Morje besni!
Daleč do otoka Savo
Mlečna pot se širi.
… V noči na 9. avgust 1942 je skupina samurajev obiskala otok Savo v nasprotni smeri urinega kazalca in ubila vse, ki so jih srečali na poti. Križarke Astoria, Canberra, Vincennes in Quincy so postale žrtve nore nočne bitke, Chicago in še dva uničevalca sta bila močno poškodovana. Nepopravljive izgube Američanov in njihovih zaveznikov so znašale 1077 ljudi, Japonci so imeli tri križarke zmerno poškodovane in 58 mornarjev je bilo ubitih. Ko so uničili celotno ameriško bazo, so samuraji izginili v nočni temi.
Pogrom pri otoku Savo se je v ameriško zgodovino zapisal kot "drugo Pearl Harbor" - tako velika je bila resnost izgub in veliko razočaranje nad dejanji mornariških mornarjev. Ostalo je nejasno, kako Jenkiji na razdalji 20 milj niso opazili šumenja in utripov morskih bitk, žarkov žarometov, ki so hiteli po nebu, in grozdov svetlečih bomb. Ne! Stražarji na križarkah severne formacije so spokojno zadremali pod gromoglasnim ropotom 203 -milimetrskih pušk - dokler se Japonci, ko so dokončno uničili južno formacijo, niso premaknili na sever in napadli drugo skupino ameriških ladij.
Impresivno japonsko zmago na otoku Savo so pripisali težkim križarkam Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa in Furutaka. Potovalne sile cesarske mornarice so postale eden glavnih argumentov te vojne - na račun ladij tega razreda so bile zabeležene številne odmevne zmage: nočna bitka pri otoku Savo, poraz zavezniške eskadrilje v Javanskem morju, bitka v ožini Sunda, vdori v Indijski ocean … - to so dogodki, zaradi katerih je japonska mornarica postala znana.
Tudi ko so se na ameriških ladjah pojavili radarji, morje in zrak pa sta brenčali od opreme ameriške mornarice, so se japonski križarji še naprej bojevali in pogosto dosegali epizodne zmage. Visoka varnost jim je omogočila relativno uspešno delovanje v razmerah številčne premoči sovražnika in vzdržljivost številnih zadetkov iz bomb, topništva in torpednega orožja.
Kot je pokazala praksa, je bila bojna stabilnost teh ladij izjemno visoka. Edina stvar, ki bi lahko ubila oklepne pošasti, je bila obsežna poškodba podvodnega dela trupa. Šele nato so, mučeni z ameriškim eksplozivom, izčrpani legli na morsko dno.
Skupaj jih je bilo 18. Osemnajst samurajev, vsak s svojo edinstveno različico rojstva, zgodovino služenja in tragično smrtjo. Nihče ni preživel do konca vojne.
Gradbeni pokal
Japonske težke križarke, zgrajene v medvojnem obdobju, so bile morda najuspešnejše ladje v svojem razredu-najmočnejše ofenzivno orožje, trden oklep (Japonci so naredili vse, kar je bilo mogoče v skladu z mednarodnimi omejitvami), uspešna zaščita proti torpedu in učinkovite sheme za boj proti poplavam, visoke hitrosti in avtonomije, ki zadostujejo za delovanje kjer koli v Pacifiku.
"Long Lance" je postal vizitka Japoncev - super -torpeda s kisikom kalibra 610 mm, najmočnejši vzorci podvodnega orožja na svetu (za primerjavo, njihov glavni nasprotnik - križarke ameriške mornarice so bili popolnoma brez torpeda orožje). Druga stran je bila velika ranljivost japonskih križarjev - potepuška lupina, ki je udarila v torpedno cev na zgornji palubi, je lahko usodna za ladjo. Detonacija več dolgih lancev je ladjo popolnoma zaustavila.
Kot vse križarke iz obdobja Washingtona so tudi samuraji doživeli hudo preobremenitev. Noben blef in ponarejanje z deklariranim premikom ne moreta popraviti situacije - inženirji so se morali na najbolj neverjeten način izogniti, tako da so Američani, ki so prav tako trpeli zaradi določb Mednarodne pogodbe o omejevanju mornariškega orožja, prelili litra tekočine v posodo za pinto «.
