V članku, ki vam bo na voljo, bomo poskušali razumeti trenutno stanje in možnosti pomorskega letalstva ruske mornarice. No, najprej se spomnimo, kakšno je bilo domače pomorsko letalstvo v času Sovjetske zveze.
Kot veste, ZSSR iz različnih razlogov pri gradnji mornarice ni stavila na letalske nosilce ali letala na nosilcih. Vendar to ne pomeni, da pri nas niso razumeli pomena pomorskega letalstva nasploh - nasprotno! V 80. letih prejšnjega stoletja je veljalo, da je ta veja oblasti ena najpomembnejših sestavin mornarice. Pomorsko letalstvo (natančneje letalske sile mornarice ZSSR, vendar bomo zaradi kratkosti uporabili izraz "mornariško letalstvo" ne glede na to, kako se je v danem zgodovinskem obdobju posebej imenoval), so bile dodeljene številne pomembne naloge vključno z:
1. Iskanje in uničenje:
- sovražnikove raketne in večnamenske podmornice;
- sovražne površinske formacije, vključno z nosilnimi udarnimi skupinami, amfibijskimi jurišnimi silami, konvoji, pomorskimi udarnimi in protipodmorniškimi skupinami ter posameznimi borbenimi ladjami;
- transporti, letala in sovražnikove križarske rakete;
2. zagotavljanje napotitve in delovanja sil lastne flote, tudi v obliki zračne obrambe ladij in objektov flote;
3. izvajanje zračnega izvidništva, vodenja in izdajanja označb ciljev drugim vejam mornarice;
4. uničenje in zatiranje predmetov sistema zračne obrambe na pasovih leta njihovega letalstva na območjih, kjer se izvajajo misije;
5. Uničenje pomorskih baz, pristanišč in uničenje ladij in transportov, ki se nahajajo v njih;
6. zagotavljanje izkrcanja amfibijsko -jurišnih sil, izvidniških in sabotažnih skupin ter druge pomoči kopenskim silam na obalnih območjih;
7. Postavljanje minskih polj in boj proti minam;
8. Izvajanje sevalnega in kemičnega izvidovanja;
9. Reševanje posadk v stiski;
10. Izvajanje letalskega prometa.
Za to so bile naslednje vrste letalstva del pomorskega letalstva ZSSR:
1. pomorsko raketno letalstvo (MRA);
2. Protipodmorniško letalstvo (PLA);
3. napadalno letalstvo (SHA);
4. lovsko letalo (IA);
5. Izvidniško letalstvo (RA).
Poleg tega obstajajo tudi letala za posebne namene, vključno s transportom, elektronskim bojevanjem, razminiranjem, iskanjem in reševanjem, komunikacijo itd.
Število sovjetskega mornariškega letalstva je bilo v najboljšem pomenu besede impresivno: do začetka 90. let dvajsetega stoletja ga je sestavljalo 52 letalskih polkov in 10 ločenih eskadrilj in skupin. Leta 1991 so vključevali 1.702 letal, od tega 372 bombnikov z ladijskimi križarjenimi raketami (Tu-16, Tu-22M2 in Tu-22M3), 966 taktičnih letal (Su-24, Yak-38, Su-17, MiG- 27, MiG-23 in druge vrste lovcev), pa tudi 364 letal drugih razredov in 455 helikopterjev ter skupaj 2157 letal in helikopterjev. Hkrati so osnovo udarne moči pomorskega letalstva sestavljali divizije za nošenje raket mornarice: njihovo število od leta 1991 avtorju ni znano, leta 1980 pa je bilo pet takšnih divizij, med katerimi je bilo 13 letalskih polkov.
