V prvem delu cikla smo morali z obžalovanjem ugotoviti, da lahko danes v primeru obsežnega spopada z Natom rusko mornariško letalstvo ruske mornarice le »pokaže, da zna pogumno umreti« preprosto zaradi majhnosti. Morda pa je to začasen pojav? Poskusimo oceniti naše možnosti.
Tako bosta dve eskadrili MiG-31, ki sta del mornariškega letalstva Ministrstva za finance Ruske federacije, kot lahko razumete, nadgrajeni na MiG-31BM, vendar nadaljnji prenos letal te vrste mornarice letalstvo ni načrtovano. Kar je na splošno popolnoma pravilno, saj je mesto teh letal še vedno v letalstvu za zračno obrambo.
Razpoložljivi Su-33 bodo verjetno služili še 10-15 let in postopoma odšli na zaslužen počitek. Očitno novih palubnih MiG-29KR / KUBR ne bomo naročali, še posebej, ker bo v prihodnjih letih 17 Su-33 in 22 MiG-29KR / KUBR, tudi ob upoštevanju tekočih popravil itd. 100% obremenitev letalske skupine TAVKR "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov".
Do nedavnega so letalske sile Baltske flote sestavljale eskadrila Su-24M in eskadrila Su-27 (verjetno posodobljena)-to je vse, kar je ostalo od 4. ločenega gardijskega pomorsko-jurišnega letalskega polka in 689. gardijskega lovskega letalskega polka. Vendar se je potem stanje obrnilo na bolje. Baltiška flota je prejela več večnamenskih lovcev Su-30SM, vsi pa so vstopili v 72. letalsko bazo letalstva Baltske flote na letališču Chernyakhovsk, kjer je bila baza eskadrilje Su-24M. In leta 2017 so ga znova preoblikovali v letalski polk z mešano sestavo dveh eskadril, od katerih je bila ena Su-30SM (natančno število, preneseno v BF, avtorju žal ni znano).
A zdi se, da zadeva ne bo omejena le na oživitev 4. Omshapa: glede na izjave odgovornih oseb, podane januarja 2018, obstaja "mnenje" o oživitvi slavnega 689. GIAP z opremljanjem s Su-27SM in SM3, nato pa mu v prihodnosti podarite eno eskadrilo Su-35.
Napadno letalski polk Črnega morja bo očitno postopoma nadomestil Su-24M v oborožitvi in bo popolnoma prešel na Su-30SM. Poleg tega obstajajo podatki, da bo na podlagi Su-30SM, ki je bil danes prenesen na Severno floto v 279. OQIAP, pozneje napoten ločen letalski polk, opremljen s tovrstnimi letali.
Tako vidimo jasno sledljivo željo vodstva ruske mornarice, da severni in črnomorski floti zagotovi po en polk večnamenskih lovcev (in celo dva za baltsko floto!), Ne da bi upoštevali letalska letala in letala MiG -31BM. Kaj pa pacifiška flota? Ker ima na razpolago eno eskadrilje MiG-31BM, mora očitno dopolniti svoje letalske sile: nemogoče si je predstavljati, da vodstvo ruske mornarice tega ne razume. Zato in ob upoštevanju dejstva, da je Su-30SM razglašen za hrbtenico ruskega pomorskega letalstva, je napotitev polka Su-30SM na Pacifiško floto najverjetnejša.
Če se ti načrti uresničijo, bo vsaka od naših štirih flot prejela en polk večnamenskih kopenskih lovcev Su-30SM, ne da bi štela letalstvo na letalskih nosilcih in dve eskadrilji MiG-31BM, za BF pa bodo tudi "strgali" še en polk Su-27M ali M3, čemur je sledilo dopolnjevanje Su-35. Če predvidevamo povprečno velikost letalskega polka na ravni 30 enot, bomo za to potrebovali 18 Su-27SM / SM3, ducat Su-35 (v prihodnosti) in vsaj 120 Su-30SM. Toda ali je za nas danes resnično?
