Kljub temu, da imajo površinske ladje z vodenim raketnim orožjem močne sisteme protizračne obrambe, se letalstvo v pomorskem bojevanju nadaljuje in bo še naprej ohranilo svoj pomen kot izvidniško in udarno orožje. Prisotnost palubnega (mornariškega) letalstva znatno poveča doseg sovražnika in možnosti iskanja ladje ali skupine ladij ter doseg, na katerem lahko ladijska formacija napadne zaznani cilj, in zmogljivosti za boj proti podmornicam..
Letalstvo na letalskih prevoznikih, prvič, zahteva ladje letalskih prevoznikov, drugič pa stane veliko denarja. In ni znano, kaj je dražje - letala se borijo, piloti umrejo in se upokojijo, vzdrževanje letala na nosilcih v "dobri formi" pa zahteva res velika sredstva, tudi brez povezave s stroški ladij letalskih prevoznikov.
Flote, ki so omejene v financiranju ali so omejene z zmogljivostmi ladjedelniške industrije in ne morejo zgraditi polnopravne ladje letalonosilke (ali vsaj univerzalne napadalne ladje-amfibije z možnostjo letenja letal), nimajo priložnosti lastnih letalskih prevoznikov ali pa je omejeno.
Žal, to v celoti velja za Rusijo. Naše mornariško letalstvo preživlja odkrito slabe čase - edini nosilec letal, ki je v popravilu, katerega datum zaključka je zelo nejasen, intenzivnost bojne usposobljenosti pušča veliko želenega, hitrost obnove flote pa nezadostna. Kot razred ni ladijskih letal AWACS, ladijskih transportnih in protipodmorniških letal.
In kar je najpomembneje, za to skoraj ni ladij.
Na splošno je tak kup težav preprosto fizično nemogoče hitro rešiti, tudi če obstaja potreben denar, česar ni in v bližnji prihodnosti ne bo. In to pomeni, da je treba bodisi popolnoma opustiti mornariško letalstvo bodisi poiskati neki izhod, ki bi omogočil, da se ta smer z nizkimi stroški "zapre", da se poišče nekakšna "asimetrična" rešitev.
Trenutno obstaja tehnična možnost, da se delno nadomesti pomanjkanje polnopravnega pomorskega letalstva v Rusiji s široko uporabo posebnih pomorskih bojnih helikopterjev, ki bi lahko opravljali svoje naloge na podlagi površinskih ladij, ki so del mornariških udarnih skupin.
Ali lahko helikopterji na ladjah URO in amfibijsko -jurišne ladje ruske mornarice prevzamejo nekatere naloge, ki bi jih teoretično morale na celovit način rešiti sile, ki temeljijo na polnopravnih letalih nosilcih letal - tako mornariških letalih kot helikopterjih?
Odgovor je pritrdilen, lahko. In to potrjujejo ne le različne teoretične študije in vaje, ampak tudi relativno "sveže" po zgodovinskih merilih bojne izkušnje. To izkušnjo je smiselno analizirati in skozi njeno "prizmo" oceniti, kakšne zmožnosti ima ali bolje rečeno ima ruska mornarica, če se odloči za široko uporabo različnih tipov helikopterjev v pomorskih operacijah (in ne le na občasnih poletih protipodmorniškega Ka-27 z BPK, korvetami in križarkami). Najprej nekaj teorije in tehničnih podrobnosti.
Rotacijski krilati borci in njihove zmogljivosti
Bojna navodila ameriške mornarice OPNAV (Načrtovanje operacije, Naval je ameriški analog našega generalštaba mornarice) zavezujejo helikoptersko letalstvo mornarice, da lahko opravi več kot dvesto vrst bojnih nalog, ki jih lahko povzamemo v naslednje skupine:
1. Zračne operacije za boj proti morskim minam (glej člen "Smrt od nikoder. O rudniški vojni na morju. " 2. del).
2. Udarci po površinskih tarčah
3. Boj proti podmornicam.
4. Transportne naloge
5. Operacije iskanja in reševanja.
6. Izvajanje bojnih nalog med posebnimi operacijami (Neposredno ukrepanje - neposredno ukrepanje. Na primer evakuacija skupine posebnih sil pod ognjem).
7. Evakuacija in prevoz ranjencev in bolnikov (tudi med "operacijami, ki niso vojne", na primer med nujnimi naravnimi ukrepi).
8. Evakuacija osebja z nevarnih območij (brez iskanja)
9. Izvidništvo nad morsko gladino
10. Napadi na kopenske cilje.
Kot lahko vidite, to ne vključuje izvajanja amfibijskih operacij, ki jih izvajajo helikopterji mornarice v ameriški mornarici.
Na splošno se je vredno strinjati z Američani, da je ravno takšen "gospodski komplet", ki bi ga moralo izvesti pomorsko helikoptersko letalstvo mornarice, če je njegov razvoj maksimalno povečan v bojnih zmožnostih. Poglejmo, kako je to tehnično izvedeno, in takoj določimo, s kakšnimi omejitvami se bo soočila mornarica, ko bo poskušala pridobiti enake zmogljivosti.
Začnimo z ukrepanjem proti mine.
V ameriški mornarici obstajata dva helikopterja, osredotočena na boj proti morskim minam. Prvi je MH-53E, ki se v glavnem uporablja kot vlečno vozilo za čiščenje helikopterskih min, drugi pa MH-60S, ki je opremljen s sredstvi proti minam, ki je del modula proti minam "za ladje LCS. Slednji na krovu nosi uničevalce rudnikov NPA za enkratno uporabo, ki so padli v morje neposredno iz zraka in jih upravljali iz samega helikopterja. Kot orodje za odkrivanje min je treba uporabiti laserski sistem, ki lahko "skenira" vodni stolpec pri iskanju min na dnu. Žal za Američane sistem še ni dosegel operativne pripravljenosti. MH-60S lahko temelji na absolutno kateri koli bojni ladji, MN-53E pa lahko temelji le na UDC, DVKD ali celo na letalskih nosilcih, vendar slednje ni povsem značilno za proti minski helikopter. Morda bo kdo opazil, da nam lahko uspe z osnovnimi helikopterji, vendar temu ni tako.
