Pred 100 leti so podmornice dokazale svojo bojno učinkovitost in samozavestno zasedle svojo nišo na področju mornariškega orožja. Prav jedrski podmorniški raketni nosilci so bili zaupani častni vlogi "grobarjev človeštva".
Zaradi velike zapletenosti in visokih stroškov so bile sprva jedrske podmornice le v flotah ZSSR in ZDA. Čez nekaj časa so se jim pridružile britanske in francoske jedrske podmornice. Kasneje so se pojavile kitajske jedrske podmornice. Zdaj ima indijska mornarica jedrsko podmornico - Indijanci uporabljajo rusko opremo, hkrati pa aktivno delajo na projektu svoje jedrske podmornice.
Tako kot vsak tehnični sistem imajo podmornice različnih modelov svoje prednosti in slabosti. To je poskušal ugotoviti ameriški kognitivni kanal Discovery z izdelavo ocene najboljših podmornic. Z mojega vidika je neumno in nevedno neposredno primerjati podmornice iz različnih obdobij. Predstavitev navigatorja nemškega U -bota, ki skuša s pomočjo primitivnega žirokompasa ugotoviti, kje je sever pod to prekleto vodo, kam pluti in kaj storiti - baterija je skoraj prazna, ni povezave z obalo, na repu pa sovražne protipodmorniške ladje. Kaj ima nemški mornar skupnega s članom posadke sodobne jedrske podmornice, opremljene s satelitskimi komunikacijskimi in navigacijskimi sistemi? Ladja na jedrski pogon lahko več mesecev prikrito deluje v debelini morske vode, njeno orožje pa lahko sežge vse življenje na več celinah. Veliko bolj logično je primerjati samo jedrske podmornice na podlagi programa "Najboljše podmornice".
Še nekaj besed iz teorije podmornic. Kljub odličnim bojnim lastnostim so podmornice še vedno preveč specifično orožje, ki v večini primerov ne more nadomestiti površinskih ladij. Podmornice so proti letalstvu nemočne, v primeru lokalnih spopadov, ko je na primer potrebno pristanek podpirati z ognjem, pa je njihov udarni potencial proti kopenskim ciljem neskončno majhen. Glavna bojna kakovost podmornice je prikritost, prav ta parameter je običajno v ospredju pri primerjavi podmornic. Čeprav dostojanstvo pogosto postane pomanjkljivost, podmornica ne more razglasiti svoje prisotnosti, ker preprosto ni vidno. Ampak to so malenkosti.
Veliko resnejše je dejstvo, da podmornice, ki delujejo ločeno od letal in površinskih ladij, postajajo lahek plen. Nemški podmorniški asi so sprva polnili ogromne račune z uničenjem neoboroženih transportov ali napadom na nepripravljenega sovražnika. S pojavom bolj ali manj resnega nasprotovanja se je učinkovitost Doenitzovih "volčjih čopor" močno zmanjšala in ko so mornariška protipodmorniška letala odšla v lov, so se pojavili radarji in nove akustične postaje, so se Nemcem topile še zadnje možnosti za uspeh stran. Med drugo svetovno vojno je na dnu Atlantika ostalo 783 nemških podmornic, umrlo je 32.000 podmorničarjev!
Morala je naslednja: podmornice odlično opravljajo svoje naloge, vendar je njihovo reševanje vseh težav, s katerimi se sooča mornarica, nesmiselno in neučinkovito. In zdaj mislim, da je vredno iti neposredno na oceno.
10. mesto - tip "Virginia"
Večnamenske jedrske podmornice ameriške mornarice četrte generacije.
Vodilna ladja je začela delovati leta 2004. Danes je v uporabi 8 jedrskih podmornic, po načrtu naj bi do leta 2030 zgradili še 22 podmornic
Na prvi pogled je delovanje najnaprednejše ladje na jedrski pogon močno razočaranje. Potopljena hitrost - 25 vozlov, delovna globina - 250 metrov. No … takšni kazalniki ne bodo presenetili niti podmorničarjev Kriegsmarine. Oborožitev prav tako ne sveti: 4 torpedne cevi in 12 navpičnih izstrelitvenih silosov za izstrelitev križarskih raket Tomahawk. Strelivo - 26 torpedov in 12 "bojnih sekir". Ne veliko. Iz posebnih sredstev - čoln je opremljen z zračno zaporo za izhod bojnih plavalcev in nenaseljenih podvodnih vozil.
