Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) pospešuje proizvodnjo vojaških tovornjakov v svoji avstrijski tovarni, da bi izpolnil vse večje število domačih in tujih pogodb. Poleg proizvodnje vojaških tovornjakov dunajska tovarna proizvaja tudi številna civilna vozila. Dve proizvodni liniji lahko proizvedeta 11 tovornjakov na dan, po besedah generalnega direktorja RMMV-Avstrija pa bi se morala stopnja proizvodnje povečati na 14 tovornjakov na dan.
Vojaški terenski tovornjaki so večinoma iz serije HX; sklenjene so pogodbe za več kot 12.000 teh strojev. Serija HX se je pojavila leta 2003 in se od takrat neprestano razvijala. Najnovejša različica HX2 je bila prvič prikazana leta 2012. Avstralija je bila prva potrjena stranka te različice.
RMMV izdela popolno podvozje, pogonski agregat z dizelskim motorjem in nato namesti trosedežno dvovratno kabino, ki je izboljšala EMC.
Tovornjaki serije HX imajo konfiguracijo caboverja. Kabina je lahko bodisi nezaščitena (standardna), pripravljena za vgradnjo, vendar ni opremljena s pasivnim oklepom na tečajih, ali pa je popolnoma varjena nosilna s tečajnim oklepom, ki jo proizvajalec imenuje Integrirana oklepna kabina (IAC). Slednji je lahko opremljen z izvlečnim rezalnikom žice, sistemom Rheinmetall Rapid Obscuring System (ROSY) ali aktivnim zaščitnim sistemom. Po potrebi lahko kabino IAC zamenjate z nezaščiteno kabino.
Kabine IAC so izdelane v tovarni Rheinmetall v Nemčiji in nato v celoti pobarvane na Dunaj. Na Dunaju je kabina opremljena z instrumenti, upravljalniki voznika, klimatskimi sistemi in zaščito pred orožjem za množično uničevanje, nato pa je nameščena na podvozje.
Nekateri kupci prejmejo celotna vozila iz tovarne na Dunaju, drugi pa se odločijo za namestitev lastnega tovornjaka ali specializiranega funkcionalnega modula, da bi povečali stopnjo lokalizacije in povečali delež lokalne delovne sile. Dodatna oprema v pilotski kabini, kot so komunikacijski sistemi, zaščiteni bojni modul ali, v nekaterih primerih, daljinsko vodeni modul orožja, se običajno dobavlja kot del vladnih naročil.
Največja stranka je Velika Britanija, ki je po rezultatih natečaja izbrala serijo HX in z MAN Truck and Bus podpisala pogodbo za 7415 vozil v konfiguracijah 4x4, 6x6 in 8x8. Dobave so bile zaključene šest mesecev pred rokom sredi leta 2013.
Možnosti tovora
Tovorne različice so opremljene z zadnjo ploščadjo s spuščenimi stranicami, strešnimi loki in tendo, ki jo dobavlja britanski Marshall; Cisterno dobavlja Fluid Transfer, modul za popravilo pa ESA.
Razen začetne serije tovornjakov HX, ki se uporabljajo za usposabljanje voznikov, ima celotna flota Združenega kraljestva standardno kabino, opremljeno z zgornjim oklepom. Na podlagi operativnih izkušenj in zaradi povečanja stopnje zaščite pred raketnimi bombami so bili po projektu Barikade opremljeni z zaščitenim modulom orožja in rešetkastimi zasloni.
Septembra 2018 je RMMV prejel pogodbo v Združenem kraljestvu v vrednosti 43 milijonov evrov za 382 kompletov nadgradnje za izboljšani sistem nalaganja palet (EPLS), ki bo integriran v obstoječe tovornjake britanske vojske HX 8x8. Dobave naj bi bile končane do januarja 2021.
Poleg Združenega kraljestva je velika stranka tudi Avstralija, ki je v okviru projekta Project Land 121 (Overlander) Phase 3B naročila 2.536 vozil, ki naj bi jih dostavili med letoma 2016 in 2020. Septembra 2018 je Avstralija po pogodbi Phase 5B naročila dodatnih 1044 tovornjakov v vrednosti 430 milijonov evrov, dobave pa v letih 2020–2024.
