Anglija je dolgo sanjala, da bi odpravila Rusijo. Vedno pa je to poskušala narediti z rokami nekoga drugega. Vse 17. in 19. stoletje so nas Britanci lovili od Turkov. Posledično se je Rusija borila s Turčijo v rusko-turški vojni 1676-81, v rusko-turški vojni 1686-1700, v rusko-turški vojni 1710-13, v rusko-turški vojni 1735- 39, v rusko-turški vojni 1768-74, v rusko-turški vojni 1787-91, v rusko-turški vojni 1806-12 in v rusko-turški vojni 1877-78. Vendar smo se neposredno z britanskimi četami srečali šele med krimsko vojno in med vojaško intervencijo zaveznikov med državljansko vojno. Toda Britanci so bili vojni z Rusi najbližje v prvih mesecih druge svetovne vojne - med Hitlerjevim napadom na Poljsko in porazom Francije. Po podpisu pakta Molotov-Ribbentrop so Britanci Sovjetsko zvezo začeli smatrati za Hitlerjevega sostorilca in zato za njihovega sovražnika.
Skoraj takoj po začetku vojne med Nemčijo in Poljsko, v kateri je ZSSR sodelovala od 17. septembra 1939, so anglo-francoski zavezniki pokazali pozornost do naftnih polj Baku in iskanje možnih načinov, kako jih onemogočiti.
Do začetka druge svetovne vojne je naftna industrija Baku proizvedla 80% visokokakovostnega letalskega bencina, 90% nafte in petroleja, 96% avtomobilskih olj iz celotne proizvodnje v ZSSR. Teoretično možnost zračnega napada na sovjetska naftna polja je prvič že septembra 1939 obravnaval častnik za zvezo med generalštabom in francoskim zunanjim ministrstvom podpolkovnik Paul de Villelume. Francoski finančni minister Paul Reynaud mu je 10. oktobra postavil posebno vprašanje: ali so francoske letalske sile sposobne "bombardirati razvoj nafte in rafinerije nafte na Kavkazu iz Sirije". V Parizu naj bi te načrte uresničili v tesnem sodelovanju z Britanci. Ameriškega veleposlanika v Parizu Williama C. Bullitta, ki je bil sicer mimogrede prvi veleposlanik ZDA v ZSSR, so o teh načrtih obvestili tudi predsednik francoske vlade Edouard Daladier in drugi francoski politiki v zvezi s podpisom. pogodbe o medsebojni pomoči 19. oktobra 1939 med Anglijo, Francijo in Turčijo. Telegrafiral je v Washington o razpravi v Parizu o možnosti "bombardiranja in uničenja Bakuja". Čeprav so Francozi in Britanci usklajevali svoje načrte, slednji pri razvoju svojih podobnih projektov niso zaostajali za njimi.
11. januarja 1940 je britansko veleposlaništvo v Moskvi poročalo, da bi lahko akcija na Kavkazu "v najkrajšem možnem času spravila Rusijo na kolena", bombardiranje kavkaških naftnih polj pa bi lahko zadalo "izstrelitveni udarec" ZSSR.
24. januarja je načelnik cesarskega generalštaba Anglije general Edwin Ironside - isti tisti, ki je v letih vojaškega posredovanja v Rusiji vodil britansko misijo v Arhangelsku - vojaškemu kabinetu predstavil memorandum "Glavna strategija vojno ", kjer je navedel naslednje:" pri opredelitvi naše strategije v trenutnih razmerah bo to edina pravilna odločitev, da Rusijo in Nemčijo obravnavamo kot partnerici ". Ironside je poudaril: »Po mojem mnenju bomo Finski lahko zagotovili učinkovito pomoč le, če bomo napadli Rusijo iz čim več smeri in, kar je najpomembneje, udarili v Baku, območje proizvodnje nafte, da bi povzročili resno stanje kriza v Rusiji. "Ironside se je zavedal, da bodo takšni ukrepi zahodne zaveznike neizogibno pripeljali v vojno z ZSSR, vendar se mu je v trenutnih razmerah to zdelo popolnoma upravičeno. V dokumentu je bila poudarjena vloga britanskega letalstva pri izvajanju teh načrtov, še posebej pa je bilo poudarjeno, da je »ekonomsko Rusija pri vodenju vojne močno odvisna od dobave nafte iz Bakuja. To območje je na dosegu bombnikov z dolgim dosegom, vendar pod pogojem, da lahko letijo čez ozemlje Turčije ali Irana. " Vprašanje vojne z ZSSR se je v vodstvu anglo-francoskega bloka premaknilo na najvišjo vojaško-politično raven. 8. marca se je v okviru priprav na vojno s Sovjetsko zvezo, Veliko Britanijo in Francijo zgodil zelo pomemben dogodek. Tega dne so britanski načelniki generalštabov vladi predložili poročilo z naslovom "Vojaške posledice vojaške akcije proti Rusiji leta 1940".