No, lani smo imeli Su-27SM / SM3 le v petdesetih in ali je iz te številke mogoče izločiti 18 strojev za Baltsko floto … je nekako dvomljivo. Zato bo najverjetneje tako - oživeli bodo polk, sestavljen iz dveh eskadrilj (24 letal), nekega dne pa jim bodo v svetli prihodnosti dodali še ducat Su -35. In ne glede na to, kako se bo izkazalo, da bo ena eskadrila letela s Su-27, druga, recimo, s Su-27SM3, nato pa se umaknila iz Su-27 in jih nadomestila s Su-35. No, v redu, to so samo ugibanja, podobna fantaziranju na usedlini kave. Ali bo mogoče mornariškemu letalstvu ruske mornarice pridobiti 120 Su-30SM za oblikovanje baltskih, črnomorskih, severnih in pacifiških polkov?
Spomnimo, da se je dobava Su-30SM našim oboroženim silam začela marca 2012, ko je bila za rusko letalstvo in mornarico podpisana prva pogodba za 30 letal te vrste. Potem so bili še drugi, danes pa je skupno število pogodbenih letal 116 enot, od tega jih je več kot sto že vstopilo v vesoljske sile in mornarico, do konca leta 2018 pa jih bo vseh 116. Hkrati bo V vesoljskih silah bo služilo 88 strojev, v pomorskem letalstvu mornarice pa 28 letal tega tipa. Kot vidite, po več kot šestih letih od začetka dobave in kljub dejstvu, da je delež "mornariških" Su-30SM v celotnem obsegu njihove proizvodnje zelo opaznih 24%, še vedno nismo "strgali" "stroji za en 30 -letalski polk. Kaj bo naslednje?
Glede na članek A. Nikolskega (Vedomosti), na katerega se sklicuje blog bmpd, namerava rusko obrambno ministrstvo do konca leta 2018 skleniti pogodbo o nakupu še 36 Su-30SM v vesoljskih silah in ruskih Mornarica. Dostava bo izvedena v treh letih (predvidena bo proizvodnja 12-14 vozil na leto) in bo končana leta 2021 Vse bi bilo v redu, a je avgusta 2017 Kommersant objavil, da bo proizvodnja Su-30SM do leta 2022 bo skoraj dokončana, obrat pa se bo preusmeril v proizvodnjo ponv … žal, potniška letala MS-21. Skupaj naj bi v najslabšem primeru dobavili še 36 Su-30SM, ki jih je treba še nekako razdeliti med vesoljske sile in mornarico in … to je vse. Na podlagi obstoječega porazdelitvenega razmerja med temi vejami oboroženih sil se izkaže, da bo pomorsko letalstvo ruske mornarice prejelo 9 vozil. Seveda se lahko poveča delež Su-30SM, ki ga pripisujejo mornariškemu letalstvu, vendar bo tudi prenos 20 letal iz 36, predvidenih za pogodbo z rusko mornarico, omogočil povečanje števila Su-30SM v pomorskem letalstvu na le 48 letal, to je do dva polka po dve eskadrilji … In to je nebrzdani optimizem.
Ali je mogoče povečati proizvodnjo Su-30SM nad omenjenih 36 vozil? Brez dvoma, ker Irkutska letalska tovarna (IAP) za normalno delovanje proizvodnih obratov in pripravo proizvodnje na predelavo (oh, kako težko je bilo tiskati to besedo!) Potrebuje naročilo za 100 letal (vključno z izvoznimi). še niso zbrali. Tako nič ne preprečuje, da bi IAZ naročil še ducat ali dva Su-30SM. Ali bo to storjeno in če je tako, koliko vozil bo dobilo pomorsko letalstvo?
