Dobra dednost
TASS, ki se sklicuje na tiskovno službo Rosteca, je poročal o preizkušanju nove različice napadalnega helikopterja Mi-28N, opremljenega z rezili z novimi konicami sabel. Namenjeni so povečanju hitrosti avtomobila.
Gospodarstvo "Ruski helikopterji" se bo predstavilo na forumu [razstava "Vojska-2020", ki bo potekala od 23. do 29. avgusta. - pribl. avtor) know-how: rezilo s konico sablje, ki bo povečalo največjo hitrost ruskih bojnih helikopterjev. Trenutno lopatice te vrste potekajo v tovarniških testih letenja na helikopterju Mi-28N ", - je zapisano v izjavi Rosteca.
Kirill Sypalo, vodja osrednjega aerohidrodinamičnega inštituta Zhukovsky (TsAGI), je že leta 2018 dejal, da sta TsAGI in Mil Design Bureau ustvarila številne tehnologije, ki bi omogočile povečanje hitrosti ruskih bojnih helikopterjev na 400 kilometrov na uro: približno enako število bi morali razviti obetavni ameriški bojni helikopterji, o katerih smo že govorili.
Glavni poudarek ruskih razvijalcev je na ustvarjanju novih lopatic rotorja, ki bodo po zamisli dramatično povečale hitrost obstoječih helikopterjev. Kirill Sypalo je opozoril, da bodo rezila nove zasnove omogočila zmanjšanje negativnih aerodinamičnih učinkov, ki se pojavljajo pri helikopterjih klasične postavitve.
To še zdaleč ni prvi poskus posodobitve Mi-28N, ki pa je globoko posodobljena različica Mi-28A. Prej je Rusija že sprejela helikopter Mi-28UB, katerega glavna razlika je kompleks z dvojnim krmiljenjem in izboljšani varnostni kazalniki. Najnovejša in najnaprednejša različica Mi-28 danes je Mi-28NM. Med glavnimi razlikami so standardna radarska postaja nadvulok, "zaobljen" sprednji del in možnost uporabe najnovejšega letalskega orožja. V arzenalu Mi-28NM bi morala biti skrivnostna raketa Product 305, ki lahko po razpoložljivih podatkih zadene cilje na razdalji 100 kilometrov.
Glede na to, koliko polemik je povzročil Mi-28NM (po eni različici zaradi visokih stroškov, ki niso ustrezali obrambnemu ministrstvu), je naivno verjeti, da vojska pričakuje, da bo dobila novo, še naprednejšo različico Kmalu 28. Najverjetneje so zdaj izvedeni testi nekakšna naložba v prihodnost, v kateri morda ne bo prostora za sodobne "počasne" helikopterje.
Pomembno pa je opozoriti na eno točko. Kljub vsem prednostim Mi-28 to še zdaleč ni nov stroj. Svoj prvi polet je izvedla 10. novembra 1982. Seveda se bo elektronika in orožje Mi-28 še naprej izboljševalo, vendar je malo verjetno, da bo na podlagi tega helikopterja nastal stroj, ki bo, kot je navedeno zgoraj, lahko dosegel hitrost 400 kilometrov na uro.
Obstaja alternativno stališče do tovrstnih vprašanj. Pred tem je Boeing predstavil videz novega super hitrega Apacha. Predvideva se, da bo z uporabo tretjega potisnega rotorja, ki se nahaja v zadnjem delu, mogoče povečati hitrost in doseg AH-64 za 50 odstotkov ter povečati njegovo učinkovitost za 24 odstotkov.
Bi lahko Mi-28 šel po isti poti? Po eni strani je Mi-28 konceptualno blizu helikopterja AH-64. Po drugi strani pa so možnosti najhitrejšega Apacha več kot dvomljive. Spomnimo se, da so ZDA ne tako dolgo nazaj izbrale dva zmagovalca za izdelavo izvidniških in napadnih helikopterjev za svoje kopenske sile v okviru tekmovanja FARA. Dva avtomobila, razvita iz nič in nista sprememba že obstoječega, sta prišla do finala. To sta Sikorsky Raider-X in Bell 360 Invictus.
Negotovost sama
Posodobitev Mi-28 ni prvi in domnevno ne zadnji poskus ruskih inženirjev, da bi razvili koncept hitrega helikopterja. Leta 2015 se je prvič v nebo povzpel demonstrator domačega hitrega avtomobila, izdelanega na podlagi Mi-24K.
Kot je zapisano na spletnem dnevniku bmpd, je bil prototip sprva ustvarjen v okviru teme "Obetajoči hitri helikopter" (PSV): glavni element testiranja, tako kot v primeru Mi-28, naj bi bil razvoj inovativnih lopatic rotorja. Vendar so bili strokovnjaki prisiljeni revidirati koncept, saj ni ustrezal tehničnim zahtevam. Šlo je zlasti za nezmožnost doseganja zahtevane potovalne hitrosti, hkrati pa je bila zagotovljena relativna učinkovitost delovanja rotorja. Končno je bilo raziskovalno delo na temo "Obetavni hitri helikopter" ustavljeno leta 2014, vendar so se rezultati odločili uporabiti za druga dela v tej smeri.
Težko je natančno reči, kako je zdaj videti ruski hitri helikopter prihodnosti. Očitno bosta projekt Ka-92, katerega postavitev je bila predstavljena na HeliRussiji 2009, pa tudi skoraj pozabljena Mi-X1 in Ka-90, ostala projekta. Res je, leta 2018 je TsAGI potrdil prej prejete informacije o razvoju hitrega napadalnega helikopterja v Rusiji in celo, kar je zanimivo, zanj porabil nekaj sekund v programu TsAGI 100 let: znanost letenja. Po razpoložljivih informacijah bo hitrost avtomobila približno 400 kilometrov na uro. Helikopter je viden s koaksialnim rotorjem, dodatnimi propelerji, dvosedežno kabino s člani posadke drug ob drugem in z notranjimi oddelki za orožje.
Leta 2019 je Andrey Boginsky, vodja holdinga Russian Helicopters, delil nove informacije o tej zadevi. Po takrat predstavljenih podatkih so raziskovalna dela na novem napadnem helikopterju že zaključena, specialisti pa so pripravljeni na naslednjo stopnjo. Poleg tega se avtomobil konceptualno razlikuje od tistega, kar je TsAGI pokazal prej.
»Prednost je imel stroj klasične sheme, recimo temu tako, vendar odločitev o začetku razvoja še ni padla. Trenutno je različica s klasično postavitvijo propelerja najbolj skladna z izdanim TK, vendar jo lahko obrambno ministrstvo po potrebi prilagodi, «
- je pojasnil Boginsky.
Če povzamemo razpoložljive informacije, postane očitno, da Rusija stavi na obstoječe različice napadalnih helikopterjev Ka-52 in Mi-28, vključno z Mi-28NM in nedavno deklico Ka-52M. Kljub napredku na tem področju ZDA Rusija še ni pripravljena tekmovati z Združenimi državami na tem področju. Po drugi strani pa ni zagotovil, da bosta Raider-X in Bell 360 Invictus uspešna. Dovolj je, da se spomnimo zgodbe o RAH-66 Comanche, na katero so bili včasih vezani veliki in, kot vemo, neizpolnjeni upi. Negotovosti razmeram doda hiter razvoj brezpilotnih letal, ki so mimogrede nekoč postali eden od razlogov za zavrnitev razvoja "Comanche".
