Od leta 2009 PJSC "Tupolev" in druga podjetja v industriji delajo na "Perspekcijskem letalskem kompleksu za letalstvo na dolge razdalje" (PAK DA). Doslej so bila oblikovalska dela zaključena in program prehaja v novo fazo. Zdaj je glavna naloga njegovih udeležencev izdelati izkušenega bombnika za testiranje.
Nedavni dogodki
Ne tako dolgo nazaj, v začetku lanskega leta, so poročali o odobritvi končnega videza bodočega PAK DA. Domači mediji so nato trdili, da so se dokumenti, potrebni za gradnjo eksperimentalne opreme, že pojavili. Namestnik obrambnega ministra Aleksej Krivoručko je decembra govoril o pripravljenosti idejnega projekta, začetku nove stopnje dela, pa tudi o začetku proizvodnje posameznih enot poskusnega PAK DA.
26. maja je tiskovna agencija TASS napovedala začetek gradnje poskusnega letala. Ti podatki so bili pridobljeni iz dveh neimenovanih virov v obrambni industriji. Po enem od virov je razvoj delovne projektne dokumentacije že zaključen; je že prenesen v proizvodnjo.
Ena od tovarn letal Združene letalske korporacije prejme potrebne materiale in mora zdaj začeti s proizvodnjo letalskih elementov. Drugi vir TASS je povedal o začetku montaže kabine. Opozoril je tudi, da bo prototip bombnika dokončan leta 2021.
United Aircraft Corporation, podjetje Tupolev ali obrambno ministrstvo uradno niso objavili začetka gradnje PAK DA. Morda se bodo tovrstna sporočila za javnost pojavila kasneje.
Pričakovani datumi
Doslej so postali znani načrtovani datumi za izvajanje glavnih faz programa PAK DA. Januarja je Izvestia dobila dostop do ene od pogodb med obrambnim ministrstvom in PJSC Tupolev, ki določa izdelavo reševalne opreme za novega bombnika. Ta dokument omenja čas izvedbe različnih del.
Iz pogodbe izhaja, da bodo za letalske preizkuse zgradili tri poskusne bombnike. Predhodni testi vseh sistemov in letal na splošno se bodo začeli leta 2023 in bodo trajali do leta 2025. Državni testi se bodo začeli v začetku leta 2026. Če bodo uspešno zaključeni, se lahko leta 2027 zgodi začetek serijske proizvodnje.
Vzporedno z gradnjo poskusne opreme se bo izvajal razvoj posameznih elementov. Zlasti se nadaljuje delo na obetavnem motorju za PAK DA. Letos naj bi izdelek začeli s testiranjem na stojnici, nato pa ga z letečim laboratorijem na podlagi letala Il-76 dvignili v zrak. Še vedno ni natančnih informacij o razvoju drugih sistemov in enot na vozilu.
Predvideni videz
V zadnjih letih se pojavljajo drobna poročila o nekaterih tehničnih značilnostih bodočega PAK DA. Vse to nam omogoča, da si predstavljamo videz letala, čeprav brez posebnih podrobnosti. Znana je tudi prihodnja vloga takšne opreme v četah.
Poročali so, da bo PAK DA podzvočni nosilec bombnikov in raket, ki je zgrajen po shemi "leteče krilo". Ta zasnova vam omogoča, da v primerjavi z obstoječimi modeli letalstva na dolge razdalje dosežete nekaj povečanja zmogljivosti. Na primer, najdaljše trajanje leta bi moralo presegati 30 ur, doseg brez dolivanja goriva pa bo dosegel 15 tisoč km.
Po različnih ocenah se PAK DA glede oblikovanja bistveno razlikuje od obstoječih bombnikov z dolgim dosegom. Uporabljajo se sodobni in napredni materiali ter proizvodne tehnologije.
Novi turboreaktivni motor se razvija posebej za PAK DA. Razvoj takšnega izdelka izvaja družba United Engine Corporation od leta 2018. Ta motor bo moral zagotavljati stalen let z visoko podzvočno hitrostjo. Največji potisk - 23 tf. Po različnih različicah bo zaradi znatne vzletne mase bombnik prejel štiri od teh motorjev.
