Na internetu lahko najdete najbolj neverjetne in celo absurdne zbirke "najboljših borcev druge svetovne vojne". Pred kratkim je ena (mimogrede, v svetu zelo spoštovana) publikacija eno od njih predstavila javnosti. Po mnenju njenega avtorja so med takšnimi stroji Supermarine Spitfire, Bf.109, P-51, Yak-9 in … Zero. In če bi prve tri lahko še vedno učinkovito uporabljali z nekaterimi pridržki v letih 44-45, potem so bili "Japonci" do leta 1943 skoraj brezupno zastareli. Njegova hitrost je bila neprimerljivo nižja od hitrosti palubnih Corsairs in Hellcats. In po kakšnih merilih je to letalo najboljše - ni jasno. Hkrati je imela večina različic Yak-9 zelo majhno maso drugega salva. Samo to dejstvo ne dovoljuje, da bi se to letalo uvrstilo med najboljša sovjetska, nemška, ameriška ali britanska letala. Glede na navedeno smo se odločili za alternativno oceno najboljših borcev druge svetovne vojne. Upamo, da boste uživali.
Hawkerjeva nevihta
Velika Britanija je lahko upravičeno ponosna na svoje borce iz druge svetovne vojne. Lahko rečemo, da so njeni stroji po vsoti lastnosti presegli borce drugih držav istega obdobja. Sodite sami: britanska letala bi se lahko samozavestno borila s sovražnikom tako na nizki kot na srednji in na visoki nadmorski višini (slednje je, mimogrede, zelo značilno za zahodno fronto). Druge države so imele veliko uspešnih avtomobilov. Vendar so se na primer najboljši sovjetski lovci, kot je Yak-3, z vsemi svojimi zaslugami na nizki nadmorski višini, zelo "odrekli" na višinah več kot štiri do pet tisoč metrov.
V letih 1942–43 so Britanci spoznali, da Spitfire začenja zastarati in da bi lahko na velikih nadmorskih višinah FW-190 postal skoraj nepremagljiv sovražnik. Za boj proti njemu se je začelo uporabljati novo letalo Hawker Typhoon, ki pa je imelo občutljive pomanjkljivosti, na primer uničenje stroja med preobremenitvami. Pojavile so se napake in globoko posodobljena različica tega letala, imenovana Hawker Tempest, je postala eno najmočnejših letal svoje dobe. Motor z močjo 2180 KM z. pospešil avto na višini do 700 kilometrov na uro, kar mu je omogočilo uničiti tudi najhitrejše cilje. Do septembra 1944 je imel Hawker Tempest na svojem računu 600-800 padlih raket V-1. Na srečo je močna oborožitev, sestavljena iz štirih 20 -milimetrskih topov Hispano, omogočila "pošiljanje prednikov" vsakega sovražnika iz ene salve. Če dodate še dobro manevriranje in zmožnost prenašanja dveh 450-kilogramskih bomb, boste imeli nedvomno najboljši borec na propeler.
Severnoameriški P-51D Mustang
Morda se zdi, da je spoštovanje Mustanga poklon popularni kulturi in kultu ameriškega orožja. Vendar temu ni tako. To letalo ni imelo le ene najpomembnejših vlog v vojni, ampak je imelo tudi izjemne lastnosti, zaradi katerih je bilo celo ob koncu vojne najboljše od najboljših. Lovec P-51D se ni mogel pohvaliti z zelo močnim orožjem, izjemno preživetjem, osupljivo okretnostjo ali ogromno bojno obremenitvijo. Njegove glavne lastnosti so bili velik bojni radij. Bojni doseg letala je bil 1500 kilometrov! Skupaj z odličnimi zmogljivostmi letenja na visoki nadmorski višini je bila to najboljša izbira za misije, povezane s spremljanjem težkih bombnikov: Mustang je rešil veliko življenj posadk B-17, B-24 in B-29. Poleg tega je P-51D lahko nosil dve bombi 450 kg ali nevoljene rakete, kar je omogočilo uporabo letala kot lovca-bombnika z določeno mero sreče. Avto, kot je bilo že omenjeno, ni imel veliko preživetja. Zato so bile izgube pri izvajanju takih misij velike.
