Po vstopu sovjetskih čet v Bolgarijo in septembrski oboroženi vstaji leta 1944 so bolgarske letalske sile začele prejemati sovjetsko letalsko opremo. Marca 1945 so bolgarske letalske sile prejele 120 lovcev Jak-9 različnih modifikacij (Yak-9D, Yak-9DD, Yak-9M in Yak-9U).
Bojnik Jak-9D bolgarskega letalstva
Bojnik Jak-9DD bolgarskega letalstva
Borec Yak-9P v Muzeju bolgarskih letalskih sil
Istega leta 1945 so bolgarske letalske sile prejele 120 jurišnih letal Il-2 in 10 letal za usposabljanje Il-2U. Letala so bila v uporabi do leta 1954.
Jurišno letalo Il-2 v muzeju bolgarskih letalskih sil
Aprila 1945 je Sovjetska zveza Bolgariji predala 96 potapljaških bombnikov Pe-2. Tja so prispeli po vojni, da bi zamenjali bombnike nemških tipov, ki so bili prej v službi bolgarskega letalstva. Aprila-oktobra 1947 so Bolgari izročili Jugoslaviji 59 "pešk" kot odškodnino. Zadnji Pe-2 so leta 1956 bolgarske letalske sile razgradile.
8. septembra 1946 je 92,72% volivcev glasovalo za strmoglavljenje monarhije in razglasitev republike. 15. septembra 1946 je bila razglašena Ljudska republika Bolgarija, katere prvi predsednik vlade je bil Georgy Dimitrov, stari komunist, Titov prijatelj in zagovornik nastanka enotne južnoslovanske države v okviru Jugoslavije in Bolgarije. V zvezi s tem bolgarsko letalstvo dobi novo identifikacijsko oznako:
Hkrati so se nadaljevale dobave sovjetske letalske opreme. Tako so bili dostavljeni bombniki Tu-2 in torpedni bombniki.
Bombnik Tu-2 bolgarskega letalstva
Torpedni bombnik Tu-2T bolgarskega letalstva
Bomber Tu-2 v Muzeju letalskih sil Bolgarije
Leta 1947 je prišlo prvo napadalno letalo Ilyushin: Il-10 in Il-10M. V obdobju 1953-54. Bolgarija je dobavila kopije Il-10-Avia B-33, proizvedene v Češkoslovaški po sovjetski licenci, oborožena s 4 letalskimi topovi NS-23RM (150 nabojev na sod). Koliko avtomobilov je bilo v tem času prenesenih, ni znano.
Napadno letalo sovjetskih letalskih sil Il-10
Po drugi svetovni vojni Bolgarija zaradi odškodnin za okupacijo Makedonije prenaša veliko število letal različnih modelov na oživljeno letalstvo Jugoslavije-100 lovcev Messerschmitt Bf.109G-2, G-6, G-10, Učno letalo DAR-9 Siniger, dva bombnika divizij Pe-2, jurišna letala Il-2, vključno s 30 lahkimi izvidniškimi bombniki lastne proizvodnje KB-11 "Fazan". Po popravilu so "Fazani" leteli v enotah jugoslovanskega letalstva do leta 1956.
Lahki izvidniški bombnik bolgarske proizvodnje KB-11 "Fazan" letalskih sil Jugoslavije
Prišlo je obdobje reaktivnih letal. Prva bolgarska reaktivna letala so bili sovjetski Yak-23. Prvih 12 Yak-23 je vstopilo v 19. polk lovcev, ki je bil ustanovljen marca 1951. Sledilo jim je še približno sto Yak-23, poleg tega sta iz Romunije prispela dva dvosedežna Jak-23DC. Skupaj so bili ti lovci oboroženi s petimi letalskimi polki lovcev in lovcev-bombnikov, 2. letalskim polkom za usposabljanje bombnikov in letalsko šolo Georgi Benkovski. Glavna naloga Jak-23 v bolgarskih letalskih silah je bila prestreči kršitelje meje, predvsem iz Turčije, Jugoslavije in Grčije. Jak-23 je ostal v službi bolgarskih letalskih sil do leta 1958, 43. lovilski letalski polk pa je postal zadnji del njihovega delovanja.