Seveda se lahko izjava Kommersanta o prekinitvi proizvodnje Su-30SM izkaže za napačno in tovrstna letala bodo še naprej proizvajala po letu 2021. Koliko pa jih bo? Do konca letošnjega leta bomo imeli v pomorskem letalstvu 28 Su-30SM, na primer IAZ bo proizvedel 12-14 letal na leto, od tega bo 4-5 (33-35%!) Prenesenih v rusko Mornarica. Toda za opremljanje štirih polkov po 30 letal bomo potrebovali še 92 letal, to pomeni, da se bo s takšnim tempom program ponovne opreme letalstva mornarice, ki smo ga zamislili, zavlekel 18-23 let …
Razmere so nekoliko poenostavljene, če sestavimo polke iz dveh eskadrilj, torej po 24 letal. Potem bomo za to potrebovali 96 letal, 28 jih je že tam, 68 jih je ostalo. Kot pa vidimo, se nam tudi ta vrednost komaj dviguje-da bi zagotovili takšen priliv vsaj v naslednjih 10 letih, moramo letno prenašati v rusko mornarico 6-7 Su-30SM, vendar do danes tempo je bil precej skromnejši - 4-5 avtomobilov. Seveda se včasih zgodijo čudeži, vendar bi bilo napačno zanašati se le nanje. Morda se bo izkazalo naslednje - Baltiška flota in Severna flota bosta namesto obljubljenega letalskega polka prejela eskadrilje: torej po umiku Su -24M iz službe bo Baltski 4. omshap spet izgubil svoj status, na severu pa bo 279. OQIAP imel eno polno eskadrilo in malo več Su-33 ter drugo eskadrilo Su-30SM, vendar bodo črnomorska in pacifiška flota še vedno prejela polk 24 letal. Skupaj bo obstoječih 28 letal potrebovalo "le" 44 letal, in to je nekako bolj podobno zmogljivostim, ki jih imamo-predati floti 5-6 letal na leto, v 8-9 letih boste gledali in upravljali.
Res je, do konca teh 9 let, to je do leta 2028, bodo vsi Su-24M zapustili sistem, MiG-31BM bodo služili svojim rokom, Su-27SM in Su-33 pa bosta dokončno zastarela, oba moralno in fizično. Čeprav bo pri slednjem stvari nekoliko bolje kot pri prvem, saj je Su-33 še vedno novejši. Skupaj je mogoče domnevati, da bo z nekaj pospešitvijo obstoječega tempa do konca dvajsetih let mornariško letalstvo ruske mornarice imelo največ:
Baltiška flota je polk, ki ga sestavljajo eskadrila Su-35 in eskadrila Su-27M3 ter ločena eskadrila Su-30SM. Skupaj - 36 letal;
Severna flota-dva polka, med njimi: 279. letalski polk z eskadrilo Su-30SM in eskadrila Su-33 ter 100. letalski polk z 22 MiG-29KR / KUBR) in poleg tega ločena eskadrilja MiG-31 … Skupaj 58 avtomobilov.
Črnomorska flota - 43. Omshap na Su -30SM (24 vozil);
Pacifiška flota-polk Su-30SM in ločena eskadrila MiG-31BM (36 vozil).
In skupaj-154 večnamenskih lovcev, od tega 24 že fizično in / ali moralno zelo zastarelih (12 Su-33, 12 Su-27SM3), najmodernejša Su-30SM in MiG-29KR pa sta še vedno, čeprav izboljšana, vendar le četrta generacija borcev. To je še vedno bolje, kot pričakujemo konec leta 2018 (125 avtomobilov). Koliko pa je to dovolj, da flote rešijo naloge, ki jih čakajo?
Ameriški supernosilka ima v svojem zračnem krilu 48 večnamenskih lovcev, vendar lahko kadar koli poveča njihovo število na 60 - v tem primeru bo ena takšna ladja po številu taktičnih letal presegla vsako domačo floto, vključno s severno in pacifiško. Kljub temu lahko glede na prisotnost "strateške rezerve" v obliki polnokrvnega polka posodobljenega Tu-22M3M tako severna kot pacifiška flota izvedeta operacijo za uničenje enega samega sovražnika AUG. S takojšnjim preusmeritvijo tega polka na grozečo smer, zagotavljanjem in dopolnjevanjem njegovega udarca s silami mornariškega letalstva flote imamo teoretično dobre možnosti, da premagamo eno samo AUG kot del supernosilke in spremljevalnih ladij.
