Na HeliRussia-2012 Rosoboronexport predstavlja široko paleto helikopterjev ruske proizvodnje v vojaških in vojaških transportnih različicah.
Za odprtje razstave HeliRussia-2012 TsAMTO objavlja statistične podatke o svetovnem trgu vojaških helikopterjev.
Po podatkih TsAMTO je v letih 2012–2015. helikopterji bodo v strukturi svetovnega vojaškega izvoza zasedli drugo mesto, le vojaška letala v kategorijah konvencionalnega orožja.
Vojaški helikopterji (vključno z napadalnimi, protipodmorniškimi in pomorskimi patruljnimi helikopterji, težkimi transportnimi helikopterji in večnamenskimi helikopterji) bodo imeli največjo rast deleža v skupni bilanci svetovne trgovine z orožjem.
Za primerjavo: v letih 2008-2011. vojaški helikopterji glede na obseg izvoza so se uvrstili na četrto mesto med vsemi kategorijami konvencionalnega orožja (popuščajo vojaška letala, pa tudi kategoriji "oklepnih vozil" in "mornariške opreme") z izvozno prodajo v višini 21, 23 milijard dolarjev. V letih 2012-2015. obseg izvozne prodaje je predviden v višini najmanj 51,5 milijard dolarjev. S tem kazalnikom se bo kategorija "vojaški helikopterji" takoj premaknila s 4. na 2. mesto.
Izračun vključuje dobave novih helikopterjev, licenčne programe, dobave iz oboroženih sil držav izvoznic, popravila in posodobitve. Vrednost dobave je ob sklenitvi pogodb ocenjena v tekočih ameriških dolarjih. Izračun je bil narejen v začetku aprila 2012.
Rusija na svetovnem trgu vojaških helikopterjev
Rusija je ena vodilnih v industriji vojaških helikopterjev na svetu. V zadnjih letih se proizvodnja ruskih helikopterjev letno povečuje za 20-30%, po napovedih pa bo do leta 2015 Rusija zasedla vsaj 15% svetovnega trga helikopterjev.
OJSC Ruski helikopterji (del OJSC OPK Oboronprom) načrtuje dobavo približno 3,6 tisoč helikopterjev v letih 2011-2020, vključno s 1420 enotami. - civilne in 2180 enot. - vojaški (po gradivu Ministrstva za industrijo in trgovino Ruske federacije).
Obseg dobave za leto 2011 je bil predviden pri 267 vozilih, za leto 2015 - 324 vozil, za leto 2020 - 442 vozil.
Predvideva se, da se bo delež ruskih helikopterjev v skupni bilanci svetovnih zalog povečal z 11% v letu 2011 na 17% v letu 2020.
Izvozna komponenta dobav helikopterjev, ki jih izdelujejo podjetja holdinga Russian Helicopters, ob upoštevanju dobav po pogodbah prek Rosoboronexporta, letno predstavlja okoli 50% celotne ponudbe z majhnimi letnimi nihanji.
Od 2.180 vojaških helikopterjev, ki jih načrtujejo za dobavo v letih 2011–2020, bo v okviru državnega obrambnega naloga ruske vojske dobavljenih nekaj več kot 1.000 helikopterjev. Preostale helikopterje (približno 1.150 vozil) načrtujejo za izvoz.
Rosoboronexport v različne regije sveta promovira vojaške transportne helikopterje tipa Mi-17, transportne in bojne helikopterje Mi-35M in Mi-35P, bojne helikopterje Mi-28N in Ka-52, težke transportne helikopterje Mi-26T2, pa tudi lahki večnamenski helikopterji Ka-226T in drugi stroji. Ti helikopterji niso samo slabši od tujih modelov, ampak jih v mnogih pogledih presegajo.
Po navedbah tiskovne službe Rosoboronexport se je v zadnjih petih letih obseg dobave vojaških helikopterjev skozi Rosoboronexport štirikrat povečal in se je s 15 dostavljenih helikopterjev v letu 2007 povečal na 99 helikopterjev v letu 2011. Poleg tega je skupaj v obdobju od 2001 do 2011. Rosoboronexport je dobavil več kot 420 helikopterjev v 33 držav sveta.
Konec leta 2011 številke, ki jih je sporočil Rosoboronexport, praktično sovpadajo s podatki TsAMTO (razlika je le nekaj avtomobilov).