Toda ta projekt ima tudi številne prednosti, zaradi katerih je jedrska podmornica Virginia izredno nevaren podvodni nasprotnik. Popolna skrivnost je njen moto! Sistem izoliranih krovov, kaskadno pnevmatsko oblazinjenje opreme, novi "dušilni" pokrovi trupa in propeler, zaprt v fenestron (obročasti pokrov) - vse to zagotavlja izjemno nizko raven hrupa. Čoln je v ozadju oceanskega hrupa skoraj neopazen. Nova jedrska elektrarna S6E podjetja General Electric omogoča, da se reaktor napolni enkrat na 30 let, kar je v skladu z načrtovano življenjsko dobo podmornice.
Virginia je polna različnih visokotehnoloških sistemov in najsodobnejše elektronske opreme. Prvič v svetovni praksi se namesto tradicionalnega periskopa uporablja teleskopski jambor, na katerem so nameščene video kamera, infrardeči senzor in laserski daljinomer. Slika se preko optičnega kabla predvaja na monitor v osrednji stebri. Rešitev je seveda zanimiva.
Ampak … ne glede na to, kako ameriški podmorničarji skušajo občudovati svoj novi čoln, to sploh niso bile njihove sanje. Pred 20 leti bi takšna jedrska podmornica v bojni sestavi ameriške mornarice povzročila vihar ogorčenja - Amerika se je pripravljala na gradnjo popolnoma drugačnih podmornic, s pretiranimi lastnostmi in zelo visokimi stroški. V tem smislu je Virginia le kompromis. Kljub temu čolni tega projekta nosijo uspešne inovativne rešitve, imajo velik bojni potencial in so namenjeni množični gradnji.
9. mesto - Tajfun
Strateški projekt podmornice s težkimi projektili 941. Dolžina trupa je podobna dvema nogometnima igriščema. Višina - iz devetnadstropne stavbe. Podvodni premik je 48.000 ton. Posadka je 160 ljudi.
Največja podmornica, ki jo je kdajkoli naredil človek. Sumljiv dosežek v smislu bojne učinkovitosti, hkrati pa se ne moremo izogniti občudovanju velikosti te podmornice. Skupaj je bilo v skladu s projektom 941 zgrajenih 6 nosilcev raketnih podmornic.
Zaradi svojih ciklopskih dimenzij je Tajfun uspel prebiti led do 2,5 metra debeline (!), Kar je sovjetski podmornici odprlo možnosti za bojno dežurstvo na visokih arktičnih zemljepisnih širinah.
Druga prednost tega neverjetnega "podvodnega katamarana" je njegova izjemno velika preživetje. Devetnajst (!) Predelkov pod tlakom je omogočilo razpršitev in podvajanje vseh pomembnih sistemov ladje. Tajfonski reaktorji so bili nameščeni v dveh neodvisnih oddelkih v različnih podmorniških trupih.
Kaj? O katerih različnih stavbah govorimo?
Svoje ogromne dimenzije je Typhoon dolžan balistični raketi R-39 s trdnim pogonom z izstrelitveno maso 90 ton; na krovu jedrske podmornice jih je bilo 20. Oblikovalci so morali zato uporabiti nekonvencionalne rešitve postavitve - ta neverjetni "podvodni katamaran" ima dva ločena močna trupa iz titana (tehnično jih je pet!). Hkrati je masa morske vode v lahkem trupu 15.000 ton, za kar je Typhoon v mornarici prejel ironični vzdevek "vodni nosilec". Vendar je 100%izpolnila svojo nalogo strateškega jedrskega odvračanja. Najboljše o tem projektu so povedali strokovnjaki oblikovalskega biroja "Malakhit" - "zmaga tehnologije nad zdravo pametjo."