Pri nečem sem moral prihraniti: glavni udarec je bil namenjen bivanju ladje in pogojem za sprejem osebja (znotraj 1,5 kvadratnega metra na osebo). Vendar pa so se mali Japonci hitro navadili na utesnjen prostor - glavna stvar je, da prezračevanje dobro deluje.
Želja po prisilnem stiskanju križarke v cenjenih "10 tisoč ton" je dala nenavadne rezultate. Nenadzorovana fantazija inženirjev, "maškarada" z glavnim kalibrom-po skrivnih izračunih je bilo na nekaterih križarkah mogoče hitro zamenjati 6-palčne puške z močnimi 8-palčnimi cevmi, pa tudi nekatere tradicionalne rešitve japonske šole ladjedelništva (na primer oblika premca) - vse to je privedlo do nastanka neverjetnih vzorcev mornariškega orožja, ki je deželi vzhajajočega sonca prineslo številne zmage.
Japonski križarji so bili v vsem dobri, razen ene stvari - premalo jih je bilo: 18 obupanih samurajev se je lahko spopadlo z ameriškimi predvojnimi križarkami, a za vsako izgubljeno ladjo so Američani takoj "vzeli iz rokava" pet novih. Celotna ameriška industrija v obdobju od 1941 do 1945 zgradili približno 40 križarjev. Japonska - 5 lahkih križarjev, 0 težkih.
Na učinkovitost uporabe križarskih sil je močno vplival znanstveni in tehnični zaostanek Japonske. Zaradi prisotnosti torpedov in kakovostne priprave na izvajanje dvobojev nočnega topništva so imeli japonski križarji prednost v začetni fazi vojne, a s prihodom radarjev je njihova prednost izginila.
Na splošno je celotna zgodba o japonskih težkih križarjih krut poskus na temo, kako dolgo lahko oklepna pošast zdrži pod neprekinjenimi napadi z morske gladine, iz zraka in izpod vode. V pogojih večkrat vrhunskih sil sovražnika in odsotnosti vsaj duhovite možnosti za rešitev.
Vabim drage bralce, da se seznanijo z nekaterimi od teh leviatanov. Kakšne so bile njihove prednosti in slabosti? So japonski križarji uspeli izpolniti pričakovanja svojih ustvarjalcev? Kako so pogumne ladje umrle?
Težke križarke razreda Furutaka
Število enot v seriji - 2
Leta gradnje - 1922 - 1926
Polna izpodriv - 11 300 ton
Posadka - 630 ljudi.
Debelina oklepnega pasu - 76 mm
Glavni kaliber - 6 x 203 mm
Prvi japonski medvojni križarji so bili zasnovani pred uveljavitvijo omejitev v Washingtonu. Na splošno so se izkazali za zelo blizu standardom "Washington cruiser", tk. prvotno načrtovane kot skavtske križarke v trupu z najmanjšo možno prostornino.
Zanimiva postavitev glavnih baterijskih pušk v šestih kupolah z eno pištolo (kasneje so jih nadomestile tri kupole z dvema pištolama). Značilno za Japonce, valovita silhueta trupa z "obrnjenim" koncem premca in najnižjo možno desko v krmnem območju. Nizka višina dimnikov, pozneje prepoznana kot skrajno žalostna odločitev. Oklepni pas vgrajen v strukturo karoserije. Slabi pogoji za nastanitev osebja - "Furutaka" je bila v tem smislu najslabša med japonskimi križarkami.
Zaradi nizke višine deske je bila prepovedana uporaba lukenj med prečkanjem morja, zaradi česar je bilo skupaj z nezadostnim prezračevanjem storitev v tropih izjemno naporen dogodek.
Zgodba o smrti:
"Furutaka" - 1942-11-10 med bitko pri rtu Esperance je križarka hudo poškodovana zaradi 152 in 203 mm školjk ameriških križarjev. Kasnejša detonacija torpednega streliva, ki se je poslabšala zaradi izgube napredka, je vnaprej določila usodo križarke: po 2 urah je goreči Furutaka potonil.
