Pojav helikopterjev z dovolj veliko nosilnostjo je resno vplival na razvoj oboroženih sil. Zdaj je mogoče hitro prenesti osebje in opremo na eno ali drugo točko. Med drugim je obstajala teoretična možnost prevoza taktičnih balističnih raket. Razvoj teh idej je najprej pripeljal do nastanka mobilne tehnične baze, ki temelji na helikopterju, nato pa se je začel projekt projekta raketnega sistema 9K53 Luna-MV. V tem projektu je bilo izvedenih več novih in izvirnih idej, ki bi lahko znatno povečale potencial kompleksa.
Leta 1960 je prvi let opravil helikopter Mi-6PRTBV-"Mobilna raketno-tehnična baza tipa helikopterja". Standardni helikopter je prejel niz različne opreme, s katero je lahko prevažal in servisiral rakete različnih tipov, ki jih uporablja več kompleksov. Takšna mobilna baza bi lahko nosila rakete in bojne glave ter izvajala nekatere operacije za njihovo pripravo na uporabo. Vendar se je raketa lahko prilegala le v tovorni prostor helikopterja na transportnem vozičku, lansirno napravo pa je bilo treba premakniti ločeno: bila je prevelika in težka za Mi-6. Zaradi tega in nekaterih drugih razlogov helikopterji Mi-6PRTBV niso šli v proizvodnjo.
Tehnična podlaga tipa helikopterja je imela z vsemi prednostmi značilno pomanjkljivost v obliki nemožnosti prevoza celotnega raketnega kompleksa kot celote. Hkrati je bil kompleks zračnega prometa za čete zelo zanimiv, saj bi lahko resno povečal njihov udarni potencial. Posledično je prišel predlog za razvoj obetavnega taktičnega kompleksa z zahtevanimi strelnimi lastnostmi in najmanjšimi možnimi dimenzijami, ki bi omogočal prevoz s helikopterji.
Prvi prototip obetavnega podvozja za zaganjalnik 9P114
Predlagano je bilo, da se kot osnova za obetaven raketni sistem uporabi kompleks 9K52 Luna-M, ki se je takrat razvijal. Od njega je bilo načrtovano izposoditi raketo, nekaj enot lansirne naprave itd. Samohodno lansirno napravo je bilo treba razviti iz nič, ob upoštevanju zahtev glede dimenzij in teže. Z vidika uporabljenega orožja naj bi bil obetaven raketni sistem nadaljnji razvoj obstoječega sistema Luna-M. Posledično je bil projekt označen kot 9K53 in Luna-MV. Črka "B" v naslovu je pomenila "helikopter".
Za delo skupaj z obetavnimi raketnimi sistemi je bilo treba ustvariti novo modifikacijo helikopterja, imenovano Mi -6RVK - "Raketno -helikopterski kompleks". Poslanstvo tega vozila je bilo prevoz samohodnih lansirnih raket z raketami in njihovo vzdrževanje v različnih pogojih in na različnih stopnjah bojnih del. Razmišljalo se je tudi o možnosti izdelave podobne modifikacije helikopterja Mi-10.
Oblikovanje zaganjalnika za kompleks Luna-MV se je začelo konec marca 1961. Februarja naslednjega leta je bila izdana resolucija Sveta ministrov ZSSR o začetku polnopravnega razvoja novega projekta. Ta dokument je določil končno sestavo raketnega in helikopterskega kompleksa ter uvedel tudi oznako njegovih novih elementov. V skladu z odlokom je bil NII-1 (danes Moskovski inštitut za toplotno tehniko) imenovan za glavnega razvijalca sistema 9K53, ki je že razvil več raketnih sistemov, oblikovanje lansirne enote je bilo zaupano tovarni Barrikady (Volgograd), OKB-329 pa naj bi predložil osnutek revizije obstoječega helikopterja.
