov zračne obrambe. V najkrajšem času so zračni cilji postali hitrejši, vodljivejši in nevarnejši, za prestrezanje pa so bili potrebni novi sistemi z ustreznimi lastnostmi. Strokovnjaki iz različnih držav so poskušali rešiti nove težave z razvijanjem obstoječih idej in načel ali ustvariti popolnoma nove sisteme zračne obrambe. Eden najbolj drznih, a brezplodnih projektov visoko učinkovitega protiletalskega sistema so švedski inženirji predlagali v okviru projekta 120 mm Lvautomatkanon fm / 1.
V zgodnjih petdesetih letih so za glavno grožnjo veljali hitri bombniki, ki so nosili jedrsko orožje. Le en tak stroj, ki se je prebil do cilja, bi lahko povzročil ogromno škodo, za kar so bili potrebni ustrezni sistemi protizračne obrambe. V tem obdobju švedski obrambni industriji še ni uspelo zbrati potrebnih izkušenj na področju raketnega orožja, zato je bilo predlagano reševanje naloge krepitve zračne obrambe s pomočjo novih topniških sistemov.
Protivletalski kompleks 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 v transportnem položaju. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Glavna ideja novega projekta, ki ga je predlagal Bofors, je bila ustvariti pištolo velikega kalibra z visoko stopnjo ognja. Ta kombinacija glavnih značilnosti je omogočila doseganje visokega dosega v višino, sprejemljive moči streliva in največje gostote ognja. Več baterij, opremljenih s podobnim orožjem, bi lahko ustvarilo velik in gost oblak naplavin na poti sovražnih letal, kar bi zagotovilo poraz določene količine letal. Da bi povečali bojni potencial, bi morali novi topniški kompleks narediti na lastni pogon ali vleči.
Razvoj obetavnega sistema zračne obrambe velike moči se je začel že v začetku petdesetih let. Pri ustvarjanju takega kompleksa naj bi se ukvarjalo podjetje Bofors, ki je imelo bogate izkušnje na področju topniškega orožja, tudi protiletalskega. Projekt je dobil ime 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 - "Avtomatski top s kalibrom 120 mm, model 1". Uporabljena oznaka je v celoti razkrila nekatere glavne značilnosti projekta. Znana je tudi alternativna oznaka 12 cm Lvakan 4501.
Treba je omeniti, da so avtorji novega protiletalskega kompleksa dobili zelo težke naloge. Do takrat je podjetje Bofors že ustvarilo nove projekte hitrostrelnih pušk, vendar so se ukvarjali z ladijskimi sistemi. Posledično za izdelavo mobilne protiletalske pištole ni bilo mogoče uporabiti vseh že pripravljenih idej in rešitev. Večino glavnih enot kompleksa je bilo treba razviti iz nič.
Velika mobilnost protiletalske pištole se je izkazala za eno najpreprostejših nalog. Za hiter izhod na označene strelne položaje je bila predlagana uporaba vlečnega vozila in posebne ploščadi na kolesih. Vsak primeren traktor, opremljen s petokolesno sklopko, bi lahko vlekel ploščad s priključkom. Po razpoložljivih podatkih so avtorji projekta 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 po analizi razpoložljivih možnosti izbrali obetaven triosni traktor Lastterrängbil 957 Myrsloken iz Scanije. Z njegovo pomočjo bi se kompleks lahko premikal po javnih cestah. Hkrati pa je bilo nemogoče računati na pridobivanje visoke sposobnosti teka pri vožnji po grobem terenu.
Treba je opozoriti, da so bile visoke zmogljivosti traktorja dosežene z uporabo nekaterih novih sistemov. Tako je že razvit tovornjak posebej za uporabo v novem projektu protiletalskega kompleksa dobil ojačani motor z močjo 200 KM. Kasneje je bila na serijski Lastterrängbil 957 uporabljena druga elektrarna.
