Indijsko vodstvo veliko pozornost namenja razvoju pomorskih sil. Indijska mornarica bo obravnavana v tretjem delu pregleda. Organizacijsko indijska mornarica vključuje mornarico, pomorsko letalstvo, enote in divizije posebnih sil ter marince. Indijska mornarica je razdeljena na dve floti: zahodno in vzhodno. Sredi leta 2015 je v mornarici služilo približno 55 tisoč ljudi, od tega 5 tisoč - mornariško letalstvo, 1,2 tisoč - marincev, bilo pa je 295 ladij in 251 letal.
Glavna naloga flote v mirnem času je zagotoviti nedotakljivost morskih meja. V vojnem času-izvajanje amfibijskih operacij na sovražnikovi obali, poraz sovražnikovih obalnih ciljev ter protipodmorniška in protiamfibijska obramba pomorskih oporišč in pristanišč v državi. Indija uporablja tudi svojo mornarico za povečanje svojega vpliva v tujini s skupnimi vajami, obiski vojnih ladij, proti piratstvom in humanitarnimi misijami, vključno z odpravljanjem nesreč. V zadnjih letih se indijska mornarica hitro posodablja, naročajo se bojne ladje sodobnih projektov z najnovejšim orožjem. Poudarek je na razvoju polnopravne oceanske flote in krepitvi položajev v Indijskem oceanu. Za izvajanje teh načrtov se oprema kupuje v tujini, ladje in ladje pa se gradijo v lastnih ladjedelnicah.
Satelitska slika Google Earth: ladjedelnice v Goi
Indijska mornarica je v preteklosti igrala pomembno vlogo med indo-pakistanskimi vojnami leta 1965 in 1971. Leta 1971 je učinkovita pomorska blokada pakistanske obale onemogočila prenos pakistanskih čet in zalog v Vzhodni Pakistan, kar je v veliki meri zagotovilo zmago na kopenskem gledališču operacij. V prihodnosti je indijska mornarica v regiji večkrat igrala odvračilno vlogo. Tako so leta 1986 indijske vojne ladje in pomorski komandosi preprečili poskus vojaškega udara na Sejšelih. Leta 1988 sta flota in pomorsko letalstvo skupaj s padalci preprečili vojaški udar na Maldivih. Leta 1999 so bili med mejnim sporom s Pakistanom v regiji Kargil v Kašmirju zahodna in vzhodna indijska flota razporejena v severnem Arabskem morju. Zaščitili so morske poti Indije pred pakistanskim napadom, blokirali pa so tudi morebitne poskuse pomorske blokade Indije. Hkrati so komandosi mornarice aktivno sodelovali v sovražnostih v Himalaji. V obdobju 2001–2002 je bilo med naslednjim indo-pakistanskim spopadom v severnem delu Arabskega morja razporejenih več kot ducat bojnih ladij. Leta 2001 je indijska mornarica zagotavljala varnost v ožini Malacca, da bi sprostila sredstva ameriške mornarice za operacijo Trajna svoboda. Bojne ladje indijske mornarice od leta 2008 izvajajo patrulje proti piratstvu v Adenskem zalivu in okoli Sejšelov.
Satelitska slika Google Earth: Pomorska baza Mumbai
Glavne pomorske baze se nahajajo v Vishakhapatnamu, Mumbaiju, Kochiju, Kadambi in Chennaiju. Indija ima dvajset velikih pristanišč, kjer je mogoče popraviti in postaviti vojaške ladje vseh vrst. Ladje indijske mornarice imajo privez v pristaniščih Oman in Vietnam. Mornarica upravlja izvidniški center, opremljen z radarji in opremo za prestrezanje radijskih signalov na Madagaskarju. Poleg tega se gradi logistični center na otoku Madagaskar. Načrtuje se tudi izgradnja še 32 radarskih postaj na Sejšelih, Mauritiusu, Maldivih in Šrilanki.
