Ladje, brez katerih flota ne more. Sodobna služba za iskanje in reševanje ruske mornarice, oddelek za operacije iskanja in reševanja ruske mornarice (UPASR), obstaja od leta 1993. To je posebna služba ruske mornarice, namenjena izvajanju del na podpori iskanja in reševanja (PSO) sil flote: iskanje in pomoč poškodovanim in v stiski ladjam, reševanje njihovega osebja, dvigovanje potopljenih ladij in reševanje letal posadke, ki so doživele nesrečo nad morjem.
Nadzorni organi UPASR ruske mornarice so podrejeni silam PSO mornarice (vojaške enote), ki vključujejo plovila za iskanje in reševanje na morju in racije (čolni) različnih vrst in projektov:
1) reševalne ladje podmornic;
2) reševalni vlačilci;
3) potapljaška plovila (čolni, čolni);
4) gasilska plovila (čolni).
V tem članku bodo obravnavana plovila za iskanje in reševanje, njihove značilnosti in posebna oprema ter globokomorska reševalna vozila.
Plovila s kobilicami so zasnovana za operacije podvodnega tovora: postavljanje mrtvih sidrov, ročic, čiščenje plovnih poti, dviganje potopljenih predmetov. Običajno nizkostranski enoslojni, z močno dvižno napravo, praviloma nameščen na krmi. V bistvu predstavljajo pomorsko hitrostno različico plavajočega žerjava.
Plovila za kobilico in reševanje - projekt 141 so bili zgrajeni v osemdesetih letih v Rostocku (NDR). Ladje so bile namenjene za sprejem z obale, prevoz, uprizoritev in čiščenje opreme za vožnjo, ki jo sestavljajo sidra, sode, verige in jeklene vrvi. Zahvaljujoč dvižni opremi na krovu lahko ladje sodelujejo pri reševanju, dvigovanju ladij in podvodnih tehničnih delih.
Glavne značilnosti: polna izpodriv 5250 ton. Največja hitrost potovanja je 13,7 vozlov. Doseg 2000 milj pri 11 vozlih. Avtonomija je 45 dni. Posadka je 47 ljudi. Elektrarna - 2 dizla, 3000 KM
Nekatera plovila so bila predelana v reševalna plovila z namestitvijo posebne opreme, med drugim: GAS "Oredezh-M", OGAS MG-329M "Sheksna", zvočne podvodne komunikacije GAS "Protey-6", zvočne podvodne komunikacije GAS MGV -5N, 1 tlačna komora, 1 pomorski televizijski kompleks MTK-200.
Globokomorska reševalna vozila s posadko (OGAS) in podvodna vozila brez posadke temeljijo na plovilih projekta. Na primer, brezpilotno vozilo Panther Plus temelji na plovilu morilca Aleksandra Puškina, ki lahko deluje na globini do 1000 metrov. Naprava je opremljena z dvema mehanskima manipulatorjema Shilling Orion in RigMaster, na katera je mogoče namestiti rezalnike kablov in krožno žago za rezanje kompleksnih konstrukcij do debeline 90 milimetrov.
Delovni ROV "Panther Plus" razreda svetlobe vključuje avtomatski sistem za vzdrževanje globine in smeri, odmevnik, sistem za podvodno pozicioniranje s satelitskim GPS -jem in napravo za erozijo tal. Naprava ima dve upravljani televizijski kameri s povečano fotoobčutljivostjo, nameščeni nad manipulatorji, in kamero za vzvratno vožnjo, ki omogočata snemanje podatkov o podvodni situaciji na DVR-ju in nadzor nad dejanji manipulatorjev.
Ena od glavnih prednosti kompleksa je njegova zračna mobilnost, ki omogoča, da ga v kratkem času z vojaškimi transportnimi letali dostavijo na kateri koli del planeta.
Reševalna služba flote vključuje 4 plovila projekta 141.
Plovila za kobilice - projekt 419 so bili zgrajeni v šestdesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja v Rostocku v Vzhodni Nemčiji. Skupna izpodriv teh ladij je 3151,4 tone. Polna hitrost - 13, 2 vozla. Domet križarjenja je 4000 milj. Posadka - 45 ljudi. Elektrarna - 2 dizla, vsak po 885 KM.
Reševalna služba flote vključuje 1 ladjo projekta 419.
