Velik del vojaških oklepnih vozil potrebuje posebna prevozna sredstva, ki so potrebna za prevoz na dolge razdalje. Prevoz tankov in drugih bojnih vozil se izvaja s posebnimi traktorji in polpriklopniki z zadostno nosilnostjo. Minska tovarna kolesnih traktorjev ponuja v ta namen več kompleksov hkrati, med katerimi je eden cestni vlak MZKT-742960 + 820400. Nosilnost 56 ton in velik tovorni prostor mu omogočata prevoz tanka ali dveh bojnih vozil pehote hkrati.
Trenutno katalog izdelkov Minske tovarne kolesnih traktorjev vsebuje več cestnih vlakov, ki temeljijo na različnih tovornjakih in polpriklopnikih. Vozila z različnimi lastnostmi, vključno z izjemno visokimi, lahko pokrivajo široko paleto nosilnosti. Hkrati pa lahko cestni vlak Volat MZKT-742960 + 820400, primeren za uporabo v oboroženih silah različnih držav, velja za enega najbolj zanimivih dosežkov.
Zanimivo je, da je bil projekt cestnega vlaka MZKT-742960 + 820400 že od vsega začetka obravnavan kot izvozni projekt. Poleg tega je bil celo razvit po naročilu tretje države. Naročnik nove opreme so bile angolske oborožene sile, ki so potrebovale sodobna vozila za prevoz oklepnikov različnih vrst. Med izvajanjem tega naročila je bil ustvarjen nov traktor z zadostnimi lastnostmi, zgrajen s široko uporabo tujih izdelkov in sestavnih delov.
Tako kot drugi cestni vlaki blagovne znamke Volat ali drugih proizvajalcev je sistem MZKT-742960 + 820400 sestavljen iz dveh glavnih komponent. Glavna stvar je tako imenovana. glavni člen v obliki vlačilca tovornjaka MZKT-742960. Na sedmem kolesu takega traktorja je pritrjen vrtljivi ovitek posebne polprikolice MZKT-820400. Funkcije povezav cestnih vlakov so tradicionalne. Traktor je odgovoren za gibanje, celotna nosilnost pa se nahaja na polpriklopniku.
Projekt MZKT-742960 + 820400 je bil razvit pred nekaj leti na podlagi izvozne pogodbe in nato vpisan v katalog proizvodov tovarne. Leta 2015 je bil osnovni traktor MZKT-742960 posodobljen, kar je povečalo njegov potencial kot vojaško vozilo. Posodobljeni avto je lahko namestil dodatno rezervacijo v pilotski kabini. Poleg tega so se izboljšali pogoji za posadko v pilotski kabini.
Da bi dosegli želene lastnosti cestnega vlaka, je bil tovornjak s tovornjakom MZKT-742960 ustrezno zasnovan. To je štiriosno štirikolesno vozilo z visoko zmogljivostjo za tek, zgrajeno na podlagi masivnega okvirja, z motorjem, nameščenim pod kabino. Projekt je predvideval tudi uporabo vitla za delo s tovorom, komplet priključkov za povezovanje sistemov polpriklopnikov itd.
Glavna enota traktorja MZKT-742960 je varjen kovinski okvir tipa lopatice s prečkami. V njegovem sprednjem delu, na ravni pogonskih elementov, sta motor in del prenosnih enot. Prav tako so med stranskimi elementi na drugih delih okvirja postavljeni prenosni kovček, diferenciali itd. Kokpit je bil nameščen nad motornim prostorom. Za kabino je nekaj pomožnih naprav za elektrarne. Za njimi je bil nameščen vitel. Celotna zadnja polovica okvirja je oblikovana kot odprto območje s sedmim kolesom na sredini.
V motornem prostoru traktorja je dizelski motor Deutz BF 8M1015C nemške proizvodnje, ki razvije moč do 544 KM. Motor je povezan z avtomatskim menjalnikom Allison 4500 s šestimi hitrostmi naprej in eno vzvratno. Dovod zraka in hladilnik motorja se nahajata zunaj podvozja in za kabino. Tako je hladilni sistem dobil majhno poligonalno ohišje, ki stoji ločeno na desni strani vozila.