Trenutno ima indijska flota uradno dva letalonosilca. Letalonosilka razreda Centor Viraat je bila izstreljena v Združenem kraljestvu leta 1953 in je služila pri Kraljevski mornarici pod imenom Hermes. Leta 1986 so po posodobitvi ladjo prenesli v indijsko mornarico, kjer je 12. maja 1987 začela delovati pod imenom "Viraat".
Satelitska slika Google Earth: letalski nosilec "Viraat" na parkirišču pomorske baze Mumbai
Sprva je letalsko skupino sestavljalo 30 letal Sea Harrier, do leta 2011 se je število letal VTOL zaradi njihove okvare zmanjšalo na 10, letalonosilka je temeljila tudi na helikopterjih HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28-7-8 kosov. Trenutno "Viraat" ne predstavlja več nobene posebne bojne vrednosti, ladja sama je dotrajana, sestava letalske skupine pa je zmanjšana na minimum. A kljub temu je, sodeč po satelitskih posnetkih, častni veteran leta 2015 večkrat odšel na morje, morda se ladja na predvečer razgradnje uporablja za usposabljanje posadk novih letalskih nosilcev.
Satelitska slika Google Earth: letalski nosilec "Vikrant" na parkirišču pomorske baze Mumbai
Še en letalski nosilec britanske izdelave, Hermes, imenovan Vikrant v indijski mornarici, je bil v floti od leta 1961 do 1997. Med indo-pakistansko vojno leta 1971 je imel letalski nosilec odločilno vlogo pri zavarovanju pomorske blokade vzhodnega Pakistana. Leta 1997 je bil letalski nosilec razgrajen in izključen iz flote, nato pa so ga spremenili v pomorski muzej in ga postavili v večno sidrišče v pristanišču Mumbai. Aprila 2014 je bil Vikrant prodan za 9,9 milijona dolarjev podjetju IB Commercial Pvt Ltd.
Indijska mornarica ima tudi letalonosilko Vikramaditya, ki je obnovljena križarka z letalom Project 1143.4 Admiral Gorshkov. Ta ladja je bila kupljena in posodobljena v Rusiji, da bi nadomestila izčrpani letalski nosilec Vikrant. V preteklosti so letala z vzletno maso 20 ton lahko temeljila na indijskih letalskih nosilcih, kar je bistveno omejilo nosilnost in doseg letenja letal na letalskih nosilcih. Poleg tega je podzvočno letalo VTOL Sea Harrier porabilo velik del goriva med vzletom. Letala te vrste so se lahko spopadla le z omejenimi zračnimi cilji, ki letijo z zmernimi podzvočnimi hitrostmi, na majhnih in srednjih višinah. To pomeni, da Sea Harriers v sodobnih razmerah niso sposobni zagotoviti učinkovite zračne obrambe ladijske formacije.
Po popolni rekonstrukciji je "Vikramaditya" spremenila svoj namen, namesto letalske protipodmorniške križarke, ki je bila v sovjetski, nato pa v ruski floti, je ladja postala polnopravna letalonosilka. Med obnovo trupa je bila zamenjana večina elementov nad vodno črto. Kotli elektrarne so doživeli spremembe, odstranjeni so bili vsi protiladijski kompleksi, od orožja so ostali le protiletalski sistemi za samoobrambo. Hangar za letalsko skupino je bil popolnoma prenovljen. Na krovu ladje so nameščeni: dve dvigali, odskočna deska, tri-kabelski zračni finišer in optični pristajalni sistem. Nosilec letal lahko vkrca letala: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.
Satelitska slika Google Earth: letalski nosilec Vikramaditya na parkirišču pomorske baze Karwar
Letalska skupina Vikramaditya bi morala vključevati 14-16 letal MiG-29K, 4 MiG-29KUB ali 16-18 HAL Tejas, do 8 helikopterjev Ka-28 ali HAL Dhruv, 1 radarski patrolni helikopter Ka-31. Na podlagi projekta 71, ki so ga razvili ob sodelovanju ruskih, italijanskih in francoskih strokovnjakov, se letalonosilka "Vikrant" gradi v indijski ladjedelnici v mestu Cochin. Po svojih značilnostih in sestavi letalske skupine ta ladja približno ustreza letalonosilki Vikramaditya, prejeti iz Rusije.