Jak-23 bolgarskih letalskih sil
Letalo Jak-23 v Muzeju bolgarskih letalskih sil
V začetku petdesetih let so bolgarske letalske sile prejele 12 MiG-15, 24 MiG-15bis in 30 MiG-15UTI. Leta 1960 je v Bolgarijo prispelo 12 izvidniških lovcev MiG-15Rbis. Leta 1955 sta dva bolgarska MiG-15 sestrelila izraelsko potniško letalo L-149, ki je kršilo bolgarski zračni prostor. Izraelski piloti so opozorila ignorirali in se celo poskušali odtrgati od patrulje, bolgarska vlada pa je odredila sestrelitev letala. V bližini mesta Petrich je eksplodirala potniška ladja. Posledično je bilo ubitih sedem članov posadke in 51 potnikov, vključno s tremi otroki.
Usposabljanje MiG-15 UTI bolgarskih letalskih sil
Leta 1955 so bolgarske letalske sile dobavile 14 izvidniških letal na osnovi bombnika Il-28-Il-28R in eno učno Il-28U. V službi so bili do leta 1974.
IL-28 v Muzeju bolgarskih letalskih sil
Leta 1955-56 so bolgarske letalske sile prejele 12 lovcev MiG-17, 60 MiG-17F in 12 MiG-17PF. Poleg tega so v naslednjih letih lovsko floto dopolnili z letali Lim-5 poljske proizvodnje. Leta 1963 je bilo prejetih 10 izvidniških letal MiG-17R. Leta 1956 je MiG-17 bolgarskih letalskih sil z izvidniško opremo sestrelil več avtomatskih plavajočih balonov. Skupaj so bili MiG-17 v službi s šestimi eskadrilami, dokler jih v začetku 60. let niso začeli nadomeščati MiG-19. Leta 1995 so letalske sile še vedno imele 60 MiG-17, verjetno brez letenja.
Lovnik MiG-17F v Muzeju letalskih sil Bolgarije
Lovski letalski letalski MiG-17PF
MiG-17 PF z RP-1 "Izumrud" v Muzeju bolgarskih letalskih sil
Poleg bojnih letal so bili iz ZSSR v Bolgarijo dobavljeni vadbeni lovci Jak-11, transportna letala Li-2 in Il-14 (dostavljenih je bilo 17 letal).
Usposabljanje lovca Yak-11 v Muzeju bolgarskih letalskih sil
Transportno letalo Li-2 v muzeju bolgarskih letalskih sil
Transportno letalo Il-14 v muzeju bolgarskih letalskih sil
Hkrati se razvoj lastnega bolgarskega letala ni ustavil. Tako je bilo od leta 1948 izdelanih 160 vadbenih letal Laz-7, ki jih je zasnoval inženir Ivan Lazarov. Poleg tega je Laz-7 poleg tega, da ga je uporabljal kot učno vozilo, služil z dvema divizijama lahkih nočnih bombnikov, ustvarjenih po vzoru sovjetskih enot, oboroženih z U-2 (Po-2) med Veliko domovinsko vojno 1941 -1945. G.
Laz-7 drugega oddelka lahkih nočnih bombnikov bolgarskih letalskih sil
Nato je bilo proizvedenih 150 enot njegove posodobljene različice-Laz-7M s sovjetskim motorjem M-11FR.
Učno letalo Laz-7M
Vendar so bila to zadnja bolgarska letala. Naslednji modeli Laz-8, Laz-9 in Laz-12 so, tako kot reaktivni Laz-14, ostali na papirju.
Tako naj bi bilo videti letalo Laz-14.
Glede na gorsko naravo Bolgarije imajo helikopterji pomembno vlogo pri transportu. Zato so bili sovjetski lahki Mi-1 (v službi do leta 1971) in transportni Mi-4 (v službi do leta 1985) dostavljeni Bolgariji.
Lahki helikopter Mi-1 v muzeju bolgarskih letalskih sil
Transportni helikopter Mi-4 v muzeju bolgarskih letalskih sil
Treba je omeniti, da je Bolgarija med državami Varšavskega pakta veljala za najzanesljivejšega zaveznika ZSSR. Na njenem ozemlju ni bilo sovjetskih čet, Bolgarska ljudska armada pa je bila edina vojska, ki jo je bilo treba uporabiti neodvisno: zavzeti evropski del Turčije in doseči ožine ter delovati proti Grčiji in po potrebi proti Jugoslaviji.