Poleg vojne mora biti mornarica pripravljena izvajati humanitarne operacije v katerem koli delu planeta, vključno z razminiranjem. Tako so ladijski helikopterji vsekakor potrebni.
Kakšne omejitve imamo?
Prvič, Ka-27PS je edina serijska platforma, na podlagi katere je mogoče hitro ustvariti vlečno vozilo z vlečno mrežo z ladjo. Morda bo v prihodnosti njegovo mesto zasedel Lamprey, vendar je zaenkrat to bolj projekt kot pravi helikopter.
Drugič, edine ladje, na katerih lahko temeljijo letala za razminiranje brez zahtevkov drugega osebja glede bivanja, so projekt 11711 BDK, ki ima hangar in zadostno notranjo prostornino za sprejem posadk in različne opreme. V mornarici sta dve taki ladji. Še dve popolnoma različni ladji, vendar z isto številko projekta, sta bili postavljeni 22. aprila 2019. Medtem ko so zaviti v "meglo nejasnosti". Znano je, da projekt ni dokončan, ni jasno, katera elektrarna bo uporabljena na ladjah, in na splošno je bil ta zavihek profanacija. Veselje je bilo nekoliko prezgodnje. Žal, to so dejstva, ki so danes že postala znana. Zato se zaenkrat teh ladij ne bi smelo upoštevati. Naj najprej začnejo vsaj graditi.
Vendar je za Rusijo pomembno, da ima protiminske sile, neodvisne od kakršnih koli operacij na morju. To pomeni, da moramo v vsakem primeru izdelati helikopterje za vleko z vlečno mrežo in jih narediti veliko več, kot jih je mogoče namestiti na ladjah.
Tako bo treba bojno uporabo helikopterjev kot del proti minskih sil, ki temeljijo na površinskih ladjah, preprosto razviti na obstoječem BDK. Že so zgrajeni, helikopterji pa bodo vseeno zgrajeni.
Z udarci po površinskih tarčah je vse nekoliko bolj zapleteno.
Po eni strani ima Rusija zelo dober specializiran jurišni helikopter Ka-52K Katran. Brez pretiravanja je to edinstven stroj, poleg tega je njegov potencial popolnoma nerazvit. Torej, da se ti helikopterji lahko uporabijo v vojni na morju proti bolj ali manj resnemu sovražniku, morajo zamenjati radar. Obstaja projekt za integracijo radarja, ki temelji na N010 Zhuk-AE, v ta helikopter, na splošno je bil zasnovan z njim, in ta razvoj bo treba izvesti, sicer bo vloga Ka-52K kot udarnega vozila biti resno omejen. Če bo helikopter nadgrajen, bo postal resnično smrtonosni "igralec" v pomorskem bojevanju. Še posebej glede na možno uporabo rakete X-35 iz tega helikopterja. Vendar bo uporaba bojnih jurišnih helikopterjev v pomorskih bitkah obravnavana ločeno.
Na poti pa je problem.
Ker skoraj nimamo letalskih nosilcev, bodo morali bojni helikopterji temeljiti na površinskih ladjah z orožjem z vodenimi raketami (URO). Poleg tega ob upoštevanju dejstva, da BDK ne bo vedno mogoče uporabljati skupaj z ladjami URO (ker ni potrebe po operacijah ob obali ali razminiranju, je nezaželeno vključiti BDK v operativno zgradbo - ne more se odtrgati od sovražnika s premikanjem skupaj z ladjami URO zaradi nizke hitrosti in slabše plovnosti). Vsako mesto v hangarju, ki ga zaseda specializiran napadni helikopter, bo pomenilo, da bo v formaciji še en protipodmorniški helikopter manj - navsezadnje so podmornice danes v večini držav glavno sredstvo boja površinske ladje.
Je to sprejemljivo?
Ni zaman, da ameriška mornarica (če ima Amerika različne napadalne helikopterje) na ladjah URO temelji skoraj le na SN / MH-60 različnih modifikacij. Ko so Američani potrebovali sredstvo za napad iz zraka na majhne šibko zaščitene cilje, na primer motorne čolne s teroristi, je na teh helikopterjih "vstalo" helikopterje Hellfire. Ko je ameriška mornarica potrebovala zmožnost, da iz teh helikopterjev nanese zračne napade na oborožene površinske ladje, so na te helikopterje namestili protiledijski raketni sistem AGM-114 "Penguin". Zakaj je tako?
Ker se na morju ni na koga zanašati, univerzalni helikopter pa je bolj uporaben kot specializiran jurišni helikopter. Torej lahko isti protipodmorniški Ka-27 po potrebi prevaža ljudi, ležeče ranjence, rezervni del z ladje na ladjo. Hkrati pa ni nujne potrebe po oklepu, topovskih sedežih in sedežih za izmet za "čisti" pomorski helikopter. Ka-52K z vsem svojim potencialom ne bo mogel opravljati transportnih misij in ne bo mogel opravljati misij PLO. Čeprav je oborožena z raketami in ima ustrezno vgrajeno radio-elektronsko opremo, lahko različica Ka-27 naredi vse. In to ni pretiravanje.