Satelitska slika Google Earth: v gradnji letalski nosilec "Vikrant" v ladjedelnici v mestu Cochin
V primerjavi z Vikramadityo je notranja postavitev Vikrante v gradnji racionalnejša. Ta okoliščina je posledica dejstva, da je bila ladja prvotno ustvarjena kot letalski nosilec in ne letalska križarka z zajetnim protiladijskim in protipodmorniškim orožjem. Zaradi tega je bil Vikrant nekoliko manjši od Vikramaditye. Trenutno se letalski nosilec dokončuje in opremlja z orožjem. Njena uvedba v floto se pričakuje leta 2018, nato pa se bo vanjo preselila helikopterska eskadrila letalske družbe Viraat.
Indijska mornarica ima dve jedrski podmornici. Januarja 2012 je Rusija najela jedrsko podmornico K-152 Nerpa, projekt 971I. Ta čoln, položen leta 1993 v NEA v Komsomolsku na Amurju, se je dokončal za indijsko mornarico. Izstrelitev je potekala sredi leta 2006, vendar je bilo dokončanje in dokončanje čolna odloženo. V Indiji so jedrsko podmornico poimenovali "čakra". Prej ga je nosila sovjetska jedrska podmornica K-43, projekt 670, ki je bila od leta 1988 do 1991 del indijske flote pod pogoji najema.
Satelitska slika Google Earth: indijske jedrske podmornice na parkirišču pomorske baze Vishakhapatnam
Indija izvaja svoj program za ustvarjanje jedrske podmorniške flote. Julija 2009 je bila v Visakhapatnamu izstreljena indijska podmornica z balističnimi raketami na jedrski pogon Arihant. Strukturno prvi indijski SSBN temelji na tehnologijah in tehničnih rešitvah 70. in 80. let in v mnogih pogledih ponavlja sovjetsko jedrsko podmornico projekta 670. Po ocenah ameriških strokovnjakov je Arihant slabši od strateških raketnih čolnov ZDA, Rusija, Velika Britanija in Francija glede na prikrite lastnosti. Podatki o glavnem oboroževanju indijske podmornice - 12 KL -15 K -15 Sagarika z dosegom izstrelitve 700 km ne ustrezajo sodobni realnosti. Očitno je bil ta čoln ustvarjen predvsem kot poskusni, z namenom pridobivanja potrebne baze znanja med gradnjo, delovanjem in preizkušanjem tehnologij in orožja, ki so za Indijo bistveno nove. To potrjujejo očitno nizke lastnosti izstrelkov. "Glavni kaliber" prvega indijskega SSBN, raketa s trdim pogonom K-15 Sagarika, je pomorska različica balistične rakete Agni-1, ki jo bo v prihodnosti zamenjala 3500 km SLBM na osnovi Agni- 3. Drugi čoln - "Archidaman", se zaključuje v skladu z izboljšano zasnovo ob upoštevanju pripomb, ugotovljenih med preskusi vodilnega čolna. Tretji in četrti indijski SSBN v izgradnji sta v različni stopnji pripravljenosti. Skupaj je predvidena gradnja šestih čolnov tega projekta.