Rezultati za leto 2011 so postali najbolj impresivni glede obsega izvoza helikopterjev v sodobni zgodovini Rusije, zato so rezultati za leto 2011 podrobneje obravnavani v nadaljevanju.
V oceno 10 najpomembnejših dogodkov v segmentu izvoza vojaške helikopterske tehnologije v Rusiji konec leta 2011 je TsAMTO uvrstil dve pogodbi in 8 programov dostave (po predhodno sklenjenih sporazumih).
Trenutno Rusija še naprej sodeluje na več mednarodnih razpisih za dobavo vojaške helikopterske opreme. Za številne med njimi ima Rusija dobre možnosti za uspeh. Hkrati je treba omeniti, da je bil največji neuspeh Rusije v letu 2011 izguba indijskih letalskih sil na razpisu za dobavo napadalnih helikopterjev.
Pri razdeljevanju mest na lestvici se ni upošteval le obseg pogodb ali programov dobave, temveč tudi njihov pomen z vidika možnosti za nadaljnji razvoj sodelovanja z določeno državo, določeno regijo, pa tudi "novost" "določenega trga.
Prvo mesto v oceni TSAMTO konec leta 2011 ima pogodba Rosoboronexporta z poveljstvom ameriške vojske za dobavo 21 vojaških transportnih helikopterjev Mi-17V-5 afganistanski vojski.
Naslednja mesta na lestvici zasedajo naslednji programi.
2. Začetek izvajanja programa z Indijo za dobavo 80 helikopterjev Mi-17V-5 v skladu s pogodbo, podpisano decembra 2008.
3. Dokončanje pogodbe s Kitajsko za dobavo helikopterjev Ka-31.
4. Pogodba s Šrilanko za dobavo 14 helikopterjev Mi-171.
5. Dokončanje pogodbe s Perujem za dobavo dveh helikopterjev Mi-35P in šestih helikopterjev Mi-171Sh.
6. Dokončanje dobave 22 helikopterjev Mi-171E letalskih sil Iraka.
7. Dobava dveh helikopterjev Mi-171E po pogodbi z Argentino.
8. Program za dostavo helikopterjev Mi-17V-5 v Indonezijo.
9. Dostava treh helikopterjev Mi-17V-5 v deželo Tajsko.
10. Začetek dobave helikopterjev Mi-35M Azerbajdžanu (poleg nakupa Mi-35M se z Azerbajdžanom izvajajo številni veliki programi za dobavo helikopterske opreme, vključno z Mi-17-1V).
Leta 2011 je Rusija izvedla več kot ducat programov s tujimi kupci v segmentu vojaških helikopterjev, ki niso bili uvrščeni v TOP-10 (to velja tako za programe dobave kot za sklenitev novih pogodb). To so zlasti države, kot so Alžirija (pogajanja), Armenija (dobave), Brazilija (pogodba v teku), Venezuela (pogodba v teku), Gana (pogajanja), Kenija (dobave), Mehika (pogodba), Mjanmar (dobave), Poljska (zaloge), Sirija (zaloge), Ekvador (zaloge) in drugi.
Spodaj je za celovitejšo oceno svetovnega trga vojaških helikopterjev podana zbirna analiza štirih tipov helikopterjev. V izračun so vključene samo dobave novih helikopterjev. Izračun je bil narejen v začetku aprila 2012.
Svetovni trg novih napadalnih helikopterjev v letih 2008–2015
V naslednjem štiriletnem obdobju (2012-2015) bo obseg izvozne prodaje novih napadalnih helikopterjev znašal 220 enot. v višini 14,4 milijarde USD v primeru izpolnitve rokov dobave za trenutne pogodbe, objavljene namere in razpise v teku.
V prejšnjem štiriletnem obdobju (2008–2011) je bilo po licenci izvoženih ali izdelanih najmanj 41 novih napadalnih helikopterjev v vrednosti 1,35 milijarde USD.
Skupaj v obdobju 2008-2011. Izvoženih je bilo 118 napadalnih helikopterjev v vrednosti 1,63 milijarde dolarjev. Hkrati je obseg prodaje novih napadalnih helikopterjev znašal 34,7% celotnega števila in 83,1% vrednosti svetovnih zalog.