Ka-27 je bil uporabljen za preizkušanje protiladanskih raket Kh-35. Ta helikopter sistematično sodeluje pri reševanju transportnih in celo amfibijskih misij med pomorskimi vajami. O misijah proti podmornicam se sploh ne splača govoriti - to je njegov neposredni namen, čeprav, odkrito povedano, njegov GAS v sodobnih razmerah ni dober niti za posodobljeno različico. Helikopter je treba preoblikovati, a zvijača je v tem, da je domača letalska industrija tega povsem sposobna. Obstajajo vse tehnologije in razvoj, problem je upravne narave, običajen za mornarico.
To ne pomeni, da se Ka-52K ne uporablja pri operacijah v daljnem morskem pasu, to pomeni, da zanj pogosteje ne bo prostora. Toda, prvič, včasih bodo še vedno, in drugič, obstajajo tudi skupne operacije s bližnjim morskim pasom in v obalnem pasu, kjer je na splošno mogoče vrtenje helikopterjev na ladjah, na istih korvetah. Obstaja grožnja podmornice-na krovu Ka-27 ni nevarnosti podmornice, spreminjamo jo v Ka-52K, ki se uporablja za napade na sovražne ladje in ob obali. Potem se spet spremenimo.
Tako ali drugače, a za pridobitev polnopravnih zmogljivosti za uničenje površinskih ciljev je treba posodobiti Ka-52K in ustvariti novo modifikacijo Ka-27, ki bo sposobna nositi tako protipodmorniško orožje, GAS, boje za iskanje podmornic ter vodene rakete različnih tipov, zlasti proti ladijskih, in po možnosti protiradske, zračne mitraljeze v vratih, še bolje pa-v vratih s pogledom na obe strani.
Za transportne in reševalne naloge potrebujete vitlo za dvigovanje bremen in možnost namestitve nosilcev, potrebujete termovizijsko sliko, ki lahko zazna osebo na površini vode, in sistem za gledanje televizije, ki deluje pri šibki svetlobi. Sodobna elektronika vam omogoča, da vse to "zapakirate" v 12-tonski helikopter. Morda bi bilo vredno namestiti reflektor.
Na zanimiv način so za uporabo helikopterja v interesu posebnih sil potrebni isti toplotni odsek, vitel, stebri za raketno orožje in mitraljez. Seveda bodo potrebni tudi infrardeči interferenčni sistemi za zaščito pred toplotnimi raketami in radijskimi motnjami, vendar je to a priori potrebno na vsakem vojaškem helikopterju, poleg tega se to že uporablja v sistemu za videokonference, ki ga obvlada industrija, je proizvedeno in ne tehta veliko. Obrambni sistem Vitebsk se je na primer v Siriji zelo dobro izkazal. Med bitkami za Palmiro je Anna-News poročala o posnetkih militantov, ki so na naše helikopterje izstrelili rakete iz MANPADS, vendar so leteli mimo, ne da bi zajeli helikopter, opremljen z obrambnim kompleksom. Z opremljanjem helikopterja Ka-27 z istim ni težav.
Od ostalih nalog je treba posebej omeniti le izvidništvo in udarce po tleh.
Izvidniških nalog nad morjem ni mogoče rešiti brez radarja v zraku. Poleg tega je za pomorsko udarno skupino kot izvidniško orodje veliko bolj "zanimivo" ne Ka-27, čeprav je opremljen s sodobnim radarjem (verjetno enako kot hipotetično posodobljeni Ka-52K), ampak Ka-27 31 helikopter AWACS ali kakšen njegov nadaljnji razvoj.
Helikopter AWACS morda ne bo dovolj za udarno skupino ladje, da bi na primer vnaprej odkril delo sovražnikove letalske izvidnice ali sovražnikovega helikopterja na nizki nadmorski višini in se pripravil na izstrelitev ladijskih raket na ladje iz varno razdaljo, kar je najpomembneje, z njim je veliko lažje odbiti zračni napad. Čeprav razkrije povezavo, je brez takšnega orodja pogosto nemogoče.
Na krovu naših površinskih ladij s helikopterji AWACS ni nič novega. Leta 1971 je helikopter Ka-25Ts začel delovati pri letalstvu ZSSR, ki lahko zaradi kombinacije višine leta in močnega radarja zazna veliko površinsko ladjo na razdalji do 250 kilometrov od helikopterja. Ti helikopterji so temeljili na sovjetskih križarkah in BPK, kar je mornariškim stavkom ali iskalno -udarnim skupinam mornarice dalo možnost, da "pogledajo čez obzorje" in zelo daleč, tudi po današnjih merilih. Ka-25T niso zagotavljali le izvidništva, ampak so ciljali tudi na izstrelitev težkih protiladanskih raket sovjetske flote na dolge razdalje.
Trenutno je helikopter Ka-35, preizkušen v Siriji, pripravljen za serijsko proizvodnjo v Rusiji. Njegove bojne zmogljivosti so neprimerljivo višje od tistih starih Ka-25T ali celo Ka-31, ki so jih uporabljali z deske admirala Kuznecova. Takšen helikopter je bistvenega pomena za vsako pomorsko udarno skupino, ki odhaja na "delo" v oddaljeno morsko ali oceansko območje. In ne v eni sami količini.
Tudi z udarci po kopenskih tarčah ni vse lahko. Zanje je Ka-52K veliko bolj primeren za neprebojni in šibki Ka-27 ali kakršno koli njegovo spremembo, na primer stari Ka-29, ki ga še vedno hranijo v mornarici.
