Pred nekaj leti so v ZDA opazili nenavadno poskusno letalo. Kasneje je postalo znano, da nosi ime Celera 500L in ga je ustvarila Otto Aviation Group. Kmalu so se pojavili novi podatki o ciljih in rezultatih projekta - vendar se njegovi razvijalci niso mudili z razkritjem uradnih informacij. To se je zgodilo šele zdaj, ko so letalo testirali in potrdili njegove lastnosti.
Po uradnih podatkih
Obstoj nenavadnega letala je postal znan spomladi leta 2017, ko so ga opazili na enem od letališč v Kaliforniji. Kasneje so se pojavile jasnejše fotografije, na katerih je bila vidna registrska številka - in to je dalo nove podatke. Ime projekta in njegovi avtorji so postali znani. Kmalu je bilo mogoče najti patent za podobno zasnovo letal.
Vendar do nedavnega ni bilo uradnih podatkov o letalu. Pred nekaj dnevi je Otto Aviation odprl svojo uradno spletno stran, osredotočeno na projekt Celera 500L. Vir je poln glasnih naslovov: "vse bo spremenilo", "zgrajeno, letelo, preizkušeno" itd. Poleg tega so na voljo foto in video materiali ter tehnične značilnosti itd.
Cilj projekta Celera 500L je izdelava komercialnega letala z izboljšanimi učinkovitostmi. Doseženi so s posebno aerodinamično zasnovo, ki zagotavlja laminarni tok in zmanjšuje upor zraka. Glavne rešitve in tehnologije projekta so zavarovane s sedmimi patenti.
Razvojno podjetje poroča, da je Celera 500L do danes opravila letalske teste. Opravljenih je bilo 31 preskusnih letov v skupnem trajanju 35 ur. Prototip je potrdil pravilnost uporabljenih rešitev in pokazal visoke letne in gospodarske podatke.
Tehnologije dosežkov
Celera 500L ima nenavaden videz, ki ga poganja aerodinamična optimizacija. Rabljeno trup v obliki podolgovatega elipsoida, dopolnjenega s tankim repnim ogrodjem, z najmanj štrlečimi elementi. Samo v repnem delu so predvideni štrleči odprtini za dovod zraka in odtok. Uporablja se tudi repni propeler, ki nikakor ne vpliva na aerodinamiko letala samega.
Uporabljeno je bilo ozko krilo z visokim razmerjem stranic z minimalnim pomerom vzdolž sprednjega roba in dvignjenimi konicami. Rep vključuje eliptični stabilizator ter kobilico in greben z poravnanimi robovi. Uporabljen je bil minimalni zahtevani niz krmilov.
Poskusno letalo je bilo opremljeno z vodno hlajenim batnim motorjem RED A03 po shemi V12 z močjo 550 KM. Za ta motor je značilna majhna teža in velika gostota moči. Uporablja lahko bencin, reaktivno gorivo ali biodizel. Obe vrsti jeklenk sta izdelani v obliki enot z možnostjo avtonomnega delovanja za povečanje preživetja. Delovanje motorja je elektronsko nadzorovano. Izpušni plini vstopajo v posebne šobe, se mešajo z atmosferskim zrakom in ustvarjajo dodaten potisk.
Letalo je prejelo tovorno-potniško kabino z višino pribl. 1,85 m in dolžine pribl. 5 m s skupno prostornino 12,7 kubičnih metrov. Na voljo je potniška kabina poslovnega razreda s šestimi sedeži in raznoliko dodatno opremo.
Konkurenčne prednosti
Kot so si zamislili razvijalci, bi moralo letalo Celera 500L na trgu pritisniti na obstoječe "poslovne letala" in po možnosti vplivati na druga področja letalskega prometa. To bo olajšala prisotnost številnih letalskih tehničnih, operativnih, ekonomskih in okoljskih prednosti - vse to je posledica posebnega videza stroja.
Posebne konture letalskega ogrodja zagotavljajo laminarni tok. Raziskave so pokazale, da ima Celera 500L 59% manj upora kot običajno letalo enake velikosti in zmogljivosti. Aerodinamična kakovost je dosežena 22 in znatno presega zmogljivosti konkurenčnih avtomobilov.
Letalo družbe Otto Aviation vsaj po lastnostih letenja ni slabše od konkurentov. Potovalna hitrost doseže 460 milj na uro (740 km / h), doseg leta pa 4500 navtičnih milj (več kot 8300 km). Dosežena je visoka učinkovitost. Za "tradicionalna" letala je ta številka na ravni 2-3 milj na galono (80-120 litrov na 100 km). Za Celero 500L gre do 18-25 mpg (9-13 litrov na 100 km).