Odstotno povečanje ponudbe novih napadalnih helikopterjev v letih 2012–2015. v primerjavi z letom 2008-2011 bo količinsko znašal 436%, vrednost pa 967%. Gre za izjemno rast trga med vsemi kategorijami običajnega orožja.
V letih 2008-2011. povprečno povpraševanje po sodobnih jurišnih helikopterjih na mednarodnem trgu je bilo 10 letal na leto. V naslednjem obdobju se bo letno povpraševanje povečalo na 55 enot.
Na spodnji lestvici so države dobaviteljice razvrščene glede na število novih napadalnih helikopterjev, dostavljenih in načrtovanih za dostavo (glede na trenutni portfelj naročil) v obdobju 2008–2015.
Prvo mesto v lestvici dobaviteljev novih jurišnih helikopterjev v obdobju 2008-2015. zasedajo ZDA (140 avtomobilov v vrednosti 13,08 milijarde USD). V letih 2008-2011. Izvoženih je bilo 6 novih helikopterjev AH-64 Apache v vrednosti 445 milijonov dolarjev (vključno z orožjem in storitvami v celotnem življenjskem ciklu). V letih 2012-2015. načrtovano je povečanje zalog brez primere - 134 vozil v vrednosti 12,636 milijard dolarjev. Na splošno je mogoče trditi, da bodo ZDA srednjeročno ostale nedostopne za konkurente na tem tržnem segmentu.
Drugo mesto zaseda Rusija (69 avtomobilov v vrednosti 1,32 milijarde dolarjev). Ruski napadni helikopterji so na tujih trgih stabilno povpraševanje: v letih 2008–2011. Izvoženih je bilo 21 avtomobilov v vrednosti 400 milijonov dolarjev. Za obdobje 2012-2015 portfelj naročil lahko znaša 48 novih helikopterjev v višini 920 milijonov dolarjev (pri izračunu se razen pogodb upoštevajo izjavljene namere za neposredno dostavo).
Tretje mesto z začetkom proizvodnje leta 2012 v Turčiji helikopterjev A-129 "Mangusta" zaseda Italija (38 strojev v vrednosti 877 milijonov dolarjev). Izračun je bil narejen na podlagi skupnih prijavljenih stroškov licenčnega programa.
Četrto mesto s prvo in doslej edino izvozno pogodbo z Avstralijo za večnamenski napadni helikopter AS-665 "Tiger" zaseda Francija (10 letal v vrednosti 448 milijonov dolarjev v prvem štiriletnem obdobju). Te dobave so pripisane Franciji kot glavnemu izvajalcu programa.
Peto mesto s prvo dostavo leta 2010 napadalne različice helikopterja Z-9WA v Kenijo je Kitajska (4 letala v vrednosti 60 milijonov dolarjev).
Po metodologiji TsAMTO "nova" kategorija vključuje dobave novih napadalnih helikopterjev, licenčne programe, pa tudi dobave helikopterjev iz oboroženih sil držav izvoznic, nadgrajenih na raven praktično novih strojev s podaljšano življenjsko dobo, ceno od tega v času dobave več kot 50% stroškov novega helikopterja iste vrste za isto časovno obdobje, vendar ne manj kot 10 milijonov USD.
Svetovni trg novih protipodmorniških in pomorskih patruljnih helikopterjev v letih 2008–2015
V naslednjem štiriletnem obdobju (2012–2015) bo obseg izvozne prodaje novih protipodmorniških in pomorskih patruljnih helikopterjev znašal 139 enot. v višini 6, 78 milijard dolarjev v primeru izpolnitve rokov dobave za trenutne pogodbe, objavljene namere in tekoče razpise.
V prejšnjem štiriletnem obdobju (2008–2011) je bilo po licenci izvoženih ali izdelanih najmanj 117 novih helikopterjev PLO v vrednosti 3,87 milijard USD.
Skupaj v obdobju 2008-2011. Izvoženih je bilo 124 helikopterjev v vrednosti 3,88 milijarde dolarjev. Hkrati je obseg prodaje novih helikopterjev PLO znašal 94,35% celotnega števila in 99,8% stroškov svetovnih zalog.
Odstotno povečanje dobav novih helikopterjev v tem segmentu v letih 2012–2015 v primerjavi z letom 2008-2011 bo količinsko znašal 18,8%, vrednostno pa 75,2%.