Tu-22M3M z najnovejšim X-32 po svojih zmogljivostih bistveno presega sovjetske polke, oborožene celo z najnovejšimi Tu-22M3 s protiladanskimi raketami X-22.
Glavna pomanjkljivost sovjetskih raketnih nosilcev je bil odkrito šibek iskalec raket, ki je dejansko zahteval, da se je posadka letala, ki ga je nosilo, približala cilju na razdalji, od katere je raketa, ki je bila na vzmetenju, torej še pred izstrelitvijo, je uspel ujeti cilj. Posledično so bili raketni nosilci prisiljeni vstopiti v območje zračne obrambe AUG, prebiti lovske patrulje ali celo salve ladijskih sistemov zračne obrambe. Seveda bi Tu -22M3 lahko napadel z nadzvočno hitrostjo in s tem skrajšal čas, preživet v nevarnem območju, vendar so bile vseeno izgube zelo visoke - do 80% napadalnih letal.
S prihodom Kh-32 so se razmere bistveno spremenile. Domet projektila je označen na ravni 800-1000 km, medtem ko je protiladijska raketa opremljena z radikalno izboljšanim iskalcem, ki je po mnenju ustvarjalcev sposoben delovati v težkem okolju motenja. Verjetno jih v resničnih bojnih razmerah letalo ne bo uporabljalo z največjega dosega, a tudi v tem primeru se Tu-22M3M še vedno ne bo treba povzpeti globoko v ešalonirano zračno obrambo AUG. naloge njihovega lovca so zelo poenostavljene, izgube pa zmanjšane. Kljub temu vse zgoraj navedeno ne olajša uničenja sovražnikove ladijske enote (zlasti AUG). Tu-22M3M je treba namestiti na letališča, s katerih bo napad izveden. Kh-32 je kljub vsem prednostim tekoče gorivo, kar pomeni, da ga je treba tako kot Kh-22 pred napadom napolniti z gorivom, to je, najverjetneje ga je treba dostaviti na letališče Tu-22M3M, napolnjen z gorivom, obešen z letala, ta je dolgočasen in dolg, v tem času pa je seveda treba zagotoviti zaščito letalnice pred vplivom sovražnika. Zelo zaželeno je, da se sam napad izvede iz dveh različnih smeri, sovražnik lahko potisne ladjo radarske patrulje, njegovo prisotnost pa je treba upoštevati in predvideti uničenje itd.
Na splošno je takšna operacija izredno težka in izvidništvo, ki ugotavlja natančno lokacijo sovražnih ladij, je izredno pomembno za njen uspešen zaključek. In s tem naše pomorsko letalstvo nima le težav, ampak eno trdno, tako veliko črno luknjo.
Dejstvo je, da bo pomorski izvidniški sistem in sistem označevanja ciljev (SMRT) ali, če želite, EGSONPO (enotni državni sistem za razsvetljavo površinskih in podvodnih razmer) resnično učinkovit le, če vključuje vse potrebne komponente, kot so: satelitsko ozvezdje, radarji na horizontu, postaje in letala (in po možnosti tudi brezpilotne letalnike) elektronskega izvidništva in radarskega odkrivanja na velike razdalje, hidroakustične postaje, stacionarne in mobilne (to je izvidniške ladje z GAS na krovu) itd.. Danes pa je naše satelitsko ozvezdje odkrito majhno in ne more zagotoviti pravočasne predložitve podatkov o sovražnih ladjah. ZGRLS so dobri, vendar podatki, ki jih posredujejo, zahtevajo dodatno izvidništvo, oba pa sta na splošno ranljiva za vpliv sovražnika na začetni stopnji spora. Uvedba sonarnih sistemov je v povojih in v pomorskem letalstvu preprosto ni specializiranih letal RTR in AWACS. Pravzaprav naše flote razen para helikopterjev Ka-31 AWACS in morda še več preživelih izvidniških letal Su-24 sploh nimajo specializiranih izvidniških letal.