Ustrezno se zmanjšajo tudi obratovalni stroški. Cena letalske ure je 328 USD. Za konkurente lahko ta parameter doseže 2, 1 tisoč dolarjev. Kot prednost je navedeno tudi močno zmanjšanje emisij. V zvezi s tem je Celera 500L 30% boljša od prihodnjih zahtev ICAO in FAA za letala, ki začnejo delovati po letu 2031.
Pomembna prednost pred tekmeci je ergonomija potniške kabine. Ima povečano višino in omogoča potnikom hojo pokonci. Hkrati je zagotovljeno enako število sedežev kot na najpogostejših "poslovnih letalih", rezervo pa je tudi glede na prostornine za vgradnjo dodatne opreme.
Tako bo Celera 500L lahko prevažala manjše število potnikov z enako hitrostjo kot druga letala, vendar na dolge razdalje. Hkrati bo mogoče znižati stroške leta in povečati udobje. Takšne priložnosti bodo koristne na področju poslovnega letalstva in lahko postanejo nova beseda tudi pri čarterskih letih. V nekaterih primerih bo novo letalo lahko postalo pravi "letalski taksi".
Načrti za prihodnost
Do danes je razvojno podjetje zgradilo in preizkusilo prvo letalo novega tipa. Zdaj je treba izvesti številne nove dogodke različnih vrst, po katerih bo oprema šla v serijo in začela obratovati. Vsa potrebna dela bodo predvidoma zaključena do sredine desetletja.
Trenutno se nadaljuje dokončanje in izboljšanje zasnove v okviru faze Round A. Leta 2021 se bo začela faza "B". Končana letala bodo poslana v certifikacijo. Poleg tega namerava Otto Aviation najti mesto za izgradnjo lastne tovarne letal. Po tem bodo začeli sprejemati naročila za serijsko opremo.
Za obdobje 2023-25 Faza C je predvidena za certificiranje FAA, izgradnjo obrata in začetek proizvodnje letal za stranke. Najkasneje leta 2025 bo prva Celera 500L izročena kupcem.
Razvoj naslednjega modela letala se je že začel na podlagi preverjenih in preizkušenih tehnologij. Obetavna potnica Celera 1000L bo nekoliko večja in težja od obstoječega modela in bo zaradi tega lahko prevažala več potnikov na daljše razdalje. Obravnava se tudi možnost izdelave modifikacije letala z električno elektrarno in različico brez posadke. Vendar čas za pojav takšnih projektov še ni določen.
Letalska revolucija?
Otto Aviation Group načrtuje vstop na trg potniških letal in ponovni prevzem njegovega deleža. Da bi povečala možnosti za komercialni uspeh, ni kopirala zamisli drugih ljudi, ampak je opravila obsežno raziskovalno in razvojno delo ter razvila obetaven videz letala s številnimi prednostmi pred obstoječimi projekti.
Pristop podjetja k razvoju nove tehnologije je radoveden. Večina raziskovalnega in razvojnega dela je potekala v ozračju skrivnosti. Uradno so projekt predstavili šele po preskusih prototipa letala, ki so potrdili izračunane lastnosti.
Tehnična novost projekta zagotavlja pomembne tehnične in gospodarske prednosti pred konkurenti. Vendar pa to vodi tudi do različnih tveganj in lahko prestraši potencialne stranke. Letalo pa se je uspešno spopadlo s testi, kar bi moralo vplivati na mnenje kupcev.
Po načrtih razvijalca bo projekt Celera 500L šel v serijo in deloval še 4-5 let. V tem času je treba izvesti številne pomembne dejavnosti, od natančne nastavitve in certificiranja do izgradnje obrata in zagona proizvodnje. Poleg tega se je pred kratkim začel postopek spodbujanja novega razvoja na trgu. Na splošno ima Otto Aviation še dovolj časa za dokončanje razvoja, začetek gradnje in privabljanje kupcev.
Kakšna je prihodnost obetajočega letala z nenavadnim odsevom, je veliko vprašanje. Deklarirane lastnosti so potrjene s testi in so zelo zanimive. Hkrati je zaskrbljenost posledica visoke stopnje novosti in pomanjkanja proizvodnega mesta. Možno je, da bodo Celera 500L in izpeljanke tega projekta sčasoma našli svoje mesto v komercialnem prometu - vendar se bo to zgodilo šele leta 2025. In šele potem bo postalo jasno, ali bo prišlo do revolucije v letalskem prometu.
