Jedrske podmornice ostajajo v oborožitvi le vojaško najmočnejših držav.
Podmornice, ki so bile rojene kot razred bojnih ladij v 19. stoletju in so bile med obema svetovnima vojnama priznane kot polnopravno sredstvo za pomorsko vojskovanje, so v povojnem obdobju naredile morda največji preboj v kateri koli drugi vojni ladji. Sodobne podmornice so zasnovane za reševanje najrazličnejših nalog - od taktičnih do strateških. Zaradi tega so eno najpomembnejših vojaških sredstev na splošno.
Danes so podmornice različnih razredov v mornarici v več kot 30 državah po svetu. Hkrati ima dokaj majhno število držav - vodilnih v svetu pri ustvarjanju in proizvodnji visokotehnološke vojaške opreme - še vedno pristojno pri gradnji, še bolj pa pri razvoju novih tipov podmornic.
DRAGO DEJSTVO VELIKEGA
Podmornice na jedrski pogon, ki so najdražje in najkompleksnejše bojne enote med vsemi podmornicami, še vedno ostajajo v oborožitvi le izredno ozkega kroga vojaško najmočnejših držav. Trenutno so jedrske podmornice v uporabi v petih državah sveta: Rusiji, ZDA, Veliki Britaniji, Franciji in na Kitajskem. Poleg tega je bila prva jedrska podmornica indijske mornarice že zgrajena in se preizkuša (čeprav še ni vstopila v floto), nazadnje pa Brazilija in Argentina razvijata svoje jedrske podmornice.
Jedrske podmornice so razdeljene v več glavnih podrazredov. Jedrske podmornice - nosilci strateških balističnih izstrelkov (RPLSN, SSBN) so zasnovane za izvajanje jedrskega napada na sovražnikovo ozemlje. So največje in najdražje podmornice. Običajno te podmornice nosijo od 12 do 24 balističnih izstrelkov, torpeda in raketni torpedi pa se uporabljajo kot obrambno in pomožno orožje. Odlikuje jih povečana tajnost.
Večnamenske jedrske podmornice - nosilci križarskih raket (MCSAPL, SSGN, PLA) - najpogostejši podrazred podmornic. Rešujejo lahko tako taktične kot operativno-strateške naloge. Glavni namen je boj proti sovražnim površinskim ladjam in podmornicam na morju ter napad na križarke proti obalnim ciljem. Večnamenske jedrske podmornice so postale razširjene po ustvarjanju križarskih izstrelkov, izstreljenih iz torpednih cevi, kot so Harpoon, Exocet, Tomahawk, Waterfall, Granat itd. Ločeno izstopajo domače jedrske podmornice - nosilci težkih križarskih raket Granit, ki so posebej zasnovane za boj proti velikim sovražnim površinskim ladjam. Trenutno to vejo predstavlja jedrska podmornica projekta 949A.
Čisto torpedne jedrske podmornice (PLA) so "odhajajoči" podrazred jedrskih podmornic, namenjenih za boj proti morskim ciljem z uporabo torpedov.
Trenutno se po svetu gradijo predvsem večnamenske jedrske podmornice. Vse države, ki imajo v lasti jedrske podmornice, jih imajo v svojih programih ladjedelništva. Morda je edina izjema jedrska podmornica indijske mornarice Arihant. Strokovnjaki še naprej trdijo, ali so prva indijska jedrska podmornica in njene načrtovane sestre strateške ali kljub temu večnamenske podmornice.
Značilnosti sodobnih jedrskih podmornic četrte generacije so naslednje:
- opremljanje z integriranimi bojno -informacijskimi in nadzornimi sistemi (BIUS), ki združuje večnamenske digitalne sonarne sisteme (SAC) in torpedna (raketna) strelna kontrolna mesta;
- namestitev anten GAK na podmornico, ki celotnemu korpusu omogoča, da "sliši" sovražnika, s čimer se poveča energetska intenzivnost GAK. Posledično se je močno (večkrat v primerjavi s tretjo in za red velikosti v primerjavi s prvo ali drugo generacijo) povečalo zavedanje poveljstva podmornice o taktičnih razmerah;
- začetno opremljanje vseh novih jedrskih podmornic s križarjenimi raketami, povečanje dosega orožja;
-opremljanje večine jedrskih podmornic s črpalnimi propelerji, oster (dva do trikratni) padec ravni hrupa pri potovalnih hitrostih (15-25 vozlov);
- opremljanje čolnov z novo generacijo jedrskih reaktorjev, katerih življenjska doba jedra se je povečala na 15-20 let.
