… Črni dim se je širil, potniki so kričali (ne vsi, ampak samo tisti, ki so ostali živi)
Pravzaprav je zgodba žalostna, polna tragičnih trenutkov in primerov obupanega junaštva. Zgodba o tem, kako je posadka tankerja Sovetskaya Neft, tvegala lastno življenje, rešila 438 ljudi iz gorečega francoskega ladjca Georges Filippar.
"Tako kot je podvig ledolomca Krasina zapisan v analih raziskovanja Arktike, bodo dejanja posadke sovjetske tankerke za nafto našla svoje mesto med nesmrtnimi primeri poguma."
Brithish Weekly
17. maja 1932 ob dveh zjutraj je tanker "Sovetskaya Neft" prejel signal oskrbnika svetilnika Guardafui: velika ladja je bila v stiski ob rtu Gvardafui. Približno ob istem času je dežurni tanker v noči na levi strani tečaja videl svetlo piko na razdalji 15-17 milj. Pika je rasla in se povečevala. Končno so postali vidni plameni jeziki. Ko so se sovjetski mornarji približali, so videli grozljivo sliko: francoska udobna motorna ladja "Georges Filippar", ki jih je prehitela dan prej, se je zdaj spremenila v požarno past za stotine potnikov. Plameni so se že dvignili nad jambore; skozi daljnogled je bilo videti, kako so se ljudje spuščali v vodo z oken, po snopih rjuh. Podloga ni oddajala signalov SOS in se ni odzivala na radijske zahteve. Zdaj je odločitev ostala na strani sovjetskih mornarjev.
Eden najboljših križarjenj svojega časa - "Georges Filippar" s prostornino 21.000 ton. Bazen iz modrega marmorja, garaža za drage avtomobile nič manj dragih gostov, teniško igrišče, prvovrstne kabine s pogledom na morje …
Kapetan tankerja A. M. Alekseev je nujno sestavil posadko: "Na obzorju je goreča ladja. Ne odziva se na signale. Plamen lahko vidite sami. Menim, da je moja dolžnost izjaviti, da mednarodna praksa trgovskega ladijskega prometa tankerja za nafto ne šteje za obveznega za pomoč gorečim ladjam. Noben od naših 18 rezervoarjev po dobavi bencina v Vladivostoku ni razplinjen. Sami razumete, kaj tvegamo s pristopom do tega plavajočega ognja … Imamo pravico iti mimo. Veliko je ladij na tem območju, ki gredo proti Suezu in iz njega. Očitno so nekateri že prejeli SOS in bodo pomagali. Če gremo mimo, bo zakon na naši strani. Ampak še vedno smo najbližje goreči ladji. Tam je na stotine ljudi. Odločim se, da grem na gorečo ladjo. Vaše mnenje. Prosim, povejte se."
Odločitev je bila podprta soglasno: "Mudi se nam na pomoč!" Sovjetski ljudje niso mogli drugače.
Ob štirih zjutraj se je tanker približal kraju nesreče in začel operacijo reševanja potnikov in članov posadke goreče ladje. Mornarji so hitro zaprli vratove tankov, pripravili požarne črpalke, čolne spustili na krov in odvrgli lestve. Na palubi je bil nakopičen kup reševalcev. Ladijska ambulanta se je pripravila na sprejem žrtev.
Prvi čoln pod poveljstvom drugega pomočnika V. K. Chablis je odplul v meglo arabske noči. Veslači so se z vso močjo naslonili na vesla. Veter je šest točk. Navdušenje morja - pet točk. Dvajset minut kasneje se je čoln vrnil z rešenimi prvimi sedmimi. Sledili so novi čolni - v njih ranjeni, zažgani in prestrašeni ljudje.
Med rešenimi je bilo petmesečno dekle, vezano na hrbet svojega očeta, francoskega peka. Mornarji so zavili mokrega otroka, dr. Alexander Vyunov pa se je zelo potrudil, da je otroka vrnil v življenje. Ladijska ambulanta je bila prenatrpana, ni bilo dovolj mest, žrtve so postavili v vse sobe, pilotske kabine in jedilnico. Mnogi od rešenih so bili napol oblečeni, mnogi so bili popolnoma slečeni - mornarji tankerja so jim dali svoje osebne stvari. Oddali smo celotno zalogo hrane in sveže vode.
