Do zgodnjih 90. let je imela ruska flota 2 letalski diviziji, 23 ločenih letalskih polkov, 8 ločenih letalskih eskadril in 1 letalsko skupino. Vključevali so: 145 Tu-22M2 in M3, 67 Tu-142, 45 Il-38, 223 Ka-27, Ka-25 in Mi-14, 41 Ka-29. Skupaj več kot 500 bojnih letal in helikopterjev, razen prometa, izvidništva, reševanja in elektronskega bojevanja. Od leta 2012 je v pomorskem letalstvu ostalo 7 letalskih baz in en ločen 279. pomorski letalski polk, dodeljen Kuznecovu.
Flota letal vključuje približno 300 letal: 24 Su-24M / MR, 21 Su-33 (v letalskem stanju največ 12), 16 Tu-142 (v letalskem stanju največ 10), 4 Su-25 UTG (279. pomorski letalski polk), 16 Il-38 (v stanju letenja največ 10), 7 Be-12 (večinoma v črnomorski floti, v bližnji prihodnosti bodo razgrajeni), 95 Ka-27 (največ 70 v dobrem stanju), 10 Ka-29 (dodeljeno marincem), 16 Mi-8, 11 An-12 (več v izvidnici in elektronskem bojevanju), 47 An-24 in An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. Od teh, tehnično brezhibnih, sposobnih v celoti izvesti bojno nalogo, največ 50%. Letni čas letenja v povprečju na posadko je v 30 urah.
Iz predstavljenih številk je razvidno, da se je število pomorskih bojnih letal in helikopterjev zmanjšalo za 3 -krat. Pomorski letalski polki Tu-22M in mornariška napadalna letala so bili popolnoma odpravljeni. Na splošno se je flota protipodmorniških letal v primerjavi z 92. letom zmanjšala za 73%, skupna letala za 70%, helikopterji za 74%. Protipodmorniško letalstvo še naprej upravlja dve vrsti letal Il-38 in Tu-142MZ / MK. Ta štirimotorna letala so v službi dveh "velikih" flot - severne in pacifiške. Njihova glavna naloga je najti, odkriti, slediti in uničiti sovražne podmornice.
Treba je opozoriti, da te funkcije pomenijo tudi izpolnitev resničnih mirnodopskih nalog - tako imenovanih "bojnih patrulj", pri katerih letala iščejo in sledijo podmornicam v mednarodnih vodah. Te lete so lahko "žaljive" in "obrambne". Prvi vključujejo patruljna območja SSBN potencialnega nasprotnika, predvsem ameriške podmornice. V drugem primeru rusko protipodmorniško letalstvo pokriva območja verjetnega patruljiranja svojih strateških nosilcev raket, pri čemer opazuje dejavnost sovražnih podmornic, ki lahko predstavljajo grožnjo ruskim SSBN, ko so v pripravljenosti.
Podobne lete so takrat na primer izvajali Tu-142 in Il-38 okoli polotoka Kamčatka, kjer so običajno ruski SSBN. Patruljno in protipodmorniško letalo Tu-142 je bilo razvito na osnovi strateškega bombnika Tu-95 posebej za operacije na dolge razdalje v oceanskih vodah. Domet je 4500 km. Letalo je prišlo v uporabo leta 1972, sedanje modifikacije Tu-142MK in Tu-142MZ so prišle v uporabo v osemdesetih letih. in so bili v proizvodnji do začetka devetdesetih let.
Obe floti imata eno eskadrilo teh letal. Življenjska doba letalskega ogrodja je še vedno precej pomembna, vendar njihova posodobitev ni načrtovana. Zadnji Tu-142 bo najverjetneje razgrajen do leta 2020. Leti teh letal so bili po nesreči 6. novembra 2009 prekinjeni, Tu-142MZ, ki pripada 568. ločenemu letalskemu polku pacifiške flote (Mongokhto, Khabarovsk Ozemlje, letališče Kamenny Ruchey). 9. novembra so na mestu strmoglavljenja letala (na razdalji 26 km od domačega letališča) med iskalno -reševalno akcijo našli plavajoče delce strukture letala in dele trupel mrtvih. Na krovu Tu-142MZ je bilo 11 vojakov. Spomladi 2011 (torej skoraj leto in pol kasneje) je bila preiskava nesreče končana. Uradni razlog je "človeški faktor".
Il-38 je drugi tip ruskih protipodmorniških in patruljnih letal. Prvotno namenjen operacijam v "srednjeoceanskem območju", je bil dan v uporabo leta 1968, ustvarjen na podlagi znanega potniškega Il-18. Preostali primeri so bili zgrajeni v poznih šestdesetih in zgodnjih sedemdesetih letih. so v službi z eno eskadrilo severne flote in dvema pacifiško.
Kljub njihovi starosti je življenjska doba jadralnih letal še vedno zelo velika, obratovalni stroški pa so relativno nizki. Del parka naj bi posodobili, da bi povečali njihove zmogljivosti. Vendar je danes bojna pripravljenost teh letal izjemno nizka, avgusta 2011 sem slučajno opazoval lete teh letal z letališča Nikolaevka, nedaleč od mesta Partizansk, na Primorskem. Od osmih vozil, ki so bila na letališču, je pomemben del v zelo grdem stanju, polovica jih se lahko dvigne v zrak.