Te tehnične rešitve so omogočile povečanje vrzeli med zmogljivostmi jedrskih podmornic in njihovimi nejedrskimi kolegi, zlasti v smislu kazalnikov, kot so trajanje križarjenja, ognjena moč, vsebina informacij SAC (zaradi neizmerne premoči v moči razmerje do teže) in številne druge značilnosti.
Sodobni gradbeni programi NPS
Rusija
Jedro jedrske podmorniške flote naše države še vedno sestavljajo jedrske podmornice sovjetske izdelave: projekt 667BDR RPLSN (4 enote) in 667BDRM (6 enot), projekt 949A SSGN (8 enot), projekt 971 SSN (12) enot), 945 (3 enote), 671RTMK (4 enote).
V drugi polovici 2000 -ih. Po daljšem premoru je naša država nadaljevala serijsko gradnjo jedrskih podmornic po novih projektih. Do te točke je potekalo dokončanje podmornic, postavljenih v ZSSR. Geografija gradnje jedrskih podmornic se je močno zmanjšala: od štirih središč podvodne ladjedelništva (Sankt Peterburg, Nižni Novgorod, Severodvinsk, Komsomolsk na Amurju) se polaganje in gradnja novih jedrskih podmornic izvaja le v Severodvinsku pri Sevmašu. Očitno se bo to stanje ohranilo tudi v naslednjem desetletju.
Število projektov podmornic na jedrski pogon in njihovo število se je tudi močno zmanjšalo v primerjavi s koncem osemdesetih let. Trenutno poteka gradnja RPLSN projekta 955 Borey in projekta 885 SSNS Yasen. Po mnenju številnih strokovnjakov trenutni tempo gradnje novih jedrskih podmornic ogroža močno oslabitev podmornice ruske mornarice v naslednjih 10-15 letih.
Razvoj novega projekta RPLSN se je začel v ZSSR konec sedemdesetih let. Vodilno ladjo projekta 955, imenovano Yuri Dolgoruky, so položili novembra 1996, vendar je bila gradnja skoraj takoj zapletena zaradi številnih težav. Prvič, ni bilo zadostnih sredstev, in drugič, glavna oborožitev obetavnega RPLSN ni bila pripravljena. Sprva je bilo predvideno, da bodo ti raketni nosilci prejeli kompleks D-19UTTH z R-39UTTH Bark SLBM. Po prekinitvi razvoja Bark leta 1998 je bil projekt preoblikovan v opremo za raketni sistem D-19M z R-30 Bulava SLBM.
Trenutno sta izstreljena vodilni čoln "Yuri Dolgoruky" in prvi serijski "Alexander Nevsky". Gradnja tretjega RPLSN "Vladimir Monomakh" je v teku. Podmornice so ocenjene kot sodobne, z močno hidroakustiko in visokim prikrivanjem. Po nekaterih informacijah sta projekta 955 in 885 nastala v skladu s konceptom "osnovnega modela", ko so glavni konstrukcijski elementi podmornice, glavna elektrarna in splošni ladijski sistemi skoraj enaki, razlike pa so v ciljnih modulih glavnega orožja. Ta pristop postavlja za oblikovalce številne kompleksne naloge, hkrati pa omogoča bistveno poenostavitev infrastrukture za baziranje podmornic, zmanjšanje obsega kompleksov za vzdrževanje in popravilo, zmanjšanje stroškov gradnje jedrskih podmornic in pospeševanje njihovega razvoja..
Vodilno ladjo projekta 885 "Ash", katerega razvoj se je, tako kot novi RPLSN, začel v poznih 70. letih, je bilo načrtovano odložiti na prelomu 80. in 90. let, vendar so se finančne omejitve in razpad ZSSR začetek gradnje premaknil na leto 1993 Nato se je začela dolga saga o njeni gradnji. Leta 1996 so bila dela na "Severodvinsku" - takšno ime je dobila obetavna SSNS - zaradi pomanjkanja sredstev dejansko ustavljena.
