Kot odgovor na Stalinov predlog o razdelitvi ostankov nemške flote je Churchill dal nasprotni predlog: "Poplava". Na to je Stalin ugovarjal: "Tu utopiš svojo polovico."
Takšna legenda je v različnih interpretacijah povezana z delitvijo flot držav osi.
S koncem vojne je izbruhnil pravi "lov na trofeje", v katerem je sovjetska stran poskušala pridobiti največ preživelih ladij.
Včerajšnji zavezniki so ločitev začeli z drugačnimi nameni. Za Veliko Britanijo in ZDA nemška flota, razen posameznih vzorcev podmornic, ne bi mogla biti vredna. Po Stalinovem nasvetu so Anglosaksonci nekaj trofej, ki so jih prejeli, takoj uporabili kot tarče, ostale so razrezali.
Besni lov na ostanke Kriegsmarine je bil izveden z edinim namenom zmanjšati delež ZSSR, kolikor je bilo mogoče preprečiti, da bi najučinkovitejše ladje padle v njegove roke.
Po mojem osebnem mnenju bi morali Yankees in Britanci dobiti takšno priložnost. Zavrniti prejem bojnih ladij v korist trofej nemške trgovske flote.
Za državo bi bilo več koristi.
Kriegsmarine proti Regia Marina. Čigave ladje so slabše?
Nemška lahka križarka "Nürnberg", italijanska bojna ladja prve svetovne vojne in še ena lahka križarka "Duke D'Aosta" iz italijanske mornarice.
Po pogojih delitve flot poraženih držav mornarice je ZSSR prejela dva ducata uničevalcev, podmornic in še približno sto enot nizkega ranga (predvsem čolne in minolovce).
Bi lahko ta plovila res povečala bojni potencial mornarice ZSSR? Ali pa je pomagal odpreti dostop do "visoke tehnologije arijske rase"?
Kakšno povečanje bojne sposobnosti bi sploh lahko prišlo?
Tudi v svojih najboljših letih »Nürnberg« in »Cesare« nista veljala za mojstrovini. Vojna ni dodala njihove lepote, nasprotno, pravilno jih je pobožala.
Do konca štiridesetih let prejšnjega stoletja. bojna vrednost "škrbin" je bila majhna, stroški njihove obnove (glede na količino dela) pa so bili ogromni. Ali kdo res misli, da so nacisti izročili ladje v dobrem stanju?
Splošni ladijski sistemi so bili v slabem stanju: cevovodi, fitingi, servisni mehanizmi. Dizelski generatorji v sili niso delovali. Komunikacije znotraj ladij, radijske komunikacije skoraj niso obstajale. Radarjev in protiletalskega topništva sploh ni bilo.
Življenjske razmere posadke niso ustrezale ne podnebnim značilnostim črnomorske regije ne organizaciji sovjetske flote. Med bivanjem v bazi so italijanske posadke živele v obalnih barakah, medtem ko so med jadranjem prehrano sestavljale testenine, suho vino in oljčno olje. Sprva (pred opremljanjem običajne galije) so hrano za sovjetske mornarje zagotavljale vojaške poljske kuhinje, ki so kadile vse ure na zgornji palubi.
Zavrnili so ponovno opremljanje bojne ladje z domačimi 305-milimetrskimi puškami, bilo je treba organizirati proizvodnjo školjk za italijanske puške (320 mm).
Tudi če bi se bilo mogoče dogovoriti o prenosu edinega preživelega težkega križarja na Kriegsmarine v sovjetsko mornarico, to ne bi prineslo nobene koristi.
Stanje nemške tehnologije in inženirske misli preprosto ni omogočilo ustvarjanja očitno neuspešnega projekta, čeprav je bil v primeru križarjev razreda Hipper takšen poskus vseeno narejen.
Sprva povprečna ladja, katere tehnično stanje so poslabšale številne bojne rane in namerna sabotaža med internacijo.
O pomenu pridobivanja novih tehnologij. Kakšne nove tehnologije bi lahko bile v Hipper-Eugenu? V Leningradu je bil od leta 1940 nameščen njegov brat "Petropavlovsk" (prej "Lyuttsov"). Sovjetski strokovnjaki so vse, kar je treba vedeti o tej križarki, vedeli že pred začetkom vojne.
Trofeje so bile potrebne za praktično usposabljanje za kadete pomorskih izobraževalnih ustanov. "Ne povej mojemu Iskanderju". Kaj sta pomenila par zarjavelih plovil in stara bojna ladja v ozadju celotne sovjetske mornarice? Do konca 40. let je imela flota šest lahkih križarjev lastne konstrukcije (analoga Nürnberga in vojvode D'Aosta).
Za obdobje od 1947 do 1953. Sovjetske ladjedelnice so "zataknile" še 70 povsem novih uničevalcev projekta 30-bis. Kako bi bili v takšnih razmerah lahko koristni ostanki fašistične flote?
Trofejni sklad bojnih ladij je bil premajhen, da bi se o njem sporili.
Od 34 japonskih križarjev je do jeseni 1945 preživel le eden ("Sakawa" - potopljen leta 1946 med jedrskimi poskusi na atolu Bikini).
Od 12 glavnih ladij je konec vojne doživela tudi ena (zastarela "Nagato": potopljena zaradi jedrske eksplozije).
Noben letalski nosilec ni preživel.
Po naključju je razbitina nemškega nedokončanega letalskega prevoznika Graf Zeppelin (ki so ga nacisti preplavili na pomolu v Szczecinu na Poljskem) končala na sovjetskem območju odgovornosti. Pred odhodom so Nemci razstrelili ladijske turbine, generatorje in dvigala za letala.