No, potem je bila Sovjetska zveza uničena in njene oborožene sile so bile razdeljene med številne "neodvisne" republike, ki so takoj dobile status države. Povedati je treba, da se je mornariško letalstvo iz Ruske federacije umaknilo skoraj v celoti, vendar Ruska federacija ni mogla zadržati tako velike sile. Tako se je do sredine leta 1996 njegova sestava zmanjšala več kot trikrat - na 695 letal, med njimi 66 nosilcev raket, 116 protipodmorniških letal, 118 lovcev in napadalnih letal ter 365 helikopterjev in letal s posebnim letalstvom. In to je bil šele začetek. Do leta 2008 je pomorsko letalstvo še naprej upadalo: žal nimamo natančnih podatkov o njegovi sestavi, vendar je bilo:
1. Pomorsko letalstvo, ki nosi rakete-en polk, opremljen s Tu-22M3 (kot del Severne flote). Poleg tega je bil še en mešani letalski polk (568., na pacifiški floti), v katerem sta bila skupaj z dvema eskadrilama Tu-22M3 tudi Tu-142MR in Tu-142M3;
2. Lovsko letalstvo - tri letalske polke, med njimi 279 oqiap, zasnovane za delovanje s krova edinega domačega TAVKR "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov". Seveda je 279. OQIAP temeljil na Severni floti, druga dva polka pa sta pripadala BF in Pacifiški floti, oboroženi z lovci Su-27 oziroma MiG-31;
3. jurišno letalstvo-dva polka, razporejena v črnomorski in baltski floti, oborožena z letali Su-24 in Su-24R;
4. Protipodmorniško letalstvo - tukaj je vse nekoliko bolj zapleteno. Razdelimo ga na kopensko in ladijsko letalstvo:
-glavno kopensko protipodmorniško letalstvo je 289. ločeni mešani protipodmorniški letalski polk (helikopterji Il-38, Ka-27, Ka-29 in Ka-8) in 73. ločena eskadrila protipodmorniškega letalstva (Tu-142). Toda razen njih so protipodmorniška letala Il-38 v službi (skupaj z drugimi letali) še treh mešanih letalskih polkov, eden od njih (917., Črnomorska flota) pa ima tudi letala-amfibije Be-12;
-ladijsko protipodmorniško letalstvo vključuje dva pomorska protipodmorniška polka in eno ločeno eskadrilo, opremljeno s helikopterji Ka-27 in Ka-29;
5. Trije mešani letalski polki, v katerih je poleg prej omenjenih Il-38 in Be-12 tudi veliko transportnih in drugih nebojnih letal in helikopterjev (An-12, An-24, An- 26, Tu -134, Mi -osem). Očitno je bila edina taktična utemeljitev njihovega obstoja, da je treba letalstvo, ki je preživelo po naslednjem krogu »reform«, združiti v enotno organizacijsko strukturo;
6. Prometno letalstvo-dve ločeni transportni letalski eskadrili (An-2, An-12, An-24, An-26, An-140-100, Tu-134, Il-18, Il18D-36 itd.)
7. Ločena eskadrila helikopterjev-Mi-8 in Mi-24.
In skupaj - 13 letalskih polkov in 5 ločenih letalskih eskadril. Na žalost ni natančnih podatkov o številu letal od leta 2008 in jih je empirično težko izpeljati. Dejstvo je, da je število pomorskih letalskih formacij v določeni meri "plavajoče": leta 2008 v pomorskem letalstvu ni bilo letalskih divizij, v sovjetskih časih pa bi lahko letalsko divizijo sestavljala dva ali tri polke. Po drugi strani pa letalski polk običajno sestavljajo 3 eskadrile, vendar so tukaj možne izjeme. Letalska eskadrila je sestavljena iz več letalskih povezav, zračna povezava pa lahko vključuje 3 ali 4 letala ali helikopterje. V povprečju ima lahko letalska eskadrila 9-12 letal, letalski polk-28-32 letal, letalska divizija-70-110 letal.
Če vzamemo vrednosti števila letalskega polka v 30 letalih (helikopterjih) in letalske eskadrilje - 12, od leta 2008 dobimo število mornariškega letalstva ruske mornarice v 450 letalih in helikopterjih. ta številka je precenjena, toda tudi če je pravilna, potem v tem primeru lahko trdimo, da se je število mornariškega letalstva v primerjavi z letom 1996 zmanjšalo za več kot enkrat in pol.
Nekdo se bo morda odločil, da je to čisto dno, od koder je le ena pot - navzgor. Žal, izkazalo se je, da temu ni tako: v okviru reforme oboroženih sil je bilo odločeno, da se letala pomorskih raketnih, jurišnih in lovskih letal (razen letalskih letal) prenesejo v pristojnost letalske sile, kasneje pa vojaške vesoljske sile. Tako je flota izgubila skoraj vse svoje nosilce raket, lovce in jurišna letala, z izjemo letalskega polka, ki je nato letel na Su-33, in napadalnega letalskega polka Črnega morja, oboroženega s Su- 24. Pravzaprav bi bilo slednje mogoče prenesti tudi v letalske sile, če ne zaradi pravne nianse - letalski polk je bil razporejen na Krimu, kjer je po sporazumu z Ukrajino le mornarica lahko razporedila svoje bojne enote, letalstvo pa je bilo prepovedano. Tako bi ga morali po prenosu letalskega polka letalsko -vesoljskim silam iz Krima premestiti nekam drugam.
