24. decembra 2019 se je v bližini letališča Dzemga na ozemlju Khabarovsk strmoglavil Su-57: na srečo je pilot izvrgel in preživel. To je bil prvi produkcijski model, ki je seveda le še dodal olje na ogenj, kar so podžgali kritiki programa.
Je pa veliko pomembnejše nekaj drugega. Kljub dejstvu, da je letalo pripravljeno, je mogoče z veliko mero gotovosti trditi, da od marca 2020 zanj ni tujih naročil. Preprosto povedano, nobena druga letala ni kupila druga država.
Spomnimo, da so Indijanci leta 2018 odstopili od projekta, znanega kot lovsko letalo pete generacije (FGFA), ki je vključeval ustvarjanje različice Su-57 za indijske letalske sile. Zanimanje za letalo iz Kitajske se je izkazalo za nič drugega kot govorice. In ne pozabite, da je Nebesno cesarstvo že naročilo lasten lovec pete generacije J-20, v prihodnosti pa bodo morda prevzeli tudi J-31, čeprav se najpogosteje obravnava kot izvozno vozilo.
Edini kanček upanja je bilo dolgotrajno poročilo Menadefense decembra lani. Po njegovih besedah naj bi Alžirija sklenila pogodbo o nakupu štirinajstih ruskih večnamenskih lovcev pete generacije Su-57 in prav toliko frontnih bombnikov Su-34. Omeniti velja, da so nekateri mediji to predstavili kot končano dejstvo. Iz nekega razloga nista opozorila niti pomanjkanje uradnih podatkov niti nenadni nakup visoko specializiranih Su-34 s strani Alžirije (namesto veliko bolj logičnih večnamenskih Su-35). Vsekakor od takrat skoraj ni bilo nobenih posebnih informacij o alžirski pogodbi, prav tako pa tudi ne zanimanja Turčije, čeprav je v času prejšnje MAKS turški predsednik Recep Tayyip Erdogan pokazal zanimanje za novo letalo.
Motorji in prikritost
Izkazalo se je, da razen Rusije nihče ne potrebuje borca. V čem je problem?
Na zahodu je tradicionalno poudarek na dveh stvareh. Prvič, prikritost. Prav ona je po mnenju zahodnih strokovnjakov v ospredju lovca pete generacije, Su-57 pa menda ne izpolnjuje navedenih zahtev. Drugič, motor. Namesto tako imenovanega motorja druge stopnje, ki ustreza zahtevam pete generacije in je znan kot tip 30, letalo poganja AL-41F1-pravzaprav globoko posodobljena različica sovjetskega AL-31F, nameščena na Su-27.
S prvo točko je vse zapleteno: ne vemo in z veliko mero verjetnosti nikoli ne bomo vedeli resničnih kazalcev prikritega ne le Su-57, ampak tudi ameriškega F-35 ali F-22 Raptor. Torej, medtem ko je teza o skladnosti ali nedoslednosti Su-57 s prikrito tehnologijo, bolj na ravni teorije. Kar zadeva motor druge stopnje, se aktivno testira in bo z veliko mero verjetnosti spomnjen v letih 2020. Spomnimo, pred kratkim so se pojavile nove kakovostne fotografije "izdelkov 30", nameščenih na Su-57, ki potrjujejo aktivni napredek dela.
Splet protislovij
Če povzamemo zgoraj navedeno, je mogoče opozoriti, da se tehnične težave Su-57 ne zdijo nepremostljive: poleg tega konceptualno izgleda, da je letalo bolje kot prej omenjeni kitajski J-20. Ruski avtomobil ima seveda "otroške bolezni", značilne pa so za čisto vsak nov model vojaške (in ne samo) opreme.
Morda Rusija sama ne želi prodati letala. To stališče je delno upravičeno: v vsakem primeru se morda zdi tako, če pogledamo nedavne izjave uradnikov.