Sprva je bilo predvideno, da bo vodilna ladja začela delovati leta 1998, vendar so se leta 1998 datumi premaknili v zgodnja leta 2000, nato v leto 2005, 2007 … Dela na ladji so se po nekaterih informacijah nadaljevala šele leta 2004 -2005 dvoletje Posledično je bila leta 2010 izstreljena vodilna jedrska podmorniška raketna križarka Severodvinsk, katere zagon ne bi smeli pričakovati prej kot 2011. Za razliko od Jurija Dolgorukyja, ki načrtuje le sprejem raket Bulava. Severodvinsk ne bo ostal neoborožen - vsi njegovi križarljive rakete in torpeda je industrija že obvladala.
Med zaključkom projekta so bile v projektu izvedene pomembne spremembe. Oprema, ki so jo oblikovalci postavili v poznih 80. letih, je zastarela in z njo ni bilo smiselno dokončati križarke.
"Ash" združuje zmogljivosti "protiletalskih" SSGN iz projekta 949A in "protipodmorniških" SSGN iz projekta 971, kar omogoča optimizacijo programa ponovne opreme podmorniških sil mornarice. Hkrati se je novi čoln izkazal za precej dragega. Številni strokovnjaki menijo, da bi bilo smiselno omejiti se na dva ali tri čolne projekta 885 in začeti gradnjo cenejših in manjših jedrskih podmornic, tako kot v ZDA, namesto dragega Seawolfa, bolj kompaktnega in manj izjemna podmornica je bila izbrana za glavno ladjo v prihodnosti. Slednji pa je "morskega volka" po stroških skoraj dohitel.
ZDA
ZDA še naprej vzdržujejo svoje podmorniške sile na zelo visoki ravni. Flota vključuje 14 SSBN razreda Ohio (prve 4 podmornice tega projekta so bile preoblikovane v nosilce križarskih raket), 3 podmornice razreda Seawolf, 44 jedrskih podmornic razreda Los Angeles in 7 najnovejših jedrskih podmornic razreda Virginia. SSBN razreda Ohio naj bi v floti ostali do leta 2040, ko naj bi jih zamenjali z novimi podmornicami, katerih razvoj se je že začel. Podmornice razreda Los Angeles postopoma izstopajo iz flote, kar daje mesto sodobnejšim podmornicam razreda Virginia. Predvideva se, da bodo do leta 2030 vse podmornice razreda Los Angeles umaknjene iz mornarice, število večnamenskih jedrskih podmornic pa se bo zmanjšalo na 30 enot.
Oblikovanje in izdelava podmornice ameriške mornarice je trenutno osredotočena na oddelek Electric Boat podjetja General Dynamics Corporation in Newport News Shipbuilding Northrop Grumman Corporation. Za ameriško mornarico je trenutno v izdelavi le ena vrsta jedrske podmornice - razred Virginia.
Razvoj teh večnamenskih jedrskih podmornic se je začel v poznih 80. letih, ko je postalo jasno, da so obetavne podmornice razreda Seawolf predrage, tudi po standardih ameriške mornarice. Njihovi stroški, ki so bili sprva napovedani na okoli 2,8 milijarde dolarjev, so na koncu narasli na skoraj 4 milijarde dolarjev, vendar ni bilo mogoče prihraniti denarja - prve podmornice razreda Virginia so davkoplačevalce stale enakih 2,8 milijarde dolarjev na enoto.
Že med načrtovanjem Virginije je postalo jasno, da prejšnji koncept, osredotočen predvsem na soočenje s sovjetsko mornarico, ni več smiseln. Zato so bili čolni že od vsega začetka zasnovani za opravljanje širokega spektra nalog, vključno z zagotavljanjem posebnih operacij. V ta namen imajo jedrske podmornice razreda Virginia ustrezno opremo: podvodna vozila brez posadke, zračno zaporo za lahke potapljače, nosilec na krovu za zabojnik ali izredno majhno podmornico.