Glavni element raketnega sistema naj bi bila nova vrsta lansirnih naprav. Po svojih merah in masi praznega vozila je moral ta izdelek ustrezati zmogljivostim helikopterja Mi-6. Spomnimo, da je helikopter te vrste lahko nosil največ 12 ton tovora v pilotski kabini. Tovorni prostor je imel dolžino 12 m, širino 2,5 m in višino 2,65 m. Tako uporaba gotove opreme ni bila mogoča, potrebna pa je bila tudi nova samohodna ploščad z lansirnikom. Projekt samohodne lansirne naprave za kompleks Luna-MV je prejel delovno oznako Br-257. Nato mu je bil dodeljen dodaten indeks 9P114.
Omejitve, ki jih nalaga velikost tovornega prostora helikopterja Mi-6, so prisilile strokovnjake podjetja Barrikady, da razvijejo popolnoma novo zasnovo samohodnega vozila z raketnim izstrelkom. Predlagano je bilo ustvariti posebno vozilo na kolesih z dvoosnim podvozjem s posebno postavitvijo. Zaradi skladnosti z obstoječimi zahtevami je bilo treba dimenzije izdelka čim bolj zmanjšati, zlasti njegovo višino. Hkrati je treba na podvozje namestiti celoten nabor potrebne opreme.
Prototip podvozja, pogled od zadaj
Po razpoložljivih podatkih je bila prvotno ustvarjena različica stroja Br-257, ki je po zunanjosti in postavitvi spominjala na tovornjake. Imel naj bi razmeroma široko tovorno ploščad in dvoosno podvozje. Na sprednji strani stroja je bilo predlagano postaviti vrtljivo napravo z dvema kolesoma z najmanjšo možno progo. Ta sistem naj bi se uporabljal kot pogonska in krmilna os. Takšen prototip Br-257 / 9P114 je imel stransko ohišje in je bil lahko opremljen s tendo.
Preizkusi prvega eksperimentalnega modela so pokazali, da projekt potrebuje resno revizijo. Rezultat nadaljevanja oblikovalskih del je bil pojav druge različice Br-257, ki je lahko dobila potrebne enote v obliki zaganjalnika itd. Za to je bilo treba uporabiti novo različico splošne postavitve stroja, kar je dodatno zmanjšalo dimenzije.
Osnova stroja 9P114 je bila dvoosna kolesna ploščad z značilno postavitvijo. Pred trupom, za ukrivljenim čelnim delom, je bila majhna kabina s sedeži za posadko. Za zmanjšanje velikosti samohodne lansirne naprave je bila odprta pilotska kabina, ki ni bila opremljena niti z vetrobranskim steklom. Voznikov sedež je bil nameščen na levi strani avtomobila, poleg izstrelitve in rakete. Za takšnim krmilnim prostorom je bil prostor za namestitev glavne opreme, vključno z elektrarno in glavnimi elementi hidravlike. Na zadnji strani ohišja so bile predvidene pritrditve za vodilo. Značilnost Br-257 v prvi različici je bila poševna oblika zadka, ki je služila kot krila.
Na zadnji strani stroja 9P114 / Br-257 so bili nosilci za zibajoči zaganjalnik in neka druga posebna oprema. Na primer, tam so bili postavljeni priključki za stabilizacijo lansirnega sistema med streljanjem. Zasnova vodnika je bila z nekaterimi spremembami izposojena iz prejšnjega projekta 9K52. Za namestitev na novo podvozje je bilo spremenjeno vodilo žarka: najprej se je njegova dolžina zmanjšala. Poleg tega so bili spremenjeni nekateri elementi nosilcev in dvižnega sistema na strelni položaj. V transportnem položaju je bilo vodilo nameščeno v ustrezen utor na strehi stroja.
Predlagano je bilo, da se zaganjalnik opremi z bencinskim motorjem M-407 s 45 KM, izposojenim iz serijskih osebnih avtomobilov Moskvich. S pomočjo takšne elektrarne se je stroj 9P114 lahko gibal s hitrostjo do 8 km / h. Zaradi majhne prostornine rezervoarjev za gorivo doseg križarjenja ni presegel 45 km. Takšne lastnosti so omogočile prenos bojnega vozila na kratke razdalje po raztovarjanju iz vojaškega transportnega helikopterja. Po potrebi bi lahko zaganjalnik opravljal funkcije vlečenega transporterja in se premikal z ločenim traktorjem. V tem primeru hitrost vleke z raketo ne sme presegati 10 km / h.