Focke-Wulf FW-190D
Nemška letalska industrija se je v drugi polovici vojne soočila z neverjetnimi težavami. Eden od njih so nasprotujoče si zahteve za nov avto. Zahodna fronta je potrebovala dobro oboroženega visokogorskega lovca, Vzhodna pa poceni, nezahtevno sprednje vozilo z dobro okretnostjo na majhnih in srednjih višinah. To je vplivalo na kakovost letala, ki je v mnogih pogledih začelo izgubljati proti najboljšim sovražnim letalom. Bf.109 je bil hitro zastarel. Letalo FW-190A prav tako ni postalo odrešenje (sovjetski piloti so se težje borili z Messerji kot z njimi).
Kljub temu je Nemčiji do leta 1944 uspelo ustvariti zelo uspešno letalo za svoj čas - FW -190D z vzdevkom "Dora". Prvi vtis pilotov o njem je bil precej slab, saj je letalo v primerjavi s prejšnjimi različicami Focke-Wulf postalo še manj vodljivo. Potem pa so piloti videli dobre lastnosti: veliko hitrost potapljanja, dobro vodljivost in hitrost vzpona ter močno orožje z velikim strelivom. "Dora" na višini je lahko dosegla hitrost do 700 km / h in se je lahko borila skoraj pod enakimi pogoji z "Mustangi". Res je, da se je avto najbolje počutil na srednjih višinah. Lahko bi nosil tudi bombe, težke do 500 kilogramov, zaradi česar je bil FW-190D potencialno dober borec-bombnik.
Lavočkin La-7
Legendarni stroj, na katerem se je ob koncu vojne boril slavni sovjetski as Ivan Kozhedub - najproduktivnejši pilot proti Hitlerjeve koalicije, ki je imel na svojem računu 64 zmag v zraku. La-7 se je leta 1944 pojavil na fronti in tako označil dokončno izgubo Luftwaffeja kakršne koli iluzije o prevladi na nebu na vzhodu. Menijo, da je imel La-7 v teh pomembnih lastnostih, kot sta manevriranje in hitrost, veliko prednost nad vsemi sovražnikovimi lovci na propelerjih na majhnih in srednjih višinah. Na višini bi lahko avto pospešil do 680 km / h.
Letalo je imelo močno oborožitev po sovjetskih standardih - 20 -mm top ShVAK z dobrim strelivom. Ta okoliščina nam omogoča, da trdimo, da je konceptualno "trgovina" postala uspešnejše letalo od drugega sovjetskega lovca Yak-3, ki ima manjšo maso drugega salva. Vendar pa se lahko tako priljubljeni Yak, ki ga mnogi ljubijo, pohvali z najboljšo kakovostjo izdelave, zato je izbira najbolj popolnega sovjetskega borca med vojno tradicionalno subjektivna.
Nakajima Ki-84 Hayate
V naši oceni je bilo tudi mesto za japonski avto. Nakajima Ki -84 Hayate - vrhunec letalske industrije v državi vzhajajočega sonca med drugo svetovno vojno. Skoraj v ničemer ni bil slabši od najboljših ameriških avtomobilov in je lahko dosegel hitrost skoraj 700 km / h. Hkrati je imel zelo dobro okretnost in močno orožje. Kasnejša različica-"4-2"-je lahko nosila oborožitev, sestavljeno iz dveh mitraljezov kalibra 12, 7 mm in dveh 30-milimetrskih topov. S takšnim orožjem je bila ena salva dovolj za uničenje težkega bombnika. Mimogrede, Japonci so lahko do konca vojne izdelali več kot tri tisoč Ki-84, kar je zagotovo povedalo svoje. Hkrati so težki proizvodni pogoji in kronično pomanjkanje goriva in materialov privedli do tega, da stroj ni izkoristil celotnega potenciala.
Ločeno je treba povedati o lovcih na letala, ki so v času vojne šele naredili prve korake. Slavni nemški Messerschmitt Me.262 je imel zelo pomembne pomanjkljivosti, ki so močno otežile njegovo delovanje. Na primer nizka življenjska doba motorjev, ki je znašala 25 ur letenja. Problematični so bili tudi prvi britanski reaktivni meteorji, saj je bilo njihovo orožje zataknjeno med lovom na Fau, opazili pa so tudi številne druge težave. Na splošno niti Me.262 niti Gloster Meteor nista postala "čudežno orožje", čeprav ju lahko s čisto tehničnega vidika štejemo za revolucionarno.