"Kako" - dan po pogromu pri otoku Savo je križarko torpedirala podmornica S -44. Ko je prejel tri torpeda, se je "Kako" prevrnil in potonil. Ameriška mornarica je prejela "tolažilno nagrado".
Težke križarke razreda Aoba
Število enot v seriji - 2
Leta gradnje - 1924 - 1927
Polna izpodriv - 11.700 ton
Posadka - 650 ljudi.
Debelina oklepnega pasu - 76 mm
Glavni kaliber - 6 x 203 mm
So modifikacija prejšnjih križarjev razreda Furutaka. Za razliko od svojih predhodnikov je "Aoba" sprva prejela kupole z dvema pištolama. Nadgradnja in sistemi za nadzor požara so doživeli spremembe. Zaradi vseh sprememb se je izkazalo, da je Aoba 900 ton težja od prvotnega projekta: glavna pomanjkljivost križarjev je bila njihova kritično nizka stabilnost.
"Aoba", ki leži na dnu pristanišča Kure, 1945
Zgodba o smrti:
"Aoba" - z ranami pokrita križarka je lahko preživela do poletja 1945. Končno ga je končalo letalstvo ameriške mornarice med rednim bombardiranjem pomorske baze Kure julija 1945.
"Kunugasa" - potopili so ga torpedni bombniki z letalskega nosilca "Enterprise" med bitko pri Guandalkanalu, 14.11.1942
Težki križarji razreda "Myoko" (včasih "Myoko")
Število enot v seriji - 4
Leta gradnje - 1924 - 1929
Polna izpodriv - 16.000 ton
Posadka - 900 ljudi.
Debelina oklepnega pasu - 102 mm
Glavni kaliber - 10 x 203 mm
Prvi "Washington cruiserji" dežele vzhajajočega sonca z vsemi njihovimi prednostmi, slabostmi in izvirnimi oblikovalskimi rešitvami.
Pet stolpov glavnega kalibra, od katerih so tri v premcu ladje po shemi "piramide"-deset 203-milimetrskih pušk. Shema rezervacije je na splošno podobna tisti, ki je bila sprejeta na križarki Furutaka, z okrepitvijo posameznih elementov: debelino pasu so povečali na 102 mm, debelina oklepne palube nad strojnico je dosegla 70 … 89 mm, skupna teža oklepa se je povečala na 2052 ton. Debelina proti torpedne zaščite je bila 2,5 metra.
Močno povečanje izpodrivanja (standardno - 11 tisoč ton, skupno bi lahko preseglo 15 tisoč ton) je zahtevalo znatno povečanje moči elektrarne. Kotli križark "Myoko" so bili prvotno zasnovani za ogrevanje olja, moč na gredi propelerjev je bila 130.000 KM.
Zgodba o smrti:
"Mioko" - med hudo bitko pri otoku Samar je bil poškodovan s torpedom iz torpednega bombnika na nosilcu. Kljub škodi je lahko šepal do Singapurja. Med nujnim popravilom je bil napaden B-29. Mesec dni kasneje, 13. decembra 1944, jo je podmornica USS Bergall znova torpedirala - tokrat bojne sposobnosti Mioka ni bilo mogoče obnoviti. Križar je bil potopljen v plitvi vodi v pristanišču Singapurja in je bil kasneje uporabljen kot stacionarna topniška baterija. Avgusta 1945 so Britanci zajeli vse, kar je ostalo od Mioka.
"Nati" - novembra 1944 je bil v zalivu Manila podvržen množičnim napadom letalskih prevoznikov ameriške mornarice, zadelo ga je 10 torpedov in 21 bomb, razpadlo na tri dele in potonilo.
"Haguro" - potopili so ga britanski uničevalci v bitki pri Penangu, 16. maja 1945.
Ashigara - potopila britanska podmornica HMS Trenchant v ožini Bangka (Javansko morje), 16. junija 1945.