V naslednjih štirih urah so se sovjetski naftni mornarji evakuirali iz goreče podloge in dvignili štiristo ljudi iz vode. Zadnji se je gorečemu "Filipparju" približal čoln pod poveljstvom kapitanovega glavnega kolega Grigorija Goluba. Umirajoča podloga z močnim nagibom na pristaniško stran je bila v plamenih zajeta od rezervoarja do krme. V čoln je vstopilo osem francoskih mornarjev, vključno s kapitanom Vicom, ki je dobil hude opekline obraza in nog. Ko je prišel na tanker, je kapitan Vic poročal, da na njegovi ladji ni več preživelih, toda nekje v morju bi moral biti še en čoln z žrtvami: uspeli so spustiti pet čolnov iz Georges Philippe, a le štiri so bile dvignjene na krov cisterna. Iskanje se je nadaljevalo celo jutro. Nazadnje so našli prazen čoln - na srečo je ljudi v njem že rešila tovorna ladja "Contractor", ki je na kraj nesreče prispela ob 6. uri zjutraj. Ob zori se je reševalni akciji pridružil še en britanski parnik, Mosud. Britancem je uspelo rešiti še 260 ljudi iz vode.
Reševalna dela so bila končana popoldne, tanker "Sovetskaya Neft" pa se je napotil proti Adenu. Dan po tragediji se je k sovjetskemu tankerju približala motorna ladja "Andre Le Bon" s sovjetsko zastavo, dvignjeno na jamboru - francoski mornarji so navdušeno pozdravljali junake, ki so kljub nevarnosti pomagali sokrajanom. Preden so se Francozi vkrcali na čolne, so objeli svoje reševalce. Pek Pierre Renal (oče tega petletnega otroka) se je pozneje spomnil, da po prehodu na "Andre Le Bon" nihče ni zapustil krovov v kabinah, niti ranjeni. Vsi so stali in gledali umikajočo se sovjetsko tankerko, dokler ni izginila za obzorjem.
Goreči Georges Filippar je nenadzorovano drsenje v Arabskem morju nadaljeval še tri dni. Nazadnje, 19. maja, je bilo vsega konec - ladja je potonila 145 milj od rta Guardafur. 90 ljudi je postalo žrtev morske tragedije. Kasneje francoski komisiji ni uspelo ugotoviti točnega vzroka nesreče. Požar je izbruhnil v eni od prvovrstnih kabin in se hitro razširil po ladji zahvaljujoč klimatskim napravam, ki delujejo s polno zmogljivostjo, in številnim pohištvom iz gorljivih materialov. Generatorji so bili odklopljeni in radijska postaja ni delovala. Radijskim operaterjem ni uspelo oddati signala SOS. Edino, kar je bilo ugotovljeno, je, da se je v dneh pred tragedijo požarni alarm letala vklopil 8 -krat, brez znakov požara na krovu. Ena teorija je, da je nekdo namerno onemogočil alarm in ga nato zažgal.
Tako je bilo ali ne - zdaj komaj kdo ve. Ocean varno hrani svoje skrivnosti.
Ljudje in ladje
Novice o podvigih posadke sovjetske nafte so v Suez prispele hitreje kot tanker sam. Sueški prekop je ladjo preskočil in predstavnik podjetja Messageri Maritim (tistega, ki je bil lastnik pokojne ladje), ki se je vkrcal, je kapetanu Aleksejevu podaril osebno sekstanto in zlato uro.
Nato je francoski veleposlanik v ZSSR 11 članom posadke podelil odlikovanja in medalje Legije časti. S sklepom francoske vlade je tankerju "Sovetskaya Neft" bila podeljena neomejena pravica brezcarinskega klica v katerem koli od francoskih pristanišč.
Tanker Sovetskaya Neft je služil še pol stoletja. Uspelo mu je sodelovati v Veliki domovinski vojni kot pomožna ladja Črnomorske flote. V oblegani Sevastopol je dostavil vojake in vojaško opremo, prevažal romunsko nafto v svojih tankih, torpediran, naseden in nekaj časa uporabljen kot baraža. Tanker, ki je prišel na Daljni vzhod leta 1947, je bil poškodovan zaradi detonacije eksploziva na krovu parne ladje General Vatutin (incident v pristanišču Nagaevo), vendar je bil rešen in je bil do leta 1984 uvrščen na Daljno vzhodno ladjarsko podjetje.
Posadka tankerjev
Kapetanovo poročilo o reševanju ladje Georges Philippard
Tanker "Sovetskaya Neft" je ena od dveh motornih ladij iste vrste bencinskih tankerjev, zgrajenih v ladjedelnici "Shantie Naval" po sovjetskem projektu, ki so ga razvili akademiki I. M. Gubkin in A. N. Krylov. Kapaciteta rezervoarjev za gorivo je 8228 brt, nosilnost 12.350 ton, dolžina 143, 90 m, širina 17, 37 m, ugrez pri polni obremenitvi 8, 86 m. Poleg 18 rezervoarjev je imelo plovilo suhi tovor za 1000 ton tovora, dve roki in tovorne vitle … GEM - dva dvotaktna dizelska motorja z močjo 1400 KM. Potovalna hitrost - 11 vozlov. Posadka - 42 ljudi.