Toda, kot je bilo že omenjeno, je ta helikopter preveč specializiran in ne bo vedno mogoče žrtvovati prostora v hangarju, ki bi ga lahko zasedel posodobljeni Ka-27, ki je sposoben opravljati misije ASW in udariti po površinskih ciljih, prevažati ljudi in tovor, reševanje tistih v stiski in iztovarjanje posebnih sil v osamljenih kotičkih sovražnikovega ozemlja. Načeloma je mogoče Ka-27 uporabiti za udarce na obalo. Toda za to ga boste morali opremiti s protitankovskim raketnim sistemom dolgega dosega "Hermes" in zagotoviti interakcijo z brezpilotnimi letali, na primer tipa "Orlan", katerih bojno uporabo je mornarica že izvajala.
V nasprotnem primeru bi morali opustiti helikopterske napade na obalne cilje in za to uporabiti pomorsko topništvo in križarske rakete. Čeprav bodo v operaciji sodelovale pristajalne ladje, ki lahko nosijo helikopterje, jih bo povsem mogoče uporabiti. Nato bodo misije iskanja in reševanja dodeljene Ka-27, ki temeljijo na drugih površinskih ladjah, udarne misije pa bodo s pristajalnih ladij dodeljene Ka-52K. Trenutno lahko mornarica brez upoštevanja morebitnega sodelovanja v operacijah "admirala Kuznjecova" bojno uporabi štiri takšne helikopterje s pristajalnih ladij tipa "Ivan Gren", od katerih lahko dva vzletita hkrati. Vsi drugi bodo morali leteti z vojnih ladij ali patrulj.
Zanimivo je, da se bojni skupini iz velikega desantnega plovila dodajo patruljne ladje projekta 22160. Ker pa v ničemer niso uporabne, lahko te ladje zagotavljajo bazo helikopterjev in UAV "Horizon". Res je, da ni pogojev za shranjevanje letalskega orožja v velikih količinah na krovu, zato bodo morali za nošenje orožja odleteti na kakšno drugo ladjo, kar je seveda strašno neprijetno in do neke mere sramotno, vendar imamo druge ladje v znesku, ki ga potrebujete, ni, zato …
Druga stvar je, ko morate napasti cilje na obali nedaleč od svojega ozemlja. Potem bodo pomorske vojne ladje, ki delujejo v bližini obale, pravzaprav za helikopterje Ka-52K nekakšen analog rezervnih letališč ali skokovnih letalnic. Za izvajanje tovrstnih dejanj je že vse.
Naj povzamemo.
Da bi ladijski helikopterji lahko prevzeli del nalog pomorskega letalstva, ki temelji na letalskem nosilcu, mornarica potrebuje:
1. Nadgradite Ka-52K, tako da njegove zmogljivosti dosežete na prvotno želeni ravni (popoln radar).
2. Za ustvarjanje nove različice helikopterja Ka-27, ki je po svojih zmogljivostih podobna ameriškim Sea Hawks-PLO, udari po površinskih in obalnih ciljih z uporabo protitankovskih sistemov, udari po površinskih ciljih z uporabo ladijskih raket, transportira in misije iskanja in reševanja, dostava skupin posebnih sil na obalo in nazaj. Takšni helikopterji bi morali biti opremljeni s sodobnimi obrambnimi sistemi ter sistemi za opazovanje in iskanje.
3. Ustvarite spremembo helikopterja za vleko z vlečno mrežo na podlagi Ka-27 in zanj vlečno mrežo.
4. Za izdelavo zadostnega števila helikopterjev AWACS.
5. Oblikovati glavne možne scenarije za bojno uporabo pomorskih helikopterjev v pomorski vojni in ta razvoj utrditi v predpisih.
Vse te naloge se ne zdijo nerešljive.
Nosilci helikopterjev za različne namene v operacijah v DMZ bodo ladje URO, amfibijske jurišne ladje in patruljne ladje (ker že obstajajo).
Na splošno je Črnomorska flota danes sposobna razmestiti 4 helikopterje na polnopravnih ladjah URO (enega na križarki Moskva in enega na treh fregatah projekta 11356) v oddaljenih morskih in oceanskih conah. Še nekaj helikopterjev lahko nosi okvarjene in nebojne patruljne ladje projekta 22160, čez nekaj let pa jih bo šest. Na žalost zaradi težav s hitrostjo "patrulje" ne morejo delovati v povezavi s polnopravnimi bojnimi ladjami, kljub temu pa bomo črnomorski floti zagotovili zgodnjo priložnost, da v DMZ napoti deset helikopterjev.
V Baltski floti je tudi pet nosilcev helikopterjev - korvete SKR Yaroslav the Wise in Project 20380. začasno zatočišče. Po tem, ko TFR "Fearless" ne bo popravljen, bo dodan še en nosilec in približno do konca leta 2022 še dve korveti, skupaj bo osem bojnih ladij, ki lahko nosijo helikopterje in bojno uporabljajo, ter ena ladja omejene primernosti za to. Seveda pod pogojem, da ena od navedenih ladij ne bo več dolgotrajno popravljena.
V Severni floti so jedrska križarka "Peter Veliki" (2 helikopterja), RRC "Maršal Ustinov" (1 helikopter), dve BPK (skupaj 4 helikopterji), fregata "Admiral Gorshkov" (1 helikopter) storitev. Kmalu jim bo dodan še admiral Kasatonov, s še enim helikopterjem. V popravilu sta še dva BPK, od katerih je bil eden zelo dolgo obremenjen, jedrska križarka "Admiral Nakhimov" z nekaj sedeži.
Potem ko eden od BPK in Nakhimov ne bosta popravljena, je mogoče skupno število sedežev za helikopterje povečati na 13 enot, z BDK projekta 11711, ki se že lahko šteje za dokončano dejanje, 17, če je po nekem čudežu Chabanenko popravljeno, nato še 2, skupaj 19. To seveda brez "Kuznetsova", ki bo teoretično, ko bo pomorske letalske polke pripeljal na zahtevano raven bojne sposobnosti, letalski problem rešil veliko učinkoviteje.