Satelitska slika Google Earth: indijske dizelsko-električne podmornice tipa 209/1500 itd. 877EKM na parkirišču pomorske baze Mumbai
Poleg podmornic na jedrski pogon ima indijska mornarica 14 dizelsko-električnih podmornic. Štiri podmornice zahodnonemškega tipa 209/1500 so od leta 1986 do 1992 vstopile v floto, v letih 1999-2005 so bile srednje popravljene. Po sklepu indijskih strokovnjakov so čolni 209/1500 zelo primerni za operacije na obalnih plitvih območjih. Nizek hrup in majhnost jih zelo težko odkrijejo, vendar po mnenju številnih strokovnjakov "podvodne dvoboje" izgubijo z čolni ruske proizvodnje, projekt 877EKM. V procesu popravljanja podmornice projekta 877EKM so dodatno opremljene protiladanske rakete Club-S (3M-54E / E1). Skupno je Indija med letoma 1986 in 2000 prejela 10 podmornic pr.877EKM.
Leta 2010 se je v Mumbaiju začela gradnja francoskih jedrskih podmornic v okviru projekta 75 (Scorpene). Ta odločitev je bila sprejeta na podlagi rezultatov razpisa z zneskom pogodbe v višini 3 milijarde dolarjev. Vodni čoln tipa "Scorpena", zgrajen v Indiji, je opravil morske preizkušnje in je prvi od šestih čolnov te vrste, načrtovanih za gradnjo. Mornarica bi morala naslednjih pet let vsako leto prejemati en čoln.
Satelitska slika Google Earth: podmornica Scorpena pri ladjedelnikih pristanišča Mazagon v Mumbaiju
Čolni Scorpen so zadnji v francoski konstrukciji podmornic. Pri njihovem ustvarjanju so bili uvedeni najnovejši znanstveni in tehnološki dosežki. Anaerobna elektrarna, ki proizvaja paro, tipa "MESMA" (Module D'Energie Sous Marine Autonome) je bila razvita posebej za podmornico "Skorpena". Glede na koncern DCN je izhodna moč anaerobne elektrarne MESMA 200 kW. To omogoča povečanje potapljaškega dosega 3-5 krat pri hitrosti 4-5 vozlov. Zaradi visoke stopnje avtomatizacije se je število posadke podmornice tipa "Skorpena" zmanjšalo na 31 ljudi - 6 častnikov ter 25 delovodjev in mornarjev. Pri načrtovanju čolna so veliko pozornosti namenili izboljšanju zanesljivosti sestavnih delov in sklopov. Zahvaljujoč temu se je obdobje remonta podaljšalo in "Skorpena" lahko preživi na morju do 240 dni na leto. Po mnenju številnih strokovnjakov je bil glavni namen sklenitve pogodbe za gradnjo tovrstnih čolnov želja Indije po dostopu do sodobnih tehnologij za gradnjo nejedrskih podmornic nove generacije, sistemov za bojno vodenje in orožja.
V Indiji se velika pozornost namenja razvoju amfibijskih napadalnih sil. Leta 2007 so ZDA kupile pristajalno pristajalno ladjo za helikopter Trenton LPD-14 (DVKD) s premikom 16.900 ton za 49 milijonov dolarjev. Šest helikopterjev Sea King stane 39 milijonov dolarjev. V indijski mornarici je prejel ime "Jalashva". Poleg helikopterjev je za pristanek z DVKD mogoče uporabiti osem pristajalnih plovil tipa LCU.
Satelitska slika Google Earth: pristajalne ladje indijske mornarice
Obstaja tudi 5 tankerskih pristajalnih ladij (TDK) razreda Magar in 5 TDK razreda Sharab. Projekt Magar je bil razvit na podlagi britanske amfibijske jurišne ladje Sir Lancelot, projekt Sharab pa je poljske izdelave 773. Jurišne ladje indijske mornarice so bile v preteklosti uporabljene za pomoč žrtvam naravnih nesreč in za evakuacijo indijskih državljanov z žarišč.
Mornarica ima pet nacionalno zgrajenih uničevalcev razreda Daly (projekt 15). Pri njihovem oblikovanju je bil kot prototip uporabljen sovjetski pr.61ME. Vredno je reči, da so se nove ladje izkazale za precej močne in njihov videz je zelo eleganten. Obstaja tudi pet EM tipa "Rajdiput" (projekt 61ME). Vsi uničevalci se nadgrajujejo, da bi izboljšali svoje protiladansko, protipodmorniško in protiletalsko orožje.