Pogled iz drugega zornega kota lahko razmislite o zasnovi nosilca za pištolo. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Predlagano je bilo, da se za namestitev nosilca za pištolo in njegove pomožne opreme uporabi posebna polpriklopnik. Njegov glavni element je bila razmeroma dolga, srednje široka platforma. Po poročilih so bile notranje prostornine takšne platforme namenjene namestitvi nekaterih enot, ki se uporabljajo za napajanje nosilca pištole. V sprednjem delu ploščadi je bila pritrjena naprava za povezavo s "sedlom" traktorja. Držalo je bilo postavljeno pred trikotno strukturo s profilom v obliki črke L. Zadnji del polpriklopnika je imel svoje podvozje. Za porazdelitev velike mase naprave je bilo treba uporabiti štiri dvojna kolesa. Omeniti velja, da so bila vsa kolesa nameščena v eni vrsti, na zadnjem robu ploščadi. Od zgoraj so bili pokriti z lahkim krilom.
Obstaja podoba spremenjene platforme brez gibanja koles in vlečne naprave. V tem primeru bi morali na stranice trupa postaviti hidravlične dvigalke, s pomočjo katerih je ploščad počivala na tleh.
Osrednji del platforme polpriklopnika je bil namenjen montaži kupole nosilca pištole. Vsi potrebni podporni sistemi in vodoravni vodilni pogoni so bili nameščeni v ohišju platforme. Pištola se skupaj s podporo lahko obrne v katero koli smer. Na vrtljivo napravo je bilo postavljeno telo kupole s sistemi za pritrditev pištole. Stolp je imel zapleteno obliko, ki jo tvori veliko število ravnih in ukrivljenih površin. Njegov sprednji del je imel spodnji čelni list, nad katerim je bil nameščen par nagnjenih delov z nizom loput. Med nagnjenimi deli je bila velika odprtina za orodje in z njim povezane naprave. Trup-stolp je dobil tudi navpične stranice z velikimi loputami in navpično zadnjo steno. Očitno naj bi bil stolp izdelan iz oklepnega jekla in zagotavljal zaščito pred nekaterimi grožnjami.
V osrednji odprtini stolpa so bili nosilci za nihajočo topniško enoto. Zaradi velike velikosti in mase pištole je bilo treba uporabiti napredne naprave za uravnoteženje, katerih cilindri so bili zunaj zaščitenega stolpa. Med zgornjimi elementi trupa je bilo ohišje topniške enote, ki je štrlelo nekoliko naprej. Zadnji del tega ohišja je štrlel čez krmo kupole in služil kot osnova za vgradnjo dveh velikih trupov, ki sta vsebovala samodejno polnjenje. Oblika slednje je bila določena ob upoštevanju potrebe po dvigu pištole na velike kote višine.
Kot del 120-milimetrskega kompleksa Lvautomatkanon fm / 1 je bila predlagana uporaba 120-milimetrske hitrostrelne puške, opremljene s cevjo 46 kalibra. Da bi zmanjšali negativen vpliv na osnovno polpriklopnik, je bilo treba cev opremiti z razvito gobčno zavoro in zmogljivimi napravami za povratni udar. Obstaja razlog za domnevo, da je bila cev opremljena tudi z zaščitnim ohišjem in sistemom za hlajenje s tekočino, podobno kot pri mornariških topniških napravah.
Kompleks je na bojnih in transportnih položajih. Fotografija Quora.com
Ob zadnjici pištole so postavili par velikih trupov, ki so jih uporabljali avtomatski nakladalci. Kot so si zamislili inženirji Boforsa, naj bi vgrajeni sistemi samostojno vrgli prazno kartušo in pištolo pripravili na naslednji strel. Na straneh zaponke sta bili dve veliki škatli s po 26 školjkami. Avtomatizacija, ki temelji na mehanskih pogonih, je morala na ukaz operaterja ali samostojno izstreliti izstrelek na komoro, nato pa ga poslati v komoro. Prazno ohišje so verjetno vrgli. Vrsta avtomatizacije ni znana, vendar je bilo najverjetneje predlagano uporabo ločenih sistemov z električnimi pogoni.