Po menjalniku se navor dovaja v dvostopenjsko prenosno ohišje. Vse štiri osi stroja so poganjane in opremljene s centralnimi menjalniki z diferencialnim sistemom. Slednji imajo funkcijo samozapiranja. Skozi polosno kardansko gred je osrednji zobnik povezan s planetarnim kolesnim zobnikom. Kolesa prvih dveh osi sta vodljivi, kar je vplivalo na zasnovo njihovih osi.
Podvozje MZKT-742960 je prejelo štiriosno podvozje s kolesi velikega premera, primernimi za vožnjo po terenu. Osi so razporejene v različnih intervalih. Največja je razdalja med drugim in tretjim kolesom na vsaki strani. Prva vrzel je manjša, pred četrto osjo pa je zagotovljena najmanjša razdalja. Rezervoarji za gorivo so nameščeni v povečanih režah med drugim in tretjim kolesom na vsaki strani. Sprednja kolesa so od zgoraj pokrita s polnim lokom. Nad zadnjimi sta le dva para ščitov.
Dve sprednji osi podvozja sta opremljeni z neodvisnim torzijskim vzmetenjem. Zadnje osi so opremljene z vzmetno uravnoteženim vzmetenjem, ki temelji na parih vzvodov. Podvozje ima komplet zavornih naprav. Uporabljajo se čeljustne zavore s pnevmohidravličnim krmiljenjem. Na voljo so tudi rezervne, parkirne in hidrodinamične zavore. Pnevmatski vod zavornega sistema traktorja je mogoče povezati z ustreznimi sredstvi polpriklopnika. Uporabljajo se enojna kolesa s širokimi profili pnevmatik s tekalno plastjo. Velikost pnevmatik - 23, 5-25 ali 23, 5R25. Kolesa so povezana s centraliziranim sistemom za regulacijo tlaka.
Traktor je opremljen z rezervnim kolesom, vendar je zaradi njegove velikosti in teže vozilo moralo biti opremljeno s posebno opremo. "Zapaska" se prevaža na desni strani traktorja, poleg vitla. Veliko in težko kolo se dvigne na vezi in spusti na tla s kompaktnim žerjavom z majhnim vrtljivim drogom.
V sprednjem delu podvozja je na lastnih amortizerjih nameščena kabina za posadko, izdelana iz kovine na podlagi nosilnega okvirja. Kabina je precej ožja od glavnega dela podvozja, kar daje traktorju značilen in prepoznaven videz. Obrise kabine tvori več velikih pravokotnih ravnin; število skosov in filetov je minimalno. Kabina je narejena v dveh vrstah in je opremljena s sedmimi mesti za posadko, vključno z voznikovim delovnim mestom. Če je potrebno, se štiri sedeže zadnje vrste pretvorijo v dva ležišča. Kabina je opremljena s klimatsko napravo.
Na zahtevo stranke se lahko obstoječi nezaščiteni prostor za posadko dopolni z oklepom, katerega pritrditve so na okvirju in ploščah. Hkrati se standardna stekla zamenjajo z zaščitenimi bloki. V osnovni konfiguraciji ima kabina traktorja tudi sredstva za uporabo osebnega orožja posadke.
Kabina tankerja MZKT-742960 omogoča vozniku in drugim članom posadke dober pregled. Na stranskih vratih je veliko navpično vezano vetrobransko steklo in dva para oken največje velikosti. Za opazovanje ceste uporabite tudi par velikih vzvratnih ogledal, nameščenih na okvirjih s strani. Vstop v kabino omogočata dva para vrat, ki zasedata skoraj celotno površino vrat. Vhodna vrata se odpirajo naprej v smeri vožnje, zadnja vrata se odpirajo nazaj. Zaradi visoke višine stroja so pod vrati na ohišju stopnice s podaljšanim korakom v obliki črke L.