Tako kot napredne jedrske podmornice razreda Los Angeles so tudi ti čolni opremljeni z navpičnimi izstreljevalci za izstrelitev križarskih raket Tomahawk. Glavna različica zgoščenke Tomahawk za novo podmornico je najnovejša modifikacija te rakete BGM-109 Tomahawk Block IV, ki omogoča ponovno ciljanje CD-ja med letom. Raketa se lahko zadržuje v pričakovanju ukaza za napad, kar dramatično poveča prožnost tega orožnega sistema.
Združeno kraljestvo
Program izgradnje britanske podmorniške flote danes odpira številna vprašanja, tudi v tej državi sami. Najprej se razpravlja o možnosti zmanjšanja števila bojno pripravljenih SSBN v povezavi s splošnim načrtom Velike Britanije za zmanjšanje lastnega jedrskega arzenala. Hkrati pa SSBNs ostajajo edini element britanskega jedrskega odvračilnega sistema. Trenutno je v izdelavi le ena serija večnamenskih podmornic za floto njenega veličanstva - Astute. Njihove potrebe so jasne: večnamenske podmornice naj bi se uporabljale za opravljanje različnih nalog, vključno s podporo za posebne operacije. Britanske jedrske podmornice so glede oborožitve precej "konzervativne": za razliko od ruskih ali ameriških ne nosijo navpičnih izstrelkov za CD. Torpedne cevi se po potrebi uporabljajo za izstrelitev raket.
Oblikovanje čolnov v Združenem kraljestvu je skoncentrirano v enem središču - BAE Systems Submarine Solutions. Po združitvi z Vickers Shipbuilding and Engineering je novo središče postalo edini britanski oblikovalec in graditelj jedrskih podmornic. Ta monopol bo v bližnji prihodnosti ostal nespremenjen.
Francija
Med evropskimi državami članicami Nata ima Francija najmočnejšo mornarico, ki med drugim presega mornarico svoje tradicionalne sosede - Velike Britanije. Francosko podmornico trenutno sestavlja 10 jedrskih podmornic, od katerih so štiri najnovejše SSBN razreda Le Triomphant, še šest pa je jedrskih podmornic razreda Rubis, ki slovijo kot najmanjše podmornice na jedrski pogon na svetu-2600 ton izpodriva. Tako kot v Združenem kraljestvu so tudi SSBN v Franciji hrbtenica jedrskega odvračanja. Gradnja čolnov Le Triomphant poteka zadnjih 20 let in je postala eden glavnih in najdražjih francoskih vojaških programov. Z dokončanjem gradnje novih SSBN je Francija prešla na posodobitev flote nestrateških podmornic in postavila vrsto jedrskih podmornic razreda Barracuda.
Med vodilnimi jedrskimi silami je Francija začela graditi novo generacijo jedrskih podmornic zadnje vrste: glavno podmornico tipa Barracuda, imenovano Suffren, so postavili leta 2007. Ker je dvakrat večja od Rubisa (5300 ton), je kljub temu najmanjša jedrska podmornica v svoji generaciji, ki je po velikosti in premestitvi popustila v Virginiji, Astuti in Severodvinsku. Majhna velikost čolna vam omogoča, da zmanjšate stroške gradnje.
Od Rubisa novi čoln podeduje zasnovo glavne elektrarne s polnim električnim pogonom, ki bistveno zmanjša hrup pri srednjih hitrostih (10-20 vozlov) v primerjavi z analogi, opremljenimi s klasičnimi turbo gonilniki.
Suffren je, tako kot ostali njeni vrstniki, večnamenski čoln, zasnovan za opravljanje številnih nalog, vključno s posebnimi operacijami. V ta namen je na voljo prostor za skupino lahkih potapljačev in priključna postaja za podvodna vozila. Francoska podmornica, tako kot britanska, ne bo opremljena z navpičnimi izstreljevalci za križarske rakete. Vse vrste orožja, vključno s križanimi raketami, bodo izstreljene skozi jedrske podmorniške torpedne cevi.
Za novi gradbeni program je značilno zelo dolgo obdobje izvajanja: šest čolnov je načrtovanih za zagon v 10 letih. Hkrati naj bi vodilni čoln, postavljen leta 2007, začel delovati leta 2017.