Satelitska slika Google Earth: indijske ladje projekta 61EM v pomorski bazi Vishakhapatnam
Za zamenjavo prvih treh uničevalcev projekta 61ME, ki delujejo že več kot 30 let, se gradijo trije uničevalci tipa Kolkata (projekt 15A). Leta 2013 je bila vodilna ladja tega projekta prenesena v floto. Ladje te modifikacije se od prvotne različice razlikujejo po arhitekturi, ki upošteva zahteve tehnologije za zagotavljanje radarskega prikrivanja, umestitev proti ladijskega raketnega sistema BrahMos PJ-10 in protiraketnega obrambnega sistema v VPU. Kot glavni protiletalski kompleks se uporablja sistem zračne obrambe Barak-2, na zadnji črti pa sistem protizračne obrambe Barak-1 za samoobrambo.
Uničevalci projekta 15A so opremljeni s pogonskim sistemom COGAG (kombinirana plinska turbina in plinska turbina). Njena glavna elementa sta dva plinskoturbinska motorja M36E, ki ju je razvilo ukrajinsko podjetje Zorya-Mashproekt. Poleg tega elektrarna vsebuje štiri motorje s plinsko turbino DT-59. Motorja delujeta z dvema gredi propelerja z dvema menjalnikoma RG-54. Ladje so opremljene tudi z dvema dizelskima motorjema Bergen / GRSE KVM in štirimi generatorji moči Wärtsilä WCM-1000 z zmogljivostjo 1 MW vsak. Tak pogonski sistem ladji omogoča največjo hitrost do 30 vozlov. Z ekonomsko hitrostjo 18 vozlov doseg križarjenja doseže 8000 navtičnih milj.
Satelitska slika Google Earth: uničevalna fregata razreda Kolkata in Godavari
Če so imeli prvi indijski uničevalci ladje ZSSR kot prototip, so bile prve nacionalno zgrajene fregate indijske mornarice zgrajene na podlagi projektov britanske mornarice. Prve fregate razreda "Henzhiri" so bile popolna kopija britanskih fregat razreda "Linder". Naslednje tri fregate razreda "Godavari" (projekt 16), medtem ko ohranjajo podobnosti z britanskimi prototipi, so veliko večje ladje. Najnaprednejše ladje te serije so tri fregate razreda Brahmaputra (projekt 16A).
Satelitska slika Google Earth: fregata razreda Talvar
Sodobnejše so tri fregate razreda Talvar ruske proizvodnje (projekt 11356). Ladje nosijo najnaprednejše orožje: protiladanski raketni sistem Club-N, raketni sistem zračne obrambe Shtil-1 / Uragan in dva raketna sistema zračne obrambe Kashtan / Kortik. Fregate tipa "Shivalik" (projekt 17) predstavljajo nadaljnji razvoj fregat tipa "Talvar". To je prva prikrita ladja, zgrajena v Indiji. V prvi polovici 21. stoletja bi morale ladje te vrste biti osnova indijske flote.
Do leta 2002 je bilo zgrajenih osem korvet tipa Khukri (štiri - projekt 25 in štiri - izboljšani projekt 25A), namenjene boju proti sovražnim površinskim ladjam. Vodilna ladja je začela delovati avgusta 1989. Glavno orožje korvetov prve različice-Projekt 25-so štiri protiladanske rakete P-20M (izvozna različica sovjetskega proti-ladijskega raketnega sistema P-15M). Leta 1998 je bila naročena prva ladja, projekt 25A, s štirimi četrtimi lansirniki protiladanskih raket 3M-60.
Satelitska slika Google Earth: korvete tipa "Khukri" (projekt 25 in projekt 25A)
Od leta 1998 do 2004 je mornarica prejela štiri korvete tipa "Kora". Nosijo 16 proti-ladijskih izstrelkov X-35 v štirih štiristrelnih raketah. Ladja lahko nosi en helikopter Chetak ali Drukhv. Poleg korveta obstaja še 12 raketnih čolnov projekta 1241RE in štirje patruljni čolni projekta 1241PE.