V začetku leta 1958 je Bolgarija prejela 24 nadzvočnih lovcev MiG-19S, ki so bili razdeljeni med 19. IAP na letalski bazi Graf Ignatiev (v uporabi do leta 1965) in letalski polk na letališču Uzundievo (do leta 1963). Kasneje so nekatera letala združili v ločeno eskadrilje v Uzundievu, kjer so delovali do leta 1978. Leta 1966 je Bolgarija od Poljske prejela nekdanja MiG-19P in MiG-19PM. Na letalski bazi Dobroslavtsy so jih uporabljali do leta 1975.
MiG-19S 19. IAP bolgarskih letalskih sil
Lovnik MiG-19PM v Muzeju letalskih sil Bolgarije
V zgodnjih 60. letih se je začela doba MiG-21. Od leta 1963 do 1990 so Bolgari prejeli 226 letal z 11 različnimi modifikacijami (F-13, M, MF, PF, PFM, U, UM, R, bis). Septembra 1963 je 19. lovilski letalski polk prejel 12 MiG-21F-13, kasneje so bila nekatera od teh letal predelana v izvidniško različico MiG-21F-13R in prenesena v 26. izvidniški letalski polk. Odpuščen leta 1988. Januarja 1965 je druga eskadrila 18. letalskega polka prejela 12 MiG-21PF, saj so v primeru F-13 nekatera od teh letal predelali v izvidniško različico MiG-21PFR in jih prenesli v 26. izvidniško letalstvo Polk. Odstranjen iz službe leta 1991. Poleg MiG-21PF je leta 1965 bolgarsko letalstvo prejelo 12 MiG-21PFM. V letih 1977-1978 jim je sledilo še 36 rabljenih sovjetskih MiG-21PFM in dva taka lovca leta 1984. Vsi MiG-21PFM so bili v službi 15. letalskega polka do leta 1992. Leta 1962 je 26. brigada prejela šest izvidniških MiG-21R. V letih 1969-1970. V 19. IAP je bilo sprejetih 15 MiG-21M, letala so leta 1990 končala v 21. IAP. Bolgarija je v letih 1974-1975 prejela dvajset MiG-21MF, od katerih so jih nekateri kasneje predelali v izvidniško različico MiG-21MFR in jih prenesli v 26. izvidniški letalski polk. Letala so razgradili leta 2000. Od leta 1983 do 1990 so bolgarske letalske sile prejele 72 MiG-21bis. Polovica jih je bila v samohodnih puškah (30 novih, 6 rabljenih), te lovce je sprejel 19. letalski polk, drugo polovico pa sistem Lazur. Poleg bojnih MiG-21 so bolgarske letalske sile prejele 39 dvojčkov v različicah MiG-21U (1 leta 1966), MiG-21US (5 v letih 1969-1970) in MiG-21UM (27 novih v letih 1974-1980 in 6 sovjetska leta 1990). Zadnji učni MiG-21 so bili razgrajeni leta 2000, pred tem, leta 1994, pa je bilo Indiji prodanih deset MiG-21UM. V celotnem obdobju delovanja je bilo v letalskih nesrečah izgubljenih 38 lovcev: 3 MiG-21F-13, 4 MiG-21PF, 7 MiG-21PFM, 5 MiG-21M, 6 MiG-21MF, 2 MiG-21bis, 2 MiG- 21R, 1 MiG -21US in 8 MiG -21UM. Od tega je v letalskem stanju ohranjenih le 10 MiG-21bis, vključno z dvema "dvojčkoma". Preostali MiG-21bis zaradi pomanjkanja denarja še vedno letijo brez posodobitev.
MiG-21PFM bolgarsko letalstvo
Letenje bolgarskih letalskih sil MiG-21bis
Izvidniški MiG-21MFR v Muzeju letalskih sil Bolgarije
Kot usposabljanje v obdobju 1963-1974. Bolgari so dobili 102 češkoslovaški Aero L-29 Delfin, ki je služil do leta 2002.