Shema prve različice pilotne naprave 9P14
Skupna dolžina samohodnega lansirnika, ob upoštevanju vodilne tirnice, je bila 8, 95 m. Širina - 2, 43 m, lastna višina - 1, 535 m. Masa praznega vozila je bila 4, 5 tone. Teža z raketo-do 7,5 ton. Na splošno in težo 9P114 / Br-257 je bilo mogoče prevažati z obstoječimi helikopterji Mi-6 v tovornem prostoru.
Projekt 9K53 Luna-MV ni predvideval razvoja nove balistične rakete. Kot orožje naj bi novi kompleks uporabljal izdelke obstoječega modela 9M21 z vsemi razpoložljivimi vrstami bojnih glav. 9M21 je bila nevojena enostopenjska balistična raketa s stabilizacijo med letom zaradi vrtenja okoli vzdolžne osi. Domet streljanja je lahko od 12 do 68 km.
Raketa 9M21 je imela dokaj preprosto zasnovo. V sestavljeni obliki, pripravljeni za boj, je sestavljala bojna glava z bojno opremo, rotacijski motor za predhodno napredovanje in motor za vzdrževanje. Glavne enote so bile nameščene znotraj valjastega telesa s premerom 544 mm. Dolžina zgodnjih sprememb rakete je bila 8,96 m. Repna enota X-oblike je imela razpon 1,7 m.
Rotacijski motor s trdnim gorivom s šobami, nameščenimi pod kotom glede na os izdelka, je bil nameščen za glavo v ohišju rakete. Njegova naloga je bila, da raketo zavrti okoli vzdolžne osi takoj po zapustitvi vodnika. Osrednji in zadnji del trupa sta bila dana pod glavni motor. Oba motorja sta uporabljala trdno gorivo. Skupna zaloga je bila 1080 kg. Med pospeševanjem je glavni motor raketi omogočil hitrost do 1200 m / s.
Raketa 9M21 bi lahko nosila več vrst bojnih glav. Predlagani sta bili dve različici posebnih bojnih glav z nabojem z zmogljivostjo do 250 kt. Prav tako so bile razvite visokoeksplozivno-kumulativne, eksplozivno razdrobljene, grozdne in druge različice bojnih glav. Vrsta uporabljene bojne glave je bila določena v skladu z dodeljeno bojno nalogo.
Nalaganje lansirnika v helikopter Mi-6RVK
Oblikovanje lansirne naprave se je nadaljevalo do zgodnje jeseni 1964. Po zaključku teh del je tovarna Barikade sestavila prvi prototip, znan kot Br-257-1. Do začetka oktobra so prototip testirali v tovarni, nato pa so ga poslali na poligon. Nova stopnja inšpekcijskih pregledov je omogočila prepoznavanje glavnih prednosti in slabosti obetavnega stroja, kar je omogočilo nadaljevanje dela na projektu. Na podlagi rezultatov preskusov je bilo odločeno, da se izboljšajo nekateri strukturni elementi obstoječega stroja.
Kmalu se je pojavil drugi prototip lansirnika 9P114, ki se je od prvega razlikoval po zasnovi trupa, podvozju in drugih značilnostih. V posodobljeni zasnovi je bila opuščena razmeroma zapletena oblika karoserije z ukrivljenimi detajli. Sprednji del trupa je bil zdaj raven, vendar še vedno nagnjen v navpični položaj, zadnji pa je dobil škatlasto konstrukcijo z vodoravno streho. Za to enoto so se pojavile bolj izrazite podrobnosti o lansirniku. Odločeno je bilo tudi, da se dokonča zasnova šasije. Zadnja os je ohranila kolesa majhnega premera, na sprednjo os pa so namestili večja, opremljena z razvitimi ušesi. Preostali izstreljevalnik 9P114 / Br-257 druge različice se ni bistveno razlikoval od osnovnega vzorca.
Leta 1964 je bil preizkušen drugi prototip z dokončnimi rezultati. Rezultati teh preskusov so potrdili temeljno možnost delovanja raketnih sistemov 9K53 "Luna-MV" v vojski. V prihodnosti je bilo odločeno, da se nova oprema preizkusi ne le na poligonih, ampak tudi v enotah kopenskih sil.
