Ruska vojska še ni oborožena s srednjimi in težkimi brezpilotnimi letali domače zasnove. Vse razpoložljive sisteme tega razreda so razvila tuja podjetja. Kljub temu se negativno stanje na tem področju postopoma izboljšuje. Pri nas je že ustvarjen obetaven brezpilotni zrakoplov srednjega razreda, ki je sposoben rešiti široko paleto nalog. Prvi tovrstni domači projekt, ki je uspel doseči stopnjo preizkusov letenja, se imenuje Orion.
Projekt UAV Orion je eden najzanimivejših domačih dosežkov v zadnjih letih. Poleg pripadnosti novemu razredu ruske obrambne industrije je zanimanje za projekt spodbudilo splošno ozračje tajnosti. Razvijalci in kupci obetavnega kompleksa so občasno govorili o najnovejšem domačem razvoju, vendar večina informacij dolgo ni bila razkritih. Zato so morali biti strokovnjaki in tehnološki navdušenci zadovoljni le z različnimi ocenami in predpostavkami.
Orion med letom. Posnetek iz reklamnega videa skupine "Kronstadt"
Med nedavno mednarodno letalsko vesoljsko razstavo MAKS-2017 je razvojno podjetje Orion pripravilo uradno predstavitev, na kateri je spregovorilo o glavnih značilnostih obetavne UAV, njenem namenu itd. Poleg tega je bil objavljen tudi uradni promocijski video. Zahvaljujoč uradni predstavitvi so vsi prišli do novih informacij o najzanimivejšem domačem vzorcu.
Razvoj brezpilotnega letala Orion se je začel leta 2011 po ukazu ministrstva za obrambo. Delo je potekalo v okviru eksperimentalnega oblikovalskega dela s kodo "pacer". Za izvajalca del in glavnega razvijalca drona je bilo imenovano podjetje Transas (St. Petersburg). Doslej je razvojna organizacija spremenila ime in se zdaj imenuje "Kronstadt Group". Kljub takšnim organizacijskim procesom je bilo načrtovanje dokončano pravočasno, kasneje pa so prototip obetavnega letala pripeljali v preizkušanje.
Namen ROC "Inokhodets" je bil ustvariti nov UAV s srednjimi dimenzijami in vzletno težo. Naprava naj bi imela dolg let in nosilnost, ki zadošča za prevoz izvidniške opreme. Končani kompleks naj bi uporabili za vizualno, radarsko ali elektronsko izvidovanje določenih območij. Hkrati je bilo treba zagotoviti možnost dolgoročnega patruljiranja na določenem območju.
Model brezpilotnega letala "Orion", prej prikazan na razstavah. Fotografija Bastion-karpenko.ru
Za razvoj drona, imenovanega Orion, je trajalo nekaj let. Leta 2015 je bil zgrajen prvi prototip za uporabo pri preizkusih letenja. Nato so strokovnjaki podjetja Kronstadt in ministrstva za obrambo opravili potrebna preverjanja. Po poročilih se preizkusi izkušenega "Oriona" nadaljujejo še danes. Zanimivo je, da si avtorji projekta do določenega časa niso prizadevali razkriti podatkov o obetavni UAV. Zaradi tega so se podrobnosti projekta pojavile šele pred nekaj tedni.
Poleg tega je natančna oblika brezpilotnega letala postala znana šele pozno spomladi. Nato so na družbenih omrežjih prišle fotografije z rjazanskega letališča Protasovo, ki je na krovu ujelo letalo z oznako "Orion 01". Treba je opozoriti, da se je dejanski videz novega domačega avtomobila občutno razlikoval od tistega, ki je bil prej predpostavljen. Zlasti je bil UAV zgrajen po običajni aerodinamični zasnovi, prej pa je bila omenjena možnost uporabe dvopasovne arhitekture.