8. mesto - "Zlata ribica"
Zapisov, o katerih ne poroča TASS. 18. decembra 1970 je jedrska podmornica Severne flote K -162 v potopljenem položaju postavila absolutni svetovni rekord v hitrosti - 44,7 vozlov (82,78 km / h).
Jeseni 1971 je med dolgo potjo v Atlantik - vse do brazilskega bazena - večkrat prehitela letalski nosilec Saratoga - ameriški mornarici se ni uspelo odtrgati od nje. Sovjetska podmornica je kljub vsem poskusom izogibanja zlahka in naravno zasedala ugoden položaj za napad pred osupnjenimi Američani.
Poleg odličnih voznih lastnosti je imel K-162 (od leta 1978-K-222) trdno orožje. Kot glavni kaliber - 10 lansirnih ladijskih raket "Ametist", so bile tudi 4 torpedne cevi in 12 torpedov.
Zakaj je bila po super projektu 661 "Anchar" zgrajena samo ena podmornica? Za to obstaja več razlogov:
Prevelik hrup je pri hitrosti več kot 35 vozlov K-162 ustvaril pošastno ropotanje. V nadzorni sobi je raven zvočnega hrupa dosegla 100 decibelov. To je čoln prikrajšalo in nesmiselno je hitro tekmovati s protipodmorniškimi helikopterji.
Še en smešen trenutek, titanova pošast je ZSSR stala 240 milijonov rubljev (hkrati so ameriški davkoplačevalci za letalski nosilec "Enterprise" plačali 450 milijonov dolarjev, v šestdesetih letih so dali 60 kopeckov za 1 dolar … zato računajte). Neverjetno, a res - podmornica je stala skoraj toliko kot velikanski jedrski nosilec letal s prostornino 85.000 ton. Ni čudno, da so K-162 dobili vzdevek "Zlata ribica"!
7. mesto - "Nedosegljiv Mike"
Še en rekorder iz globin oceana je večnamenska jedrska podmornica K-278 "Komsomolets" s trupom iz titana. 4. avgusta 1985 je med podmornicami postavila absolutni rekord globine potapljanja - 1027 metrov!
Pravzaprav je bila najboljša podmornica sovjetske mornarice zasnovana za še večjo globino - 1250 metrov, medtem ko je podmornica rekorderka lahko uporabila svoje orožje na kateri koli globini; med poskusnimi potopi je bil K-278 uspešno izstreljen z lažnimi torpedi na globini 800 metrov!
Edina ladja projekta 685 "Fin" je bila dobro oborožena in zelo nevarna - 6 torpednih cevi in 22 streliva. Oborožitveni sistem podmornice je vključeval strateške križarske rakete Granat, hitre podmorske rakete Shkval, protipodmorniške rakete-torpeda Waterfall z jedrskimi bojnimi glavami in naravnana električna torpeda.
Neverjetna podmornica je postala nerešljiva uganka za mornarico "potencialnega sovražnika" - na globini 1 kilometra "izmuzljivega Mika" niso zaznali z nobenim zvočnim, magnetnim ali drugim sredstvom.
No … nočem omeniti … to je ista podmornica, ki je 7. aprila 1989 umrla v požaru v Norveškem morju. K-278 je potonil na globini 1858 metrov, del posadke je bil rešen. Natančni razlogi za smrt podmornice še niso ugotovljeni, Arktika zanesljivo hrani svoje skrivnosti.
6. mesto - "Ubijalci mest"
15. novembra 1960 je podmornica z jedrskim pogonom "George Washington" z balističnimi raketami na krovu prvič odšla v bojno patruljo. Glavna naloga nove podmornice je bila nanos jedrskih raketnih raket iz globin Svetovnega oceana na pomembna upravna središča, objekte vojaško-gospodarskega potenciala in velika mesta z namenom njihovega popolnega uničenja.