Satelitska slika Google Earth: raketni čolni pr. 1241RE
Po razpoložljivih informacijah so med popravilom nekatere raketne čolne preuredili tudi v patruljne. Mornarica ima šest patruljnih ladij razreda Sukania. Tri ladje so bile prvotno zgrajene v Južni Koreji, tri pa v indijskih ladjedelnicah. Gre za dokaj velike ladje z dolžino več kot 120 metrov in deplasmanom 1900 ton. Patrolne ladje te vrste lahko delujejo na veliki razdalji od svojih obal in izvajajo dolge patrulje. Kljub veliki velikosti so oboroženi precej lahki, oborožitev je sestavljena iz enega 40-mm avtomatskega topa "Bofors L60" in dveh 12,7-mm mitraljezov. Na krovu je hangar za en helikopter Chetak. Po potrebi pa je mogoče na patruljne ladje razreda Sukania hitro namestiti protiladanske in protiletalske rakete. Nadzor bližnje morske cone izvajajo majhne patruljne ladje: osem - tipa SDB Mk3 / 5, sedem - tipa "Nicobar" in sedem - tipa "Super Dvora". V bližnji prihodnosti se načrtuje začetek gradnje novih patruljnih ladij oceanskega razreda v okviru programa PSON (do štiri enote) s skupno izpodrivo 2200-2,300 ton.
Satelitska slika Google Earth: fiksni radar z veliko močjo na vzhodni obali
Na obali je v radijsko prozornih kupolah nameščenih več radarjev velike moči. Po informacijah, objavljenih v medijih, bi lahko šlo za izraelski radar EL / M-2084 GREEN PINE. Nizkofrekvenčni radar z AFAR ima doseg do 500 km.
Poleg površinskih in podmorniških flot mornarica vključuje mornariško letalstvo. Letalonosilka Viraat je imela do 6. marca 2016 letalo Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL. Trenutno so vse indijske "vertikale" razgrajene zaradi izčrpanosti vira. Na palubah indijskih letalskih prevoznikov bodo Sea Harriers zamenjali ruski lovci MiG-29K / KUB (skupaj je bilo naročenih 46 enot).
Satelitska slika Google Earth: lovci MiG-29K na letalski bazi Goa
Prva eskadrila INAS 303 "Black Panthers" je leta 2009 začela leteti s svojimi MiGi, maja 2013 pa je bilo objavljeno, da je ta letalska enota "dosegla polno bojno pripravljenost". V bližnji prihodnosti naj bi dobave indijskih lahkih lovcev "Tejas" začele opremljati letalska krila letalskih prevoznikov.
Za namene usposabljanja se uporabljata batna letala HAL HPT-32 Deepak in reaktivno letalo HAL HJT-16 Kiran. Za njihovo zamenjavo je bilo v Združenem kraljestvu naročenih 17 reaktivnih UBS -jev Hawk AJT (Advanced Jet Trainer), od katerih bosta oblikovani dve vadbeni eskadrilji.
Protipodmorniška letala Il-38, ki so bila sredi leta 2000 na voljo v indijski mornarici, so bila v Rusiji nadgrajena na raven Il-38SD (Morski zmaj). Skupaj je bilo na novo opremljenih 6 letal. Od sredine leta 2016 je imela Indija 5 Il-38SD. Sistem iskanja in ciljanja "Sea Dragon" je znatno razširil zmogljivosti IL-38.
Satelitska slika Google Earth: IL-38SD v letalski bazi Goa
Poleg izključno protipodmorniških misij lahko posodobljeni Il-38SD opravlja naloge kot pomorska patrulja, letalo za elektronsko izvidovanje, letalo za iskanje in reševanje in celo jurišno letalo proti površinskim ciljem. Poleg torpedov in globinskih nabojev lahko letalo zdaj nosi tudi protiladanske rakete X-35.
