Ženska se rodi in ostane svobodna ter ima enake pravice kot moški. Ženska ima pravico, da se povzpne na giljotino; prav tako mora imeti pravico do vstopa na stopničke. ("Deklaracija o pravicah žensk in državljanov")
- Olympia de Gug, 1791
Sanje se ponavadi uresničijo. Američanka Kara Haltgrin je že od otroštva sanjala o vesolju in sanjala o ponovitvi podvigov junakov svojega otroštva - Gagarina, Armstronga, Sally Ride … Hitrost in največja višina - kaj bi lahko bilo lepše?
A odred astronavtov NASA kar tako, "z ulice" ne jemljejo - imeti moraš pilotsko dovoljenje ali pa vsaj biti kandidat znanosti. Kara ni marala možnosti, da bi nabirala dolgočasne formule - deklica se je odločila za pilotsko kariero. Postati vojaški pilot? Zakaj ne? Emancipacija daje ženskam enake pravice.
Kara je po končani srednji šoli poskušal vstopiti na ameriško mornariško akademijo v Annapolisu - elitno izobraževalno ustanovo, pred diplomanti katere se odprejo vsa obzorja: flota, letalstvo, marinci, NASA, znanstvene raziskave ali delo v interesu Cie in NSA - najbolj zanimivi projekti za vsak okus.
"… Neuspeh izpitov na letalskem inštitutu, sanje so sanje, vendar ne jemljejo kozmonavtov …"
Moral sem omejiti svojo domišljijo in obiskati običajno državno univerzo v Teksasu. Po tem, ko je diplomirala iz vesoljskega inženiringa, se je Kara odpravila na "drugo vožnjo", tokrat pa se je brez odlašanja vpisala v ameriško šolo mornariškega letalstva v Pensacoli na Floridi.
No, pomorsko letalstvo se sliši dobro. Pilotsko dovoljenje, ugled in storitev pri VAQ-33 Squadron, pomožni skupini obalnega elektronskega bojevanja za pomorske sile ZDA. Morda bo zadovoljna s položajem navigatorja-navigatorja ali upravljavca elektronskih sistemov na vozilu … Ne! Kara je želela sama sedeti za krmilo letala.
Deklica se je zelo potrudila. Poleg ohranjanja odlične telesne forme - višina osemdeset metrov, stiskalnica za prsni koš - 100 kg, se je še naprej pridno ukvarjala s letalskimi vedami, zdaj pa je na vrsti ona - na traku, ki je napeto rjovel z motorji EA -6B Prowler.
Štirisedežno podzvočno letalo za elektronsko vojsko je nenavaden stroj, ki spominja na debelega tjulnja. Je že od otroštva sanjala o takem "princu"?
Storitev v VAQ-33 je bila kratkotrajna-leta 1993 je Kara Haltgrin dosegla premestitev na pravo službo: Kara je želela vznemirjenje, da je postala prva ženska pilotka letalonosilke na svetu!
Zdaj so bile vse njene sanje povezane s krmilom Tomkata, težkega prestreznika palube, super-stroja, vrednega več kot 40 milijonov dolarjev.
Grumman F-14 Tomcat je dvosedežni lovilec prestreznik s krilom spremenljive geometrije. Najtežje med serijskimi letali na nosilcih letal z normalno vzletno maso več kot 30 ton!
Prvi borec četrte generacije, ki je leta 1972 vstopil v službo ameriške mornarice. Največja hitrost "Tomkata" presega dve hitrosti zvoka. Krilo s spremenljivo geometrijo zagotavlja učinkovit in ekonomičen let v katerem koli izbranem območju višin in hitrosti. Resni kompleks vgrajene radijske elektronike, ki združuje radar AN / AWG-9, infrardeči sistem AN / ALR-23, ki lahko zazna kontrastne toplotne cilje na razdalji več kot 200 km, pa tudi znanje kako - vgrajeni računalnik CADC za samodejno krmiljenje vseh letalskih sistemov. Toda glavni "vrhunec" F-14 so bile rakete zrak-zrak dolgega dosega AIM-54 "Phoenix", ki so lahko zadele cilje na dosegu 180 km.
Kljub velikemu izgledu in ugledu mogočnega lovca se je F -14 izkazal za preveč zajetnega in težkega, da bi lahko temeljil na utesnjenem krovu letalskega nosilca, poleg tega pa je močno trpel zaradi nizke zanesljivosti svojih motorjev - znano je, da je četrtina 633 ameriških mornaric Tomcats strmoglavila v letalskih nesrečah in nesrečah.