V letih 2008-2011. povprečno povpraševanje po sodobnih protipodmorniških in pomorskih patruljnih helikopterjih na svetovnem trgu je bilo 30 letal na leto. V naslednjem štiriletnem obdobju se bo letno povpraševanje povečalo na 35 enot.
Na spodnji lestvici so države dobaviteljice razvrščene glede na število novih helikopterjev PLO, ki so bili dostavljeni in načrtovani za dostavo (glede na trenutni portfelj naročil) v obdobju 2008–2015.
Prvo mesto v lestvici dobaviteljev novih protipodmorniških in pomorskih patruljnih helikopterjev v obdobju 2008-2015. zasedajo ZDA (155 avtomobilov v vrednosti 6, 7 milijard dolarjev). Ameriški helikopterji PLO imajo na tujih trgih stabilno povpraševanje: v letih 2008–2011. Izvoženih je bilo 65 avtomobilov v vrednosti 2,14 milijarde dolarjev, kar je knjiga naročil za obdobje 2012-2015. je 90 novih helikopterjev v vrednosti 4,589 milijard dolarjev. Glede na tekoče mednarodne razpise bodo ZDA verjetno še okrepile svoj položaj na tem tržnem segmentu.
Drugo mesto zaseda Nemčija z najnovejšim razvojem evropske obrambne industrije - pomorsko različico helikopterja NH -90 (38 strojev v vrednosti 1,424 milijarde USD). V letih 2008-2011. Izvoženih je bilo 19 avtomobilov v vrednosti 755,4 milijona dolarjev, kar je knjiga naročil za obdobje 2012-2015. je 19 novih helikopterjev v vrednosti 668,2 milijona dolarjev. Te dobave so bile zaračunane Nemčiji kot glavnemu izvajalcu programa.
Tretje mesto s helikopterji Ka-28 in Ka-31 zaseda Rusija (29 letal v vrednosti 791 milijonov dolarjev). V letih 2008-2011. Izvoženih je bilo 23 strojev za 659 milijonov dolarjev, v drugem obdobju je knjiga naročil trenutno 6 novih helikopterjev za 132 milijonov dolarjev.
Četrto mesto z edino pogodbo za dobavo mornariške različice helikopterja Z-9EC Pakistanu zaseda Kitajska (6 strojev v vrednosti približno 60 milijonov dolarjev v prvem štiriletnem obdobju).
Peto mesto s helikopterjem Super Links-300 PLO za Alžirijo zaseda Velika Britanija (4 letala v vrednosti 280 milijonov dolarjev). Dostava je bila zaključena leta 2010.
V kategoriji »razpis« v letih 2014-2015 načrtovan je nakup 24 protipodmorniških helikopterjev v vrednosti 1,39 milijarde dolarjev, kar bi lahko znatno prilagodilo položaj dobaviteljev v trenutni oceni.
Po metodologiji TsAMTO "nova" kategorija vključuje dobavo novih helikopterjev PLO, licenčne programe, pa tudi dobave helikopterjev iz oboroženih sil držav izvoznic, nadgrajenih na raven praktično novih strojev s podaljšano življenjsko dobo, ceno od tega v času dobave več kot 50% stroškov novega helikopterja iste vrste za isto časovno obdobje, vendar ne manj kot 10 milijonov USD.
Svetovni trg novih težkih transportnih helikopterjev v letih 2008–2015
V naslednjem štiriletnem obdobju (2012-2015) bo prodaja novih težkih vojaških transportnih helikopterjev znašala 76 enot. v višini 5, 62 milijard dolarjev v primeru izpolnitve rokov dobave za trenutne pogodbe, objavljene namere in tekoče razpise.
V prejšnjem štiriletnem obdobju (2008–2011) je bilo po licenci izvoženih ali izdelanih najmanj 13 novih težkih vojaških transportnih helikopterjev v vrednosti 642 milijonov dolarjev.
Skupaj v obdobju 2008-2011. Izvoženih je bilo 14 težkih helikopterjev v vrednosti 650 milijonov dolarjev. Hkrati je obseg prodaje novih helikopterjev znašal 92,8% celotnega števila in 98,8% stroškov svetovnih zalog.
Odstotno povečanje dobav novih helikopterjev v tem segmentu v letih 2012–2015 v primerjavi z letom 2008-2011 bo količinsko znašal 484,6%, vrednost pa 775,7%.