Ti tovornjaki so izdelani na Dunaju in nato poslani v Bremerhaven, da jih pošljejo s tovorno ladjo v Avstralijo. Možnosti tovora so odpremljene v celoti, vendar je vsa potrebna oprema nameščena na tovornjakih tovornjakih in traktorjih v Avstraliji.
Avstralija upravlja tovornjake serije HX2 v različicah 4x4, 6x6, 8x8 in 10x10, večina slednjih je v konfiguraciji evakuacije in popravila, manjši del pa je opremljen s suhim podpornim mostom (DSB) podjetja Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). Stroji 10x10 so bili sestavljeni in preizkušeni v Združenem kraljestvu, nato pa po morju poslani v Avstralijo. Opremljeni so z zadnjo trojno osjo s hidropnevmatskim vzmetenjem in sistemom porazdelitve tovora; da bi povečali okretnost, ima zadnja os krmilna kolesa.
Druge stranke v tujini vključujejo Dansko, Madžarsko, Irsko, Kuvajt, Novo Zelandijo (iste možnosti kot Združeno kraljestvo), Norveško, Slovaško, Švedsko in Združene arabske emirate. Obstaja še en neimenovani azijski kupec, ki je kupil več kot 800 800 strojev HX in TG Mil. Norveška in Švedska skupaj kupujeta avtomobile pri RMMV.
RMMV bo za zadovoljitev potreb UTF nemške vojske (Ungeschutze Transportrahraeuge - nezaščiteno vozilo) dobavil 2.271 tovornjakov v vrednosti 750 milijonov evrov. Prva serija 558 tovornjakov je bila dostavljena oktobra 2018. Pogodba določa mešanico možnosti 6x6 (НХ42М) z nosilnostjo 5 ton in 8x8 (НХ44М) z nosilnostjo 8 ton; opremljene so s standardnimi nezaščitenimi kabinami.
Specializirane možnosti
Poleg običajnih možnosti - tovora, smetišča in predelave - se stroji serije HX uporabljajo kot traktorji, vlečne polprikolice, pa tudi za bolj specializirana opravila. Združeno kraljestvo na primer uporablja HX77 8x8 kot izstrelitveno platformo za rakete zemlja-zrak MBDA Land Ceptor, radarsko ohišje Saabove zračne obrambe in sistem za hitro namestitev mostu. Januarja 2019 je Švedska naročila 40 tovornjakov HX 8x8 za svoje raketne sisteme Patriot.
Švedsko podjetje BAE Systems Bofors razmišlja o različici 8x8 kot platformi za svoj topniški sistem Archer 155 mm / 52 kalibra, ki trenutno temelji na zgibni platformi Volvo 6x6 ADT. Nemčija uporablja starejše različice tega modela kot traktorje za kompleks Patriot in različico 8x8 kot podvozje kompleksa zračne obrambe Roland.
Stroji serije HX uporabljajo običajne komponente za zmanjšanje obratovalnih stroškov; Med predstavitvijo podjetja RMMV je bilo ugotovljeno, da imajo ti tovornjaki največjo obremenitev sprednje osi v svojem razredu, do 11 ton. Na voljo so v konfiguracijah RHD in LHD, s krmiljenjem sprednjih koles s hidravlično pomočjo (10x10 ima tudi krmiljenje na zadnjih kolesih). Odlikuje jih posebej oblikovano podvozje z leseno vzmetjo in elektronska arhitektura, prilagojena vojaškemu vozilu.
Vsa vozila so opremljena z dizelskimi motorji MAN z močjo do 650 KM. (500 kW), ki izpolnjujejo stroge zahteve glede emisij, vključno z Euro 6d. Prenos je odvisen od variante, je popolnoma avtomatiziran ali z avtomatskimi elementi. Običajno oprema vključuje sprednji vitel in žerjav z nosilnostjo 8,7 tone (pri transportu blaga).
Do nedavnega so vse stranke prejemale avtomobile iz tovarne RMMV na Dunaju, obstaja pa možnost dobave v obliki strojnih kompletov za lokalno montažo. Najnovejša serijska različica je HX2, vendar je RMMV začel delati na naslednji generaciji, ki se še vedno imenuje FTTF (Future Tactical Truck Family - obetavna družina taktičnih tovornjakov).