Predvidena uporaba raketnega in helikopterskega kompleksa je bila naslednja. S pomočjo vitla, nameščenega v tovornem prostoru, je bilo treba raketni lansirnik naložiti v helikopter. Mi-6RVK je lansirnik 9P114 s posadko lahko prepeljal na želeno območje, nato pa so ga spuščali po metodi pristanka. Ko je pristala na določenem območju, bi lahko posadka kompleksa Luna-MV začela opravljati bojno nalogo.
Samohodna lansirna naprava bi lahko vstopila na strelni položaj, določila njeno lokacijo in izračunala kote izstrelitve. Po tem je bilo treba pripraviti orožje za streljanje in izstreliti raketo. Potem bi lahko bojno vozilo zapustilo strelni položaj, se vrnilo v helikopter ali odšlo na drugo območje.
Druga različica izdelka 9P114
Teoretično je imel takšen kompleks raket in helikopterjev velike prednosti pred podobnimi sistemi, ki so takrat obstajali. Sposobnost prenosa izstrelitvenih raket na želeno območje je znatno povečala mobilnost kompleksov in omogočila tudi izbiro najbolj primernega izstrelitvenega območja, kar je omogočilo najboljše rezultate obstreljevanja. Poleg tega bi lahko z določenim pristopom kompleks 9K53 Luna-MV spustili celo za sovražnikove črte, s čimer bi povečali globino napada. Obstoječi sistemi, vključno s kompleksom Luna-M, ki je uporabljal tudi rakete 9M21, niso imeli takšnih zmogljivosti, saj so se lahko premikali le po tleh.
Za testiranje leta 1964 je tovarna Barikade zgradila dve samohodni lansirni enoti Br-257 / 9P114, ki sta se razlikovali po nekaterih oblikovnih značilnostih. Ta tehnika je bila preizkušena brez resnih trditev in jo je bilo mogoče uporabiti še naprej. Leta 1965 so našli novo uporabo za dva prototipa. Prestavljeni so bili v enote za poskusno operacijo. Slednje je trajalo še nekaj časa in omogočilo ugotoviti prednosti in slabosti nove tehnologije ter nekatere značilnosti njenega delovanja.
Po večmesečnem poskusnem delovanju, med katerim je vojska obvladala nove samohodne lansirne naprave in njihova prevozna sredstva, je bilo odločeno, da se takšni raketni sistemi opustijo. Oba vozila iz kompleksa Luna-M sta bila razgrajena. Nadaljnja usoda te tehnike ni znana. Verjetno je bil odstranjen kot nepotreben.
Treba je opozoriti, da opustitev taktičnega raketnega in helikopterskega sistema 9K53 Luna-M ni bila povezana s tehničnimi pomanjkljivostmi tega sistema, ampak z značilnimi težavami na ravni samega koncepta. Poenotenje helikopterske tehnologije in raketnega kompleksa v enem kompleksu je imelo določene pozitivne posledice v obliki razširitve nabora nalog, ki jih je treba rešiti, in povečanja globine udarcev. Kljub temu se je izkazalo, da je skupno delovanje takšne opreme precej težko in nekaterih pomanjkljivosti na takratnem tehnološkem nivoju preprosto ni bilo mogoče odpraviti. Na primer, lahka kolesna šasija ni mogla nositi dovolj zapletenega niza navigacijskih pripomočkov, potrebnih za topografsko lokacijo, kar bi lahko negativno vplivalo na natančnost streljanja, zaradi česar je bilo brez nje veliko želenega.
Leta 1965 je bil raketno-helikopterski kompleks 9K53 Luna-MV dan v kratkotrajno poskusno obratovanje. Poleg tega je bilo takrat ustvarjenih več drugih različic podobnih sistemov z uporabo drugih vrst raket. Med dodatnimi preverjanji je bilo ugotovljeno, da ima zanimiv in, kot se je sprva zdelo, obetaven predlog številne značilne pomanjkljivosti. Posledično je bilo polnopravno delovanje takšnih raketnih sistemov nesprejemljivo. Konec šestdesetih let je bila ideja o raketno-helikopterskih sistemih popolnoma opuščena.