Spomniti je treba, da je podjetje Transas od leta 2013 prikazalo postavitev obetavne naprave in promocijske video posnetke za ta projekt. Takrat je bilo predlagano izdelavo letala z dvojno nosilno shemo z značilnim repom v obliki črke L. Tak stroj bi lahko nosil različno optično-elektronsko ali drugo izvidniško opremo. Kot je postalo jasno konec letošnje pomladi, je avtorjem projekta od takrat uspelo bistveno revidirati osnovne koncepte, kar je povzročilo bistveno spremembo tehničnega videza UAV. Predložena v preskušanje in prikazana na MAKS-2017, naprava nima opazne podobnosti s predhodno predstavljenimi modeli.
Orion na letališču v Ryazanu, maj 2017. Fotografija Bmpd.livejournal.com
Nedavna predstavitev z uradno objavo vseh osnovnih informacij je omogočila izdelavo dokaj podrobne slike in razumevanje prednosti in slabosti obetavnega Oriona. Upoštevajte razpoložljive informacije o najbolj zanimivem domačem razvoju.
Po uradnih podatkih obetavni brezpilotni letalski izvidniški in nadzorni sistem "Orion" vključuje številne osnovne naprave. Najprej so to brezpilotna letala srednjega razreda, ki delujejo kot nosilec ene ali druge izvidniške opreme. Poleg tega kompleks vključuje kontrolni modul za vzlet in pristanek, operacijski modul, radijski modul in niz opreme za zemeljsko uporabo opreme.
Zaradi očitnih razlogov je istoimensko brezpilotno letalo največje zanimanje za novi kompleks Orion. Ta UAV je imel posebne zahteve. Zlasti naj bi Orion postal prvo domače vozilo razreda MALE (srednja višina, dolga vzdržljivost). Takšne lastnosti omogočajo pridobivanje številnih pomembnih zmogljivosti, ki povečujejo potencial tehnologije v okviru reševanja izvidniških nalog.
Projekt predlaga gradnjo srednje velikega letala z normalno aerodinamično konfiguracijo z ravnim krilom in repom v obliki črke V. Deli ogrodja so izdelani iz kompozitnih materialov na osnovi ogljikovih vlaken, kar zmanjšuje težo konstrukcije, hkrati pa ohranja zadostno trdnost. Glavni del teh ali tistih enot je nameščen znotraj trupa. Nekateri instrumenti pa so delno nameščeni zunaj ogrodja, kar zahteva dodatne odstranljive obloge.
Nos drona. Posnetek iz reklamnega videa skupine "Kronstadt"
Obetavni UAV ima trup z visokim razmerjem stranic z asimetričnim prerezom. Stranske in zgornje površine so izdelane v obliki ene same površine, dno pa ima ukrivljeno obliko. Kot je razvidno iz razpoložljivih materialov, je nosni del trupa radijsko prozoren in verjetno omogoča namestitev določene elektronske opreme. V osrednjem delu trupa so pritrdilne točke krila. Na straneh repa je predvidena namestitev dveh nagnjenih ravnin repa. Med temi ravninami in na dnu je par pravokotnih ohišij, potrebnih za hlajenje motorja.
Velik del notranje prostornine trupa je namenjen namestitvi različne elektronske opreme. Na dnu premca so pritrdilni elementi za namestitev potrebne opreme, za katerimi je niša sprednjega podvozja. V središču trupa, pred krilom, je še ena prostornina za ciljno opremo. Za krilom, na spodnjem trupu, je par vzdolžnih niš za glavno podvozje. Na zadnji strani stroja je batni motor.
Ustvarjanje zahtevanega dviga je dodeljeno srednje postavljenemu ravnemu krilu z visokim razmerjem stranic z rahlim zoženjem. V osrednjem delu vsake ravnine je pilon z odprtino za namestitev nekaterih instrumentov. Krilo je razvilo mehanizacijo. V koreninskem delu so velike lopute. Krila se nahajajo v bližini konic. UAV "Orion" je prejel repno enoto v obliki črke V, sestavljeno iz dveh pravokotnih elementov. Njihov zadnji rob je pod krmili, primernimi za nadzor višine in nagiba.
Dno avtomobila, pogled na rep. Posnetek iz reklamnega videa skupine "Kronstadt"
Pomembna značilnost drona je arhitektura krmiljenja. Nadzor nad delovanjem vseh večjih naprav se izvaja le s pomočjo električnih sistemov. Vsa krmila, čistila podvozja itd. opremljen z električnimi pogoni. Poleg tega je jadralno letalo opremljeno z električnim sistemom proti zaledenitvi.
