22. januarja je delegacija turškega ministrstva za nacionalno obrambo, ki jo vodi vodja oddelka Hulusi Akar, obiskala podjetje mornarice Savunma in prvo tovarno za popravilo tankov Ana Bakım Merkezi. Predstavniki ministrstva za obrambo so videli nove serijske in prototipe oklepnih vozil ter enote za uporabo pri obetavnih projektih. Takšna predstava jasno dokazuje željo turških oblasti, da obvladajo nove smeri in proizvedejo največje možno število zahtevanih vzorcev za svojo vojsko.
Možnosti topništva
Eden glavnih dogodkov v okviru uradnega obiska je bila slovesnost o predaji oboroženim silam prvih treh posodobljenih samohodnih pušk T-155 Yeni Nesil Fırtına 2 ("Fırtına nove generacije"). Ti stroji so bili vzeti iz ene od bojnih enot, nato pa so bile popravljene in zamenjane številne ključne enote.
Sprva je bila samohodna havbica T-155 licenčna različica južnokorejskega oklepnega vozila K9 Thunder. Do danes je turška vojska prejela 350 enot. takšna tehnika. Projekt posodobitve sta razvila BMC Savunma in Aselsan ob upoštevanju izkušenj bojne uporabe samohodnega topništva v konfliktih v zadnjih letih. Prototip posodobljenega ACS je bil predstavljen leta 2019, nato pa je 1. tovarna za popravilo tankov obvladala serijsko posodobitev opreme.
Projekt Yeni Nesil Fırtına 2 predvideva namestitev novega sistema za nadzor požara iz Aselsana. Poleg tega je polavtomatsko nakladalno hidravliko zamenjal avtomatski električni sistem. Stojalo za strelivo je prejelo sredstvo za nadzor temperature. Za samoobrambo se uporablja nova daljinsko vodena orožna postaja Aselsan SARP. Po potrebi se njegova optika uporablja kot prizor za neposreden ogenj iz glavne pištole.
Poskusni rezervoar
V tovarni BMC Savunma so vodstvu obrambnega ministrstva pokazali poskusni tank novega tipa, zgrajen z uporabo razpoložljivih enot in novih sestavnih delov. Verjetno se tak projekt razvija v povezavi s težavami pri ponovni oborožitvi tankovskih enot.
Rezervoar je zgrajen na podvozju Leopard 2A4. Standardno zgradbo nemške proizvodnje dopolnjujejo nadzemni oklepni moduli in rešetkasti zasloni proizvajalca Roketsan. Uporabljen je bil tudi kompleks aktivne zaščite Aselsan AKKOR, nameščen na stolpu. Sam stolp je izposojen iz turškega proizvajalca Altay MBT in očitno ustreza njegovemu odobrenemu serijskemu izgledu.
Videz tako izkušenega tanka je zelo zanimiv. Trenutno turška vojska načrtuje začetek množične proizvodnje altajskih tankov v njihovi prvotni obliki. Vendar so se takšni načrti soočali s problemom pomanjkanja uvoženih motorjev ali lastnih motorjev z zahtevanimi lastnostmi. Morda bo uporaba že pripravljenega podvozja "Leopard-2" z novo zaščito rešila tipične težave z motorji.
Alternativa dizlu
V zadnjih nekaj letih se je aktivno razvijalo vprašanje ustvarjanja lastnih motorjev za oklepna vozila. V obratu BMC Savunma so ministru za obrambo in drugim delegatom predstavili rezultat tega dela v obliki treh novih dizlov - Vuran, Azra in Utku z močjo 400, 600 in 1000 KM. oz.
Kot so poročali, je motor Azra s 600 konjskimi močmi že našel uporabo v obetavnem projektu oklepnega bojnega vozila. Najmočnejši vzorec serije, Utku, je na voljo za namestitev na posodobljene samohodne puške Firtina, ki so bile serijsko opremljene z dizelskimi motorji MTU. Med drugim uporaba nemških motorjev Turčiji ni omogočila izvoza samohodnih pušk. Po zamenjavi motorja je ACS mogoče prodati brez dogovora s tujim dobaviteljem.