Ideje za ta ambiciozen projekt so bile naslednje:
- balistična raketa, izstreljena s podmornice, ima krajši čas letenja kot raketa, izstreljena iz kopenske baze. Ta dejavnik povzroča večje presenečenje in skrajša čas, v katerem lahko sovražnik sprejme protiukrepe;
- jedrska raketna podmornica ima tako veliko mobilnost v primerjavi s klasično dizelsko podmornico, da je sovražnik ne more pravočasno zaznati in zadeti;
-ob prisotnosti določenega števila podmornic z raketami na jedrski pogon na položajih v Svetovnem oceanu sovražnik nikoli ne bo določil, od kod naj pričakuje napad;
V enem letu je »J. Washington «so se pridružile še 4 podobne podmornice. Na izstrelitvene položaje v norveškem in sredozemskem morju bi lahko vsak izmed njih izstrelil 16 balističnih raket Polaris A-1 na dosegu 2.200 km. Rakete so bile opremljene z bojnimi glavami z eksplozivno močjo 600 kilotonov, izstrelitev je bila izvedena z globine 20 metrov. Odkrito šibke lastnosti s položaja naših dni, toda pred petdesetimi leti so bili strateški podmorniški raketni nosilci rakete "J. Washington "je ves svet pretresel.
5. mesto - neponovljiv "Lear"
Podmorniški prestrezniki projekt 705 (K). Nedosegljiv in neusmiljen morilec, ustvarjen za lov na sovražne podmornice. Potopljena hitrost - 41 vozlov, neverjetno, a "Lyra" je v minuti iz mirujočega položaja razvila polno hitrost. Pri polni hitrosti je bil v 40 sekundah izveden zavoj za 180 °. Takšni triki so omogočili pobeg iz protipodmorniškega torpeda.
"Lyra" bi se lahko v tridesetih minutah odmaknila od pomola, povečala hitrost in se skrila pod vodo, pri čemer se raztopila v globinah oceanov (običajna jedrska podmornica traja 2-3 ure). Tako neverjetne lastnosti so rezultat posebnih tehničnih rešitev, ki so bile uporabljene pri ustvarjanju tega projekta.
Najprej so strokovnjaki oblikovalskega biroja Malakhit poskušali zmanjšati velikost jedrske podmornice do meje, pri čemer so posadko zmanjšali na minimum in pustili le en reaktor. Podmornico, opremljeno z integriranim avtomatiziranim krmilnim sistemom, je upravljala posadka le 32 častnikov.
Drugič, kot konstrukcijski material je bil uporabljen titan. In seveda, za nenavaden čoln je bila potrebna nenavadna elektrarna - reaktor s tekočim kovinskim hladilnim sredstvom (LMC) - ne voda, ki je vrela v reaktorskih krogih, ampak talina svinca z bizmutom. Pravzaprav je bila podobna "enota" uporabljena le na sovjetski podmornici K-27, ki ni šla v serijo. Reaktor s tekočim kovinskim gorivom je bil preizkušen tudi na ameriški jedrski podmornici USS Seawolf (SSN-575), vendar so ga po 4 letih delovanja razstavili in zamenjali z običajnim reaktorjem z vodnim hlajenjem. Zato je "Lyrae" postala edina serija jedrskih podmornic na svetu z reaktorjem na tekoče kovinsko gorivo. Tovrstni reaktorji imajo nesporno prednost - izjemen "pick -up" in visoko gostoto moči.
Hkrati reaktor s tekočim kovinskim gorivom predstavlja povečano nevarnost in zahteva posebne ukrepe za upoštevanje pravil delovanja. V primeru najmanjšega strjevanja hladilno sredstvo popolnoma preneha opravljati svoje funkcije in reaktor spremeni v jedrsko bombo. Večina čolnov z reaktorji ZhMT (vključno s poskusnim K-27) je zaradi slabih zgodb, ki so se zgodile v reaktorskem prostoru, zapustila bojno moč flote. Tako se je 8. aprila 1982 med vojaško kampanjo 2 palice tekoče kovine iz primarnega kroga reaktorja izlilo na krov jedrske podmornice K-123. Odprava posledic nesreče je trajala 9 let.