Za takšno življenjsko sopotnico si je poročnica Haltgrin izbrala sama. Izbira ni bila lahka - obvladovanje svojeglavega "Tomkata" se je nadaljevalo s škripanjem in v strašni agoniji; Kara ni uspel na prvem kvalifikacijskem preizkusu in ni uspel pristati Kotyare na krovu ladje.
Toda kljub temu je odločni poročnik Haltgreen dosegel svoj cilj-poleti 1994 je končno sprejela neodvisen nadzor nad F-14 in bila uvrščena v lovsko eskadrilo VF-213 Black Lions, nameščeno na letalonosilki Abraham z jedrskim pogonom. Lincoln.
Vendar pa zlobni jeziki trdijo, da je poročniku Haltgreenu bilo dovoljeno leteti s F -14 mimo vseh pravil - poveljstvo mornarice je na simpoziju Tailhook *poskušalo utišati hype okoli škandala o spolnem nadlegovanju *in se mudilo nasprotniki služenja žensk v mornarici, da »šibek spol ni tako šibek, kot trdijo umazani šovinisti.
* Škandal Tailhook - dogodki, ki so se zgodili ob praznovanju 35. obletnice združenja pilotov Tailhook (dobesedno "tailhook") septembra 1991. Od konca simpozija v hotelu Hilton v Las Vegasu je bilo okoli 100 pilotov in veteranov ameriške mornarice preganjanih in discipliniranih zaradi nadlegovanja njihovih kolegov v službi (skupaj se je prijavilo 83 žensk (vključno s Kara Haltgreen), in to presenetljivo, 7 moških - vendar je še prezgodaj za kakršne koli zaključke, ameriške dame same so sposobne veliko).
Na splošno je poročnik Haltgrin prejel želeno pilotsko dovoljenje F-14 in začel intenzivne priprave na prihajajočo kampanjo v Perzijskem zalivu. S sprejemom nadzora letalskega prevoznika je prišla slava - prva ženska pilotka letalskega lovca je postala dobrodošla gostja v različnih televizijskih pogovornih oddajah in snemanju dokumentarnih filmov o službi v ameriški mornarici.
Poveljstvo ameriške mornarice si je zatiskalo oči pred hrupom okoli novega poročnika - celo njen eksotični radijski klicni znak "Revlon" (blagovna znamka kozmetike) je bil samoumeven. Na koncu je obupana Kara postala simbol in ljubljenka naroda - zato naj ves svet gleda, kako se v Ameriki spoštujejo pravice žensk!
… Smrt za junaka ni grozna,
Medtem ko so sanje nori!
25. oktobra 1994, le tri mesece po prejemu dovoljenja za letenje s F-14, se je poročnica Kara Spears Haltgrin strmoglavila.
F-14A Tomcat (serijska številka 160390, repna oznaka NH), ki ga je upravljala Kara Haltgrin, je padel v vodo med pristankom na letalonosilki Abraham Lincoln. Preživeli posnetki v časopisih prikazujejo, kako se je ustavil eden od Mačinih motorjev, nakar je letalo končno izgubilo hitrost, se obrnilo in trčilo v vodo tik za krmo letalskega nosilca.
Drugemu članu posadke - upravljavcu elektronskih sistemov Matthewu Clemishu je uspelo varno zapustiti zasilno vozilo; Kara je oklevala le delček sekunde - v trenutku, ko se je sprožil njen izmetni sedež, je bilo letalo že v obrnjenem položaju. Močan udarec v vodo ji ni pustil možnosti za rešitev. Iskalnemu helikopterju je iz vode uspelo dvigniti le zmečkano čelado.
Nesreča Haltgreen letala
Poveljstvo ameriške mornarice je začelo operacijo za dvig razbitin letala z dna oceana - 19 dni kasneje so pokvarjeno letalo, snemalnike letenja in trup poročnika Haltgreena, še vedno privezanega na izmetni sedež, dvignili iz globino 1.100 metrov. Kara Haltgreen je bila pokopana z vojaškimi častmi na narodnem pokopališču Arlington.