V letih 2008-2011. povprečno povpraševanje po sodobnih težkih vojaških transportnih helikopterjih na svetovnem trgu je bilo 3 letala na leto. V naslednjem štiriletnem obdobju se bo letno povpraševanje povečalo na 19 enot. To je izjemno povečanje ponudbe na tem segmentu trga. Na spodnji lestvici so države dobaviteljice razvrščene glede na število novih težkih transportnih helikopterjev, dobavljenih in načrtovanih za dostavo (glede na trenutni portfelj naročil) v obdobju 2008–2015.
Prvo mesto v lestvici dobaviteljev novih težkih transportnih helikopterjev z različnimi različicami CH-47 Chinook v obdobju 2008-2015. zasedajo ZDA (71 avtomobilov v vrednosti 5, 604 milijard dolarjev). V letih 2008-2011. Izvoženih je bilo 11 avtomobilov v vrednosti 602 milijonov dolarjev, obseg dobave v obdobju 2012-2015. lahko znaša do 60 novih avtomobilov v vrednosti 5 milijard dolarjev.
Drugo mesto zaseda Rusija s helikopterjem Mi-26 (3 letala v vrednosti 60 milijonov dolarjev). V letih 2008-2011. Za obdobje 2012–2015 sta bili izvoženi 2 avtomobila v vrednosti 40 milijonov dolarjev. medtem ko je naročeno za en helikopter iz kitajskega civilnega podjetja (v protipožarni različici). Treba je opozoriti, da Rusija izvaja številne programe s tujimi kupci za popravilo in posodobitev Mi-26, ki niso vključeni v ta izračun.
Trenutno poteka le en razpis za nakup 15 letal tega razreda (indijske letalske sile), katerih rezultati še niso povzeti.
Po metodologiji TsAMTO "nova" kategorija vključuje dobavo novih težkih transportnih helikopterjev, licenčne programe, pa tudi dobavo strojev iz oboroženih sil držav izvoznic, nadgrajenih na raven praktično novih strojev s podaljšano življenjsko dobo, katerih cena v času dobave je več kot 50% stroškov novega helikopterja iste vrste za isto časovno obdobje, vendar ne manj kot 10 milijonov USD.
Svetovni trg novih večnamenskih helikopterjev v letih 2008-2015
V naslednjem štiriletnem obdobju (2012–2015) bo prodaja novih večnamenskih helikopterjev znašala 1.158 letal v vrednosti 24,72 milijarde USD, če bodo izpolnjeni dobavni roki za trenutne pogodbe, objavljene namere in tekoče razpise.
V prejšnjem štiriletnem obdobju (2008–2011) je bilo po licenci izvoženih ali izdelanih najmanj 1007 novih večnamenskih helikopterjev v vrednosti 15,43 milijarde USD.
Skupaj v obdobju 2008-2011. Izvoženih je bilo 1225 avtomobilov v vrednosti 15,96 milijard dolarjev. Hkrati je obseg prodaje novih večnamenskih helikopterjev znašal 82,2% celotnega števila in 96,7% stroškov svetovnih zalog.
Izraženo v odstotkih rast dobav novih večnamenskih helikopterjev v letih 2012–2015. v primerjavi z letom 2008-2011 bo znašal 15% v količinskem smislu in 71,26% v vrednosti.
V letih 2008-2011. povprečno povpraševanje po sodobnih večnamenskih helikopterjih na svetovnem trgu je bilo 252 letal na leto. V naslednjem štiriletnem obdobju se bo letno povpraševanje povečalo na 290 enot.
Spodaj so države dobaviteljice razvrščene na lestvici glede na število dobavljenih ali načrtovanih dobav strojev v obdobju 2008–2015. (treba je opozoriti, da bodo lokacije držav na lestvici glede na vrednost dostavljenih in naročenih vozil drugačne).
Prvo mesto v lestvici dobaviteljev večnamenskih helikopterjev po številu dobavljenih in naročenih strojev za obdobje 2008-2015. zaseda Francija (696 avtomobilov v vrednosti 7, 974 milijard dolarjev). Po vrednosti je Francija na drugem mestu.
Rast povpraševanja po helikopterjih evropskega konzorcija "Eurocopter" je očitna: v letih 2008–2011. V letih 2012–2015 je bilo izvoženih 331 novih helikopterjev v vrednosti 3,25 milijarde dolarjev. predviden obseg prodaje je 365 avtomobilov v vrednosti 4,719 milijard dolarjev.