Kako razumna je bila ta odločitev?
V prid umika raketnega in taktičnega letalstva v letalske sile (letalske vesoljske sile so nastale leta 2015) je govoril popolnoma katastrofalen položaj, v katerem se je znašlo domače pomorsko letalstvo v prvem desetletju 21. stoletja. Sredstva, namenjena vzdrževanju flote, so bila povsem skromna in nikakor niso ustrezala potrebam mornarjev. V bistvu ni šlo za varčevanje, ampak za preživetje določenega števila sil od njihovega celotnega števila in zelo verjetno je mornarica raje sredstva usmerila v ohranitev svetinje - strateških raketnih podmorniških sil. poleg ohranjanja v stanju pripravljenosti za boj proti določenemu številu površinskih in podmorniških ladij. In zelo verjetno je, da se mornariško letalstvo preprosto ni prilegalo beračnemu proračunu, s katerim je bila flota prisiljena zadovoljiti - sodeč po nekaterih dokazih je bilo stanje tam celo slabše kot v domačih letalskih silah (čeprav se je zdelo, bilo je veliko slabše) … V tem primeru se je zdelo smiselno, da se del mornariškega letalstva prenese na letalske sile, saj je bilo tam mogoče podpreti popolnoma krvave letalske sile flote, v floti pa se ni pričakovalo nič drugega kot tiha smrt.
Prej smo rekli, da je leta 2008 pomorsko letalstvo verjetno sestavljalo 450 letal in helikopterjev, kar se zdi impresivna sila. A očitno je večinoma obstajal le na papirju: na primer 689. gardijski lovski letalski polk, ki je bil prej del baltske flote, se je hitro "posušil" do velikosti eskadrilje (sam polk je prenehal obstajajo, zdaj razmišljajo o oživitvi, no, ne daj bog, čez dobro uro …). Po nekaterih poročilih je bilo iz materialnega dela polka in dveh eskadrilj pomorskega raketnega letalstva letalskih sil mogoče sestaviti le dve bojno pripravljeni eskadrili Tu-22M3. Tako je število mornariškega letalstva ostalo formalno pomembno, ohranjena je bila le bojna učinkovitost, očitno največ 25-40% letal in morda manj. Tako se je zdelo, kot smo že povedali, prenos raketnih nosilcev in taktičnega letalstva iz flote v letalske sile.
Vendar je ključna beseda tukaj "kot da". Dejstvo je, da bi bila takšna odločitev lahko upravičena le v kontekstu nadaljevanja proračunskega primanjkljaja, a zanj so prihajali zadnji dnevi. Prav v teh letih se je za domače oborožene sile začela nova doba - država je končno našla sredstva za bolj ali manj vredna njihovega vzdrževanja, hkrati pa so začeli izvajati ambiciozen državni program oboroževanja za obdobje 2011–2020. Tako bi se morale dvigniti oborožene sile države, z njimi - in pomorsko letalstvo, in preprosto je ni bilo treba umakniti iz flote.
Po drugi strani pa, kot se spomnimo, je bil to čas številnih sprememb, tudi organizacijskih: na primer so nastala štiri vojaška okrožja, katerih poveljstvo je podrejeno vsem silam kopenskih sil, letalstvu in mornarice v okrožju. Teoretično je to odlična rešitev, saj močno poenostavi vodenje in povečuje usklajenost dejanj različnih vej oboroženih sil. Toda kaj se bo izkazalo v praksi, navsezadnje je bilo v ZSSR in v Ruski federaciji usposabljanje častnikov dovolj specializirano in ozko usmerjeno? Teoretično bo tako skupno poveljstvo dobro delovalo le, če ga vodijo ljudje, ki odlično razumejo značilnosti in nianse službe vojaških pilotov, mornarjev in kopenskih sil ter kje jih dobiti, če jih sploh imamo v mornarice je prišlo do delitve na "površinske" in "podvodne" admirale, se pravi, da so častniki vso službo preživeli na podmornicah ali površinskih ladjah, ne pa na obeh po vrsti? Kako dobro bo poveljnik okrožja, v preteklosti, recimo generalštabnik, postavil naloge za isto floto? Zagotoviti njegovo bojno usposabljanje?