Po znanih podatkih je naprava opremljena z bencinskim batnim motorjem. Model in parametri elektrarne niso znani, vendar obstaja razlog za domnevo uporabe motorja z zračnim hlajenjem. Motor je priključen na dvokrilni potisni propeler.
Vzlet in pristanek je treba izvesti s tritočkovnim podvozjem z nosilno oporo in kolesi majhnega premera. Oporniki imajo vzmetenje z amortizerji in se po vzletu z obračanjem nazaj umaknejo v trup trupa.
Orion lahko nosi posebno opremo za različne namene. Tako je glavno nadzorno orodje večnamenski optoelektronski sistem, obešen pod nos trupa. Več optičnih instrumentov je nameščenih v sferičnem oklepu, nameščenem na nosilcu v obliki črke U. Zagotovljena je možnost usmerjanja v različne smeri in opazovanja kadar koli v dnevu. Takšno opremo je mogoče uporabiti za izvidovanje in nadzor, tako samostojno kot v kombinaciji z drugo opremo.
Skupina propelerjev. Posnetek iz reklamnega videa skupine "Kronstadt"
Osrednji sedež trupa se lahko uporablja za montažo zračne kamere ali druge opreme. V bližini težišča stroja je mogoče obesiti tudi kompaktno radarsko postajo ali opremo za elektronsko izvidovanje. Radar se lahko uporablja v povezavi z optoelektronskim sistemom, medtem ko elektronska izvidniška oprema zahteva namestitev dodatne opreme v nos trupa. Velike in štrleče viseče enote morajo biti pokrite z oblogami.
Po objavljenih podatkih lahko nova vrsta UAV nosi le izvidniško opremo različnih tipov. Možnost nošenja in uporabe kakršnega koli orožja ni bila objavljena. Po mnenju razvijalca je skupna teža tovora 200 kg. Njegova sestava je določena v skladu s cilji odhoda.
Vzletna teža Oriona je približno 1200 kg, od tega 200 kg za koristno obremenitev v obliki ciljne opreme. Naprava lahko samodejno vzleti in pristane. Na ukaze iz upravljalne plošče mora avto iti na določeno območje. Dron lahko deluje na razdalji do 250 km od opreme za nadzor tal. Značilnosti letenja in ekonomičen motor so omogočile 24 ur letenja. Višina letenja - do 7500 m.
Prikaz strukture letalskega ogrodja iz kompozitov. Posnetek iz reklamnega videa skupine "Kronstadt"
Ves nadzor nad brezpilotnimi letali se izvaja s pomočjo kopenskega kompleksa sredstev, ki vključuje več modulov za različne namene. Vsi moduli so zgrajeni na osnovi enotnih zabojnikov, vendar imajo drugačen nabor opreme. Kot izhaja iz objavljenih podatkov, je en modul namenjen namestitvi operaterjev in njihovih konzol, drugi vsebuje radijsko opremo, tretji pa je namenjen napravam za samodejno vzletanje in pristajanje.
UAV upravlja operater, ki ima daljinski upravljalnik z nizom ustrezne opreme. Vsaka operaterska postaja je opremljena s parom širokozaslonskih LCD monitorjev in gumbov za upravljanje. Odvisno od zastavljenih ciljev lahko operater pripravi program leta, neposredno upravlja brezpilotni letnik, od njega prejema podatke, obdeluje zbrane informacije itd. Hkrati izvidniška kompleksna oprema Orion zagotavlja tako neposreden nadzor letala kot avtomatski let po predhodno ustvarjenem programu. En zabojniški modul sprejme štiri delovne postaje operaterja.
Predlagani videz zračnega kompleksa brez posadke zagotavlja primerjalno enostavnost delovanja v kombinaciji z visoko mobilnostjo. Zaprte module z različno opremo in brezpilotnimi letali je mogoče hitro in enostavno transportirati na določeno območje s katerim koli ustreznim prevozom. Razporeditev kompleksa Orion na položaj prav tako ne bi smela biti povezana z opaznimi težavami.