V Tihem oceanu je Varyag RRC, tri BPK in dve korveti, ki skupaj dajejo 9 helikopterjev, helikopter Thundering, ki ga bodo predali letos, pa bo dal še en helikopter, skupaj 10, le še 13 in do konec leta 2022 bodo dodane še tri korvete, to so še 3 helikopterji in skupaj 16 avtomobilov. Plus "pogojni nosilec" - EM "Fast".
Pomožne flote ne štejemo, čeprav so tam tudi ladje s hangarji.
Je veliko ali malo?
KUG, ki ima 16 helikopterjev, lahko zagotavlja neprekinjeno bojno dežurstvo enega ali dveh helikopterjev v pripravljenosti številka 1 ali v zraku 24 ur na dan. Kot lahko vidite, je iz sestave mornarice povsem mogoče oblikovati spojino s toliko helikopterji in jo razporediti na katero koli možno vojno območje.
Koliko ladijskih helikopterjev se lahko bori v sodobnem bojevanju? Ameriške izkušnje z uporabo helikopterjev s krovov velikih ladij, na primer UDC ali letalskih prevoznikov, za nas ne veljajo - takšnih ladij, kot je njihova, nimamo in jih v bližnji prihodnosti ne bo. Obstaja pa še ena izkušnja. Palubni helikopterji na osnovi ladij URO so se borili dokaj uspešno. In četudi je ta izkušnja tudi ameriška, pa je tu, je za nas precej uporabna. Analizirajmo ga.
Perzijski zaliv - 91
Ko so se Iračani pripravljali odbiti zavezniško letalsko ofenzivo, so se odločili, da bodo svoje sisteme zračne obrambe premaknili naprej v morje in tako ustvarili obrambno črto zunaj iraškega ozemlja. Večina raketnih sistemov zračne obrambe, ki so bili uporabljeni za to nalogo, je bila skoncentrirana na enajstih naftnih platformah na morju naftnega polja Ad-Daura jugovzhodno od otoka Bubiyan, ki tako rekoč "zapirajo" morske pristope do iraškega mesta Umm Qasr. Del raketnega sistema zračne obrambe se je nahajal tudi na dveh majhnih otokih južno od Bubijana - Karu in Umm al -Maradim.
Te otoke so Iračani zajeli na samem začetku invazije na Kuvajt. Poleg dejstva, da so bili iraški izvidniški položaji in položaji zračne obrambe na otokih in naftnih ploščadih, je kanale med Arabskim polotokom in otokom Bubiyan iraška flota uporabljala za razmeroma varno in prikrito gibanje svojih ladij. Iraško poveljstvo je načrtovalo, da bodo konec januarja 1991 taktične amfibijske jurišne sile iz kanalov v hrbet koalicijskih sil, ki branijo Ras Khavji, prispevale k uspešnemu kopenskemu napadu na to mesto. Več pristajalnih ladij in gliserjev je bilo pripravljenih za izkrcanje. Njihovo pokrivanje so poleg sistemov protizračne obrambe na platformah in otokih izvajali raketni in torpedni čolni sovjetske izdelave, minolovci in nemški hitri patruljni čolni, ki so jih Iračani oborožili z raketami Exocet.
Zaradi dodatne zaščite svoje flote so Iračani na obalo razporedili lansirne naprave kitajskih protiladijskih raket "SilkWorm" z dobro pripravljenimi izračuni. Po mnenju iraške vojske koalicijske ladje ne bi mogle narediti velike škode obalni obrambi, ne da bi vstopile na območje uničenja teh raket.
Da bi uresničili načrte zaveznikov, da bi pristali v Iraku, in načrti Iračanov, da bi pristali na Ras Khavji in zadrževali koalicijske sile stran od iraške obale, so ostali le načrti, je bilo treba vse te sile uničiti.
Nadaljnja dejanja so za nas »model«. Če bi se mornarica slučajno borila nekje daleč od domačih obal, bodo takšne rešitve edine, ki so nam na voljo zaradi naše tehnične opreme. Seveda le, če se tip helikopterjev in njihove zmogljivosti pripeljejo na zahtevano raven, piloti, tehniki, ladijske posadke in štabi pa so ustrezno usposobljeni.
18. januarja 1991 so letala koalicijskih sil začela nanašati obsežne bombne napade na Irak. Sistemi zračne obrambe, ki so jih Iračani namestili na dveh naftnih platformah in otokih, so se takoj "začeli pogovarjati". Nikogar jim ni uspelo sestreliti, a jim je uspelo stati na poti, problem pa je bilo treba rešiti čim prej.
Istega dne je izvidniški in usmerjevalni helikopter ameriške vojske OH-58D Kiowa Warrier odletel do fregate razreda Oliver Perry Nicholas (USS FFG-47 "Nicholas"), kjer je SH -60B. Ponoči se je "Nicholas" približal naftnim platformam na razdalji, ki omogoča topniški ogenj. Oba helikopterja sta bila dvignjena v zrak. Kiowa je zagotovila vodenje in namestila dva ATGM -a, krov Sea Hawk pa je z vodenimi projektili nanesel več natančnih udarcev po platformah. Več zadetkov je povzročilo eksplozije streliva na ploščadi in pobeg iraških vojakov v gumijasti čoln.