Oblikovanje in gradnja jedrskih podmornic v Franciji, pa tudi v drugih vodilnih državah, je monopolizirano: to delo izvaja DCNS Corporation, glavno ladjarsko podjetje v državi, ki ponuja projekte za ladje vseh večjih razredov.
Kitajska
Kitajska je lastno jedrsko podmornico dobila kasneje kot vse druge velike sile. Oblikovanje jedrske podmornice v tej državi je bilo precej težko. Tako sta razvoj in gradnjo prvih kitajskih jedrskih podmornic projekta 091 (tip "Han") spremljala precejšnje težave tako v inženiringu - ustvarjanje podmornic z jedrskim pogonom za Kitajsko v 70. letih prejšnjega stoletja je bila zelo težka naloga, in politični - med oblikovalci so aktivno iskali "ljudi sovražnike". Iz teh razlogov prve kitajske jedrske podmornice niso nikoli postale polnopravne bojne enote. Odlikuje jih visoka raven hrupa, slabe zmogljivosti hidroakustične opreme in nezadostna raven biološke varnosti. Enako velja za SSBN projekta 092 (tip "Xia"). Edina podmornica te vrste, ki je bila v uporabi 30 let, je v bojno službo vstopila le enkrat, saj je velik del svoje kariere preživela v popravilih. Drugi nosilec raket tipa "Xia" je bil po nekaterih informacijah izgubljen zaradi nesreče leta 1987.
Gradnja SSBN novega projekta, znanega tudi kot tip Jin, se je začela leta 1999. O tem je malo podatkov - Kitajska svoj razvoj na tem področju razvršča skoraj bolj strmo kot ZSSR. To je dokaj kompaktna podmornica s premikom podmornice manj kot 10.000 ton, oborožena z dvanajstimi balističnimi raketami z dosegom več kot 8000 km. Tako so podmornice razreda Jin postale prvi kitajski SSBN-ji, ki so lahko v zahodnem Tihem oceanu pod zaščito lastne flote in letalskih sil napadli ameriško ozemlje. Strokovnjaki menijo, da namerava Kitajska prejeti 5 SSBN-jev razreda Jin, da bi v naslednjem desetletju prešla na gradnjo naprednih SSBN-jev razreda Tang (projekt 096) s 24 raketami. Tako lahko navedemo stalno težnjo po naraščanju pomena NSNF v jedrski triadi Kitajske.
Težave z delovanjem čolnov tipa "Han" so Kitajsko spodbudile k razvoju naprednejšega projekta, ki je prejel indeks 093 (tip "Shan"). Gradnja nove vrste svinčenega čolna se je začela leta 2001. Podmornice projekta 093, čeprav večje od čolnov razreda Han, so tudi precej kompaktne in se razlikujejo po bolj izpopolnjeni opremi. 2006 do 2010 Dve novi podmornici sta bili naročeni, vendar so se tako kot njihove predhodnice med delovanjem teh podmornic pojavile težave. Po skromnih razpoložljivih informacijah so povezani tudi s hrupom elektrarne in zmogljivostmi opreme. Posledično se je na Kitajskem takoj začel razvoj spremenjenega projekta z oznako 095, ki bi ob ohranjanju osnovnih dimenzij in zmogljivosti projekta 093 postal veliko tišji in zanesljivejši. Gradnja novih podmornic bi se morala začeti v prihodnjih letih.
Tako kot pri vodilnih jedrskih silah sta razvoj in proizvodnja jedrskih podmornic na Kitajskem skoncentrirana v eni roki: glavni graditelj ladij tega razreda je ladjedelnica Bohai v Rumenem morju.
Težko je reči, kako hitro lahko Kitajska premaga svoj zaostanek pri ustvarjanju polnopravnih jedrskih podmornic, ki se meri v več desetletjih, vsekakor pa razvoj novih in novih projektov podmornic kaže na vztrajno željo po premostitvi ta vrzel.