Poleti 1945 je letalonosilko dvignila reševalna služba Baltske flote. Njegovih mehanizmov ni bilo mogoče popraviti. Trup je imel podvodne luknje. Na desni bok je bilo 36 zadetkov granat, pilotsko kabino pa so zvile eksplozije.
Obnova "Zeppelina" se je štela za nepraktično in je bila ponovno potopljena kot tarča. V uradnih dokumentih o razdelitvi nemške flote ta »škrbina« niti ni bila navedena.
O usodi razbitin težke križarke "Deutschland" (pozneje imenovane "Luttsov", imenovane tudi "žepna bojna ladja"), ki so jo potopili letalske bombe in jo na koncu požgala in razstrelila lastna posadka. Zadnja izmed "žepnih bojnih ladij" je bila leta 1947 končno potopljena kot tarča.
S črno ovco …
V navedenih pogojih sovjetskim predstavnikom sploh ni bilo treba prijaviti zahtevkov za delež nemških, italijanskih in japonskih ladij. Namesto tega opustiti neuporabne vojaške kadi v prid pridobivanju civilnih ladij.
Tam so bile prave trofeje!
V resnici se je zgodilo prav to. Glavnina trofej v diviziji (najprej) nemške flote je padla na ladje trgovske flote.
O vrednosti teh "redkosti" priča njihova dolga in uspešna služba kot del črnomorskih in daljnih vzhodnih ladijskih podjetij (glavni operaterji trofejne opreme), nato pa povsod, vse do športnih jahtnih klubov.
Tu so dejstva za primerjavo:
"Admiral Makarov" (prej "Nürnberg") je služil kot križarka manj kot 11 let in je bil dokončno odpravljen leta 1961.
Uničevalec "Pylky" (Z -15 Erich Steinbrik) - razgrajen že leta 1949, le 3 leta po vpisu v mornarico. Očitno je bil uničevalec odličen.
Njihov vrstnik - kontrolna ladja črnomorske flote "Angara" (Flottentender Hela, 1938) je bil razgrajen šele leta 1996.
Nemški linijski prevozniki so predstavljali pomemben del domače potniške flote.
Največja potniška ladja v ZSSR - "Sovjetska zveza" ("Hansa", 1938) je leta 1980 končala delo na progi Kamčatka. S to ladjo je povezana ena smešna zgodba. Pred razgradnjo se je turbo ladja preimenovala v "Tobolsk", ker "Sovjetske zveze" ni bilo mogoče dati v odpad. Pred smrtjo ladje včasih spremenijo svoja velika imena.
Vodilna ladja pomorske potniške flote - dizelsko -električna ladja "Rusija" (Patria, 1938) je do leta 1985 potovala po Črnem morju. Ladja je imela v svoji zgodovini legendarno stran - na njeni palubi je bil ujet Gross Admiral Doenitz.
Do leta 1973 je na liniji Odessa-Batumi plul parnik "Peter Veliki" ("Duals", 1938).
Motorna ladja Pobeda (Magdalena, 1928) je bila uporabljena na domačih in tujih linijah ChMP.
Leta 1948 je v požaru na ladji umrlo 40 ljudi, med njimi tudi kitajski maršal Fei Yuxiang. Rešena je bila sama ladja. 20 let po tragediji na krovu bo Andrej Mironov zapel o otoku nesreče v filmu "Diamantna roka", kjer je bila ladja posneta pod izmišljenim imenom "Mikhail Svetlov".
Udobna motorna ladja "Rus" ("Cordillera", 1933) je do leta 1977 hodila po hitri liniji Vladivostok - Petropavlovsk.
Skupaj z oceanskimi ladjami sta na Daljni vzhod prišla dva velika nemška trajekta s kapaciteto po 700 ljudi, Aniva in Krillon (prej Deutschland in Pressen).
Tragično znana križarka "Admiral Nakhimov" je iz iste serije trofej. Nekdanji Berlin, zgrajen leta 1925
Potniške ladje "Azija", "Sibirija" (prej "Sierra Salvada") - vse to so odmevi daljne in strašne vojne.
Seznam še zdaleč ni popoln.
Poleg potniških linij in trajektov je bilo v ZSSR za popravilo preneseno veliko število plovil za različne namene. Na primer največja kitolovna baza svojega časa "Slava" ("Vikinger").
Eden največjih plavajočih dokov na svetu (PD-1) s kapaciteto 72.000 ton, kamor so dolga leta pristajale ladje Severne flote. Med vojno so jo nacisti uporabili za popravilo svoje plavajoče trdnjave - bojne ladje Tirpitz.
Tudi sedem velikih tankerjev, plavajočih žerjavov, ribiških plovil, kitolovcev, vlačilcev, ladij za suhe tovore.
Nazadnje jadrnice "Sedov" ("Magdalena Vinnen II") in "Kruzenshtern" ("Padova"), ki plujejo morja do danes. Neprecenljive umetnine iz jadralske dobe.
Skupno je ZSSR od Nemčije prejela 614 civilnih ladij kot reparacijo. Na podlagi dolgoletnih izkušenj delovanja in nedvomnih koristi za nacionalno gospodarstvo države je nemška trgovska flota postala glavni vir ladij v razdelitvi flote. Kar je ostalo od vojaške komponente, ni bilo mogoče jemati resno.
V idealnem primeru bi bilo vredno opustiti Cesare-Novorossiysk in to ruševino zamenjati za ladje za suho tovor in oceanske ladje. Na seznamu odškodnin je bilo še vedno veliko prvovrstnih civilnih ladij: "Monte Rosa", "Turingija", "Potsdam", ki so zaradi delitve odšle v Veliko Britanijo.