Bazna točka Atomarina pr 705 (K) je bila v Zapadni Lici. Tam je bil ustvarjen tudi poseben obalni kompleks za servisiranje podmornic te vrste: kotlovnica za oskrbo ladij s paro, na pomolih - plavajoča postaja in uničevalec, ki je dovajal paro iz njihovih kotlov. Vendar se je z vidika varnosti to izkazalo za premalo - navadna nesreča na toplovodu je grozila, da se bo razvila v grozljivo sevalno katastrofo. Zato so se Lyre "ogrele" same od sebe, njihovi reaktorji so nenehno delovali na minimalni kontrolirani moči. Čolna za sekundo ni bilo mogoče pustiti brez nadzora. Vse to ni dodalo priljubljenosti "Lyrama" med prebivalci garnizona.
Vseh šest grozljivih grozljivk hladne vojne je bilo v 90. letih dokončno odpisanih, s čimer je bil končan razvoj jedrskih podmornic z reaktorji iz jedra na tekoči kovini. Na obeh straneh oceana sta si oddahnila - Lyre sta bila mogočen podvodni nasprotnik ameriške mornarice, hkrati pa so bili malčki popolnoma neusmiljeni v odnosu do lastne posadke in osebja vojaške baze na West Facetu.
4. mesto - "Pike -B" proti "Sea Wolf"
Najboljši od najboljših. Sovjetska večnamenska jedrska podmornica projekta 971 "Pike-B" je združila najuspešnejše ideje legendarnega predhodnika projekta 671RTMK in titanove podmornice projekta 945 "Barracuda".
Hudi podvodni bojevnik ni bil ustvarjen za zapise. To je bil dobro premišljen, uravnotežen projekt večnamenske jedrske podmornice, ki praktično nima pomanjkljivosti. Potopljena hitrost - 30 vozlov. Delovna globina potopitve - 480 metrov, največja - 600. Oborožitev - osem torpednih cevi, 40 kosov streliva v različnih kombinacijah: križarske rakete "Granat" z jedrskimi bojnimi glavami, protipodmorniški raketni torpedi, podvodne rakete "Shkval", mine in globoko -morpedska torpeda za krmarjenje UGST. Med drugim je bil "Shchuka-B" oborožen z najmočnejšimi torpedi "65-76" kalibra 650 mm. Bojna glava je 450 kg, potovalni doseg je približno 30 navtičnih milj. Hitrost v načinu iskanja je 30 vozlov, v času napada - 50 … 70 vozlov. Jedrska podmornica bi lahko napadla sovražnika, ne da bi vstopila v območje delovanja svojega protipodmorniškega orožja, najnovejša elektronska in hidroakustična oprema čolna pa je mornarjem omogočala nadzor prostora v radiju več deset milj od jedrske podmornice.
V 80. letih je izbruhnil mednarodni škandal - v tisk so pricurljale informacije, da je KGB prek lažnih "civilistov"
kupci so od Toshibe kupili visoko natančne stroje za obdelavo kovin. Propelerji, izdelani po novi tehnologiji, so znatno zmanjšali raven hrupa sovjetskih jedrskih podmornic. Amerika je uvedla sankcije proti pohlepnim menedžerjem podjetja Toshiba, vendar je dejanje storjeno - Pike -B so že odšli na morje.
Trenutno večnamenske jedrske podmornice projekta 971 predstavljajo hrbtenico ruske podmorniške flote. Skupaj jim je uspelo zgraditi 14 "Shchuk-B", druga-K-152 "Nerpa" je bila dokončana v izvozni modifikaciji, 4. aprila 2012 je bil na podlagi Vishakhapatnama čoln sprejet v bojno sestavo Indijska mornarica. Pri gradnji SSBN razreda Borey je bilo uporabljenih še več trupov, ki so v visoki stopnji pripravljenosti.
Pentagon, ki ga je prizadela nadvlada Sovjetske zveze, se je nemudoma odločil sprejeti protiukrepe. Oktobra 1989 je bila v ZDA postavljena nova vrsta podmornice z grozljivim imenom "Seawolf" ("Morski volk").
