V interesu ruskih oboroženih sil se ustvarjajo različna vozila in avtomobilska oprema. Eden od teh projektov se razvija v oblikovalskem biroju Tehhnika in se imenuje Sarmat. Njegova naloga je ustvariti lahkotno posebno vozilo, ki lahko prevaža vojake ali manjše tovore na različnih poteh. Izkušeni "Sarmati" so bili že preizkušeni in celo prikazani javnosti.
Trije projekti
Pojav projektov družine "Sarmat" je neposredno povezan z dogodki v zadnjih letih. Izkušnje različnih operacij so pokazale, da oborožene sile skupaj z drugo opremo potrebujejo lahka vozila z visoko mobilnostjo in manevrskimi lastnostmi. Ta tehnika lahko zagotovi delo različnih oddelkov v različnih pogojih.
Za rešitev tega problema se je obrambno ministrstvo obrnilo na moskovsko oblikovalsko pisarno "Tehnika". Urad je prejel splošno tehnično nalogo in začel oblikovati videz bodočega vojaškega vozila. Kljub razpoložljivosti tehničnih specifikacij je bil razvoj izveden na stroške projektantske organizacije.
Prvi rezultat novega ROC je bil projekt terenskega vozila Sarmat-1. Pri tem projektu so se odločili narediti le s pripravo projektne dokumentacije. Ministrstvo za obrambo se je z njim seznanilo in prilagodilo nalogo za obetavno opremo. Na tej stopnji so se pojavile nove zahteve glede značilnosti in klavzula o uporabi samo domačih sestavnih delov.
V skladu z novimi zahtevami je bil "Sarmat-1" preoblikovan, kar je povzročilo projekt lahkega posebnega vozila LSTS-1943 "Sarmat-2". Tokrat je bila zgrajena in preizkušena eksperimentalna tehnika. Poleg tega je bil prototip avtomobila javnosti razstavljen na razstavi Army-2018. Glede na rezultate preskusov prototipa je bila projektna naloga znova spremenjena.
Nova različica tehnične naloge je bila izvedena v obliki izdelka LSTS-1944 "Sarmat-3". Ta stroj je večji in težji od predhodnika, vendar nosi povečano nosilnost in se razlikuje po drugih značilnostih. Prva predstavitev takega terenskega vozila je bila na razstavi Army-2019.
Po razpoložljivih podatkih se "Sarmat-3" zdaj testira na testnem mestu. Stroj mora pokazati svoje lastnosti in zmogljivosti, nato pa bo vojska določila svojo prihodnost. OKB "Tekhnika" je izrazil zaupanje v uspeh testov. Natančni podatki o napredku inšpekcijskih pregledov pa še niso na voljo.
LSTS-1943 "Sarmat-2"
Prvi prototip v novi družini je bil zgrajen po drugem projektu-LSTS-1943 ali "Sarmat-2". Ta projekt ponuja lahka dvoosna štirikolesna vozila s širokimi možnostmi za prevoz blaga ali namestitev orožja. Hkrati stroj odlikuje določena preprostost in ne potrebuje posebej zapletenih komponent. Trdi se, da je takšna zasnova med drugim zelo vzdržljiva.
Lahko vozilo je izdelano v skladu s postavitvijo pokrova motorja s centralno kabino in zadnjim prtljažnim prostorom. Kokpit je odprt. Dolžina - 3, 8 m, širina 1, 8 m, višina - 2 m. Bruto teža - 2100 kg z nosilnostjo 600 kg.
Pogonski agregat je zgrajen na osnovi bencinskega motorja VAZ-2123 s 105 KM. Prenos vključuje medosne in medosne diferenciale z blokiranjem. Podvozje je zgrajeno na podlagi osi z vzmetnim vzmetenjem. Avtomobil na avtocesti razvija hitrost 130 km / h, razporeditev koles 4x4 zagotavlja gibanje po grobem terenu.
Kokpit Sarmat-2 sprejme štiri lovce z orožjem. Namesto trdne strehe stroj uporablja odbijače. Uporabljajo se lahko tudi za namestitev enega ali drugega pehotnega orožja. Najprej je predvidena namestitev obstoječih mitraljezov običajnega in velikega kalibra, vendar ni izključena možnost uporabe drugega orožja.
Znano je, da je avtomobil LSTS-1943 med preskusi pokazal precej visoke zmogljivosti, vendar njegove zmogljivosti stranki niso povsem ustrezale. Nalog je bil revidiran v smeri povečanja glavnih značilnosti.