Posadko PAK DA sestavljajo štiri osebe. Verjetno bo vključeval dva pilota, navigatorja-operaterja in navigatorja-navigatorja, kot na serijskem Tu-160. Po zadnjih poročilih je bilo za izdelavo treh prototipnih letal naročenih 12 sedežev za izmet.
PAK DA bi moral nositi napredno letalsko elektroniko z odprto arhitekturo. To bo zagotovilo pridobitev želenih lastnosti in poenostavilo nadaljnje nadgradnje. Tisk je poročal o poenotenju opreme PAK DA, Tu-22M3M in Tu-160M2. Omenja tudi možno uporabo kompleksnega kompleksa nadzornih sistemov, ki omogočajo opazovanje celotnega okoliškega prostora.
Razpoložljivi podatki o oborožitvi letala so zelo zanimivi, ne dajejo pa nobenih posebnosti. Uradniki so omenili združljivost z obstoječim in prihodnjim strateškim letalskim orožjem. Po bojni obremenitvi bo presegel Tu-160. Paleto streliva je mogoče razširiti na račun sredstev za samoobrambo-izstrelkov zrak-zrak.
Obstajajo tudi bolj drzne predpostavke. V bližnjih letalskih krogih iz PAK DA "v daljni prihodnosti" pričakujejo elektromagnetno, lasersko in drugo orožje, ki temelji na novih načelih. Kako verjeten je tak razvoj dogodkov in ali so takšni sistemi potrebni za bombnika na velike razdalje, je ločeno vprašanje.
Zaostanki za prihodnost
Očitno se projekt PAK DA ustvarja s pogledom na naslednjih nekaj desetletij. Serijska gradnja letal tega tipa se bo začela šele leta 2027, prve eskadrilje pa bodo lahko oblikovali šele v začetku tridesetih let. Zaradi omejene proizvodnje bo PAK DA sprva le dodatek k obstoječi opremi različnih vrst.
Nadaljevanje serijske proizvodnje pa bo povečalo njihov delež in postopoma posodobilo celotno floto letal na velike razdalje. Predvideva se, da bodo v prvih letih storitve PAK DA lahko nadomestili starajoča se letala Tu-95MS, ki sta si po letalskih zmogljivostih podobna. Prav tako bo PAK DA lahko prevzel del nalog bombnikov Tu-22M3 in Tu-160. In šele v poznejšem obdobju je možno prestrukturiranje letalstva na dolge razdalje, med katerim bo vodilno vlogo prevzel DA PAK.
Glede na čas začetka službe je mogoče domnevati, da bo PAK DA ostal v uporabi vsaj do prestopa petdesetih in šestdesetih let. Do takrat bodo sodobni vzorci prenehali delovati in jih bodo nadomestili novi dogodki. Mediji in specializirani viri že razpravljajo o vprašanjih nadaljnjega razvoja strateških nosilcev raket - doslej pa na ravni najbolj splošnih premislekov.
Na pol poti
Nekaj več kot 10 let je minilo od začetka raziskovalnega dela do začetka gradnje poskusnega PAK DA - povsem običajnega obdobja za tako zapleten projekt. Začetek gradnje bo trajal manj kot dve leti, nato pa se bodo začeli zemeljski in letalski preskusi. Za preverjanje in natančno nastavitev bodo potrebna še štiri leta. Če projekt ne naleti na nepričakovane težave, se lahko serijska proizvodnja začne leta 2027.
Tako sta podjetje Tupolev in letalska industrija kot celota že veliko naredila za ustvarjanje obetavnega letala in prihodnjo prenovo letalstva na velike razdalje. Nič manj pa ni treba storiti, da se obstoječi projekt spremeni v že pripravljeno opremo, pripravljeno za obratovanje in servis.
Projekt je pravzaprav na polovici, zdaj pa obstajata dve zanimivosti. Prvič, ali bo mogoče v predvidenem roku dokončati vsa načrtovana dela? In drugi, za javnost bolj zanimiv, je, kdaj bo natančen videz PAK DA postal znan ne le omejenemu krogu ljudi z ustreznimi dovoljenji?