20. marca 1940 je v Alepu (Sirija) potekal sestanek predstavnikov francoskega in britanskega poveljstva na Levantu, na katerem je bilo ugotovljeno, da bo do junija 1940 zaključena gradnja 20 letališč prve kategorije. 17. aprila 1940 je Weygand obvestil Gamelin, da bodo priprave na letalski napad zaključene do konca junija ali v začetku julija.
30. marca in 5. aprila 1940 so Britanci opravili izvidniške polete nad ozemljem ZSSR. Malo pred sončnim vzhodom 30. marca 1940 je Lockheed 12A vzletel iz baze Habbaniyah v južnem Iraku in se odpravil proti severovzhodu. Na čelu je bil najboljši izvidniški pilot kraljevih letalskih sil, avstralski Sydney Cotton. Naloga štiričlanske posadke, ki ji je poveljeval Hugh McFale, Cottonov osebni pomočnik, je bila zračno opazovanje sovjetskih naftnih polj v Bakuju. Na nadmorski višini 7000 metrov je Lockheed obkrožil glavno mesto sovjetskega Azerbajdžana. Poklopili so polkni avtomatskih kamer in dva člana posadke - fotografi iz kraljevih letalskih sil - sta posnela še dodatne fotografije z ročnimi kamerami. Bližje do poldneva - po 10. uri - je vohunsko letalo pristalo v Habbaniyahu. Štiri dni pozneje je spet vzletel. Tokrat je opravil izvid rafinerij nafte v Batumiju.
Datum prvega bombnega napada je bil določen za 1. julij. Vendar je načrte naših bodočih zaveznikov uničila nemška ofenziva na Francijo. Torej, zamislimo si, da so Nemci iz nekega razloga opustili ular v Franciji ali ga preložili na poznejši datum. Ali pa ta udarec Nemcem ni prinesel hitre zmage, sovražnosti pa so dobile pozicijski značaj. Koliko resnične škode bi anglo-francoski bombni napad povzročil Sovjetski zvezi?
Vsi vemo, da poskusi Britancev in Američanov v letih 1942–44, da bombardirajo naftna polja v Romuniji, niso privedli do pričakovanega učinka, tudi ko je bila Nemčija prisiljena odstraniti vsa letala iz Romunije, da bi nadomestila izgube na frontah in zaščititi nemško nebo. Romunsko letalstvo, opremljeno s starimi francoskimi lovci, se je uspešno borilo z golimi lovci in bombniki zaveznikov. Tako se je med operacijo Tidal Wave - množičnim napadom na Ploiesti 1. avgusta 1943, od 143 B -24, ki so sodelovali v napadu, le 88 vrnilo v bazo. 55 letal, to je 38,4% vseh, so bili izgubljeni: 44 avtomobilov je bilo sestreljenih, 11 pa jih je po poškodbi pristalo v nevtralni Turčiji in jih skupaj s posadko internirali. Leta 1940 so bila britanska in še bolj francoska letalska sila opremljena z veliko manj naprednimi letali kot B-24. Osnova francoskega bombniškega letalstva na velike razdalje je bilo letalo tipa Farman-222, proizvedeno v letih 1932-38. Imeli so 320 kilometrov največje hitrosti in so jih sovjetski lovci I-16 in I-153 zlahka sestrelili. Štiri motorni britanski Albatross DH.91, preoblikovan v bombnik iz transportnega letala, je imel nekoliko boljše podatke. Največja hitrost 362 km / h mu je omogočila, da se je oddaljil od I-15. Vendar pa je z obremenitvijo z bombo lahko razvil le 338 km / h, pri srečanju s sovjetskimi lovci pa bi bil prisiljen kamor koli spustiti bombe. Britanski bombniki tipa Halifax, ki jih je Handley Page ustvaril posebej za to nalogo, naj bi bombardirali tudi sovjetska naftna polja, vendar se je njihov vstop v enote začel šele novembra 1940.
Najpomembneje pa je, da je bila razdalja med letalskimi oporišči in cilji udarcev takšna, da zavezniki niso mogli uživati podpore borcev, zaradi česar bi morali izvajati racije le ponoči, zaradi česar bi bili skrajno neučinkoviti.
Zato bi bila učinkovitost morebitnega bombardiranja sovjetskih naftnih polj zelo vprašljiva.