Reševalna ladja "Commune" si zasluži ločen članek, ker je to najstarejša ladja na svetu, pravzaprav v službi in opravlja bojne naloge. Leta 1915 je vstopil v bojno moč flote. Med službovanjem se je plovilo večkrat uspešno spopadlo z nalogami dvigovanja potopljenih podmornic in drugih predmetov.
Plovilo ima deplasman 3100 ton, potovalni razpon 4000 milj, posadko 23 ljudi. Elektrarna vključuje dva dizelska motorja z močjo 600 KM.
Plovilo je opremljeno s podvodnim robotom "Panther Plus" in je lahko nosilec globokomorskih reševalnih vozil.
Reševalno plovilo "EPRON" projekta 527M - še en veteran ruske mornarice. V floto je vstopil leta 1959. Kljub temu je do danes uspešno opravljal svoje naloge.
Skupno izpodrivanje plovila je 3034 ton, polna hitrost - 18,8 vozlov, potovalni doseg - 10.500 milj, posadka - 135 ljudi. Elektrarna - 2 dizelska motorja po 3500 KM.
Radiotehnično in hidroakustično orožje: dva navigacijska radarja "Don", GAS Pegas-2M ", GAS" Oredezh-1 ", zvočno-podvodne komunikacije GAS MG-26" Khosta ".
Posebna oprema: vitel 25 ton, tovorna polica 12 ton, biteng - po dve 200 ton, odtočna zmogljivost 3600 kubičnih metrov. m / uro, sedem gasilskih jaškov z zmogljivostjo 220 kubičnih metrov. m / h, potapljaški zvon VK za globine do 800 m, potapljaški zvon SK-64 za globine do 500 m, delovna komora RK-680 za globine do 450 m, opazovalna kamera NK za globine do 300 m, kompleks tlačne komore, kompleks normobaričnih togih vesoljskih oblek "Hardsuit 1200", podvodno vozilo brez posadke na daljavo "Tiger", globokomorsko daljinsko vodeno vozilo "Panther Plus".
Plovilo omogoča vleko plovil s prostornino več kot 15.000 ton. Njegove štiri med seboj povezane tlačne komore lahko hkrati razpnejo do 48 ljudi.
Reševalna plovila - projekt 05360 so bili zgrajeni v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja v ladjedelnici Vyborg. Ladje projekta 05360 so nosilci podvodnih reševalnih vozil in školjk. Zasnovan za iskanje, označevanje in pregledovanje potopljenih predmetov ter reševalne operacije s podvodnimi vozili.
Glavne značilnosti: polna izpodriv 7460 ton. Polna hitrost 15, 85 vozlov. Doseg 6500 milj pri 14 vozlih. Posadka je 96 ljudi. Na krov lahko sprejmejo 40 rešenih ljudi. Elektrarna: 1 dizel, 6100 KM
Posebna oprema: 2 avtonomni podvodni vozili, 1 podvodni zvonec, televizijska nadzorna oprema MTK-200.
Flota trenutno vključuje dve ladji tega projekta.
Reševalna plovila - projekt 05361 so bile zgrajene v osemdesetih letih prejšnjega stoletja v ladjedelnici Vyborg. Iskalna in reševalna plovila projekta 05361 so nosilci podvodnih reševalnih vozil in školjk. Zasnovan za iskanje, označevanje in pregledovanje potopljenih predmetov ter reševalne operacije s podvodnimi vozili.
Glavne značilnosti: polna izpodriv 7980 ton. Polna hitrost 16,6 vozlov. Doseg 6500 milj pri 14 vozlih. Na krov lahko sprejmejo 40 rešenih ljudi. Posadka je 84 ljudi.
Za iskanje potopljenih predmetov se uporablja zapleten vlečen daljinsko vodeni iskalnik Trepang-2 za globine do 2 km. Ladje so opremljene s hidroakustiko za določanje njihovega mesta in lokacije podvodnega vozila, za podvodno komunikacijo in za odkrivanje podvodnih objektov.
Flota vključuje dve ladji projekta.
Reševalno plovilo "Alagez" projekta 537 "Hobotnica" - edini predstavnik projekta v floti. Ladja je začela delovati leta 1989.