Avtor na ta vprašanja nima odgovorov.
Ampak nazaj k skupnim ukazom. Teoretično s takšno organizacijo ni povsem pomembno, kje se nahajajo določena letala in piloti - v letalskih silah ali mornarici, ker bodo vse bojne naloge, vključno s pomorskimi, reševale vse sile, ki so na voljo okrožje. No, v praksi … Kot smo rekli zgoraj, je težko reči, kako učinkovit bo tak ukaz v naših realnostih, vendar je ena stvar zagotovo znana. Zgodovina neizpodbitno priča, da kadar koli je bila flota prikrajšana za pomorsko letalstvo, njene naloge pa so bile dodeljene letalskim silam, slednje v bojnih operacijah niso uspele in so pokazale popolno nezmožnost učinkovitega boja nad morjem.
Razlog je v tem, da so bojne operacije na morju in oceanu izjemno specifične in zahtevajo posebno bojno usposabljanje: hkrati imajo letalske sile svoje naloge in bodo na pomorsko vojno vedno gledale kot na nekaj, morda pomembno, a še vedno sekundarno, ki ni povezano osnovne funkcionalnosti letalskih sil in se bodo na takšno vojno ustrezno pripravili. Seveda bi rad verjel, da v našem primeru ne bo tako, toda … morda je edina lekcija zgodovine ta, da se ljudje ne spomnijo njenih lekcij.
Zato lahko rečemo, da je mornariško letalstvo domače flote v letih 2011-2012. če ni bil uničen, potem znižan na nominalno vrednost. Kaj se je danes spremenilo? V odprtem tisku ni podatkov o številu pomorskega letalstva, vendar ga lahko z različnimi viri poskusite določiti "na oko".
Kot je znano, mornariško raketno letalo prenehala obstajati. Kljub temu bi bilo treba po obstoječih načrtih 30 raketnih nosilcev Tu-22M3 nadgraditi na Tu-22M3 in imeti možnost uporabe protiladanske rakete Kh-32, ki je globoka posodobitev Kh-22.
Nova raketa je prejela posodobljenega iskalca, ki lahko deluje v pogojih močnih sovražnikovih elektronskih protiukrepov. Kako učinkovit bo novi GOS in kako učinkovito ga bodo lahko uporabljala letala, ki niso v floti, je veliko vprašanje, kljub temu pa bomo po zaključku tega programa prejeli polnopravno letalstvo, ki nosi rakete polka (vsaj po številu). Res je, da je danes poleg "predprodukcijskih" letal, na katerih je bila "preizkušena" posodobitev, samo eno letalo tega tipa, katerega uvedba je potekala 16. avgusta 2018, in čeprav naj bi vseh 30 letal mora biti posodobljenih pred letom 2020, takšen časovni okvir je zelo vprašljiv.
Poleg dveh Tu-22M3M imamo v nosilcih raket Bodalo predelanih še 10 MiG-31K, vendar je glede tega orožnega sistema preveč vprašanj, ki nam ne omogočajo nedvoumnega števanja te rakete za protiladansko orožje.
Jurišno letalo … Kot smo že povedali, je 43. ločeni mornariški jurišni letalski polk s sedežem na Krimu ostal v ruski mornarici. V oborožitvi ni natančnega števila Su-24M, vendar glede na dejstvo, da je bila v njeno sestavo vključena prva eskadrila Su-30SM, ki je bila oblikovana na Krimu, polki pa običajno štejejo 3 eskadrilje, je mogoče domnevati, da je število Su-24M -24M in Su- 24МР kot del pomorskega letalstva ne presegata 24 enot. - to je največje število dveh eskadril.
Lovsko letalo (večnamenski borci).
Tu je vse bolj ali manj preprosto - po zadnji reformi je v mornarici ostal le 279. OQIAP, v službi s katerim je danes 17 Su -33 (približna številka), poleg tega je bil pod MiG -om oblikovan še en letalski polk -29KR / KUBR - 100. okiap. Danes vključuje 22 letal-19 MiG-29KR in 3 MiG-29KUBR. Kot veste, nadaljnja dobava tovrstnih letal floti ni načrtovana. Vendar pa trenutno Su -30SM vstopajo v službo s pomorskim letalstvom - avtor težko navede natančno število vozil v vojski (verjetno v 20 vozilih), vendar skupaj po veljavnih pogodbah danes 28 tovrstna letala naj bi bila dostavljena floti.