Tudi prihodnost pomorskega izvidniškega letalstva ni jasna, izvidniška letala Il-20, stavbe 70. let, ki so nastale tudi na podlagi Il-18, so fizično in moralno zastarele. Število zgrajenih izvidniških Tu-214R, ki jih je ustvaril za zamenjavo, je bilo odločeno, da se omeji na nekaj kosov.
Kot je povedala vojska, zanje ni ravno primeren, saj ni sposoben izvajati enakomernega leta pri nizkih hitrostih, v patruljnem načinu. Tudi čas, preživet v zraku, ni zadovoljen, po tem parametru je slabši od Il-20. Očitno je za te zahteve primernejše letalo, opremljeno s turbopropelerskimi motorji. Vendar je obisk leta 2011 na letališču Vozdvizhenka pri Ussuriysku pustil še posebej neurejen osnutek. Nekoč sem tam še vedno našel polete pomorskih Tu-16. Ki jih je v začetku 90. let zamenjal nadzvočni Tu-22M3. Trenutno to niso stari avtomobili, so na "konzervaciji", na prostem. Njihovo današnje stanje je mogoče oceniti po fotografijah.
Na splošno je prihodnost pomorskega letalstva pri nas zelo nejasna. Jasnih napovedi tistih, ki so na oblasti, ni bilo, glede na prihajajoči množični odpis letal zaradi starosti, njegov razvoj za prihodnost ni bil napovedan. V bližnji prihodnosti se zaradi dotrajanosti namerava krovni Su-33 zamenjati z MiG-29K.
In tudi posodobitev dela Il-38. In to je zaenkrat vse …
Nekdo bi lahko rekel, da naša država morniškega letalstva sploh ne potrebuje, vse naloge je mogoče rešiti v okviru letalskih sil.
Pa poglejmo, kako gre našim najbližjim "verjetnim prijateljem".
Letalstvo ameriške mornarice ima ob upoštevanju rezervnih približno 2000 letal, kar je primerljivo s celotno floto ruskih letalskih sil, od tega le protipodmornica R-3 Orion (analog Il-38), več kot 150.
Med letom bazni patrulji: R-8 Poseidon in R-3 Orion
Začela se je dobava mornarici nove bazne patrulje P-8 Poseidon, ki je nastala na podlagi Boeing-737. Tema o morskih brezpilotnih letalih se aktivno razvija.
Poveljstvo ameriške mornarice namerava skleniti pogodbe za izdelavo nosilnih brezpilotnih letal (UCLASS) s štirimi ameriškimi podjetji: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin in Northrop Grumman. Po navedbah družbe Flightglobal bodo pogodbe sklenjene v okviru razpisa za izdelavo in dobavo brezpilotnega letala na palubi.
Kitajska krepi tudi svoje pomorsko letalstvo. Število flote pomorskega letalstva, razen transportnega in pomožnega, presega 400 letal in helikopterjev. Zastareli vzorci se nadomeščajo in posodabljajo. Šteje se, da je naša država najbolj pripravljena za boj in je zgrajena na mestu: 50 Su-30MK2, lovci lastne zasnove: 24 J-10A, lovci-bombniki, prilagojeni za napade na mornariške cilje: 54 JH-7A.
Ustvaril je lastno letalo na letalskih nosilcih. Bombarderje letalske flote predstavlja kitajski analog Tu-16-Khun-6 (H-6). Hun-6 v pomorski modifikaciji je postal znan kot hun-6D in lahko nosi rakete zrak-ladja S-601 in S-611 z dosegom do 200 km.
Poleg tega ima letalstvo flote modifikacijo letala tankerja Hun-6D, ki lahko polni opremo v zraku.
Indija veliko pozornosti namenja tudi svojemu pomorskemu letalstvu. Posebej velja omeniti, da so letala mornarice te države oborožena z opremo sovjetske in ruske proizvodnje. Pred kratkim so bile z Rusijo podpisane pogodbe za posodobitev obstoječih Tu-142 in Il-38 z opremljanjem kompleksa za iskanje in opazovanje na morju "Morska kača".
Tu-142 indijska mornarica
Satelitska slika programa Google Earth: Il-38, Tu-142 indijska mornarica, letališče Goa
Prav tako je na podlagi P-8A "Poseidon" nastala izvozna različica P-8I za indijsko mornarico.
P-8I "Poseidon" indijska mornarica
Prvih 12 vozil naj bi leta 2013 začelo delovati z indijskim pomorskim letalstvom. Skupaj Indijanci nameravajo prejeti do 24 "morskih bogov"
Serija MiG-29K je bila kupljena za namestitev na letalonosilkah.
Kot lahko vidite, se mornariško letalstvo še naprej aktivno razvija v tujini, saj brez njega mornarica ne more ustrezno in v celoti izpolniti dodeljenih nalog.
