Kaj je bilo in do česa so prišli
Na posnetkih vojaških časopisov "tridesetčetvorka" hiti, rožnati avtomatci debelo sedijo na oklepu. V najhujši vročini in najhujši zmrzali so se sovjetski vojaki odpravili v boj in pritisnili z rameni na masivno tankovsko stolpnico, zaničevali so zamisel, da bi jih v vsakem trenutku potepuška nemška krogla "podrla" z oklepa pod sledi noro dirkalni avto.
Sovjetskih vojakov ni bilo mogoče pokriti z oklepom - izjemno obremenjena industrija ni imela rezerv za proizvodnjo oklepnikov. Sploh ni bilo pojma uporabe takšnih strojev. Dobave Lend-Lease niso mogle popraviti situacije: na primer od 1200 ameriških poltirnih oklepnikov (M3, M5, M9), prenesenih leta 1942, je bilo le 118 vozil dostavljenih mehaniziranim enotam, preostala so bila uporabljena kot topništvo traktorji. In tako so naši vojaki jahali na oklepih vse do Berlina.
Hladna vojna je postavila nove standarde: za preboj v Rokavski preliv skozi poplavljeno * in požgano v jedrskem ognju v Evropi so nastali oklepni transporterji-goseničar BTR-50P in kasneje kolesni BTR-60. Ogromna vozila, ki po tekaških sposobnostih niso slabša od tankov, so s plavanjem lahko premagala vodne ovire in zanesljivo zaščitila posadko pred škodljivimi dejavniki jedrskega orožja.
Leta 1966 je ZSSR znova presenetila svet z ustvarjanjem bistveno novega modela oklepnih vozil. Lahki tank je bil preoblikovan v bojno vozilo pehote - izjemno mobilno amfibijsko oklepno vozilo za prevoz osebja na frontno črto in izvajanje bojnih operacij skupaj s tanki.
Okviri televizijskih kronik. Kavkaz. Naši dnevi. Še ena protiteroristična operacija - oklepniki in bojna vozila pehote hitijo po razbiti avtocesti, na oklepih gosto sedijo rožnati policisti. Ampak, oprostite, kaj za vraga? Zakaj se vojaki bojijo iti navzdol v bojni prostor naših oklepnih vozil, raje služijo kot tarče za ostrostrelce?
Padalci ne zaupajo niti starejšemu BTR-70, niti novejšemu BTR-80 niti celo sodobnemu BMP-3. Razlog je preprost in očiten - domači oklepniki in bojna vozila pehote pravzaprav niso oklepna vozila. Lahko jih razvrstimo kot kar koli - vozila za gasilsko podporo, gosenična vozila z visoko zmogljivostjo za tek, čudoviti traktorji ali plavalne naprave. Vendar ne izpolnjujejo svojega glavnega namena in ga načeloma ne morejo izpolniti. Nima smisla pričakovati visoke zaščite od velikega bojnega vozila, ki tehta le 10-15 ton.
7-milimetrske stranice oklepnega transporterja BTR-80 težko zadržijo strele tudi iz osebnega orožja. Zagotovljeno je, da bo mitraljez DShK prodrl v takšen "oklep" z razdalje pol kilometra. Podoben rezultat čaka bojno vozilo pehote BMP -2: čelni oklep debeline 16 mm, nameščen pod racionalnim kotom, ne bo zaščitil posadke v primeru eksplozije mine ali strela iz RPG - čisto vsakdanje”Težave v sodobnih konfliktih.
Vojaki najraje sedijo okrog oklepa v upanju, da bo mimo njih zažvižgala neumna krogla, kot pa da bodo v primeru, da bo avto razstrelila najbolj primitivna eksplozivna naprava, zagotovili smrt v bojnih prostorih.
Ustvarjalci BMP-3 trmasto vztrajajo pri pravilnosti svojega pristopa in so pozorni na močno oborožitev vozila: bojni modul s 100-milimetrsko polavtomatsko pištolo in 30-milimetrskim avtomatskim topom v paru je na videz grozljiv sila.