Težke križarke razreda Takao
Število enot v seriji - 4
Leta gradnje - 1927 - 1932
Polna izpodriv - 15200 - 15900 ton
Posadka - 900-920 ljudi.
Debelina oklepnega pasu - 102 mm
Glavni kaliber - 10 x 203 mm
So naravna evolucija križarjev razreda Myoko. Priznan kot najuspešnejši in uravnotežen projekt med vsemi japonskimi težkimi križarkami.
Navzven jih je odlikovala masivna oklepna nadgradnja, zaradi katere so bili križarji videti kot bojne ladje. Kot višine pištol glavne baterije je bil povečan na 70 °, kar je omogočilo izstrelitev glavne baterije na zračne cilje. Nepremične torpedne cevi so zamenjale rotacijske - salva 8 dolgih sulic na vsaki strani je lahko dokončala vsakega sovražnika. Rezervacija skladišča streliva se je povečala. Sestava letalskega orožja je bila razširjena na dva katapulta in tri hidroplane. Pri gradnji trupa se široko uporabljajo jekla visoke trdnosti znamke Ducol in električno varjenje.
Zgodba o smrti:
"Takao" - zadela ga je ameriška podmornica "Darter" na poti v zaliv Leyte. Z nekaj težavami sem prišel v Singapur, kjer so ga spremenili v zmogljivo plavajočo baterijo. 31. julija 1945 je križarko končno uničila britanska pritlikava podmornica XE-3.
"Atago" - 23. oktobra 1944 je v Sibujanskem morju potopila ameriška podmornica "Darter".
"Chokai" - smrtno ranjen v bitki v bližini otoka Samar, zaradi udara granate v torpedno cev. Nekaj minut pozneje so gorečo škatlo križarke bombardirala letala, ki so nosila letalstvo. Zaradi popolne izgube napredka in bojne učinkovitosti je bila posadka odstranjena, križarko je dokončal spremljevalni uničevalec.
Maya - 23. oktobra 1944 je v Sibujanskem morju potopila ameriška podmornica Deis.
Težke križarke razreda Mogami
Število enot v seriji - 4
Leta gradnje - 1931 - 1937
Polna izpodriv - približno 15.000 ton
Posadka - 900 ljudi.
Debelina oklepnega pasu - 100 … 140 mm
Glavni kaliber - 10 x 203 mm
Ko se je seznanil s podatki, pridobljenimi s strani obveščevalnih služb o novi japonski križarki "Mogami", je glavni oblikovalec flote njenega veličanstva le zažvižgal: "Ali gradijo ladjo iz kartona?"
Petnajst 155 -milimetrskih pušk v petih glavnih kupolah, 127 -milimetrsko univerzalno topništvo, Long Lance, 2 katapulta, 3 hidroplana, debelina oklepnega pasu - do 140 mm, masivna oklepna nadgradnja, elektrarna 152.000 KM. … in se vse prilega trupu s standardno deplasmano 8500 ton? Japonci lažejo!
"Mogami" z odtrganim nosom - posledica trka s križarko "Mikuma"
V resnici se je vse izkazalo za veliko slabše - poleg ponaredka iz izpodriva (standardna izpodriv zraka je po tajnih izračunih dosegla 9500 ton, pozneje se je povečala na 12.000 ton), so Japonci naredili pameten trik z topništvom glavnega kalibra - z začetkom sovražnosti "ponarejenih" 155 mm cevi so razstavili in na njihovo mesto je stalo deset grozljivih 203 mm pušk. Mogami se je spremenil v pravo težko križarko.
Hkrati so bile križarke razreda Mogami pošastno preobremenjene, slabe plovnosti in kritično nizke stabilnosti, kar pa je vplivalo na njihovo stabilnost in natančnost topniškega ognja. Glede na te pomanjkljivosti je bila glavna križarka projekta - "Mogami" v obdobju od 1942 do 1943. doživela posodobitev in bila spremenjena v križarko, ki je nosila letala - namesto krmne skupine topništva je ladja prejela hangar za 11 hidroplanov.