Američani so se potrudili, nova jedrska podmornica uporablja revolucionarni pogonski sistem - vodni top. Povečale so se razdalje med trupom čolna in mehanizmi elektrarne, uporabljeni so bili novi amortizerji in premazi, ki absorbirajo hrup. Čoln je pri premikanju pri 20 vozlih praktično neviden.
Kompleks oborožitve je močan in raznolik: univerzalna torpeda Mark-48, taktične križarske rakete Tomahawk, protiladanske rakete Harpoon, protipodmorniške mine Captor. Za njihovo izstrelitev se uporablja osem 660 mm torpednih cevi, nameščenih na straneh jedrske podmornice. Lok čolna v celoti zaseda GAS, ob straneh je nameščenih še 6 pasivnih sonarnih anten. Rezultat je pravi oceanski razbojnik, ki se lahko spopade s katerim koli sovražnikom. To je samo cena izdaje … 4 milijarde dolarjev. Dobra podmornica je običajno nosilka letal.
30 "Morski volkovi" naj bi v prihodnosti postali nosilec ameriške mornarice, vendar so v povezavi z razpadom ZSSR zgradili le tri čolne. V zameno so mornarji prejeli "Virginia" z odrezanimi lastnostmi (Se spomnite, da smo o tem govorili?).
"Morski volk" je vsekakor kul, vendar ima ruska mornarica trikrat več jedrskih podmornic pr.971 "Shchuka-B", ki so po lastnostih skoraj tako dobre kot on.
3. mesto - tip "Los Angeles"
Serija 62 večnamenskih jedrskih podmornic ameriške mornarice. Sami Američani jih radi imenujejo "hitre napadalne podmornice", kar v bistvu pomeni "lovce na podmornice". Glavne naloge so skrbeti za skupine letalskih nosilcev in območja namestitve strateških raketnih podmornic ter se boriti proti sovražnim podmornicam. Ena redkih jedrskih podmornic z vsaj nekaj bojnimi izkušnjami - med puščavsko nevihto sta bili dve Los Angelesu vključeni v napade na kopenske cilje.
Kaj je skrivnost njihove priljubljenosti? Los Angeles je znan po svoji zanesljivosti in nizki ravni hrupa. So precej mobilni (podvodni tok do 35 vozlov), imajo skromno velikost in stroške. Pravi "delovni konji" flote.
Čolni so dobro oboroženi - obstajajo 4 torpedne cevi in 12 navpičnih izstrelkov za izstrelitev Tomahawkov, skupna obremenitev streliva je 38 raket in torpedov. "Tomahawksi", "Harpuni", "zviti" mine "Captor" - standardni niz ameriških podmornic. Nekateri Los Angeles so opremljeni s suhim zavetiščem za podvodne diverzante.
Amerika se ne mudi, da bi se ločila od svojih preverjenih podmornic. Tudi z novimi Virginiasi se veliko Los Angelesa modernizira in bodo v uporabi vsaj do leta 2030.
2. mesto - tip "Ohio"
Najnaprednejši jedrski podmorniški raketni nosilci. Ameriški oblikovalci s podvodnim izpodrivom 18.700 ton
uspelo "potisniti" na 24 silose "Ohio" za izstrelitev balističnih izstrelkov "Trident".
Sicer so to navadne podmornice, zgrajene v najboljših tradicijah ameriške podmorniške flote: 4 predelki, en sam reaktor, podvodna hitrost 20-25 vozlov, štiri torpedne cevi za samoobrambo. Da bi povečali bojno stabilnost Ohia, so poudarili v dveh smereh. Prvič, razvijalci so dosegli radikalno zmanjšanje akustičnega, magnetnega, sevalnega in toplotnega polja. Drugič, bojno stabilnost podmornice zagotavlja izredno visok režim tajnosti - med bojnimi patruljami natančen položaj SSBN ni znan niti krmarjem, le nekaj višjih častnikov podmornice pozna koordinate.