Žal izjemno šibka rezervacija izniči druge prednosti BMP-3. Filmi s padalci, ki jahajo na oklepih, služijo oblikovalcem kot tihi očitek - zakaj vsa prizadevanja, če se vojaki bojijo sedeti notri? Ali ni potem lažje odrezati streho in na straneh in na dnu zvariti več oklepnih plošč?
Pred prvim srečanjem z RPG
Da bi se izognili obtožbam o pristranskosti in nepatriotskih občutkih, predlagam, da si ogledamo tuja oklepna vozila, namenjena prevozu osebja. Obstajajo podobne težave: glavni ameriški oklepnik M113, ki je bil prodan po vsem svetu v nakladi 85 tisoč vozil, je imel stransko debelino 40 mm aluminijastega oklepa - v 60. letih se je to zdelo dovolj za zaščito posadke pred naboji osebnega orožja in drobci topniških granat. Toda z razvojem protitankovskega orožja in načinov boja proti oklepnim vozilom se ameriški ji-ai ne mudi, da bi sedel v svojih oklepnih vozilih-vroče kumulativno reaktivno letalo raztrga oklep M113 kot odpirač za pločevinke pločevinko, ki tiste, ki sedijo v notranjosti, spremeni v zažgan vinaigrette. Nič manj škodljivo za dobro počutje posadke ameriškega oklepnega transporterja vpliva eksplozija mine: vsi, ki sedijo v notranjosti, bodo v najboljšem primeru izstopili z resnim pretresom možganov.
Pojavi se preprosto vprašanje: zakaj sploh potrebujemo takšna "oklepna vozila", če posadke ne ščitijo niti pred najbolj primitivnimi sredstvi uničenja? Konec koncev je strel iz RPG ali rafal iz velikega kalibra DShK najpreprostejša stvar, s katero se je treba spoprijeti v sodobnem boju. Kaj pa na primer protitankovski raketni sistem ali improvizirana kopenska mina, ki leži ob robu nekaj 152-milimetrskih drobcev? - Praksa kaže, da so takšne stvari veliko pogostejše, kot so načrtovali ustvarjalci oklepnih transporterjev in bojnih vozil pehote.
Lupina iz jekla 16 mm in 44 mm aluminijastega oklepa je tukaj nemočna. Za zanesljivo zaščito posadke je potrebna radikalno drugačna rešitev.
Bojno vozilo pehote ni navaden lahki tank. V notranjosti bi moralo biti po definiciji veliko število osebja. In če posadka tankov s tremi ali štirimi tankerji potrebuje zaščito, podobno 500-1000 mm homogenega jeklenega oklepa, potem je bila za to kriva 10 posadk BMP, ki so jih prosili, da gredo v debelino pod pokrovom njegovega "kartona" "Stene?
V zadnjem času je pri tuji gradnji tankov očitna težnja po povečanju varnosti bojnih vozil. Oblikovalci neusmiljeno prečrtajo vse sekundarne možnosti s seznama: težko orožje, prevoznost v zraku, pozitivno vzgon - takšni trenutki se najpogosteje prezrejo. Glavna stvar je zagotoviti zanesljivo zaščito za bojno vozilo. Dejansko, zakaj bi bojno bojno vozilo pehote potrebovalo plavalne sposobnosti, termovizijske naprave in pištole, če na sodobnem bojišču ne more plaziti niti meter?
V nadaljevanju tega pogovora predlagam, da se seznanite z najuspešnejšimi vzorci tujih oklepnih vozil, ki imajo največjo zaščito:
Najbolj mogočen. Stridesfordon 90
Švedsko bojno vozilo pehote je po formalnih lastnostih (kaliber pištole / mm oklep) nesporni vodja v razredu BMP. Ognjena moč, oklep, mobilnost. Večtonski kompleti tečajnih pasivnih oklepov zagotavljajo vsestransko zaščito posadke pred 30-milimetrskimi izstrelki, povečajo odpornost BMP na strelivo, ki deluje s strani zgornje poloble. V bojnem prostoru je podloga proti drobljenju.