Glede na nedavne trende rasti na trgu lahko francoski proizvajalci v drugem štiriletnem obdobju po zaključku tekočih mednarodnih razpisov znatno povečajo svojo uspešnost. Vendar je treba opozoriti, da je Francija vodilna v razredu lahkih helikopterjev, v nasprotju z Rusijo in ZDA, ki v tem segmentu dobavljajo predvsem helikopterje srednje dolžine.
Rusija je na drugem mestu po količini (492 vozil v vrednosti 6,15 milijard dolarjev). Po vrednosti je Rusija na četrtem mestu.
V letih 2008-2011. Za obdobje 2012–2015 je bilo izvoženih 278 avtomobilov v vrednosti 2 792 milijard dolarjev. knjiga naročil je doslej 214 novih helikopterjev v vrednosti 3, 362 milijard dolarjev. Ta številka za Rusijo še zdaleč ni končna in se lahko do konca leta 2012 še poveča.
Tretje mesto na lestvici po količinskih parametrih zasedajo ZDA (355 avtomobilov v vrednosti 10,2 milijarde USD). Po vrednosti so ZDA na prvem mestu.
V letih 2008-2011. 158 vozil je bilo izvoženih za 3,217 milijard dolarjev, kar je knjiga naročil za obdobje 2012-2015. je 197 novih helikopterjev v vrednosti 6, 983 milijard dolarjev.
Italija zaseda četrto mesto po številu dostavljenih in naročenih vozil (191 vozil v vrednosti 4, 254 milijard dolarjev). Po vrednosti se Italija uvršča na 5. mesto.
V letih 2008-2011. Za obdobje 2012–2015 je bilo izvoženih 153 avtomobilov v vrednosti 2,919 milijard dolarjev. trenutna knjiga naročil je doslej 38 novih helikopterjev.
Peto mesto po količinskih parametrih z zadnjim skupnim evropskim razvojem - helikopterjem NH -90 - zaseda Nemčija (145 letal v vrednosti 7,67 milijard USD). Helikopterji te vrste se pripisujejo Nemčiji kot glavnemu izvajalcu programa. Nemčija je po vrednosti na tretjem mestu.
V letih 2008-2011. Za obdobje 2012–2015 je bilo izvoženih 71 novih helikopterjev v vrednosti 3, 131 milijard dolarjev. zaostalih naročil je 74 avtomobilov v vrednosti 4,535 milijard dolarjev.
Šesto mesto s helikopterji Z-9 (različica helikopterja SA-365 Dauphin, proizveden po francoski licenci) zaseda Kitajska (47 letal v vrednosti 503,8 milijona dolarjev). V letih 2008-2011. Za obdobje 2012–2015 so izvozili 4 avtomobile v vrednosti 30 milijonov dolarjev. zaostanki naročil so 43 novih helikopterjev v vrednosti 473,8 milijona dolarjev.
Sedmo mesto z dobavo helikopterjev SA-315B "Lama" in lahkih večnamenskih helikopterjev "Dhruv", izdelanih po francoski licenci, zaseda Indija (10 letal v vrednosti 76,5 milijona dolarjev).
Osmo mesto s helikopterjem W-3 "Sokol" (različica ruskega helikopterja Mi-2) zaseda Poljska (10 letal v vrednosti 859,8 milijona dolarjev). V prvem štiriletnem obdobju sta bila izvožena 2 helikopterja za 14 milijonov dolarjev, v drugem obdobju je predvideni obseg dobave 8 enot. v višini 59,8 milijona dolarjev.
V kategoriji »razpis« v letih 2014-2015 načrtuje se nakup 219 večnamenskih vojaških transportnih helikopterjev v vrednosti 3,252 milijarde dolarjev, kar bi lahko prilagodilo porazdelitev držav izvoznic v trenutni oceni.
Po metodologiji TsAMTO "nova" kategorija vključuje dobave novih večnamenskih helikopterjev po ceni, licenčne programe, pa tudi dobave helikopterjev iz oboroženih sil držav izvoznic, nadgrajenih na raven praktično novih strojev z razširjeno storitvijo življenjsko dobo, katere cena v času dobave je več kot 50% stroškov novega helikopterja iste vrste za isto časovno obdobje, vendar ne manj kot 3 milijone dolarjev.