Letalski nosilec "Mogami"
Zgodba o smrti:
"Mogami" - poškodovan zaradi topniškega ognja v ožini Surigao v noči na 25. oktober 1944, naslednji dan so ga napadla letalska letala, trčila v križarko "Nati" in potonila.
Mikuma je bila prva japonska križarka, izgubljena v drugi svetovni vojni. 7. junija 1942 so ga v bitki pri atolu Midway napadli letalski prevozniki. Detonacija torpednega streliva ni pustila nobene rešitve: okostje križarke, ki ga je pustila posadka, je 24 ur plulo, dokler ni izginilo pod vodo.
"Mikuma" po detonaciji lastnih torpedov. Na strehi četrtega stolpa so vidne razbitine padlega ameriškega letala (podobno kot podvig Gastella)
Suzuya - potopila so ga letala s prevozniki v zalivu Leyte, 25. oktobra 1944. Omeniti velja, da je bila križarka poimenovana po reki Susuya na približno. Sahalin.
"Kumano" - izgubil je lok v spopadu z ameriškimi uničevalci v zalivu Leyte, naslednji dan so ga poškodovala letalska letala. Teden dni kasneje ga je med prehodom na Japonsko v popravilo torpedirala podmornica "Ray", vendar mu je vseeno uspelo priti do Luzona.26. novembra 1944 so jo letala v pristanišču Santa Cruz končno dokončala z letalskimi prevozniki: 5 torpedov je zadelo križarko in popolnoma uničilo trup Kumana. Oh, in to je bila vztrajna zver!
Težke križarke razreda tonov
Število enot v seriji - 2
Leta gradnje - 1934 - 1939
Polna izpodriv - 15 200 ton
Posadka - 870 ljudi.
Debelina oklepnega pasu - 76 mm
Glavni kaliber - 8 x 203 mm
Značilnost "Tona" je bila njegova napredna letalska oborožitev - do 8 hidroplanov (v resnici ne več kot 4).
"Tone" na poti na Midway
Legenda križarke. Fantastično bojno vozilo s štirimi stolpnicami glavnega kalibra, koncentriranimi v premcu trupa.
Nenavaden videz "Tona" je narekoval resen izračun - takšna razporeditev glavnih baterijskih stolpov je omogočila skrajšanje dolžine oklepne citadele, kar je prihranilo nekaj sto ton premika. Z raztovarjanjem krmnega dela in preusmeritvijo uteži na srednji prerez se je povečala trdnost trupa in izboljšala plovnost, zmanjšalo se je širjenje salv glavnih baterij in izboljšalo se je vedenje ladje kot topniške platforme. Prosti zadnji del križarke je postal osnova za uvedbo letalstva - zdaj hidroplani niso bili izpostavljeni tveganju izpostavljenosti praškastim plinom, poleg tega pa je to omogočilo povečanje letalske skupine in poenostavitev delovanja letal.
Kljub vsemu navideznemu geniju takšne rešitve pa je imela postavitev vseh glavnih baterijskih stolpov v premcu pomembno pomanjkljivost: mrtva cona se je pojavila na krmenih vogalih - težavo so delno rešili z uvedbo para glavnih stolpov baterij z njihova debla nazaj. Poleg tega je en sam zadetek grozil z onesposobitvijo celotnega glavnega kalibra križarke.
Na splošno so se ladje kljub številnim pomembnim in nepomembnim pomanjkljivostim izkazale za vredne in so nasprotnikom razjezile veliko živcev.
Zgodba o smrti:
"Tone" - poškodovana križarka je lahko pobegnila iz zaliva Leyte in dosegla svoje domače obale. Obnovljen je bil, vendar nikoli več ni sodeloval v sovražnostih na morju. 24. julija 1945 so ga med napadom na pomorsko oporišče Kure potopila ameriška letala. 28. julija so letala ameriške mornarice ponovno bombardirali razbitine križarke.
Chikuma (najdena tudi Chikuma) - potopljena z letalom na letalskem prevozniku v zalivu Leyte, 25. oktobra 1944.
Težka križarka "Tikuma"
