Za vojno po novih pravilih
V prejšnjem delu zgodbe o KamAZ-4310 je šlo za oklepne različice dvoosne modifikacije 43501. Ta članek se bo osredotočil na težja terenska vozila pod blagovno znamko KamAZ.
Potreba po oklepnih strojih serije 4310 in analogov Ural-4320 se je prvič pojavila na prelomu 80-90-ih let prejšnjega stoletja. Tako imenovane "lokalne vojne" in "vroče točke" so pokazale nezmožnost vojaških vozil za nova vojna pravila. To so srečali tako v bojnih enotah vojske kot v notranjih četah. Takrat industrija ni imela niti časa niti denarja za ustvarjanje celovitih MRAP-jev, kot sta Buffel ali Casspir.
Zato se je zdelo povsem logično revidirati standardne vojaške tovornjake KamAZ glede na zahteve tistega časa. Nihče ne bo vozil spremenil v "transportno -bojne" - v ta namen so bila bojna vozila pehote in oklepniki. Oklepni avtomobili so morali prenesti granatiranje iz najpogostejšega osebnega orožja s kalibrom do vključno 7,62 mm, pa tudi detonacijo lahkega streliva.
Eden najnaprednejših oklepnih tovornjakov KamAZ so tovornjaki SBA-60 na šasiji 5350, ki sprejmejo 12-14 vojakov s polno bojno opremo.
Model je razvila korporacija Zashchita v letih 2011–2012. Posebnost tovornjaka je bil skriti oklepni kung z elementi za zaščito pred minami-dno v obliki črke V in vzmeteni sedeži, ki blažijo udarce, ki izključujejo stik nog s tlemi. V skrajšani različici s sprednjimi in zadnjimi vrati je bil SBA-60 zasnovan za 12 lovcev, v podaljšani različici z enim zadnjim izhodom za 14.
Za primerjavo: pokrovani Ural je lahko v oklepni avtomobil SBA -56 odpeljal največ 12 lovcev, kar je vplivalo na krajšo dolžino tovorne ploščadi. Vozniki Urala pa bi se lahko počutili varnejše. Prvič, lokacija pilotske kabine za motornim prostorom, zaščitena pred minami. In drugič, motor, zaprt v oklepno kapsulo, delno zaščiten pred sprednjim majhnim ognjem.
Razvijalci serije SBA-60 so skupaj z Centralnim raziskovalnim inštitutom za travmatologijo in ortopedijo. N. N. Priorov, serija poskusnih eksplozij, pri katerih so kot poskusne uporabili prašiče in zajce. Študije so pokazale, da lahko takšna oklepna vozila prenesejo do 6 kg eksploziva v ekvivalentu TNT. Zelo dostojen rezultat za avtomobile podobne zasnove in razreda.
Zaščita konstrukcije proti nabojem je zaščitila borce pred 7,62-milimetrsko puško s toplotno ojačanim jedrom SVD ali PKM. Oklep je zdržal streljanje iz takega orožja z razdalje 10 metrov. Poleg tega je zaščita pred minami v kabini KamAZ-5350 odporna na 2 kg eksploziva. Vendar (zaradi oblikovnih značilnosti) ni dovoljeval popolnega oklepanja motorja 6. razreda.
Ena najpomembnejših lastnosti posebne opreme z oklepnimi kolesi bi morala biti tajnost namestitve zaščite. Ko se avtomobil, namenoma obešen z oklepnimi ploščami z luknjami, premakne v koloni vojaške opreme, napadalci najprej postanejo pozorni nase in izberejo tudi večje kalibre za streljanje.
V skladu s temi zahtevami družba Asteys v Naberezhnye Chelny že vrsto let proizvaja tovornjake KamAZ z oklepnimi moduli MM-501/502. Oklep modularne škatle ustreza 5. razredu balistične zaščite in ima obliko okvirja za tende, kar omogoča, da se avto prikrije kot navaden tovornjak.
Po potrebi se lahko modul MM-501/502 razstavi in namesti kot začasna kontrolna točka. Osem vrzeli, tri na vsaki strani in dve na vratih, bodo pomagale nekaj časa ohraniti obrambo. Modul MM-502 se od 501 razlikuje po dolžini s 5190 mm na 4650 mm s konstantno "kapaciteto potnikov" 14 vojakov.
Kljub dejstvu, da razvijalci razglašajo odpornost na mine, o njeni učinkovitosti ni treba govoriti. Dno oklepnega modula je ravno, sedeži pa so trdno pritrjeni na tla, kar znatno poveča verjetnost poškodb vojakov pri eksploziji tudi brez poškodb oklepa. Za res "vroče" točke pa ima KamAZ naprednejše stroje.