Razbitine letala F-14D. Podoben primer, 2004
Odmevna letalska nesreča je sprožila nov krog ostrih polemik glede storitev žensk v mornarici in letalstvu. Strasti so bile v polnem teku - nesreča razreda "A", izguba dragega letala in smrt pilota, ki je pravkar dobil dovoljenje za letenje. Kakšni zaključki so bili narejeni iz te slabe zgodbe? Politično nekorektno vprašanje - ali je mesto v letalskem prevozniku namenjeno ženskam?
Rezultati preiskave incidenta so bili predstavljeni na odprtem - uradna različica je nesrečo povezala s tehničnimi okvarami na letalu, poročnik Haltgrin je bil popolnoma odstranjen iz krivde.
Viceadmiral Robert Spahn, poveljnik ameriške mornarice v Pacifiku, je dejal, da je preizkušanje podobnega scenarija na simulatorju letenja (nagibanje in ustavljanje motorja na poti pristanka) pokazalo, da 8 od 9 moških pilotov ne more obdržati F- 14 v zraku in doživel katastrofo.
Nov škandal je izbruhnil, potem ko so v medije pricurljale informacije o rezultatih notranje preiskave ameriške mornarice - strokovnjaki so se strinjali, da je pilotova napaka vzrok letalske nesreče: spoznanje, da je letalo pristalo pod napačnim kotom, Kara je poskušal popraviti smer leta - kritična situacija za motorje letala F -14 "Tomcat". Pod določenimi pogoji letenja pri hitrosti, ki je blizu hitrosti zastoja, tak manever zmanjša gostoto zračnega toka, ki teče skozi kompresor motorja, pod mejno vrednostjo - prenapetost in zastoj motorja.
Navodilo pilota F-14 strogo prepoveduje "nihanje" med pristankom, žal je Kara kršila ta pogoj. Levi motor se je ustavil. Kar se je zgodilo, ne postavlja vprašanj: letalo je končno izgubilo hitrost in padlo v vodo.
Razočarano nad ženskimi piloti je poveljstvo ameriške mornarice z letov odstranilo sodelavko Kara Haltgrin - drugo obupano dekle Carrie Lorenz.
Poročnik Lorenz je bil tudi na letalskem prevozniku Lincoln kot pilot prestreznika F-14 Tomcat, žal pa je s smrtjo kolega končala njeno nadaljnjo kariero kot pilot na letalu. Carrie so prosili, naj "vzame moje stvari ven". Poročnik Lorenz ni izgubil in je na sodišče obtožil vodstvo flote diskriminacije in seksizma. Zadeva se je končala s pogodbo o poravnavi - Carrie je bila izplačana odškodnina v višini 150 tisoč dolarjev, pod pogojem, da pozabi, kako pogledati v smeri letalskih nosilcev in letala Tomcat.
Leta 1997 se je "obupana gospodinja" vrnila k letalskemu delu, žal pa so spolzke palube ladij preteklost - zdaj lahko lete le z zemeljskimi letali.
Epilog
V času, ko Američanke v celih eskadrilah obvladujejo Strike Needles in Raptors, so letala ameriške mornarice, ki temeljijo na letalskih prevoznikih, popolnoma opustila letalske storitve "poštene polovice človeštva". Zakaj se je to zgodilo? Je bila kriva absurdna smrt poročnika Haltgrina?
Karu Haltgrin je poleg ideje, da so bile eskadrile F-14 prvotno specializirane za uničevanje sovjetskih in ruskih raketnih nosilcev, povsem človeško usmiljen. Močna in namenska dama. Trmasto je hodila proti svojim sanjam. Umrla je med nastopom pri 29 letih.
Odkrito povedano, dekle ni krivo. Pa tudi njena "jeklena mačka" ni kriva. Pilot in letalo sta delovala do meje svojih moči in zmogljivosti, žal je posebnost letal, ki temeljijo na nosilcih, takšna, da je pristanek Tomcata na letalski nosilec podoben teku na robu britvice - internet je poln zgodb o smrti letalskih prevoznikov.
Sam koncept je pomanjkljiv - v razmerah, ko je masa reaktivnih lovcev več deset ton, pristajalne hitrosti pa opazno presegajo 200 km / h (medtem ko stroj uravnovesi na robu hitrosti zastoja) - v takšnih razmerah celo 300 -metrski krov letalskih nosilcev "Nimitz" ni dovolj za varno in učinkovito delovanje sodobnih letal.
Kar se tiče primera - ženske na čelu borca na nosilcih … No, no, feministke so dosegle enakost z moškimi. Zdaj pa naj se geji borijo za enakost z ženskami.