LSTS-1944 "Sarmat-3"
V skladu s spremenjeno nalogo je bil razvit projekt LSTS-1944 "Sarmat-3". Splošna arhitektura takega stroja je ostala enaka, vendar se je del oblikovne lastnosti spremenil, kar je privedlo do povečanja številnih parametrov. Tako je avto postal večji in težji, hkrati pa se je povečala nosilnost. Dolžina "Sarmat -3" je narasla na 3,9 m, širina - do 2 m. Bruto teža - 3,5 tone z nosilnostjo 1,5 tone.
Na podlagi rezultatov preskusov prejšnjega terenskega vozila je naročnik zahteval spremembo elektrarne. Bencinski motor je bilo treba zamenjati z dizelskim. Na žalost motorjev te vrste z zahtevanim naborom lastnosti v Rusiji ne proizvajajo, zato je bila OKB "Tekhnika" prisiljena uporabiti motor s 153 KM kitajske proizvodnje. Kako bo to vprašanje rešeno v prihodnje, ni jasno.
Z razpoložljivim uvoženim motorjem LSTS-1944 kaže višje vozne lastnosti. Tako se je največja hitrost na avtocesti povečala na 150 km / h. Rezerva moči je 800 km. Mobilnost po neravnem terenu je zagotovljena z dobro zasnovo podvozja in ostaja enaka.
Na voljo je več konfiguracij karoserije z različno uporabo razpoložljivih količin. Zaradi tega je stroj mogoče namestiti od 2 do 8 sedežev. Zadnji del karoserije se lahko uporablja zlasti za namestitev sedežev ali za pritrditev tovornega prostora. Ohranjene naprave za vgradnjo različnega orožja.
Izzivi in možnosti
Lahka posebna vozila "Sarmat" so zasnovana za opremljanje različnih enot, ki imajo posebne zahteve za svojo opremo. V številnih situacijah posebne sile oboroženih sil ali drugih struktur ne potrebujejo oklepnih vozil, temveč lahka in mobilna vozila z zahtevano nosilnostjo in nekaj orožja.
Terenska vozila tipa "Sarmatov" se lahko uporabljajo v vseh situacijah, ko je potreben hiter prenos ljudi in tovora na določeno območje na katerem koli terenu. Poleg tega jih je mogoče uporabiti pri napadih na sovražnikove zadnje črte ali pri operacijah na določenih gledališčih operacij. Na primer, na sirskih dogodkih se ne kažejo le oklepna vozila, ampak tudi lahki modeli.
Do danes je bilo pri nas naenkrat razvitih več vrst lahkega transporta za posebne sile in druge strukture. Eden zadnjih v tej smeri sta dva vzorca družine "Sarmat". Zdaj LSTS-1944 "Sarmat-3" opravlja potrebne teste, na podlagi katerih bo kupec naredil zaključke.
Razvojna organizacija meni, da se bo tretja različica njegovega terenskega vozila uspešno spopadla s pregledi. Dejansko je bil prvotni "Sarmat-1" dvakrat bistveno predelan ob upoštevanju zahtev kupca in zdaj najverjetneje v največji možni meri ustreza potrebam vojske. V sedanji obliki lahko vozilo LSTS-1944 prevaža celotno enoto z orožjem in tovorom ter ga podpira tudi z ognjem.
Razmere z motorji pa ostajajo nejasne. Izkušeni "Sarmat-3" je opremljen z uvoženim dizelskim motorjem, ki ga bo morda treba zamenjati. Kako bo ta problem rešen, ni znano. Morda bo obrambno ministrstvo dovolilo zamenjavo dizelskega motorja z bencinskim motorjem. Možni so tudi scenariji z začetkom razvoja zahtevanega motorja ali z ublažitvijo zahtev za projekt. Vsekakor pa vprašanje motorja zahteva rešitev - brez tega se bo projekt Sarmat -3 soočil z najresnejšimi težavami.
Na splošno sta projekta "Sarmat-2" in "Sarmat-3" brez upoštevanja dejanskega problema motorja videti zanimiva in obetavna. Takšno tehniko ruske strukture moči resnično potrebujejo, v bližnji prihodnosti pa se lahko začnejo segrevati. Vendar pa morate za to najprej rešiti obstoječe težave ter opraviti teste in odpravljanje napak.
Delo na področju lahkih vozil Sarmat je napredovalo dovolj daleč in prineslo nekaj želenih rezultatov, kar je razlog za optimizem. Zaradi nekaterih težav prihodnost projekta še vedno ni povsem jasna. Verjetno bo to določeno v zelo bližnji prihodnosti.