Zaščita pred mine pri dnu BMP ščiti posadko pred eksplozijami eksplozivnih naprav z zmogljivostjo do 10 kg TNT. Policisti so nameščeni na ločenih oblazinjenih sedežih, kar povečuje možnost izogibanja resnim poškodbam pri eksploziji mine.
Večina vozil je opremljenih z mobilnim maskirnim sistemom Barracuda (obseg IR in RL) in optično-elektronskim sistemom za zatiranje (konfiguracija je odvisna od posameznega kupca).
Najnaprednejša izvozna modifikacija CV-90 Mk. III je opremljena z dvokalibrskim avtomatskim topom 30/50 mm s programom gobca streliva ter sistemom za nadzor ognja SAAB UTAAS z dnevnimi in nočnimi merilniki.
Poleg osnovne različice se na podvozju CV-90 BMP proizvajajo poveljniško-štabno vozilo, ARV, protiletalska samohodna pištola in uničevalec lahkih tankov s pištolo 120 mm.
Slabosti stroja v teoriji? CV-90 ne zna plavati.
Slabosti stroja v praksi? Leta 2009 so na ozemlju Afganistana na močni domači topniški enoti detonirali CV-90 BMP iz mehaniziranega bataljona norveških oboroženih sil Telemark. Avto je bil resno poškodovan, voznik je umrl. Izkazalo se je, da vsi sprejeti ukrepi niso bili dovolj za zagotovitev preživetja posadke BMP v sodobnih spopadih. Nekaj drugega je potrebno.
Vrhunska zaščita. "Akhzarit"
Oklepni transporter težkih gosenic izraelskih obrambnih sil. Življenje na fronti je prisililo Izraelce, da kršijo vse uveljavljene kanone izdelave tankov, vojska se je naveličala umirati v oklepnih vozilih M113 od prvega zadetka kumulativne granate. Prvotna rešitev problema je bil oklepni transporter Akhazarit na podvozju sovjetskega tanka T-55.
Masa trupa T -55 z odstranjeno kupolo je 27 ton, masa Akhzarita je 44 ton - znatna razlika 17 ton je posledica vgradnje dodatnega oklepa. 200 -milimetrski oklep sovjetskega tanka je bil okrepljen z oklepnimi ploščami iz jekla in ogljikovih vlaken, zunaj pa je bil nameščen niz dinamične zaščite. Vsi ti dejavniki so skupaj z nizko silhueto oklepnega vozila zagotovili izjemno visoko stopnjo zaščite posadke. Skupaj je bilo to posodobitev približno 500 T-54/55, ujetih iz arabskih držav.
Noter! Še en pogovor! - Ti rečeš. To ni več 16-milimetrska lupina BMP-2. Kjer bo telo domače BMP počilo po zvarjenih šivih iz eksplozijskega vala, bo oklepni transporter Akhazrit odletel samo s praskami.
Za opravljanje nalog prevoza osebja se je spremenila tudi notranja postavitev T-55: sovjetski motor je bil zamenjan z bolj kompaktnim 8-valjnim dizelskim motorjem "General Motors", ki je omogočil opremljanje hodnika vzdolž desna stran oklepnega transporterja, ki vodi od vojaškega prostora do krmnih oklepnih vrat.
Oklopni transporter je opremljen s stabilizacijsko mitralješko instalacijo OWS (Nadzemna postaja orožja) z daljinskim upravljalnikom; kot dodatno orožje je mogoče na lopute na strehi trupa namestiti par mitraljezov 7,62 mm na nosilnih nosilcih. Rahlo odprta krmena oklepna vrata, ki so zložljiva rampa, se lahko uporabijo tudi kot omet za opazovanje in pokrivanje "mrtve cone" za vozilom.
Slabosti oklepnega vozila? Akhzarit sploh ne more plavati. "Specialisti" bodo zagotovo opazili šibkost obrambnega orožja - le nekaj mitraljezov kalibra puške. Težka oklepna ladja ne bo pristala v tovornem prostoru vojaškega transportnega letala. Delovanje je dražje od običajnih oklepnikov in bojnih vozil pehote.