"Streli" in "Bulat"
Razvoj domačih lahko oklepnih vozil v poznih 90. letih je naredil vrtoglavi salto, ki se je obrnil za 180 stopinj. Izkazalo se je, da plavajoči BTR-80 ni povsem primeren za vojno proti polstrančanskim formacijam. Za to vlogo so najbolj primerni stroji že pozabljenih družin BTR-152 in BTR-40.
Prvič, takšni oklepni transporterji so veliko cenejši od plavajočih vozil, zasnovanih za razmere jedrske vojne. Drugič, so bolj priročni in omogočajo prevoz več vojakov. Tretjič, postavitev pokrova motorja se je izkazala za najbolj odporno na eksplozijo. Nihče se seveda ne bo vrnil na platforme ZIS-151 in GAZ-63, ki sta postali podlaga za povojni BTR-152 oziroma BTR-40. Sprva je bil za osnovo vzet dvoosni KamAZ-4326 z motorjem s 220 konjskimi močmi.
Leta 1997 je bil na podlagi tovornjaka zgrajen poskusni BPM-97, katerega glavni razvijalci so bili Raziskovalno-proizvodni center "Posebno inženirstvo" Moskovske državne tehnične univerze po. N. E. Bauman in Raziskovalni inštitut za jeklo. Tovarna strojništva Kurgan je zvarila prenosni oklepnik za 8 oseb in z vrtljivo kupolo z 12,7-milimetrskim mitraljezom.
Tri leta kasneje se je pojavila različica BPM-2000 s 14,5-milimetrskim mitraljezom in dizelskim motorjem s 260 konjskimi močmi. Majhna serija oklepnih avtomobilov je odšla v mejne enote, vendar tam zaradi slabe kakovosti in neprijetnosti pri delovanju ni pridobila slave. Kasneje se je avto preimenoval v KamAZ-43269 "Shot", nekoliko posodobljen (zlasti je bilo na nekaterih avtomobilih nameščeno enodelno oklepno vetrobransko steklo) in šele leta 2010 je bil sprejet za dobavo ruski vojski.
Toda do takrat je že postalo zastarelo - prizadeta je slaba vidljivost, utesnjena notranjost, neprijeten vstop in izstop, slaba rezervacija in nizka zaščita pred eksplozijo.
Leta 2009 je avtomobilska tovarna Kamsky začela globoko posodobitev dvoosnega oklepnika. Tema je prejela pogojno kodo "Shot-2" in jo je konceptualno razvilo čelsko podjetje Avtodesign. To je bila pobudna zamisel KamAZ -a, ki je računal na ukaze ministrstva za obrambo.
Treba je opozoriti, da Vystrel ni bil samo posodobljen, ampak se je spremenil v celo družino oklepnih vozil, ki temeljijo na tri- in štiriosnih Mustangih. Sprva so bila načrtovana vozila s pokrovom motorja in kabover s široko paleto modularnih karoserij. Toda projekt bi bil zaprt zaradi začetka razvoja strojev družine Typhoon.
Ideje, zapisane v ROC "Shot-2", so bile delno uresničene v omenjeni korporaciji "Zashchita", ko so leta 2012 predstavili oklepnik SBA-60-K2 "Bulat".
Avto je bil zgrajen okoli podvozja KamAZ-5350 (43118) in ga preoblikoval za postavitev pokrova motorja. Po besedah Zashchite je razvoj potekal ob upoštevanju mnenja častnikov, ki so se borili na vročih točkah 90. let. Sprva je bil oklepnik namenjen notranjim enotam. Prvi izvod je bil podeljen sahalinskemu OMON -u, ki je delal na Severnem Kavkazu. "Bulat" je v 6. razredu dokaj dobro zaščiten pred osebnim orožjem in drobci, vendar ne na najboljši način ščiti pred minami in IED -ji.
Kljub temu, da je telo po obrisih podobno profilu v obliki črke V, čete pa so nameščene na sedežih, ki jih absorbira udarci, lahko oklepno vozilo prenese največ 2 kg eksploziva v TNT pod kolesi.
Razlog za to je sorazmerno šibko oklepanje dna in prenizka silhueta "Bulata" - eksplozivni val se preprosto nima kam razpršiti. Kljub temu sta tako Vystrel kot Bulat našla svojo nišo v ruski vojski.
Poleg neposredne funkcije pošiljanja vojakov na fronto se oklepni avtomobili uporabljajo kot mobilne nadzorne točke za UAV, pa tudi za zatiranje brezpilotnih letal.
V strateških raketnih silah so se vozila našla kot del kompleksa za daljinsko razminiranje 15M107 "Foliage".