V zvezi s Pogodbo o omejitvi strateškega ofenzivnega orožja so 4 od 18 držav Ohio prerazvrstili v SSGN (jedrska podmornica s križarjenimi raketami). Balistične rakete "Trident" so odstranili iz silosov, namesto 154 taktičnih "Tomahawkov" (po 7 v vsakem) so postavili v 22 raketnih silosov. Dve jaški, ki sta najbližji krmilnici, sta bili spremenjeni v zračne komore za bojne plavalce. Poleg tega je na ladji poleg glavne posadke mogoče namestiti še 66 padalcev.
Presenetljivo je, da je Ohio, ki je nastal pred 35 leti, v celoti ustreza sodobnim zahtevam, njihovo razmerje med intenzivnostjo delovanja pa ustreza 0. 6. To pomeni, da 2/3 svojega časa čolni porabijo za bojne patrulje.
Poveljstvo ameriške mornarice načrtuje, da bo "Ohio" popolnoma umaknilo iz bojne sestave flote najpozneje leta 2040. Šestdeset let v boju? Bomo videli…
1. mesto - Nautilus
17. januarja 1955 se je v zraku oglasilo zgodovinsko sporočilo: "V teku jedrska energija".
Podmornica USS Nautilus (operativna oznaka SSN-571) je v svetovno zgodovino vstopila kot prva prava podmornica, ki je za vedno na prvem mestu. Opravičujem se za nenamerno igranje besed, vendar vsi njeni predhodniki dizelskega motorja pravzaprav niso bili podmornice. "Potapljali" so čolne in levji del svojega časa preživeli na površini. Potapljanje je veljalo za taktični manever, čas, preživet pod vodo, pa je bil omejen na nekaj dni. Hkrati je bila potopljena mobilnost čolna izjemno omejena.
Le neugasljiv plamen jedrskega reaktorja je omogočil popolno skritje pod vodo in podmornici zagotovil neizčrpen vir energije. Od zdaj naprej in kljub vsem omejitvam starih filozofov je lahko človek mesece preživel na dnu morja in si ustvaril svojo nepremagljivo pot do novih dosežkov.
Že v fazi projektiranja je postalo jasno, kakšne možnosti se odpirajo ladjam z jedrsko elektrarno. Leta 1954 je bil izstreljen "Nautilus", začeli so se prvi testi, ki so mornarjem vlili zaupanje v njihovo moč nad silami narave. Ladja na jedrski pogon je v potopljenem položaju razvila 23 vozlov in bi lahko takšno hitrost ohranjala v nedogled. V razumnih mejah je seveda en naboj reaktorja zadostoval za 25.000 navtičnih milj. Ta številka pomeni, da je potopljeno križarjenje Nautilusa omejila le hrana, zrak in vzdržljivost posadke.
Ko je prvi rekord postavil le pojav na svetu, je "Nautilus" še naprej presenetil - 3. avgusta 1958 je postal prva ladja, ki je dosegla severni pol. Navdihnjeni za uspeh jedrske energije so ameriški mornarji leta 1959 popolnoma opustili gradnjo dizelsko-električnih podmornic.
In potem … in potem se je začela pomorska rutina. Nautilus se je izkazal za usrano ladjo v smislu delovanja. Vibracije turbin so bile takšne, da je sonar že na 4 vozliščih postal neuporaben. Koncentrirane obremenitve in pomembne dimenzije prostora za energijo so zahtevale nove rešitve postavitve, masa svinčeve biološke zaščite pa 740 ton (skoraj četrtina ladijskega izpodriva!). Moral sem opustiti vrsto opreme, ki jo predvideva projekt.
"Nautilus" je zaslovel kot rekorder po številu izrednih razmer. To so bile predvsem navigacijske napake (na primer zaletavanje letalskega nosilca "Essex" leta 1966 ali neuspešen poskus preboja arktičnega ledu med osvajanjem severnega pola). Ne brez kislega ognja - leta 1958 je podmornica gorela več ur.
Po četrt stoletja je podmornica postala stalni pristanišče v Grotonu in se spremenila v plavajoči muzej.
Vsem želim, da bi tako živo živeli kot "Nautilus".