Uporabniške konzole v modulu zabojnika. Posnetek iz reklamnega videa skupine "Kronstadt"
Obetavni domači medij UAV "Orion" spada v razred MALE, ki do neke mere razkriva njegove zmogljivosti in namen. Naprava lahko ostane v zraku podnevi, kar omogoča uporabo za dolgotrajno patruljiranje na določenih območjih, opazovanje različnih predmetov itd. Zamenljiv tovor, ki lahko vključuje različno optoelektronsko ali radioelektronsko opremo, se lahko uporablja za opazovanje, kartiranje itd. Na podlagi rezultatov odhoda brezpilotnega letala lahko upravljavec s standardno opremo in programsko opremo svojega delovnega mesta sestavi podrobno poročilo, vključno s tridimenzionalnimi zemljevidi terena in informacijami o lokaciji določenih predmetov.
Trenutno obstajajo vsi razlogi za domnevo, da se najnovejši domači projekt "Orion" zaključuje z uspešno rešitvijo vseh postavljenih nalog. Zahvaljujoč temu bo nova tehnologija, potem ko bo opravila teste in se dobro pokazala, lahko začela uporabljati in iti v serijo. Ustrezna naročila in ukazi se lahko pojavijo v naslednjih nekaj letih. Iz očitnih razlogov še ni določeno, kdaj se bo naročilo pojavilo. Po različnih ocenah bodo dokončani kompleks vojaškemu oddelku predstavili v naslednjem letu 2018.
Treba je opozoriti, da v okviru projekta Orion že obstajajo izjemne govorice. Po teh podatkih, ki po definiciji nimajo potrditve, se lahko konec tega desetletja pojavi pogodba za serijsko proizvodnjo novih brezpilotnih letal. Vojska lahko naroči več deset brezpilotnih zračnih sistemov, skupaj s katerimi bo uporabljenih do sto letal. Novi oddelki se lahko oblikujejo posebej za delovanje takšne opreme.
Orion vzleti. Posnetek iz reklamnega videa skupine "Kronstadt"
Po razpoložljivih podatkih je brezpilotni letalski kompleks Orion z istoimenskim brezpilotnim letalnikom trenutno podvržen različnim preskusom, tudi tistim, ki vključujejo poskusne lete. Znano je, da so se preizkusi začeli najpozneje lani, zato bi lahko skupina iz Kronštata do zdaj dosegla določene pozitivne rezultate in izvedla potrebno natančno prilagoditev obstoječega projekta. Glede na znane podatke in podobne predpostavke je možnost zaključka del prihodnje leto povsem mogoča.
Uspešen zaključek razvojnega dela "Walkerja" s prejemom celovitega operativnega izvidniško-nadzornega kompleksa bo dal najbolj pozitivne rezultate za domače oborožene sile. Vojska bo prejela sodoben večnamenski kompleks, ki bo sposoben izvajati izvidništvo in zbirati podatke o določenih območjih, tudi na precejšnji razdalji od krajev razmestitve. Dolgotrajno letenje pa bo omogočilo večjo učinkovitost reševanja takih težav.
Poleg tega je projekt Orion zelo pomemben v kontekstu razvoja domače letalske industrije. Do nedavnega so ruska podjetja predlagala nove projekte brezpilotnih letal srednjega in težkega razreda, vendar večina takšnega razvoja sploh ni dosegla prvega poskusnega leta. UAV "Orion" je trenutno najuspešnejši predstavnik svojega razreda. Ta projekt so pripeljali do izdelave in preizkušanja eksperimentalne opreme, zdaj pa se bliža možnemu sprejetju.
Pričakovani uradni začetek delovanja takšne opreme in zagon množične proizvodnje bosta pokazala, da je ruska obrambna industrija res lahko obvladala novo smer in vojski zagotovila potrebne komplekse. Srednjeročno bo uspešen zaključek projekta Orion omogočil zamenjavo uvožene opreme z domačimi vzorci. Še eno pomembno področje je mogoče razviti brez zunanje pomoči.
