Forum spletnega mesta china-defense.com je objavil gradivo, objavljeno v septembrski številki kitajske vojaške revije "Weapon Knowledge" (članek v kitajščini, podan je približen prevod imena), ki analizira značilnosti in možnosti lahkih lovcev - kitajsko -pakistanski FC -1 Xiaolong ("Xiaolong" - "Fierce Dragon" - kitajska oznaka) / JF -17 Thunder ("Thunder" - pakistanska oznaka) in indijski LCA Tejas.
Trenutno lovec FC-1 / JF-17 vstopa v službo pakistanskih letalskih sil in pridobiva svoj začetni operativni potencial. To bojno letalo bo nadomestilo lovce F-7 (J-7 / MiG-21). Indijski lovec LCA Tejas je še vedno v letalskih testih in naj bi zamenjal tudi MiG-21. Oba letala imata skoraj enake dimenzije in sta zasnovana za tesne zračne boje in zagotavljata tesno letalsko podporo kopenskim silam, lahko pa se uporabljata tudi za napad na pomorske cilje. Oblikovalci so pri razvoju teh lovcev zavrnili takšno značilnost MiG-21, kot je nadzvočno prestrezanje zračnih ciljev na velikih nadmorskih višinah, pri čemer so raje povečali zmogljivosti letal pri nižjih hitrostih in višinah, s čimer so si prizadevali doseči večnamenskost bojne uporabe.. Po svojih značilnostih kitajsko-pakistanski in indijski lovci zasedajo vmesni položaj med ameriškimi letali F-20 Tiger Shark in F-16 Fighting Falcon.
Lovalec LCA Tejas ima aerodinamično zasnovo brez repa s tankim krilom delte velike površine, zato ima ta borec nizko obremenitev krila in je bil zasnovan za doseganje visokih nadzvočnih hitrosti. Toda pozneje je bila ta zahteva opuščena, letalo se je izkazalo za nekoliko težje in ima relativno šibek motor. Vendar se tudi FC-1 / JF-17 ni izkazal za lahkega, saj Kitajska v času svojega razvoja ni imela sodobnih konstrukcijskih materialov, kot sta titan in kompoziti, zato v zvezi s tem borec ne ustreza na raven, ki je v državi trenutno dosežena za razvoj takšnih materialov. …
Oba letala imata nos, v katerega lahko postavite impulzno-Dopplerjev radar s premerom približno 60 cm. Domet zaznavanja zračnih ciljev lahko doseže 60-100 km.
Motorji so zelo pomembni za delovanje teh strojev. Kitajska je v zgodnji fazi razvoja FC-1 pričakovala uporabo ameriškega motorja F404, vendar je embargo na dobavo zahodne vojaške opreme te načrte spremenil. Vzeli so ruski motor RD-93, ki je po svoji tehnologiji in virih bistveno slabši od ameriškega TRDDF, vendar ima bistveno večji potisk. Toda to se je izkazalo za blagoslov, saj se je FC-1 / JF-17 izkazal za težjega, kot so pričakovali oblikovalci. Indijski borec je nekoliko lažji in manjše velikosti, vendar te prednosti izravnajo z uporabo šibkejšega motorja. Serijski LCA Tejas je lahko opremljen z ameriškim motorjem F404-GE-400 z največjo močjo potiskalnika 71 kN, medtem ko ima RD-93 potisk 81 kN. Indijski borec lahko preseže svojega konkurenta, če je opremljen z motorji, kot so F414-GE-400, M88-3 ali EJ-200 (potisk 98, 87 in 89 kN). Toda uporaba tako naprednih motorjev bo indijskim oblikovalcem povzročila veliko težav. Indijski inženirji poskušajo razviti lasten motor Kaveri, a tudi če so prejeli tehnično pomoč iz Rusije in Francije, se srečujejo z velikimi težavami.
Izvozne možnosti FC-1 / JF-17 v naslednjih 10 letih lahko znašajo 350-400 vozil. Poleg tega je na njegovi podlagi mogoče ustvariti lahka napadalna letala na osnovi nosilca, podobna francoskemu Super Etendardu, vendar na višji tehnološki podlagi. Lovec LCA Tejas bo pred začetkom množične proizvodnje potreboval vsaj še 2-3 leti letalskih preizkusov. Izvozni potencial tega letala je ocenjen kot zelo omejen. Za doseganje donosnosti proizvodnje bodo morale indijske letalske sile kupiti vsaj 200 teh letal. Avtor članka piše, da bi morali kitajski lovci JF-17 in J-10, čeprav se Indija sooča s težavami in izgublja čas, začeti široko "mednarodno sodelovanje" in prevzeti vodilni položaj na svetovnem trgu lahkih lovcev.