Vprašanje uporabe novih turških motorjev pri projektu Altay še ni razkrito. Morda bo v bližnji prihodnosti Altai MBT preizkušen z novo elektrarno, kar mu bo omogočilo začetek množične proizvodnje. Vendar pa možnosti za takšno zamenjavo niso povsem jasne in pojav poskusnega tanka na tujem podvozju odpira nova vprašanja.
Izkušen nosilec prototipa
BMC Savunma je izdelal in vodstvu ministrstva za obrambo predstavil eksperimentalno oklepno vozilo na kolesih novega tipa. Med izdelavo prototipa so bili uporabljeni številni novi vzorci turškega oblikovanja, ki v seriji še niso našli uporabe.
Oklepno vozilo z neznanim imenom je zgrajeno na podlagi velikega oklepnega trupa s prednjim motornim prostorom in krmilnim prostorom ter s krmnim trupom. V nosnem predelu je izkušen motor Azre. Na zasledovanju trupa je nameščen bojni prostor Aselsan Korhan, izdelan v obliki kupole polne velikosti s 35-milimetrskim topom, mitraljezom in izstrelki dimnih granat. Zaščito oklepa dopolnjuje tip KAZ AKKOR.
Turška vojska si že vrsto let prizadeva izbrati novo oklepno vozilo na kolesih, ki bo nadomestilo dolgo zastarele modele. Ta razpis se sooča z različnimi težavami in še ni zaključen. Morda je bil nov projekt BMC Savunma razvit posebej za ta program - in novi oklepni transporter bi lahko končal dolgotrajno tekmovanje.
Želje in možnosti
Turčija še naprej gradi sodobno in močno vojsko. Hkrati mora obrambna industrija obvladati proizvodnjo največjega možnega števila končnih izdelkov, sestavnih delov, sklopov, streliva itd. Takšne naloge so bile delno rešene, delo v tej smeri pa se nadaljuje z različnimi rezultati.
Izkušnje s projektom T-155 Fırtına kažejo, da je turška industrija sposobna obvladati licencirano proizvodnjo tuje tehnologije. Poleg tega lahko Turčija s pomočjo svojih podjetij izvede posodobitev, ki predvideva zamenjavo obstoječih komponent z lastnimi izdelki. Posodobljena Fırtına 2 je že šla v serijo in verjetno nadaljnja izvedba tega projekta ne bo imela resnih težav.
Določene težave ostajajo pri razvoju in proizvodnji lastne tehnologije. Tako je oblikovanje Altay MBT kljub pomoči tretjih držav vzelo veliko časa, množična proizvodnja pa se še ni začela. Trenutno je razlog za to pomanjkanje uvoženih motorjev in turških nadomestkov zanje.
Proces razvoja in proizvodnje lastnih enot in sklopov se uspešno nadaljuje. Zlasti je bila razvita široka paleta bojnih modulov in drugega orožja. Napredek je tudi v elektroniki. Druga področja, na primer gradnja motorjev, se še vedno razvijajo nezadostno. To na znan način ovira razvoj sorodnih področij, vklj. najpomembnejši in najodgovornejši.
Tako v Turčiji ostajajo dvoumne razmere z razvojem in proizvodnjo bojnih oklepnih vozil za kopenske sile. Nekatere tehnološke razrede so že obvladali in oblikuje se celo njihova lastna oblikovalska šola. Na najtežjih področjih pa še vedno obstajajo težave, neuspehi in časovni premiki.
Razmere se bodo v prihodnosti verjetno spremenile na bolje, potencial turške industrije pa se bo postopoma povečeval. V skladu s tem bodo v podjetjih potekale nove slovesnosti ob sodelovanju vodstva vojaškega oddelka. Kdaj pa se začrtajo in pokažejo nove pozitivne težnje in do katerih rezultatov bodo pripeljale, je veliko vprašanje.