Po drugi strani se Akhzarit ne boji natančnih strelov iz katerega koli orožja v arzenalu militantov Hamasa in Hezbolaha. Osebno orožje vseh kalibrov, avtomatski topovi, posamični streli iz protitankovskih raketnih raket-vse to je nemočno proti 44-tonski izraelski pošasti.
Ideja o super zaščitenem oklepnem transporterju je bila vojski tako všeč, da so izraelski oblikovalci vse, kar so našli, začeli pretvarjati v težke oklepnike: 50-tonski oklepnik Puma, ki temelji na britanskem tanku Centurion ali Namerju super oklepni transporter na osnovi glavnega bojnega tanka. Merkava "Mk.4. Danes je 60-tonski "Namer" najbolj zaščiteni oklepnik na svetu.
Če želite umešana jajca, jih razbite
Seveda neranljiva oprema ne obstaja - tudi najbolj "neprebojni" tanki poginejo v bitkah. Vsaka oblika ima svoje ranljivosti - zabeležen je bil primer prodora iz RPG -ja v del čelnega oklepa britanskega "Challenger -2", enega najbolj zaščitenih tankov na svetu (usodna granata je po nesreči zadela najbolj oslabljeno mesto).
12. junija 2006 se je tank "Merkava" Mk.2 čete "Alef" 82. bataljona 7. oklepne brigade preselil v Libanon z nalogo, da zavzame prevladujočo višino v bližini vasi Aita ha-Shaab. Naloge ni bilo mogoče dokončati - eksplozija kopenske mine z zmogljivostjo več kot tono TNT je za vedno ustavila rezervoar. Tovor streliva je eksplodiral, odtrgan stolp se je zataknil v posušeno zemljo na razdalji 100 metrov od trupa tanka, manjše naplavine so kasneje našli v Izraelu. Posadka je v celoti umrla: Alexey Kushnirsky, Gadi Mosaev, Shlomi Irmiyagu in Yaniv Bar-On.
Takšni primeri ne morejo biti zanesljiv argument za oceno varnosti bojnih vozil - sodobna tehnologija ne zmore učinkovito vzdržati tako močnih eksplozivnih naprav. Žal so takšni »darovi usode« neizogibni - kljub vsem ukrepom za izboljšanje varnosti bo krvava vojna žetev vsekakor zahtevala žrtve.
Še bolj razkriva druga zgodba, ki se je zgodila istega junija 2006 - glavni bojni tank "Merkava" Mk.4 je razstrelila kopenska mina s 300 kg eksploziva. Eksplozija je skupaj z motorjem odtrgala celoten nos, nato pa so na prevrnjeni rezervoar izstrelili tri ATGM Malyutka. Rezultat: od sedmih ljudi v tanku (posadka, poveljnik bataljona, štabni častniki) jih je šest preživelo.
Zdaj pa si zamislite namesto "Merkave" Mk.4 težki oklepni transporter "Namer", ki je nastal na njegovi podlagi - obstajajo vsi razlogi za domnevo, da bi preživetje oklepnega transporterja bilo vsaj nič manjše od glavnega bojni tank. Preprosto vprašanje: kaj bi se zgodilo, če bi bil na njihovem mestu domači BMP-3? Jasno pa je, da gre za tragedijo.
Za zagotovljeno uničenje takšnih pošasti, kot sta "Akhzarit" ali "Namer", so potrebni izjemni pogoji - množično granatiranje s sodobnimi ATGM ali neverjetnimi eksplozivnimi napravami. Žal, da bi premagali domača oklepna vozila, namenjena prevozu osebja, so dovolj najbolj primitivna sredstva - do več strelov iz mitraljeza velikega kalibra.
Pozitivne izkušnje obrambnih sil Izraela se pregledujejo po vsem svetu. V Združenih državah so napovedali začetek del na obetavnem bojnem vozilu pehote, ki bo nadomestil M2 "Bradley". Projekt, imenovan "Ground Combat Vehicle" (GCV), vključuje ustvarjanje super težkih bojnih vozil pehote z gosenicami, ki tehtajo od 58 do 76 ton (64-84 "kratkih" ameriških ton). Ideja Američanov je jasna: 10 članov posadke GCV ne potrebuje nič manj zaščite kot 4 člani posadke tanka M1 Abrams.