L-29 Delfin v muzeju bolgarskih letalskih sil
Sedemdeseta leta so bila razcvet bolgarskega letalstva. Leta 1976 je MiG-23 začel delovati. Bolgari so skupaj prejeli 90 MiG-ov te modifikacije v različicah MF, BN, UB, MLA, MLD (33 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 1 MiG-23ML, 8 MiG-23MLA, 21 MiG-23MLD, 5 od ki so ga bolgarske letalske sile prejele od Rusije leta 1991 v zameno za 3 MiG-25RBT in 15 MiG-23UB). MiG-23 je služil v bolgarskih letalskih silah do leta 2004.
MiG-23BN 25. kroga bolgarskih letalskih sil
MiG-23UB v muzeju bolgarskih letalskih sil
Bolgarsko letalstvo je prejelo tudi 18 Su-22M4 in 5 Su-22UM, ki sta letela tudi do leta 2004.
Su-22M4 v muzeju bolgarskih letalskih sil
Za namene usposabljanja je bilo dostavljenih približno 30 češkoslovaških Aero L-39 Albatros, od katerih jih je 12 po nekaterih virih še vedno v uporabi, po drugih so že odstranili iz uporabe.
L-39 Albatros bolgarsko letalstvo
Konec sedemdesetih let so se letalske sile NRB začele oboroževati z napadalnimi helikopterji. Leta 1979 je novonastala eskadrila ognjene podpore v okviru 44. helikopterskega polka prejela prve 4 Mi-24D. Leta 1980 je bil polk iz Plovdiva prerazporejen na letališče Krumovo, eskadrila gasilske podpore pa v Staro Zagoro, kjer je postala osnova 13. polka bojnih helikopterjev. Skupaj je do leta 1985 polk prejel 38 Mi-24D in 6 Mi-24V. Oktobra 2000 so bili helikopterji premeščeni v Krumovo, kjer so postali del 2. eskadrile 24. baze helikopterjev. Trenutno je Mi-24 umaknjen iz uporabe.
Par letečih bolgarskih Mi-24
Bolgarija je v letih 1979-1980 od ZSSR prejela 6 protipodmorniških helikopterjev Mi-14PL, od katerih je eden strmoglavil januarja 1986. Leta 1990 so bili kupljeni še 3 rabljeni Mi-14PL. Leta 1983 je ločena eskadrila helikopterja prejela 2 helikopterja minolovcev Mi-14BT, enega od njih so leta 1985 razgradili, iz drugega so odstranili opremo za vlečno mrežo, nato pa so helikopter uporabili kot transportni helikopter. Do leta 2001 so štirje Mi-14PL ostali primerni za let, dva sta bila popravljena leta 2000, z namenom podaljšanja življenjske dobe do leta 2007-2008. Leta 2013 je Mi-14PL zamenjal AS.565MB Panther.
Protipodmorniški helikopter Mi-14PL v Muzeju bolgarskih letalskih sil
Leta 1982 je bila Bolgarija edina evropska zaveznica ZSSR, ki je prejela 4 izvidniške bombnike MiG-25RB (3 MiG-25RB in 1 MiG-25RU). Letalo je vstopilo v 12. izvidniški polk. 12. aprila 1984 je bil eden od njih (b / n 736) izgubljen v letalski nesreči. Vendar se je hitri MiG-25RB v razmerah Bolgarije izkazal za neprimerno letalo, preprosto ni imel dovolj ozemlja za pospeševanje, zato so jih maja 1991 Bolgari vrnili v ZSSR in jih zamenjali za 5 MiG -23 borci MDL.
MiG-25RB "rdeči 754" bolgarskih letalskih sil.
V Bolgarijo so bili dostavljeni tudi 3 transportni An-26, od katerih so 3 še vedno v uporabi.
Bolgarsko letalstvo An-26
V letih 1985-1991. Bolgarija je od Sovjetske zveze prejela serijo transportnih helikopterjev Mi-8/17. Leta 2000 je bilo v uporabi bolgarskih letalskih sil 25 helikopterjev Mi-17, leta 2004-18. V letih 1989-1990. Bolgarsko letalstvo je prejelo štiri helikopterje za elektronsko bojevanje Mi-17PP, ki so bili prvič javno predstavljeni šele leta 1999. Istega leta 1999 so s treh helikopterjev Mi-17PP razstavili posebno elektronsko opremo in antene. Četrti Mi-17PP je bil "demoderniziran" leta 2000. V letih 2003-2004. eden od teh helikopterjev je bil preoblikovan v gasilski helikopter z namestitvijo boka za 3 tone vode v tovorno-potniško kabino.