Na splošno je to vse.
Izvidniško letalo - tukaj je vse preprosto. Ni je, z izjemo nekaj izvidnikov Su-24MR v Črnem morju 43. Omshap.
Protipodmorniško letalstvo - danes temelji na Il-38 v, žal, neznani količini. Vojaška bilanca trdi, da jih je bilo leta 2016 54, kar bolj ali manj sovpada z ocenami avtorja za obdobje 2014–2015. (približno 50 avtomobilov). Bolj ali manj natančno lahko rečemo le, da trenutni program predvideva posodobitev 28 letal v stanje IL-38N (z namestitvijo kompleksa Novella).
Povedati je treba, da je Il-38 že precej staro letalo (proizvodnja je bila končana leta 1972), verjetno pa bo preostalo letalo odstranjeno iz mornariškega letalstva za odlaganje. Prav 28 Il-38N bo kmalu osnova ruskega protipodmorniškega letalstva.
Pomorsko letalstvo ima poleg Il-38 tudi dve eskadrili Tu-142, ki sta običajno vključeni tudi v protipodmorniško letalstvo. Hkrati je domače vire ocenilo, da je skupno število Tu-142 "več kot 20" in 27 letal po vojaški bilanci. Po slednjem pa je od tega skupaj 10 letal Tu-142MR, ki je letalo za relejni kompleks rezervnega sistema vodenja pomorskih jedrskih sil. Zaradi namestitve potrebne komunikacijske opreme so kompleks za iskanje in ciljanje odstranili z letala, prvi tovorni prostor pa zasedajo komunikacijski objekti in posebna vlečena antena dolga 8600 m. Očitno je, da Tu-142MR ne more izvesti -podmorniške funkcije.
Skladno s tem po vsej verjetnosti pomorsko letalstvo vključuje največ 17 protipodmorniških Tu-142. Ob upoštevanju dejstva, da je redna številka letalske eskadrilje 8, teh 2 eskadrila pa imamo 2, je skoraj popolna korespondenca s številko redne organizacijske strukture, ki smo jo določili.
Poleg tega protipodmorniško letalstvo vključuje številna amfibijska letala Be-12-najverjetneje je ostalo 9 strojev, od tega 4 za iskanje in reševanje (Be-12PS)
Posebno letalo … Pomorsko letalstvo ima poleg že omenjenih desetih Tu-142MR še dva Il-20RT in Il-22M. Pogosto so zabeleženi na letalih za elektronsko izvidovanje, vendar je to najverjetneje napaka. Da, Il-20 je res takšno letalo, vendar je Il-20RT pravzaprav telemetrični leteči laboratorij za preizkušanje raketne tehnologije, Il-22M pa je poveljniško mesto sodnega dne, to je kontrolno letalo v primeru jedrske vojne.
Količina transportnih in potniških letal težko je natančno prešteti, verjetno pa je njihovo skupno število okoli 50 avtomobilov.
Helikopterji
Radarski patruljni helikopterji - 2 Ka -31;
Protipodmorniški helikopterji-20 Mi-14, 43 Ka-27 in 20 Ka-27M, skupaj 83 vozil;
Napadni in transportno-borbeni helikopterji-8 Mi-24P in 27 Ka-29, skupaj 35 vozil;
Helikopterji za iskanje in reševanje - 40 Mi -14PS in 16 Ka -27PS, skupaj - 56 strojev.
Poleg tega je možno, da je v različici transportnih helikopterjev približno 17 Mi-8 (po drugih virih so jih prenesli v druge strukture moči).
Skupaj ima danes rusko pomorsko letalstvo 221 letal (od tega 68 posebnih in nebojnih) in 193 helikopterjev (od tega 73 nebojnih). Katere naloge lahko te sile rešijo?
Zračna obramba … Tukaj je Severni floti bolj ali manj dobro-tam je razporejenih vseh naših 39 Su-33 in MiG-29KR / KUBR. Poleg tega je ta flota verjetno prejela več Su-30SM.
