Usoda Ivana Grigoroviča - pomorskega poveljnika, državnika in ministra za morje v zadnji vladi Ruskega cesarstva - je bila težka. Po njegovi smrti je bil nezasluženo pozabljen, skorajda se ni spomnil vseh sovjetskih let.
Ivan Konstantinovič je postal minister za morje pri 57 letih. Takrat je bil močno "nasoljen" - potem ko je 10 let jadral po oceni usposobljenosti, ki je bila potrebna za pridobitev ranga, jim je dodal kasnejšo službo na ladjah. Grigorovič je imel tudi diplomatsko izobrazbo, saj je skoraj dve leti kot pomorski agent v Angliji. V rusko-japonski je poveljeval bojni ladji Tsesarevich, nato pa je med obrambo trdnjave postal vodja pristanišča Port Arthur. Po vojni se je dve leti na čelu pristanišča v Libauu, drugem najpomembnejšem baltskem pristanišču po Kronštatu, izkazal kot dober poslovni menedžer. Vsestranskih izkušenj torej ni manjkalo.
19. marca 1911 je bil Grigorovič, ki je do takrat postal viceadmiral, imenovan za ministra za morje in napredoval v polnega admirala. In že aprila je najvišjemu imenu predložil dva dokumenta, najpomembnejša po njihovem naknadnem pomenu: "Zakon o cesarski ruski floti" in "Program za krepitev ladjedelništva Baltske flote za obdobje 1911-1915".
Treba je omeniti, da je zakon prvič v zgodovini naše države dolgoročno uredil razvoj mornarice. Tako se je trdilo, da flote ne gradi le pomorski minister (danes Splošni odbor mornarice), ampak celotna država pod vodstvom, odgovornostjo in nadzorom prve osebe države. Kasneje takšni zakoni niso bili sprejeti.
Pod Grigorovičem so bili "možgani" mornarice izboljšani - poenostavljena so bila vsa vodstvena telesa. Toda glavna stvar je, da se je minister potrudil za razvoj domače ladjedelniške industrije. Da niso bili zaman, pričajo najboljše bojne ladje razreda Gangut v tistem času, uničevalci Novik, podmornice Bars in prvi podvodni rakovnik na svetu. Prvi imperialist ni smel v celoti dokončati izdelave vseh serij, kar potrjuje resnico: flota je zgrajena v mirnem času za nadaljnjo uporabo.
Potek razvoja ladjedelništva se je stoodstotno upravičil: bojne enote, zgrajene na predvečer in med to vojno, so bile glavna sila flote v Veliki domovinski vojni. Kakovost bojne ladje "Gangut" ("oktobrska revolucija"), na kateri sem slučajno vadil leta 1955, lahko osebno potrdim. Kot so povedali veterani, je le ena od njegovih kalibrskih granat 305 milimetrov, težka več kot 400 kilogramov, preprečila psihični napad Nemcev pri Leningradu.
Z ukazom vojnega ministra začasne vlade Aleksandra Gučkova z dne 31. marca 1917 je bil Grigorovič odstranjen s položaja in razrešen. In od junija 1919 je postal arhivski delavec. Do takrat je napisal "Spomine nekdanjega pomorskega ministra", v katerem je zajel dogodke pred februarjem 1917, ne da bi se dotaknil političnih vprašanj.
Od konca leta 1923 je Ivan Konstantinovič poskušal odpotovati na zdravljenje v tujino, leto pozneje pa je odšel na Azurno obalo v mestu Menton, kjer je živel skromno in zavrnil pomoč vlad Anglije in Francije. Tam je umrl leta 1930. Šele leta 2005 je bila žara s pepelom odnesena v Sankt Peterburg in pokopana v družinski kripti na pokopališču Nikolskoye v Lavri Aleksandra Nevskega.
Danes je v počastitev spomina na izjemno osebnost Ivana Grigoroviča v njegovo čast imenovana vodilna fregata daljnega morskega območja projekta 11356. Pravzaprav je to zadnji pomorski minister v ruski zgodovini, razen dvoletnega (1951-1953) mandata na podobno imenovanem mestu Nikolaja Kuznecova. In ali bo mornarica v celoti zaživela brez svojega ministrstva, je vprašanje.