Po razpoložljivih podatkih je uporabljena avtomatizacija omogočila prikaz hitrosti ognja na ravni 80 nabojev na minuto. Tako je trajalo približno 30-35 sekund, da se je porabila celotna obremenitev streliva. Dolg sod je 35-kilogramski razdrobljeni projektil pospešil do hitrosti 800 m / s. Tak izstrelek je približno 8 sekund letel na višino 5 km. Največji doseg streljanja je bil 18,5 km.
Topniški sistem je bilo treba nadzorovati iz dveh kabin, nameščenih v trupu kupole na obeh straneh topniške enote. Za dostop v notranjost so bila na straneh vrata. Predlagano je bilo opazovanje situacije in usmerjanje orožja z loputami v nagnjenih sprednjih ploščah. Poleg tega bi očitno morale biti naprave za sprejem zunanje oznake cilja na delovnih mestih operaterja. V tem primeru bi lahko v določenih pogojih sodelovalo več naprav. Poleg strelcev naj bi bila v posadki obetavnega kompleksa še traktorist.
Protivletalski kompleks 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 se je izkazal za precej velikega in težkega. Po svoji velikosti je na splošno ustrezal drugi opremi, ki temelji na polpriklopnikih. Skupna teža naprave na ploščadi je 23-25 ton, zato je lahko celo močan traktor tipa Ltgb 957 prevažal orožje samo po avtocestah ali makadamskih cestah. Učinkovito delo na grobem terenu je bilo tako rekoč izključeno.
Znano je, da je bila pomembna značilnost protiletalskega kompleksa novega modela največja avtonomija dela. Po prihodu na strelni položaj je posadka lahko čim prej samostojno zaključila napotitev in začela bojno delo. Po nekaterih poročilih so med uvedbo na ploščad namestili hidravlične dvigalke, s katerimi naj bi jih obesili v zrak in s tem odstranili breme s petega kolesa in koles.
120 mm Lvautomatkanon fm / 1 na cesti. Fotografija Strangernn.livejorunal.com
Namestitev bi lahko v najkrajšem času poslala veliko število visoko eksplozivnih izstrelkov na drobno v zračni cilj, ki se nahaja na nadmorski višini najmanj 8-10 km, kar bi lahko na njegovi poti oblikovalo veliko polje drobcev. Po uporabi prepeljanega streliva je bilo potrebno ponovno nalaganje, pri katerem je bilo treba uporabiti tovornjak žerjav in vozilo za prevoz streliva.
Najmanj en prototip 120-milimetrske protiletalske pištole Lvautomatkanon fm / 1 je bil zgrajen leta 1954 in izstreljen za testiranje. Podrobnih informacij o pregledih takega kompleksa ni, čeprav obstajajo informacije o nadaljnjih dogodkih. Preizkusi so trajali precej dolgo, zato je projekt topniškega sistema dobesedno čakal na pojav tekmovalcev pred raketnimi sistemi. Vendar je bila instalacija kljub temu priznana kot primerna za delovanje, vendar z nekaterimi omejitvami. Odločeno je bilo, da se zgradi majhna serijska serija opreme za kasnejši prenos v enote in uporabo kot del zračne obrambe.
Po poročilih je Bofors kmalu dobavil švedski vojski 10 protiletalskih topniških sistemov z avtomatskimi 120-milimetrskimi puškami. Hkrati je znano, da je Scania lahko izdelala le dva traktorja Lastterrängbil 957 Myrsloken z motorji s povečano močjo. Očitno je bilo treba preostalih osem protiletalskih pušk prevažati z drugimi vozili ustreznih lastnosti. Razlika v osnovnih parametrih takšnih strojev bi lahko resno vplivala na mobilnost kompleksov.
Vseh deset topniških nosilcev, združenih v eno enoto, so poslali v eno od enot na območju Erebuja. Tam je morala topništvo novega tipa reševati naloge zračne obrambe. Zaradi razmeroma poznega prevzema 120 -milimetrskega kompleksa Lvautomatkanon fm / 1 naj bi ga uporabljali skupaj z nedavno pojavljenimi raketnimi sistemi.