Opozarja pa dejstvo, da ima tipično »proračunsko« krilo ene ameriške letalonosilke 48 F / A-18E / F »Super Hornet« in jo je mogoče okrepiti z drugo eskadrilo. Tako mornariško taktično letalstvo celotne Severne flote v najboljšem primeru ustreza enemu ameriškemu letalskemu prevozniku, vendar glede na prisotnost letal AWACS in letal za elektronsko vojsko v ameriškem letalskem krilu, ki zagotavljajo veliko boljšo zavedanje o položaju, kot ga lahko zagotovijo naša letala., raje bi morali govoriti o ameriški superiornosti. En letalski nosilec. Od desetih.
Kar zadeva druge flote, pacifiška in baltska flota danes sploh nimata lastnih lovskih letal, zato je njihova zračna obramba popolnoma odvisna od letalskih sil (kot smo že povedali, zgodovinske izkušnje kažejo, da upanje flote na letalske sile se nikoli ni opravičil). Črnomorska flota, ki je prejela eskadrilo Su-30SM, gre nekoliko bolje. Toda to odpira veliko vprašanje - kako ga bodo uporabili? Seveda Su -30SM danes ni le udarno letalo, ampak tudi borec, ki je sposoben "šteti lopatice" skoraj vsakega lovca 4. generacije - številne indijske vaje, med katerimi so letala te vrste trčila v različne tuje "sošolce", je za nas pripeljalo do precej optimističnih rezultatov. Če parafraziram Henryja Forda: "Oblikovalci, prijazni fantje, so ustvarili večnamenske lovce, toda genetika, ti blebetajoči pametniki, se niso spopadli z izbiro večnamenskih pilotov." Bistvo je v tem, da čeprav je mogoče ustvariti večnamenski borec, ki se lahko enako dobro bori tako proti zračnim kot nadzemnim in kopenskim ciljem, potem pripravite ljudi, ki se lahko enako dobro borijo s sovražnimi borci in opravljajo udarne funkcije, verjetno vseeno je nemogoče.
Posebnosti dela pilota daljinskega, lovskega ali napadalnega letala so zelo različne. Hkrati je sam proces usposabljanja pilotov zelo dolgotrajen: v nobenem primeru si ne smemo misliti, da vojaške izobraževalne ustanove proizvajajo pilote, usposobljene za sodobne bojne operacije. Lahko rečemo, da je šola letenja prva stopnja usposabljanja, potem pa mora mladi vojak, da postane profesionalec, skozi dolgo in težko pot. Kot poveljnik pomorskega letalstva mornarice, junak Rusije, generalmajor Igor Sergejevič Kožin je dejal:
»Usposabljanje pilotov je kompleksen in dolgotrajen proces, ki traja približno osem let. To je tako rekoč pot od kadeta letalske šole do pilota 1. razreda. Pod pogojem, da bodo štiri leta študirali v šoli letenja, v naslednjih štirih letih pa bo pilot dosegel 1. razred. Toda le najbolj nadarjeni so sposobni tako hitre rasti."
Toda "Pilot 1. razred" je visoka, a ne najvišja stopnja usposabljanja, obstajata tudi "pilot-as" in "pilot-ostrostrelec" … Tako postati pravi profesionalec v izbrani vrsti letalstva ni enostavno, ta pot bo zahtevala leta trdega dela. In ja, nihče ne trdi, da se lahko pilot, ko je na primer dosegel visoko profesionalnost na MiG-31, v prihodnosti prekvalificira na Su-24, to je, da spremeni svoj "poklic". Toda to bo spet zahtevalo veliko truda in časa, v katerem se bodo spretnosti pilota lovca postopoma izgubile.
In ja, za to absolutno ni treba kriviti izobraževalnih ustanov - žal, skoraj v nobenem poslu je univerzitetni diplomant profesionalec z veliko začetnico. Zdravniki se kljub 6-letnemu študijskemu obdobju ne lotijo samostojne prakse, ampak gredo na pripravništvo, kjer delajo še eno leto pod nadzorom izkušenih zdravnikov, medtem ko jim je prepovedano samostojno odločanje. In če si mladi zdravnik želi poglobljenega študija katere koli smeri, ga čaka rezidenca … Zakaj je avtor tega članka, ki je bil v daljni preteklosti že diplomant ekonomske univerze, kmalu po začetku dela slišal absolutno čudovit stavek v njegovem nagovoru: "Ko ti bo velik del teorije odletel iz glave in bo na njenem mestu praktično znanje, boš morda upravičil polovico svoje plače"- in to je bilo popolnoma res.