V sovjetskih časih je bila Indija edina država, kjer so dobavljali protipodmorniška letala dolgega dosega Tu-142ME. Dobava osmih strojev je bila izvedena leta 1988. Trenutno patruljirajo lete štiri letala. Pred nekaj leti so bili ti stroji prenovljeni in posodobljeni v A. G. M. Beriev v Taganrogu. V prihodnosti bi lahko bili Tu-142ME nosilci križarskih izstrelkov, ki so na voljo v Indiji, kar bi jih v kombinaciji z medcelinskim dosegom lahko naredilo kot element polnopravne indijske jedrske triade, vendar so po zadnjih informacijah načrtovano za razgradnjo v naslednjih nekaj letih.
Satelitska slika Google Earth: Tu-142ME in R-8I v letalski bazi Arokonam
Leta 2009 je bilo iz ZDA naročenih dvanajst patruljnih letal P-8I. Ta letala bi morala v bližnji prihodnosti zamenjati Tu-142ME. Posel je znašal 2,1 milijarde USD. Prvi avtomobil je bil prejet konec leta 2012. Med leti na dolge razdalje v smeri jugovzhodne Azije Tu-142ME in P-8I za vmesna pristajanja uporabljata letališče indijske pomorske baze Port Blair, ki se nahaja na otočju Andamanski in Nikobarski otoki, 1500 km od vzhodne obale Indija.
Za nadzor obalnega pasu iz zraka se uporablja 25 lahkih dvomotornih turbopropelerskih letal Do-228 Maritime Patrol. Opremljeni so z ventralnim radarskim iskalnikom z nočnim vidom in navigacijskim sistemom Omega. Letala Do-228 so v Indiji izdelana po licenci v obratu divizije transportnih letal HAL v Kanpurju.
Floto helikopterjev indijske mornarice naj bi razširili za 72 večnamenskih vozil, nadomestili bodo zastarele helikopterje Sea King in Chetak (indijska različica SA-316 Alouette III). Leta 2013 je postalo znano o načrtih mornarice za nakup več kot 120 večnamenskih helikopterjev na nosilcih v skupni vrednosti približno 6,5 milijarde dolarjev. Ameriški podjetji Lockheed Martin in Sikorsky sta ponudili vzpostavitev proizvodnje helikopterjev MH-60 Black Hawk v Indiji. Ameriški helikopterji družine "Black Hawk" naj bi nadomestili protipodmorniške helikopterje Ka-28, kupljene v ZSSR, ki so v veliki meri že izčrpali svoje vire. Poskus prilagajanja nalogam protipodmorniške obrambe indijskih helikopterjev "Drukhv" je bil neuspešen in odločeno je bilo, da se ga uporabi v pomorskem letalstvu kot večnamenskega. Hkrati so indijski admirali izrazili zanimanje za nakup več več radarskih patruljnih helikopterjev Ka-31 za letalske nosilce Vikramaditya in Vikrant.
Na splošno je pri ocenjevanju indijske mornarice mogoče opaziti, da se razvijajo dinamično. Indijsko vodstvo ne varčuje s sredstvi za nakup v tujini in gradnjo letalskih nosilcev, podmornic in fregat, bojnih in patruljnih letal ter letalske elektronske opreme in orožja v lastnih podjetjih. Naloga pridobivanja dostopa do sodobnih tujih tehnologij na področju ladjedelništva, raketnega in torpednega orožja, sistemov bojnega upravljanja in radarjev se dosledno izvaja. Čeprav je hitrost naročanja novih bojnih ladij v Indiji slabša od Kitajske, so še vedno večkrat višje od ruskih, in to kljub dejstvu, da je indijski vojaški proračun manjši od našega za približno 15 milijard dolarjev. potrebne za izvajanje bojnih nalog v obalnem pasu.