"Nicholas" se je medtem še bolj približal platformam in ohranil popolno radijsko tišino ter odprl topniški ogenj po Iračanih, ki so jih napadi iz helikopterjev že "omehčali". Med streljanjem fregate so helikopterji z mornarskimi tjulnji vzleteli z več drugih ladij in kmalu pristali na platformah. Po več ur trajajočem ognju, ki ga je spremljalo granatiranje s fregate, so se Iračani predali.
Na vrsti je bil najmanjši otok, ki ga je zajel Irak - Karoo.
Med izletom napadalnega letala na palubi A-6 Intruder je slednje v bližini otoka uspelo potopiti iraško minolovko, minolovca in patruljni čoln. Še en minolovac v tem napadu se je lahko izognil napadalnemu letalu, vendar je "odletel" v iraško minsko polje in bil razstreljen.
Kmalu so helikopterje dvignili v zrak, da bi preživele z USS "Curts" dvignili iz vode, a so z otoka streljali in nikogar niso mogli spraviti iz vode. "Kurz" je nato začel obstreljevati obalo s svojega 76-milimetrskega papirja, hkrati pa je manevriral tako, da je bil z ostrenjem z otoka kar se da težko doseči. Medtem ko se je to dogajalo, je druga ladja, uničevalec razreda Spruance Leftwich, dvignila helikopter z drugo skupino mornariških tjulnjev, ki so, tako kot v primeru platform, pristale pod strelom topniškega ognja s fregate. Kmalu so se Iračani predali tudi na tem otoku.
Tretji otok - Umm al -Maradim, so zavzeli marinci, ki so bili na ladjah amfibijske formacije, ki je šla v Irak.
Zavedajoč se, da se iraške sile taktično ne morejo upreti skupnim napadom posebnih sil in mornariškega topništva, so Iračani poskušali rešiti svoje ladje. Iraška mornarica se je infiltrirala v Umm Qasr. Iračani so v prihodnosti nameravali pobegniti v Iran, medtem ko je moral KFOR postaviti nova minska polja, da bi zaščitil pobegle, nato pa jih pustiti.
V noči z 28. na 29. januar sta napadalna letala na nosilcu A-6 Intruder in letalo E-2C Hawkeye AWACS zaznala prehod številnih majhnih ciljev na severozahod od otoka Bubiyan vzdolž južnega roba močvirja v Shattu. al-arabska delta. Cilji so se premikali proti Iranu. Kasneje jih je letalstvo označilo za iraške patruljne čolne. V resnici so bili ti čolni res tam, ne samo oni - celotna iraška flota je pobegnila v Iran.
Koalicijski poveljnik površinskih bojev je proti Iračanom napotil odred sil, ki so ga sestavljali predvsem helikopterji Westland Lynx.
Z nekaj zunanje krhkosti je to zelo resno bojno vozilo. Prav "Lynx" je bil, čeprav nadgrajen, prvi serijski helikopter na svetu, katerega hitrost je presegla 400 km / h. Bil je eden prvih, ki je izvedel "zanko".
Lynx je postal prvi bojni helikopter na svetu, ki je med sovražnostmi uporabil protiladanske rakete proti površinski ladji - 3. maja 1982 je tak helikopter poškodoval argentinsko patruljno ladjo Alferez Sobral, ki jo je zadela raketa Sea Skewa, z raketnim udarcem.
Za lov na iraško floto so se helikopterji oborožili z istimi ladijskimi projektili. Tako se je začel eden najbolj znanih pomorskih dogodkov v zalivski vojni - bitka pri Bubiyanu, včasih imenovana tudi "lov na pubije Bubiyan". 13 ur so z ladij vzleteli britanski helikopterji, ki so na stebrih nosili protiladijske rakete.
Z navodili iz letal in ameriških letal R-3C Orion ter helikopterjev SH-60V so Britanci dosegli zahtevano izstrelitveno linijo in protiraketne rakete uporabili proti iraškim ladjam. Med 13-urno operacijo so izvedli 21 napad na iraško floto. Ti napadi helikopterjev so poškodovali 14 iraških ladij različnih tipov do te mere, da jih ni bilo mogoče obnoviti: 3 minolovci, 2 minolovci, 3 hitri čolni, oboroženi z raketami Exocet, 2 patruljna čolna sovjetske izdelave, 2 SDK, 2 reševalni ladji. Prispevali so tudi kanadski lovski bombniki CF-18, ki so poškodovali (in dejansko uničili) več raketnih čolnov.
Na koncu bitke je v Iran prišlo le nekaj iraških ladij - en KFOR in en raketni čoln. Iraška mornarica je prenehala obstajati. In glavno vlogo pri njihovem uničenju so imeli helikopterji.
Na splošno so se helikopterji izkazali za glavno silo v vojni na morju v Perzijskem zalivu. Poveljnik "površinskega bojevanja" je običajno lahko čez dan prešteval 2-5 helikopterjev britanskega risa, katerih glavna naloga so bili raketni napadi na površinske cilje, od 10 do 23 ameriških SH-60B, ki so bili večinoma uporabljeni za izvidovanje, in kot sekundarna misija je imela vodene raketne napade na površinske cilje in morske ploščadi ter vojaške ON-58D v količini 4 enote, ki so bile uporabljene za nočne napade na obalne cilje (predvsem na otokih) in ploščadi.
Kljub temu, da so ti helikopterji pripadali ameriški vojski, so po zaslugi zložljivih lopatic glavnega rotorja (tako kot vsi helikopterji ameriške vojske) temeljili na ladjah URO, tako kot drugi helikopterji. Ladje URO so poleg tega, da so jih nosili s helikopterji, tudi sami uporabljali v sovražnostih.