Seveda je v vesoljskih silah nekaj-po nepreverjenih podatkih imamo danes kar 4 posodobljena A-50U in 7 A-50 "na krilu" (še devet teh letal je v skladišču). Kar zadeva letala RTR in EW, jih nimamo več kot 20 (morda ne več kot 15), če štejemo Il-22 vseh ustreznih modifikacij in Il-214R. Na splošno letalske vesoljske sile same po sebi ne bodo dovolj in mogoče je pričakovati, da jih bodo delile s floto, vendar to ni zagotovljeno. In kot smo že povedali, je malo verjetno, da bodo posadke vesoljskih sil imele posebne veščine, potrebne za mornariške pilote.
Tako problem ni niti v majhnem številu večnamenskih lovcev v floti, ampak v tem, da mornariško letalstvo ne more zagotoviti potrebnega informacijskega prostora za njihovo uspešno uporabo. Ameriški supernosilci so nevarni predvsem zaradi ravnovesja svojih letalskih skupin - med njimi so letala AWACS in letala za elektronsko vojsko, ki so sposobna izvajati tudi elektronsko izvidništvo. Da bi zagotovili vsaj nekaj, bomo morali uporabiti bodisi protipodmornico Il-38N, ki ima po posodobitvi določen izvidniški potencial, bodisi vse iste Su-30SM s "Khibiny", ki jih bo uporabil kot skavte.
Vendar bo takšna uporaba večnamenskih lovcev preusmerila nekatera letala, kar pomeni, da se bo zmanjšalo njihovo že tako majhno število, ki ga lahko ločena flota nameni za reševanje misij zračne obrambe in po potrebi tudi za stavko. Ampak glede muljev …
Il-38N, je globoka posodobitev Il-38 z namestitvijo sodobnega kompleksa "Novella P-38" na njem. Zaradi tega je letalo dobilo edinstvene značilnosti te vrste - zmožno je hkrati izvajati radarsko, termično slikanje, radio -hidroakustično, magnetometrično in elektronsko izvidovanje, medtem ko so vse te postaje povezane v en sam kompleks, ki analizira in povzema vse informacije, prejete z vsemi zgoraj navedenimi metodami v realnem času. … Na splošno je to odlično patruljno letalo in zelo močan nasprotnik podmornic, ki lahko zazna tudi sovražne površinske ladje, letala in jim zagotovi ukazni nadzor. Vendar je zelo dvomljivo, da bi na podlagi protipodmorniškega letala in hkrati z ohranitvijo in razširitvijo njegovih protipodmorniških funkcij lahko postavili RTR in AWACS, ki po svojih zmogljivostih ustrezajo specializiranim letalom. Pravzaprav večina virov, ki opažajo prisotnost radarskega sistema na Il -38N, daje precej zmerne značilnosti njegovih zmogljivosti - odkrivanje površinskih ciljev do 320 km (torej ne do radijskega obzorja niti za velike tarče) in letalske cilje oddaljene le 90 km (poleg tega po nekaterih poročilih govorimo o tarčah z EPR 3 kvadratnih metrov), kar je seveda precej slabše od zmogljivosti ne le A- 50U, pa tudi ameriški krov E-2D "Edvanst Hawkeye". Podatkov o zmogljivostih RTR praktično ni, verjetno pa izgublja tudi oprema, nameščena na specializiranih letalih.
Kljub temu bi bil Il-38N vsaj v smislu elektronske inteligence izredno uporaben stroj, če ne za enega "ampak". Dejstvo je, da je načrtovano opremiti skupaj 28 letal z Novello P-38 in najverjetneje so to vsi Il-38, ki so sposobni letenja, kar imamo. Poleg tega bo pomorsko letalstvo obdržalo približno dve eskadrilji (17 letal) Tu-142, ki naj bi bili nadgrajeni na raven Tu-142M3M (in ni jasno, kako globoka je ta posodobitev in kako v smislu svojih zmogljivosti bo nadgrajen Tu-142M3M koreliral z Il-38N) in z nalogami iskanja in uničenja jedrskih podmornic 4. generacije). Tako imamo za 4 flote le 45 protipodmorniških letal, kar je seveda absolutno nezadostno. V primeru obsežnega nejedrskega spora z Natom bomo morali vsi zagotoviti varnost SSBN z odkrivanjem in uničevanjem sovražnih atomarin na območjih razmestitve naših podmorniških raketnih nosilcev in preusmerjanjem takšnih letal za opravljanje drugih naloge (tudi tako pomembne kot uničenje AUG) bodo morda zločin.