Kabina je opremljena z nizom svetlobne opreme, potrebne za cestne vlake in drugo veliko opremo. Nad vetrobranskim steklom so nameščene tri oranžne luči. Na strehi kabine je nameščen par velikih svetilnikov iste barve. Standardni sklop žarometov se nahaja na sprednjem in zadnjem odbijaču.
Za opravljanje nekaterih nakladalnih in drugih del lahko tovornjak iz tovarne v Minsku uporabi vitel, ki se nahaja na srednjem delu podvozja pred sklopko sedla. Vitel ima par bobnov s hidravličnim pogonom. Slednji lahko ustvari vlečno silo 250 kN na dva priložena kabla.
Na krmni ploščadi podvozja MZKT-742960, neposredno nad menjalnikom tretje osi, je spenjača sedla za pregib 3,5 palca. Nosilna plošča ima tri stopnje svobode in se lahko premika v majhnih sektorjih. Obremenitev petega kolesa je do 27 ton.
Traktor Volat MZKT-742960 ima dolžino 10,3 m z največjo širino (po ogledalih) 3,5 m. Največja višina je določena pri 4 m. Oddaljenost od tal je 500 mm. Opremljen traktor tehta 26 ton. Bruto teža ob upoštevanju obremenitve "sedla" - 53 ton. Hkrati imajo sprednje osi 11,3 tone obremenitve, zadnje osi - 15,2 tone. Po navedbah proizvajalca največja hitrost avtomobila na avtocesti je 70 km / h. Sposobna je premagati naklon 14 °.
Kljub precej veliki velikosti in teži se lahko vlačilec beloruske proizvodnje prevaža z vojaškimi transportnimi letali. Za to se lahko uporabijo letala tipa An-22 ali druga oprema z višjimi lastnostmi.
Za prevoz oklepnih vozil s tovornjakom MZKT-742960 v Minsku se polpriklopnik tipa MZKT-820400 uporablja kot del cestnega vlaka cisterne. Ima tradicionalno zasnovo za podobne izdelke, hkrati pa je prilagojen za prevoz velikih in težkih tovorov, kot so različna bojna vozila.
Polpriklopnik temelji na varjenem okvirju. Večina je ravna in je zasnovana tako, da organizira tovorni prostor, sprednji del pa je ukrivljen in nosi opornico. Ob njem so nameščene podporne naprave, ki podpirajo priklopnik v odsotnosti traktorja. Na krmi so predvidena sredstva za pritrditev podvozja in par lestev.
Podvozje polpriklopnika je dvoosno in se nahaja v bližini krme okvirja. Za pravilno porazdelitev obremenitve po tleh se uporablja osemkolesna shema z dvema stranskima podstavnima vozičkoma. Pri zasnovi slednjega se uporabljajo vzdolžni in prečni balansirniki. Vsak voziček prejme štiri kolesa na dveh osih. Kolesa so opremljena s pnevmatskimi zavorami. Pnevmatski sistem priklopnika je povezan s vlačilci. Rabljene gume velikosti 16,00R20. Polpriklopnik mora nositi eno rezervno kolo. Njegov nosilec se prilega sprednjemu delu okvirja.
Tako kot traktor ima polpriklopnik sistem za uravnavanje tlaka v pnevmatikah. Zaradi lažje uporabe so vsi ventili za polnjenje pnevmatik nameščeni na straneh okvirja. Vsa kolesa so opremljena s senzorji za nadzor tlaka. Če ta parameter pade pod dovoljene vrednosti, se sproži indikator na voznikovi armaturni plošči.
Če vlačilca ni, mora polpriklopnik uporabiti podporno napravo, ki se nahaja na sprednji strani okvirja. Vključuje par težkih mehanskih in hidravličnih vtičnic.
Polpriklopnik MZKT-820400 ima nakladalno ploščad v dolžini približno 13 m in širino 3,2 m. Višina nalaganja-1,5 m za kable, ki pritrjujejo tovor itd.