Indija
Indija že dolgo kaže zanimanje za gradnjo jedrskih podmornic. Prva jedrska podmornica v mornarici te države je bila čoln K-43, ki je bil najet od ZSSR, in se je imenoval Chakra. Ker je štiri leta letela pod zastavo Indije - od decembra 1984 do marca 1989, čoln ni postal le vir osebja za mornarico te države - se je nekaj ljudi iz posadke čolna povzpelo v čin admirala, ampak tudi vir dragocenih tehničnih informacij.
Te podatke je Indija uporabila za ustvarjanje prve jedrske podmornice svojega projekta, imenovane Arihant ("morilec sovražnikov"). O novi pridobitvi indijske flote ni znano skoraj nič, razen da je bil vodilni Arihant izstreljen julija 2009, njegova glavna oborožitev pa so operativno-taktične rakete Sagarika z dosegom streljanja 700 km. Na splošno podmornica združuje lastnosti večnamenske jedrske podmornice in SSBN, kar je glede na omejene zmogljivosti države logično. Hkrati Indija ne zavrne tuje pomoči - na primer iz zakupa ruske jedrske podmornice Nerpa projekta 971.
Brazilija in drugi
Brazilija še ni vstopila v krog držav z jedrskimi podmornicami. Toda ta država razvija svojo jedrsko podmornico. Lokalni ladjedelniki se opirajo na francosko-španski projekt dizelsko-električne podmornice Scorpene, ki uporablja številne tehnologije, izposojene pri obetavni jedrski podmornici Barracuda. Čas izvedbe projekta še ni objavljen, vendar je malo verjetno, da bo Brazilija prvo jedrsko podmornico prejela pred letom 2020.
V zadnjem času so poročali, da Argentina načrtuje nakup jedrskih podmornic. Kot jedrska podmornica se načrtuje zaključek gradnje dizelsko-električne podmornice nemške zasnove.
IMPRESIVNE MOŽNOSTI PO ZMERNI CENI
Jedrska podmornica je bila in ostala draga igrača. Politične omejitve praktično izključujejo možnost proste prodaje jedrskih podmornic na mednarodnem trgu orožja. Podmornice na dizelski pogon tako ostajajo edina možnost posadke podmornic za večino svetovne mornarice.
Na vrhuncu hladne vojne so dizelske podmornice veljale za "orožje revežev". Bili so veliko cenejši od jedrskih podmornic in so bili glede na njihove bojne sposobnosti prav tako bistveno slabši. Majhen doseg križarjenja "v tihem načinu" na elektromotorjih, visok hrup med vožnjo v načinu RDP (delovanje dizelskega motorja pod vodo) in druge pomanjkljivosti so dizelske čolne naredile "drugorazredne podmornice".
Najbolj značilni predstavniki nove generacije dizelsko-električnih podmornic, ki se danes pogosteje imenujejo nejedrske podmornice (NNS), so ruske podmornice projektov 877, 636 in 677, nemške vrste 212 in 214 ter francosko-španske podmornice tipa Scorpene.
Nejedrske podmornice so se po koncu hladne vojne znebile statusa čolnov "drugega razreda". Zanje so značilni motorji z nizkim hrupom, akumulatorji velike zmogljivosti, pomožne elektrarne, neodvisne od zraka, sistemi za samodejno vodenje bojev in druge izboljšave.
Po številnih parametrih so se jedrske podmornice približale in celo presegle podmornice z jedrskimi reaktorji. Najprej se to nanaša na prikritost - sodobne jedrske podmornice na elektromotorjih se lahko premikajo pod vodo veliko tišje kot jedrske podmornice s turbinskimi napravami, ki pa obdržijo svojo izjemno superiornost v času potapljanja, zlasti pri visokih hitrostih.
Podmornice tretje generacije so opremljene z avtomatiziranimi sistemi za bojno vodenje, ki združujejo sisteme odkrivanja in nadzora orožja za podmornice. V nasprotju z večnamenskimi podmornicami na jedrski pogon, katerih sredstva odkrivanja so osredotočena predvsem na podvodne cilje, so protiladanske naloge dodeljene predvsem NNS.