Glavne značilnosti: 1400 ton polna izpodriv. Polna hitrost 20,4 vozla. Doseg 15.000 milj pri 10 vozlih. Posadka 315 ljudi, od tega 62 častnikov in 80 častnikov. Elektrarna: 2 dizelska motorja po 12.650 KM, 2 premčna propelerja, 2 krmilna propelerja na krmi.
Radiotehnično in hidroakustično orožje: radar za splošno odkrivanje MR-302 "Cabin", 3 navigacijski radarji "Don", GAS "Gamma", MGA-6 "Kashalot".
Posebna oprema: 2 potapljaška kompleksa za globine do 200 m, 1 morski TV kompleks MTK-200, 5 vodnih curkov po 500 m vsak3/ h, drenažni sistem 4000 m3/ h
Plovilo ima več gliserjev, pa tudi hangar in platformo za sprejem iskalno-reševalnega helikopterja Ka-27.
Plovilo omogoča hkratno namestitev nenaseljenega daljinsko vodenega vozila in štirih podvodnih vozil s posadko. Glavna naprava za spuščanje omogoča spust in vzpon podvodnih vozil pri valovih do 5 točk. Plovilo ima potisnik, ki omogoča stabilno držanje na določenem mestu, in globokomorsko sidro.
Kompleks potapljaške opreme zagotavlja izvajanje potapljaških operacij na globinah do 250 metrov. Vključuje hidrobarično komoro, ki omogoča imitacijo potapljaških spustov za vzdrževanje potrebne fiziološke pripravljenosti potapljačev med dolgimi avtonomnimi potovanji. V tlačnih komorah potapljaškega kompleksa lahko rešeni podmorničarji opravijo dekompresijo. Plovilo je opremljeno s sodobnimi sredstvi za pomoč nujnim ladjam in potopljenim podmornicam. Plovilo je opremljeno z daljinsko vodenim globokomorskim vozilom britanske proizvodnje "Tiger".
Reševalno plovilo "Igor Belousov" - vodilno reševalno plovilo oceanskega razreda, projekt 21300 (oznaka "Delfin").
Zasnovan za reševanje posadk, dovod zraka, električne energije in reševalne opreme za podmornice v sili ali na površinske ladje, ki ležijo na tleh ali so na površini. Poleg tega lahko ladja išče in preiskuje nujne primere na določenem območju, tudi kot del mednarodnih pomorskih reševalnih skupin.
Plovilo ima skupno izpodriv 5.310 ton, hitrost do 15 vozlov, potovalni razpon 3.500 milj, posadko 96 ljudi in potniško zmogljivost 120 sedežev za rešene (60 v tlačnih komorah).
Elektrarna: 2 kotlovnici KGV 1, 0/5-M, 4 dizelski agregati DG VA-1680-4 x 1680 kW, 2 dizelska agregata DG VA-1080-2 x 540 kW. Propelerji: dva propelerska motorja po 2400 kW vsak z močjo na dva propelerja Aquamaster US 305FP, dva ločna propelerja po 680 kW vsak.
Ladja je opremljena z naslednjim navigacijskim, elektronskim in navigacijskim orožjem: avtomatiziran navigacijski kompleks "Chardash", navigacijski radar MR-231, navigacijski radar Pal-N3, navigacijski hidroakustični sistem, avtomatiziran komunikacijski kompleks "Ruberoid", hidrometeorološka podpora, večnamenski televizijski kompleks MTK-201M, objekti GMDSS, ladijska avtomatizirana telefonska centrala, ladijski barvni televizijski sistem za oddajanje "Ekran-TsM".
Hidroakustična oborožitev:
1) hidroakustična postaja "Livadia";
2) hidroakustična postaja "Structure-SVN" za podvodno komunikacijo;
3) navigacijski hidroakustični sistem "Folklora";
4) hidroakustična postaja PDSS "Anapa";
5) vlečeni iskalni kompleks z delovno globino do 2000 m, vključno s sonarjem za stransko skeniranje in magnetometrom.
Posebni kompleksi, naprave in oprema.
Globokovodni potapljaški kompleks GVK-450 "Dolphin-GVK" … Kompleks ima 120 sedežev, nahaja se na 5 palubah sredi plovila in zaseda več kot 20% prostornine trupa. Temelji na 5 tlačnih komorah, ki sprejmejo 60 rešenih podmornic. Kompleks pred potapljanjem usposablja tudi potapljače. Tlačne komore imajo različne namene: stanovanjske, sanitarne in sprejemne ter vikend. Kompleks vključuje sistem za vzdrževanje življenja za nadzor temperature in vlažnosti, nasičenost s kisikom, odstranjevanje plinastih nečistoč in vonjav.