Zakaj vsi govorimo o tem? Poleg tega so bili črnomorski Su-30SM vključeni v jurišni letalski polk in očitno jih bo flota uporabljala prav kot udarna letala. To potrjujejo besede predstavnika Črnomorske flote Vjačeslava Truhačova: "Letala Su-30SM so se dobro izkazala in so danes glavna udarna sila pomorskega letalstva Črnomorske flote."
Zanimivo je, da je enako mogoče opaziti v letalstvu drugih držav. Tako imajo ameriške letalske sile letala superiornosti F-15C v zraku in svojo dvosedežno udarno "različico" F-15E. Hkrati slednji sploh ni brez lovskih lastnosti, ostaja mogočen letalski borec in morda ga lahko štejemo za najbližjega ameriškega analoga našega Su-30SM. Kljub temu v sodobnih konfliktih F-15E skoraj nikoli ni bila dodeljena naloga pridobivanja / vzdrževanja zračne premoči-to je odgovornost F-15C, medtem ko je F-15E osredotočen na izvajanje udarne funkcije.
Tako lahko domnevamo, da v črnomorski floti navkljub prisotnosti eskadrile Su-30SM (ki bi bila v vsakem primeru brezupno majhna) mornariško letalstvo ni sposobno reševati nalog zračne obrambe ladij in objektov flote.
Funkcije udarca … Edina flota, ki se lahko pohvali z zmožnostjo, da jih nekako reši, je Črno morje zaradi prisotnosti jurišnega letalskega polka na Krimu. Ta formacija resno odvrača in praktično izključuje "obiske" turških površinskih sil ali manjših odredov Natovih površinskih ladij na naših obalah v vojnem času. Kolikor avtor ve, pa takšni obiski niso bili nikoli načrtovani, ameriška mornarica pa je nameravala s svojimi letalskimi in križarskimi raketami delovati iz Sredozemskega morja, kjer so popolnoma nedostopni za ruska Su-30SM in Su-24. Črnomorska flota.
Druge flote taktično napadalnih letal nimajo v svoji sestavi (razen morda nekaj Su-30SM). Kar zadeva naše letalstvo dolgega dosega letalskih in vesoljskih sil, bo v prihodnosti lahko oblikovalo en polk (30 vozil) posodobljenega Tu-22M3M z raketami Kh-32, ki lahko deluje kot sredstvo za krepitev katerega koli našega štiri flote (Kaspijska flotila očitno tega ne potrebuje). Toda … kaj je en raketni polk? Med hladno vojno je ameriška mornarica štela 15 letalskih nosilcev, sovjetsko MPA pa je sestavljalo 13 letalskih polkov z raketami, v katerih je bilo 372 letal ali skoraj 25 letal na letalski nosilec (to ne šteje ločene inštruktorsko-raziskovalne rakete) -nosilni polk). Danes imajo Američani le 10 letalskih nosilcev, mi pa bomo imeli (jih bo?) 30 posodobljenih Tu -22M3M - tri vozila na sovražnikovo ladjo. Seveda ima Tu-22M3M s Kh-32 bistveno večje zmogljivosti kot Tu-22M3 s Kh-22, vendar kakovost ameriških letalskih skupin ne miruje-njihovo sestavo so dopolnili Super Hornets z AFAR in izboljšano letalsko elektroniko, na poti F-35C … ZSSR Tu-22M3 nikoli ni štela za wunderwaffe, ki bi lahko uničila vse sovražne letalske nosilce, danes pa se naše zmogljivosti zmanjšujejo niti za nekajkrat, ampak za red velikosti.