Neposredna primerjava GCV z nemškimi "kraljevimi tigri" in drugimi "čudežnimi valovi" druge svetovne vojne je napačna. Nacisti niso imeli glavnega - dovolj zmogljivih motorjev, najmočnejši "Maybach" je komaj proizvedel 700 KM. Sodobna tehnologija omogoča ustvarjanje motorjev z dvojno močjo, skupaj z razumno učinkovitimi in zanesljivimi menjalniki.
Težka oklepna vozila, kot sta GCV in Akhzarit, se zdijo najprimernejša sredstva za prihodnje spore - takšna vozila so učinkovita za bojevanje tako na odprtih območjih kot v gostih mestnih območjih. Velika masa GCV -ja njegovih ustvarjalcev ne moti preveč - teža in mere novega BMP na splošno ustrezajo rezervoarju Abrams. Pomanjkanje vzgona bo imelo le majhen vpliv na njegovo mobilnost in bojno učinkovitost: BMP redko delujejo ločeno od tankov. In kjer so rezervoarji, so vedno mostovi in druga specializirana oprema.
Vse druge "prednosti" obetavnega ameriškega bojnega vozila pehote (senzorji akustičnega streljanja, termovizijske posnetke, daljinsko vodene mitraljezne kupole) in "slabosti" (odkrito povedano, slaba prevoznost zraka, negativna vzgon) bledijo v ozadju glavne stvari - zagotavlja visoko zaščito posadke.
Družina ameriških "lahkih" oklepnih vozil Stryker ne bi smela biti zavajajoča-ta tehnika je namenjena konfliktom nizke intenzivnosti (operacije Papuanov in "policistov"), ko sovražnik ne uporablja močnega protitankovskega orožja. Omeniti velja, da osnovni 17 -tonski oklepnik Stryker nima kupole ali težkega orožja - vse masovne rezerve so bile porabljene za zaščito oklepa (najmodernejše tehnologije, kompleti keramičnih oklepov, nameščenih v podjetju MEXAS) - in kljub temuiz Iraka je veliko pritožb zaradi slabe varnosti avtomobila. Ustvarjalci Strykerja očitno niti v protiterorističnih operacijah niso pričakovali toliko sofisticiranega protitankovskega orožja.
Omski oklep
Delo za izboljšanje varnosti oklepnih transporterjev in bojnih vozil pehote poteka celo v Rusiji. Leta 1997 so omski oblikovalci predstavili lastno posodobitev tanka T-55-težkega oklepnega transporterja BTR-T. Avto je poosebljal najboljše lastnosti domače tankovske šole: oblikovalci so se omejili na minimalne spremembe v bojnem prostoru - posodobitev tanka ni vplivala na njegove glavne sestavne dele; Za razliko od izraelskega vozila je BTR-T ohranil trdno oborožitev-namesto standardne kupole so namestili novo nizko profilno kupolo s 30-milimetrsko avtomatsko pištolo in ATKG Konkurs. Seveda vojska ni bila zadovoljna z nekaterimi tehničnimi pomanjkljivostmi prvega domačega težkega oklepnika - na primer z neuspešnim pristankom skozi strešne lopute. Načeloma so bile vse težave popolnoma rešljive - žal znani gospodarski in politični dogodki tistih let niso dopuščali dokončanja uporabnega stroja in njegove proizvodnje.
V tej obetavni smeri so še bolj zanimivi projekti-težka oklepna vozila BMPV-64 in BMT-72 sta bila že ustvarjena v Ukrajini (kot ugibate, na podlagi tankov T-64 in T-72). Kakšen razvoj naprej čaka oklepna vozila? Napredek se giblje po spirali - morda se bodo pojavile "neustrezne" 100 -tonske pošasti, ki jih bodo na novi stopnji zgodovinskega razvoja spet zamenjala lahka oklepna vozila. In pehota bo še naprej jahala na oklepu.