Delovanje protiletalskih sistemov s 120-milimetrskimi hitrostrelnimi topovi se je nadaljevalo do zgodnjih sedemdesetih let. Leta 1973 je takšna oprema veljala za brezupno zastarelo in ni več primerna za popolno delovanje. Že ob nastanku takšna tehnika ni v celoti ustrezala sodobnim zahtevam, po več letih delovanja pa je končno izgubila ves svoj potencial. Poleg tega bi lahko zdaj vse svoje naloge rešili z novimi protiletalskimi raketnimi sistemi.
Večina zgrajenih 120 mm instalacij Lvautomatkanon fm / 1 je bila poslana v demontažo. Hkrati je bilo več teh kompleksov shranjenih. V vojaških enotah so ostali več desetletij. Šele pred kratkim so bili edinstveni, a pozabljeni primerki odkriti in dejansko odprti za širšo javnost. Muzeju je bil podarjen vsaj en polpriklopnik z nosilcem za pištolo. Zdaj ni v najboljšem stanju, morda pa bo v prihodnosti najzanimivejši primerek obnovil.
Eden od preživelih protiletalskih sistemov. Fotografija Raa.se
Eden od posodobljenih traktorjev Ltgb 957, izdelanih posebej za protiletalski kompleks, je pozneje ostal v uporabi. Kasneje je bil prav ta avto dodan v zbirko muzeja Arsenalen. Nadaljnja usoda drugega Myrslokena s prenovljeno elektrarno ni znana. Najverjetneje je ta stroj izčrpal svoje vire in je bil razrezan na kovino.
S tehničnega vidika je bil projekt 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 zelo uspešen. Oblikovalcem podjetja "Bofors" je uspešno uspelo ustvariti vlečeni protiletalski sistem z močnim orožjem, ki lahko zadene različne zračne cilje, tudi na velikih nadmorskih višinah. Kljub temu tak vzorec opreme ni v celoti izpolnjeval zahtev svojega časa, kar je privedlo do kratkega obratovanja, ki mu je sledil naravni konec v obliki razgradnje.
Razlogi za opustitev prvotne protiletalske pištole so bili precej preprosti. Poleg tega so isti dejavniki prej vodili do postopne opustitve prejšnjih protiletalskih sistemov velikega kalibra. Visoke hitrosti, velike nadmorske višine in manevriranje so sredi petdesetih let uspele postati zanesljiva zaščita napadalnih letal pred protiletalskim topništvom. Za zagotovitev uničenja letala je bila zdaj potrebna uporaba nesprejemljivo velikega števila pušk in velikanska poraba streliva. Ob upoštevanju nastanka in razvoja jedrskega orožja se je organizacija zanesljive zračne obrambe na osnovi cevnih sistemov spremenila v nalogo brez prave rešitve.
Ko se je pojavil 120 -milimetrski projekt Lvautomatkanon fm / 1, je postalo jasno, da je prihodnost zračne obrambe v vodenih projektilih. Razlikujejo se od "tradicionalnih" školjk po višjih stroških in bi lahko pokazale sprejemljivo verjetnost, da bodo zadele tarčo. Nadaljnji razvoj te smeri je omogočil pridobitev raket, ki so boljše od topništva, tako z bojnega kot z gospodarskega vidika.
Napredek na področju protiletalskih raketnih sistemov je hitro privedel do zmanjšanja topniške cevi velikega kalibra. V nekaterih državah je bil ta proces hitrejši, v drugih počasnejši. Kljub temu so vse razvite vojske sčasoma pustile sodno topništvo le v kopenski zračni obrambi bližnjega območja. To znižanje je spadalo tudi v prvotni projekt Bofors.
Vendar pa zanimiv razvoj 120-mm protiletalske pištole Lvautomatkanon fm / 1 ni bil izgubljen. Razvojno podjetje je še naprej delalo na obetavnih topniških sistemih in uporabljalo obstoječe izkušnje. Vendar so se zdaj v projektih pomorskega topništva uporabljale izvirne ideje. Pomemben del takšnih projektov je bil uspešno prenesen v serijsko proizvodnjo in obratovanje. Toda smer protiletalskega topništva velikega kalibra za kopenske sile je bila zaradi pomanjkanja možnosti končno zaprta.