Vozila na lastni pogon ali vlečena vozila je treba naložiti na polpriklopnik z uporabo dveh zložljivih klančin. Dve takšni napravi dolžine približno 2,5 m sta vrtljivo pritrjeni na krmo ploščadi. Lestve se spuščajo in dvigajo s pomočjo hidravličnih cilindrov, pri katerih tlak ustvarja vgrajena oprema traktorja.
Skupna dolžina polpriklopnika MZKT-820400 je 18,4 m, širina 3,2 m. Višina v transportnem položaju z dvignjenimi lestvami je 3,5 m. Masa neobremenjenega izdelka je določena na ravni 19 ton. Nosilnost - 56 ton; polna teža - 75 ton. Konstrukcija polpriklopnika prenese na sedlo sklopke traktorja največ 27 ton obremenitve na lastnih oseh, ki ne smejo presegati 24 ton na vsako.
13-metrski tovorni prostor polpriklopnika in možnost prevoza 56-tonskega tovora omogočajo cestnemu vlaku MZKT-742960 + 820400 reševanje različnih transportnih težav. Tako lahko na tovornem prostoru prevaža kateri koli sodobni tank sovjetske ali ruske proizvodnje ali katero koli drugo oklepno bojno vozilo. Pri lahkih vozilih je možen hkraten prevoz več vozil. Zlasti na polpriklopniku naj bi bilo mogoče postaviti in zavarovati dve bojni enoti pehote tipa BMP-1 ali BMP-2 hkrati. Verjetno je enako tudi pri drugih majhnih lahkih oklepnih vozilih.
Značilnost traktorja MZKT-742960 je terensko podvozje, opremljeno s kolesi velikega premera z nastavljivim tlakom. Zaradi njega in razmeroma močnega motorja se avto lahko premika ne samo po avtocestah, ampak tudi po grobem terenu. Poleg tega so testi pokazali, da lahko polpriklopnik MZKT-820400 vozi tudi po terenu. Na dobrih cestah lahko cestni vlak prevaža različne tovore, vendar slabo stanje proge resno omejuje največjo hitrost.
Po znanih podatkih so bile prve stranke cestnih vlakov množične proizvodnje MZKT-742960 + 820400, tovornjakov cistern, namenjenih prevozu vojaške opreme, oborožene sile Angole, ki so njihov razvoj naročile malo prej. Nato je Minska tovarna kolesnih traktorjev začela promovirati svoj novi model cestnih vlakov na mednarodnem trgu. Ta tehnika se redno prikazuje na različnih razstavah in uživa določeno priljubljenost med obiskovalci. Hkrati oborožene sile Republike Belorusije kljub vsem prizadevanjem podjetja za razvijanje cestnih vlakov na osnovi traktorja MZKT-742960 še niso naročile.
Vendar je beloruska vojska še vedno dobila priložnost preizkusiti domače cisterne. Tako je 3. julija lani v Minsku potekala parada, posvečena dnevu neodvisnosti. Med tem dogodkom je po ulicah prestolnice korakalo več cestnih vlakov MZKT-742960 + 820400 s polpriklopniki s tanki in nosilci za samohodno topništvo. Posebna oprema, ki ni bila v službi lastne vojske, je verjetno simbolizirala izvozni potencial beloruske obrambne industrije.
Vse vojaške opreme ni mogoče razporediti na lastne moči na dolge razdalje in potrebuje poseben transport. Cestne vlake z možnostjo prevoza tankov in drugih oklepnih vozil potrebujejo vse vojske, nekateri pa so pripravljeni naročiti opremo v tujini. Na primer v primeru Angole je želja po pridobivanju novih traktorjev s polpriklopniki povzročila pojav cestnega vlaka Volat MZKT-742960 + 820400. Zdaj lahko takšno opremo, ki jo ponuja Minska tovarna kolesnih traktorjev, kupijo druge stranke.