Seveda so poleg protipodmorniških letal v vrstah mornariškega letalstva še protipodmorniški helikopterji, vendar jih spet ni veliko-83 strojev. Ob upoštevanju dejstva, da bo za zagotovitev 24-urnega dežurstva para helikopterjev na razdalji 200 km od njihove baze in za dve bojni nalogi na dan na vozilo potrebno 17 helikopterjev Ka-27 (čas bojne dolžnosti na navedeni razdalji le 1, 4 ure), navedeno število ne bo moglo zagotoviti 24-urnega dežurstva za največ 5 parov. Pa ne za vsako od štirih flot, ampak za vse 4 flote, kar je na splošno zelo, zelo malo.
Najbolj neprijetno pa ni niti dejstvo, da danes mornariško letalstvo ruske mornarice nima specializiranih letal RTR in AWACS, ampak dejstvo, da se takšne okrepitve niti ne pričakuje. Hkrati avtor tega članka ni mogel najti podatkov, ki bi nam omogočili upanje na povečanje našega protipodmorniškega letalstva, kar bi sprostilo določeno količino Il-38N (čeprav za to niso povsem primerni)) za opravljanje nalog izvidništva in označevanja ciljev. Doslej je vse omejeno na posodobitev Il-38 na Il-38N in Ka-27 na Ka-27M, ki ne dovoljuje računati na povečanje flote protipodmorniških letal in helikopterjev, vendar praktično zagotavlja njegovo zmanjšanje. Ker so po vsej verjetnosti nekateri helikopterji, ki danes veljajo za operativne, prestari, da bi bilo smiselno vlagati v njihovo posodobitev.
In poleg … glede na protiukrep sovražnika AUG smo delovali na več načinov shematično, pri čemer nismo analizirali resničnih bojnih razmer, ampak določeno teoretično dejanje. No, praktično … Recimo leta 2028 smo bili na predvečer velikega spopada z Natom. Ameriški AUS (to je 2 AUG) je napolnjen z letali (v tem primeru je povsem realno, da se vseh 90 vozil naloži na letalski nosilec, ne da bi šteli elektronsko vojskovanje, AWACS in helikopterje) in se približuje obalam Norveške (članica Nata). Tam nekatera letala letijo v norveško letališko mrežo in od tam delujejo. Skupaj imajo ZDA na voljo 180 večnamenskih lovcev Super Hornet in Lightning, ki jim bojni radij omogoča delovanje praktično po celotnem vodnem območju Barentsovega morja. Severna flota lahko, kot smo že povedali, temu dobro nasprotuje, če 58 letal, vključno z 12 Su-33 (do takrat jih bo na krilu komaj več), enako število MiG-31BM (kljub posodobitvi, še vedno ni osvajalska lovska letalska nadvlada). Hkrati bo v interesu ameriških eskadrilj delovalo 8-10 letal ADLO "Edvanst Hawkeye" in nič manj (ali bolje rečeno) število "Growlers", medtem ko lahko odtrgamo le nekaj Il-38N nas samih.
Kdo bo torej lovec v takšnih razmerah? Ali bo naše protipodmorniško letalstvo lahko delovalo v pogojih sovražne zračne prevlade? Žalostno je to priznati, najverjetneje pa se bo izkazalo obratno. Sovražnikovemu "Virginiasu", ki cilja na naše SSBN, bodo dodana patruljna letala Nata, ki iščejo našo jedrsko podmornico in nekaj večnamenskih podmornic, ki jo pokrivajo.