Ena od značilnosti sodobnega nejedrskega trga podmornic je široko mednarodno sodelovanje pri načrtovanju in gradnji podmornic. Samo Rusija in Nemčija trenutno gradita svoje jedrske podmornice, ne da bi pritegnile tuje komponente. Preostale države, ki gradijo podmornice, privabljajo pomoč iz tujine v obliki nakupa licenc, opreme ali skupnega razvoja projektov.
Nejedrske podmornice so poceni in hkrati izjemno učinkovito sredstvo bojevanja. Stroški ene podmornice, odvisno od projekta in konfiguracije, znašajo 150-300 milijonov dolarjev (cena sodobne večnamenske podmornice na jedrski pogon je v razponu 1,2-2,5 milijarde USD). Njihova oborožitev omogoča boj s površinskimi vojnimi ladjami in podmornicami, nasprotovanje sovražnim transportnim operacijam in amfibijskim operacijam, izvajanje postavitev min in posebnih operacij. Oborožena s torpedi in protiladijskimi raketami, podmornica, ki ima potrebno oskrbo s hrano in vodo, lahko deluje sama proti vrhunskim sovražnim silam.
Posledično je povpraševanje po novih in rabljenih podmornicah še naprej močno. Najbolj aktivno se kupujejo podmornice pomorskih sil držav azijsko-pacifiške regije. Po zmanjšanju konec prejšnjega stoletja se je v Evropi znova aktivirala gradnja podmornic. Najnovejše podmornice niso le orožje, ampak tudi simbol prestiža, tako kot so letalski nosilci v površinski floti.
Krog izvoznikov dizelskih podmornic je trenutno zelo omejen in je dejansko omejen na tri države: Rusijo, Nemčijo in Francijo. Rusija na trgu ponuja predvsem časovno preizkušen projekt 636 - razvoj znamenite "Varshavyanke", Nemčija - projekt 214, izvozno različico podmornice U -212, ki se gradi za nemško in italijansko mornarico, Francija - projekt Scorpene nastala skupaj s Španijo.
Nemčija, katere podmornice veljajo za najboljše podmornice nove generacije, ostaja vodilna na mednarodnem trgu podmornic. Po podatkih TSAMTO je v letih 2006-2009. Izvoženih je bilo 11 podmornic nemške izdelave v vrednosti več kot 3 milijarde dolarjev, kar je knjiga naročil za obdobje 2010–2013. je devet novih nejedrskih podmornic v vrednosti 3,826 milijard dolarjev.
Rusija zaseda drugo mesto: v letih 2006–2009. dve podmornici sta bili dostavljeni v Alžirijo, v naslednjih treh letih naj bi še šest podmornic prenesli v vietnamsko mornarico. V pripravi je pogodba za dobavo ruskih podmornic Indoneziji. Po podatkih TSAMTO Francija zapira prve tri svetovne voditelje. V letih 2006-2009. tri podmornice v vrednosti 937 milijonov dolarjev so bile v letih 2010–2013 dostavljene v tujino. štiri nove čolne naj bi prodali za skoraj 2 milijardi dolarjev.
Treba je opozoriti, da izvozna različica najnovejše ruske podmornice projekta 677 še ni prišla na trg. To je v veliki meri posledica tehničnih težav, s katerimi se je Rusija soočila pri gradnji in preskušanju vodilne podmornice "St. Petersburg". Posledično se projekt 636 ne promovira samo na zunanjem, ampak tudi na domačem trgu: tri čolne te vrste so naročili za rusko mornarico.
V prihodnosti se bo povpraševanje po podmornicah povečalo, prav tako pa tudi pomen pomorskega sektorja na trgu orožja kot celote. Eden glavnih razlogov za to rast je povečanje gospodarskega pomena Svetovnega oceana. Rast prebivalstva Zemlje, postopno izčrpavanje naravnih virov na celinah in razvoj tehnologij vodijo k aktivnejšemu razvoju bioloških in mineralnih virov pasu. Rast obsega mednarodnega ladijskega prometa ima tudi vpliv. Posledica so politični spori glede določenih območij morske površine in dna za ključne otoke in ožine. V teh razmerah se države, ki želijo zaščititi svoje interese na morju, zanašajo na mornarico, ki je skozi stoletja svojega obstoja dokazala svojo učinkovitost kot bojna sila in instrument političnega vpliva.