Projekt 18271 globokomorsko reševalno vozilo Bester-1. Potapljaški zvonzasnovan za potapljanje na globino 450 metrov. Ima obliko navpičnega valja in je opremljen z odprtinami. V notranjosti so nameščena komunikacijska in videonadzorna oprema, plošče za dovajanje dihalne mešanice potapljačem in topla voda za njihovo ogrevanje. V zvonu sta potapljač-operater in dva delovna potapljača s polno opremo. Za prehod potapljačev je zvonec zasidran s sprejemnim in izhodnim oddelkom GVK-450. Sestop in vzpon se izvaja z napravo za spuščanje in dviganje.
Normobarske obleke HS-1200 zasnovan za delo na globini do 60 m in opremljen z zelo občutljivo hidroakustično in televizijsko opremo. Dovolite, da opravite potrebno pripravo predmeta za nadaljnje delovanje reševalnega vozila s posadko ali potapljačev.
ROV brez posadke "Seaeye Tiger" z delovno globino do 1000 m.
Dva poenotena delovna in reševalna čolna projekta 21770 "Katran"
Letalski kompleks s heliodrom
Reševanje globokomorskih vozil projekta 1855 "Nagrada" spadajo v razred mini podmornic. Naloge SGA vrste Nagrade ne vključujejo znanstvenih in oceanografskih raziskav, naprave so namenjene reševanju posadk iz zasilnih podmornic s priklopom na zasilne izhode podmornic.
SGA imajo podvodni izpodriv 110 ton, podvodno hitrost do 3, 7 vozlov, doseg križarjenja 39 km, največjo globino potopitve 1000 m, posadko 4 ljudi plus 20 potnikov, avtonomijo 120 ur oz. 10 ur s potniki.
Flota vključuje 4 SGA projekta Nagrada - po eno za vsako floto. Nosilna plovila: ladje projektov 141C, 05360, 05361, 537 "Hobotnica" in reševalno plovilo "Kommuna".
Reševalna globokomorska vozila projekta 18271 "Bester-1" imajo podvodni izpodriv približno 50 ton, največjo hitrost do 3, 2 vozlov, delovno globino potopitve 720 m, največjo globino 780 m, potovalni doseg 9-11 milj, delovno avtonomijo brez potnikov - 72 ur, delovna avtonomija z rešenimi - 10 ur, posadka - 3 osebe, število rešenih - 18 ljudi.
Vrtljiva sesalna komora, nameščena na tem SGA, omogoča izvajanje reševalne operacije, ko je poškodovana podmornica nagnjena do 45 stopinj."
SGA lahko prevažate s katerim koli plovilom s 50-tonsko tovorno držalo in celo s transportnimi letali.
Flota vključuje 2 SGA tega projekta. Temeljijo na plovilih projektov 05360 in 05361, pa tudi na sodišču Igorja Belousova projekta 21300 Dolphin.
Bolnišnične ladje projekta B-320 "Ob" so bile zgrajene v osemdesetih letih v Szczecinu na Poljskem. Glavno delo teh ladij je zagotavljanje medicinske podpore operativnim eskadrilam, ki delujejo na precejšnji razdalji od glavnih izhodiščnih točk, ter pomorskim silam na otokih in v slabo opremljenih območjih razmestitve.
Ladje imajo skupno izpodrivo 11623-11875 ton, največjo hitrost 19 vozlov, doseg križarjenja do 10.000 milj, posadko 124 ljudi in zdravstveno osebje 83 ljudi. Elektrarna ladij je sestavljena iz 2 dizelskih motorjev z zmogljivostjo 7800 KM vsak. z.