Res je, obstaja še deset MiG-31K z "Bodalom"
Težava pa je v tem, da ni povsem jasno, ali lahko ta raketa sploh zadene premikajoče se ladje. Veliko se govori o tem, da je "Bodalo" posodobljena raketa kompleksa "Iskander", vendar aerobolistična raketa tega kompleksa ne more zadeti premikajočih se ciljev. Očitno je to sposobna križarska raketa R-500 (pravzaprav je to kopenski "kaliber" ali, če hočete "kaliber", to je preobremenjen R-500), in to je povsem mogoče da je kompleks "Bodalo" prav tako kot Iskander, gre za raketo "dve raketi" in da je uničenje mornariških ciljev možno le z uporabo križarske rakete, ne pa tudi letalske rakete. Na to namigujejo tudi izvedene vaje, na katerih sta sodelovala Tu-22M3 s Kh-32 in MiG-31K z aerobalističnim "Bodalom"-medtem ko je bil napovedan poraz morskih in kopenskih ciljev in Očitno je, da je ciljno ladjo uporabila proti-ladijsko raketo Kh-32. V skladu s tem je bil "Bodalo" izstreljen na kopensko tarčo, toda kdo bi to naredil z drago proti-ladijsko raketo? Če je vse to res, se zmogljivosti ducata MiG-31K zmanjšajo iz "nepremagljivega hipersoničnega wunderwaffeja, ki lahko zlahka uniči ameriške nosilce letal", do precej šibke salve z desetimi raketami s konvencionalnimi protiladijskimi raketami, za katere je malo verjetno, da bodo sposoben premagati zračno obrambo sodobne AUG.
Izvidništvo in označevanje ciljev … Tu so zmogljivosti pomorskega letalstva minimalne, saj za vse o vsem imamo le dva specializirana helikopterja Ka-31, ki sta po svojih zmogljivostih večkrat slabša od vseh letal AWACS. Poleg tega imamo na voljo številne Il-38 in Tu-142, ki teoretično lahko opravljajo izvidniške funkcije (na primer posodobljena letalska elektronika letala Il-38N lahko po nekaterih virih zazna sovražnikovo površino ladje na razdalji 320 km). Vendar so zmogljivosti Il-38N še vedno zelo omejene v primerjavi s specializiranimi letali (Il-20, A-50U itd.), Kar je najpomembneje, uporaba teh letal za reševanje izvidniških nalog zmanjšuje že tako nepredstavljivo moč protipodmorniško letalstvo.
Protipodmorniško letalstvo … Glede na odkrito katastrofalen položaj drugega pomorskega letalstva je stanje protipodmorniške komponente videti relativno dobro-do 50 Il-38 in 17 Tu-142 z določeno količino Be-12 (po možnosti 5). Vendar je treba razumeti, da je to letalo v veliki meri izgubilo svoj bojni pomen zaradi zastarelosti opreme za iskanje in ciljanje, ki je med drugim posledica dopolnitve ameriške mornarice z jedrskimi podmornicami 4. generacije. Vse to za vodstvo ruske mornarice ni skrivnost, zato se zdaj modernizira 28 Il-38 in vseh 17 Tu-142. Posodobljena Il-38N in Tu-142MZM bosta najverjetneje v celoti izpolnila naloge sodobnega vojskovanja, a … To pomeni, da je celotno protipodmorniško letalstvo zmanjšano na polke in pol. Je veliko ali malo? V ZSSR je bilo število protipodmorniških letal Tu-142, Il-38 in Be-12 8 polkov: tako lahko rečemo, da je naš prihodnji pol in pol ob upoštevanju rasti zmogljivosti letal povsem zadostuje za eno floto. Težava je v tem, da nimamo ene, ampak štiri flote. Morda je enako mogoče reči o naših protipodmorniških helikopterjih. Na splošno 83 rotorcraft predstavlja pomembno silo, vendar ne smemo pozabiti, da tu štejejo tudi ladijski helikopterji.
Morda edine vrste mornariškega letalstva, ki imajo več ali manj zadostno število za reševanje nalog, ki jih čakajo, so transport in letalstvo za iskanje in reševanje.
Kakšne so možnosti za domače pomorsko letalstvo? O tem bomo govorili v naslednjem članku, toda za zdaj, če povzamemo trenutno stanje, opazimo 2 točki:
Pozitiven vidik je, da so najhujši časi za rusko mornariško letalstvo mimo in so kljub vsem težavam 90. let in prvemu desetletju 2000 -ih preživeli. Hrbtenica pilotov letalskega in baznega letalstva se je ohranila, zato danes obstajajo vsi potrebni predpogoji za oživitev te vrste vojakov;
Negativni vidik je, da je naše pomorsko letalstvo ob upoštevanju obstoječega števila dejansko izgubilo sposobnost opravljanja svojih inherentnih nalog, v primeru velikega spora pa "verjetno ne bo zmoglo več kot pokazati da zna pogumno umreti "(stavek iz memoranduma Gross-admirala Raederja z dne 3. septembra 1939, posvečenega nemški površinski floti).