Transportni helikopter Mi-8 v Muzeju zgodovine bolgarskih letalskih sil
Mi-17. Bolgarsko letalstvo. 2007 leto.
Oktobra 1986 je Bolgarija prejela 36 Su-25K in štiri Su-25UBK. Z letalom je upravljal 22 ibap, kjer so zamenjali MiG-17 in MiG-15UTI. Eno letalo (skupaj s pilotom) je bilo v nesreči 17. aprila 1989 izgubljeno. Po razpadu Varšavskega pakta je vzdrževanje bojno pripravljenih letal postalo glavobol bolgarskega poveljstva. Gruziji so leta 2008 prodali 4 napadalna letala, leta 2012 pa še 10. Trenutno ima bolgarsko letalstvo 14 Su-25.
Su-25K bolgarsko letalstvo v letu
Su-25UBK bolgarsko letalstvo
Leta 1990 je Bolgarija sprejela 22 borcev (18 borcev, 4 bojna usposabljanja). Eno od letal je bilo izgubljeno v nesreči 9.09.1994. Marca 2006 je bil z RSK MiG podpisan sporazum o prenovi in posodobitvi 16 lovcev. Konec maja 2009 je bila pogodba v celoti zaključena. Trenutno bolgarsko letalstvo vključuje 12 MiG-29 in 3 MiG-29UB.
MiG-29 bolgarsko letalstvo
Leta 1989 so bile bolgarske letalske sile oborožene s približno 300 lovci. Vendar pa je propadla Organizacija Varšavskega pakta, nato ZSSR, na oblast v Bolgariji so prišli liberalci, ki so najprej začeli zmanjševati oborožene sile, prva stvar, ki so jo naredili, je bila sprememba identifikacijske oznake bolgarskega letala
Devetdeseta so postala težka doba za bolgarsko letalstvo, ni bilo goriva, niso izvajale vaj, letala so bila nenehno odpisana. Aprila 2004 je Bolgarija vstopila v Nato. V pripravah na vstop v severnoatlantsko zavezništvo so bolgarske letalske sile leta 2003 doživele veliko prestrukturiranje. Število letal in helikopterjev se je s 465 leta 1998 zmanjšalo na 218 leta 2003. Dejansko so bolgarske letalske sile na prelomu XX-XXI stoletja. dejansko izgubila bojno učinkovitost, saj je bila večina letal, ki so bila v uporabi "na seznamu", neprimerna za let. Seveda so novi zavezniki od Bolgarije zahtevali nakup zahodnih letal. Leta 2004 so bolgarske letalske sile od Švice kupile 6 letal za vadbo batov Pilatus PC-9M.
Učno letalo Pilatus PC-9M bolgarskih letalskih sil
Leta 2004 je bil z Eurocopterjem podpisan sporazum o nakupu 12 večnamenskih AS-532AL Cougar za letalske sile in šest AS-565MB Panther za mornarico.
Večnamenski helikopter AS-532AL "Cougar" bolgarskih letalskih sil
Leta 2006 so pri italijanskem letalskem prevozniku Alenia naročili 3 lahka vojaška transportna letala C-27J Spartan. Sprva je sporazum predvideval dobavo petih letal, leta 2010 pa se je bolgarsko obrambno ministrstvo odločilo, da bo zadnja dva opustilo. Vojaški oddelek je svojo odločitev objavil avgusta lani. Razlog za opustitev letal je bil primanjkljaj vojaškega proračuna. Prihranjena sredstva za četrto in peto Spartanko je Bolgarija nameravala porabiti za tretje letalo.
C-27J Spartan bolgarsko letalstvo
Bolgarija trenutno išče zamenjavo za MiG-29. Glede na prozahodno politiko bolgarske vlade bo najverjetneje zamenjal ameriški F-16 ali pa ga bodo umaknili iz uporabe nekje v Evropi. Belgijci so že ponudili F-16MLU, ki jih upokojujejo iz svojih letalskih sil. Američani so se odzvali s ponudbo za dobavo lovcev F-16 block 52+, Švedi so tradicionalno ponudili lovec Saab JAS-39 Gripen. Bolgari pa tradicionalno nimajo denarja. Pa poglejmo …