Bolnišnica lahko sprejme ranjene in bolne tako z obale kot na morju. Za to sta na vsaki strani predvideni dve lestvi, električni žerjav za dvigovanje šestih žrtev hkrati na ploščadi, medicinski čoln in helikopter. Zdravstvena enota je skoncentrirana neposredno v srednjem delu ladje, da zmanjša nagibanje od morskih valov. Obstajajo kirurški, intenzivni, terapevtski, infekcijski, dermatološki in sprejemni oddelki, enota za intenzivno nego, oddelki za paciente, rentgenska soba, diagnostični center, lekarna in zdravstveno skladišče. Kapaciteta postelje: za paciente - 100 postelj, za dopustnike - 200 postelj, v evakuacijski različici - 450 postelj.
Flota vključuje 3 plovila tega projekta. Hkrati je bil le eden izmed njih posodobljen in je v stanju pripravljenosti za boj.
Reševalni morski vlačilci - projekt 712 so bile zgrajene v osemdesetih letih prejšnjega stoletja na Finskem po naročilu mornarice ZSSR. Plovila so zasnovana za samostojno vleko površinskih ladij in plovil s premikom do 40.000 ton ter za izvajanje reševalnih operacij omejenega obsega.
Plovila projekta imajo skupno deplasman 2980 ton, polno hitrost 16 vozlov, potovalni doseg do 6120 milj, posadko 43 ljudi. Elektrarna - 2 dizelska motorja po 3900 KM.
Posebna oprema: majhno daljinsko vodeno podvodno vozilo "Tiger", potapljaška oprema za delo na globinah do 60 metrov, naprava za dvigovanje ljudi iz vode "Sprut-5", dva evakuacijska in reševalna zabojnika "ESK-1", 8 potopnih reševalnih električnih črpalk, 4 monitorji vodnega curka, vlečni griz, glavni vlečni kabel s premerom 56 mm in dolžino 750 metrov.
Flota trenutno vključuje 4 ladje projekta.
Reševalni vlečni vlačilec projekt 714 so bile zgrajene na Finskem v osemdesetih letih. Skupna izpodriv teh plovil je 2210 ton, hitrost do 14 vozlov, potovalni doseg do 8000 milj in posadka 43 ljudi. Elektrarno predstavlja en dizelski motor s 3500 KM. Plovilo je opremljeno s potapljaško opremo za delo na globini do 40 metrov, 2 sodoma z vodnim curkom.
Flota vključuje 6 plovil projekta 714.
Reševalni vlačilci projekt 733С so bile zgrajene v letih 1950-1960. Skupna izpodriv teh plovil je 934 ton, polna hitrost - 13,2 vozlov, doseg križarjenja - 8000 milj, posadka - 51 ljudi. Elektrarna - 1 elektromotor z močjo 1900 KM. Posebna oprema: 2 monitorja vodnega curka po 120 m3/ h, drenažni objekti z zmogljivostjo 1000 m3/ h
Flota vključuje 3 plovila določenega projekta.
Zaključek
Zaradi lažjega branja in zaznavanja gradiva o ladjah službe iskanja in reševanja ruske mornarice je razdeljen na dva članka. Prva se je osredotočila predvsem na največje, tehnološko najbolj napredne in opremljene ladje. Drugi se bo osredotočil na lažja plovila, a kljub temu zelo uporabna in potrebna. Povzel bo tudi rezultate plovil UPASR ruske mornarice in naredil ustrezne zaključke.
Za zdaj povzemimo le vmesne rezultate. Ruska mornarica je oborožena s kar nekaj velikimi iskalnimi in reševalnimi plovili. Vendar pa takoj pade v oči majhno število globokomorskih reševalnih vozil (1-2) na floto. To pomeni, da vsaka ladja, ki lahko nosi take naprave, ni opremljena z njimi. Pozornost pritegne še starost ladij: vse velike ladje so bile zgrajene v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, torej se njihova življenjska doba izteka. Seveda je mogoče upati, da bodo nekateri med njimi še vedno služili kot veterani EPRON -a in Kommune, vendar za njih še ni ustrezne zamenjave. Edina svetla točka je Igor Belousov. Ločeno vprašanje so plovila morilca: ali jih lahko zgradimo? Navsezadnje so bile vse primerjalno sodobne ladje tega tipa zgrajene v NDR. Ali imamo take kompetence? Poleg tega se široko uporablja tuja potapljaška oprema, vozila na daljinsko upravljanje in pogonske enote. Najverjetneje je nabava te opreme danes nemogoča ali zelo težka, pa tudi njeno vzdrževanje. Tako je potreba po nadomestitvi uvoza očitna.