»To imamo v načrtih v strategiji napredovanja skozi vojaško-tehnično sodelovanje. Prišel bo čas - promovirali bomo. Dokler je Su-35 v dobrem stanju, ne vidimo smisla spodkopavati lastnega trga. Potreba bo - vedno imamo aduta , - je junija 2019 dejal podpredsednik vlade Jurij Borisov.
Vendar je treba pojasniti: pravzaprav Su-35 ne gre dobro. Poleg Rusije jo je kupila le Kitajska, nato pa le 24 letal (in to v ozadju več sto Su-30MKI, ki jih je prej kupila Indija!) In nekaj mesecev prej je Interfax poročal, da so vsi dokumenti, potrebni za dobavo borca Su v tujini -57, dogovorjeno. "Su-57 ima dober izvozni potencial," je konec marca 2019 dejal vodja ministrstva za industrijo in trgovino Denis Manturov.
Ruska lepotica
Pravzaprav bi lahko odgovor na vprašanje o pomanjkanju zanimanja za Su-57 ležal na površini. In ne govorimo o zahodnem pritisku, čeprav se tudi to lahko zgodi. Dejstvo je, da Su-57 ostaja "temen konj": letalo, o katerem malo ljudi ve in le redki razumejo, kaj je v igri. Razen seveda za vojsko domačih zračnih amaterjev. "Je to Su-57?.. Ali že leti?" - je Erdogan med zgoraj omenjenim obiskom letalske razstave MAKS vprašal Vladimirja Putina. Dobra ponazoritev situacije.
Ni kaj čuditi. Človek dobi vtis, da nihče ni nikoli poskušal zares "zavrteti" borca: ni bilo spektakularnih animacijskih posnetkov, niti svetlih predstavitev, niti odmevnih uspehov na razstavah. Eden redkih pozitivnih trenutkov je video o testiranju letal, predstavljen na uradnem kanalu ministrstva za obrambo 24. marca letos.
Morebitni konkurenti so različni. Tudi razmeroma majhna Švedska lahko opravi visokokakovosten PR: spomnite se le uvedbe prvega prototipa lovca Gripen E, ki je bil 18. maja izveden v glavnem letalskem podjetju švedske skupine Saab AB v Linköpingu, 2016. Švedi na splošno storijo vse, da ohranijo zanimanje za njihovo ustvarjanje od samega začetka razvoja, čeprav so bile možnosti za komercialni uspeh sprva majhne: novi Gripen se je pojavil v dobi pete generacije, letalo pa sploh ne doseže Dassault Rafale ali Eurofighter Typhoon v bojnih zmogljivostih, generacija 4+ (+).
Obstaja še en zanimiv primer: in, nenavadno, iz Rusije. Lani je velik interes javnosti vzbudila reklamna fotografija lovca MiG-35, ki jo je posnela skupina fotografov pod vodstvom Dmitrija Chistoprudova. Fotografija je bila posneta iz več zornih kotov z uporabo bele ciklorame, bele podlage in velikih difuzorjev. Na nekaterih fotografijah je strokovnjakom uspelo doseči impresiven učinek, ki bi mu lahko zavidal celo Zahod.
Vredno je reči, da avtor ni velik oboževalec MiG-35. Vendar je primerno postaviti vprašanje: kaj vam je preprečilo, da bi šli v tej smeri v primeru Su-57? Ali pa, recimo, poskusite narediti drugače: na način, na katerega ga je izvedel Bell Helicopter in izdal visokokakovosten animacijski video, v katerem obetavni helikopter Bell 360 Invictus zadene najnovejšo tehnologijo, in sicer tanke T-14 in T-15 BMP na osnovi "Armata". Seveda je to povzročilo "sodne spore" na spletu, vendar je to verjetno bila zamisel avtorjev.
Tako ali drugače, vendar brez kompetentnega oglaševanja je naivno računati na uspeh v zelo ozkem segmentu bojnih letal v ozadju civilnega letalstva. Ali jih prodajate "s popustom" svojim političnim zaveznikom. Vendar pa morajo za to obstajati takšni zavezniki, ki morajo imeti vsaj nekaj finančnih sredstev in zmožnosti delovanja z novo tehnologijo.