Po porazu pri Bubiyanu so se operacije s helikopterji z ladij URO nadaljevale. Kiowas in SiHoki sta ves februar izvajala bojne naloge z ladij za izvidovanje in napad na identificirane obalne ladijske raketne rakete. Ko je SH-60B uspel izdati ciljno oznako za uporabo protiladanskih raket kuvajtski ladji, ki je uspešno uničila iraško ladjo. Letenje so nadaljevali tudi helikopterji britanskega risa. Samo 8. februarja 1991 so napadli in poškodovali ali uničili pet iraških čolnov.
Konec februarja je bila iraška mornarica popolnoma uničena. Skupno število ladij, plovil, čolnov in plovil, ki so jih prizadele koalicijske pomorske sile, je doseglo 143 enot. Pomemben delež v teh izgubah so Iračanom povzročili helikopterji, lansirani na ladje URO, povzročili pa so tudi največje enkratne izgube.
Če primerjamo sile in sredstva, ki so jih zavezniki uporabili v vojni na morju v Perzijskem zalivu leta 1991, lahko rečemo, da bi naloge enakega obsega uničevanja površinskih sil in stacionarnih objektov ruske mornarice, tudi v trenutnem stanju, zlahka uresničiti. Odvisno od razpoložljivosti pristojnega poveljstva in helikopterjev, posodobljenih, kot je navedeno zgoraj.
Helikopterji proti obali. Libija
Libijska vojna leta 2011, v kateri je Nato to nekoč cvetočo državo podrl in zavil v kaos in divjaštvo, je postala tudi mejnik za helikopterske bojne ladje. Natovi bojni helikopterji, nameščeni na morju na pristajalnih ladjah, so določeno prispevali k porazu sil libijske vlade. Francija je na DVD -ju Tonner DVDKD (razred Mistral) razporedila 4 helikopterje Tiger, iz katerih so opravljali redne bojne naloge.
Podobno je Velika Britanija na nosilnem helikopterskem nosilcu Ocean namestila pet Apačev. Vsi viri ugotavljajo skromen prispevek helikopterjev k tej vojni, če jih ocenimo po količini škode, ki je bila povzročena sovražniku.
Viri pa so neumni.
Dejstvo je, da je bila ena od nalog napadalnih helikopterjev v Libiji podpora "njihovim" posebnim silam. Medtem ko je ves svet gledal uprizorjeno ljudsko vstajo v Tripoliju, ki jo je posnela Al-Jazeera, je v Tripoliju in okolici minljivo, a so se odvijali hudi boji med zagovorniki libijske državnosti in posebnimi silami Nata. Podpora napadalnih helikopterjev je bila za Natove "specialiste" velikega pomena. Poleg tega statistika ne upošteva napadov na razpršeno pehoto, na sovražne enote, ki vodijo bitko, pri tem pa upošteva le število napadov proti takšnim ciljem, ne da bi posebej omenila povzročeno škodo.
Dokaz, da so bile operacije s helikopterji v Libiji uspešne, je, da se je po vojni zanimanje za obalne napade iz ladijskih napadalnih helikopterjev dramatično povečalo.
Poleg tega je Nato v nasprotju z bitkami v Perzijskem zalivu leta 1991 v Libiji organizirano uporabljal specializirane helikopterje z vojaškimi piloti proti "obali". Temeljile so na posebnih pristajalnih ladjah, po obsegu, v katerem so jih tam uporabljale, pa so lahko letele z ladij URO, kar pomeni, da imamo tudi pravico, da takšne operacije obravnavamo kot model za študij.
Malo prihodnosti
Velika Britanija namerava v svoje vojaške helikopterje vključiti sistem ameriške povezave Link16 za medsebojno izmenjavo informacij in povečati pogostost vojaških vaj Apache z ladij letalskih nosilcev. Še pred invazijo na Libijo so Britanci poskušali izvesti vaje za uničenje gliserjev, ki so napadli britansko površinsko ladjo. Izkazalo se je, da so Apači pri opravljanju takšne naloge izjemno uspešni, zdaj Britanija intenzivira interakcijo med floto in vojaškimi helikopterji.
Ne zaostaja niti Francija, ki je svoje "tigre" dokaj uspešno uporabila tudi v Libiji.
Avstralija pozorno spremlja udeležence operacije. Avstralci so že začeli vaditi lete vojaških jurišnih helikopterjev iz UDC, ki jih dobavlja Španija. Pričakuje se, da bo obseg njihove uporabe vse širši.
Trenutno na področju bojne uporabe vojaških helikopterjev z ladij obstajajo težnje po vedno večjem deležu bojnih helikopterjev pri izvajanju celotnega obsega udarnih misij ob obali. Trend je tudi uporaba vse naprednejšega raketnega orožja, pa tudi integracija brezpilotnih letal in helikopterjev v en sam udarni kompleks.
In ne podcenjujte njegovih zmogljivosti.
Kar zadeva uporabo helikopterjev proti površinskim bojnim ladjam, z izjemo Rusije, je to postala običajna praksa tudi za ne zelo velike in močne mornarice, da ne omenjam razvitih flot.
Kraljevska mornarica Velike Britanije je na primer prejela bistveno izboljšano različico helikopterja Lynx - Wildcat, zelo nevarnega napadalnega pomorskega helikopterja, ki ima tako popoln radar za iskanje in opazovanje, kot tudi optično -elektronski sistem za opazovanje s termovizijo kanal, ki lahko nosi in uporablja kot majhne večnamenske rakete z LMM "Martlet" s kombiniranim laserskim in infrardečim vodenjem ter protiladanske rakete "Sea Venom", ki je nadomestila "Sea Skew".
Britanci zato ne pozabijo na svoje bojne izkušnje in še naprej razvijajo specializirane protiladanske helikopterje.
Niso sami. Mnoge države razvijajo zmogljivosti svojih pomorskih in protipodmorniških helikopterjev za napad na površinske cilje z raketami. Ne moremo zapustiti.
Helikopterji proti letalom
Ločeno se je treba osredotočiti na vprašanje zračne obrambe sestave ladje in vloge helikopterjev v njej. O helikopterjih AWACS je bilo že povedano, a zadeva se ne omeji nanje, in evo zakaj.
Do sedaj je odkrivanje in razvrščanje helikopterja, ki lebdi nad tlemi, še vedno velik problem za vsako radarsko postajo. Nad vodo je ta učinek še bolj izrazit in onemogoča vnaprej zaznati takšno tarčo.
Razlog je preprost - nihajoča površina morja "kot odziv" daje tako kaotičen signal, da radar lovskega letala v kaosu motenj ne more izbrati nobenega mirujočega radijsko odsevnega predmeta. Helikopter, ki lebdi nad vodo na majhni nadmorski višini, je nekaj časa naravno neviden, dokler se mu lovsko letalo ne približa preveč. In potem bo borec lahko odkril helikopter po odsevnem signalu iz njegovih vrtljivih lopatic. Hitrost premikanja rezila helikopterja v vsakem trenutku je dovolj velika, da pride do "Dopplerjevega premika" in se radarski radijski signal, ki se odbije od lopatic, vrne nazaj z drugačno frekvenco kot tista, ki se odbija od valov.
Težava z lovcem je, da ga bo helikopter, opremljen s sodobnim radarjem, odkril veliko prej. In tega ni mogoče premagati.
Trenutno na svetu ni radarja v zraku, ki bi bil nameščen na majhnem lovskem letalu in bi lahko zaznal helikopter, ki lebdi nad vodo na majhni nadmorski višini od najmanj 45-50 kilometrov
In ni jasno, kako ga je mogoče ustvariti, v nobenem primeru pa se nobeden od proizvajalcev radarjev na svetu ni približal rešitvi tega vprašanja. Hkrati odkrivanje letal na istem in dolgem dosegu za večino radarjev, tudi zastarelih, ni problem, veliko pa jih je mogoče uporabiti tudi na helikopterjih. Na primer tisti, ki je bil prvotno načrtovan za Ka-52K.
Pravzaprav pod temi pogoji postane mogoče na podlagi helikopterjev ustvariti protiletalsko pregrado, ki se nahaja daleč od ladijske skupine. Kombinacija polnopravnega helikopterja AWACS in bojnih helikopterjev, ki nosijo rakete zrak-zrak, bo omogočila razmeroma varen napad na sovražnikova letala, ki gredo na vodstvo KUG, in se bo lahko izognila izstreljeni raketi. In če so sami bojni helikopterji opremljeni s polnopravnimi radarji (kar je treba storiti), potem bodo šli brez podatkov helikopterja AWACS, bo dovolj le opozoriti, da je sovražnik "na poti", in zagotovo ga bodo ujeli v "raketni zasedi" - spravili vas bodo v situacijo, ko bo raketni roj nenadoma padel na bobnarja, naloženega z raketami in zunanjimi rezervoarji.
Seveda to zahteva oborožitev helikopterjev in raket zrak-zrak. Moram reči, da se Zahod aktivno ukvarja s tem. Torej, Eurocopter AS 565 med drugim nosi rakete zrak-zrak, Američani že dolgo časa opremljajo kobre pomorskega korpusa s projektili Sidewinder.
V primerjavi z naprednimi državami se obnašamo kot vedno: imamo dobre helikopterje, imamo dobre rakete, imamo izkušnje z uporabo helikopterjev zrak-zrak R-60 iz helikopterjev, imamo izkušnje z integracijo helikopterjev Mi-24 v državo sistem protizračne obrambe, in tudi po številnih govoricah je bila edina zmaga helikopterja nad reaktivnim lovcem v zračnem boju dosežena na Mi-24. In ne moremo vsega povezati skupaj. Polnopravna radarska postaja ločeno, Ka-52K ločeno, ločeno rakete zrak-zrak. In tako povsod in v vsem. To je samo nekakšna tragedija …
Seveda se lahko izkaže, da bo izstrelitev raket od lebdenja navzgor težko. Toda ta problem je mogoče rešiti-nismo prvi in nismo zadnji, ustvarjanje dvostopenjske rakete s pospeševalnikom na osnovi rakete "zrak-zrak"-ne Newtonovega binoma, in to je bilo v svetu že storjeno. Ni razloga, da Rusija tega ne bi ponovila. Vsaj tehnično ni.
Nedvoumno je tudi, da morajo večnamenski helikopterji za mornarico "znati" uporabljati rakete zrak-zrak. Konec koncev, kot je bilo že rečeno, Katrane ne bo vedno mogoče vzeti s seboj na vojaško kampanjo.
Upamo lahko le, da bo prevladala zdrava pamet. V kontekstu dejanske odsotnosti lastne flote letalskih prevoznikov in odsotnosti vsaj velikih pristajalnih ladij, kot je Mistral, stopnja za helikopterje nima alternative, tako kot ni alternative in temeljijo na ladjah URO - obstajajo nobene druge, patruljne in pristajalne ladje ni mogoče uporabiti le v razmerah, ko se vam ne bo treba odtrgati od nikogar, in to je zagotovljeno. Nihče nam ni obljubil takšne pomorske vojne in tudi ne obljublja.
To pomeni, da se boste morali najprej naučiti delovati na isti ravni, kot je Zahod deloval v svojih pomorskih vojnah, nato pa jo preseči.
Tehnično imamo za to vse in vprašanje je samo v želji.
Vendar imamo vedno vse, ne samo helikopterje, proti temu.
