Sredi 50. let se je okoli Moskve začelo uvajanje dveh pasov sistema zračne obrambe S-25 "Berkut". Položaji tega večkanalnega kompleksa so bili postavljeni z možnostjo prekrivanja prizadetih območij. Vendar pa je bil C-25 neprimeren za množično razmestitev na ozemlju Sovjetske zveze in zavezniških držav. Zajetne rakete prvega sovjetskega sistema zračne obrambe so bile izstreljene s stacionarnih betonskih mest, za izgradnjo položajev pa so bile potrebne zelo resne kapitalske naložbe. Sile za zračno obrambo so potrebovale relativno poceni in mobilni kompleks. V zvezi s tem je Svet ministrov ZSSR 20. novembra 1953 izdal odlok "O ustvarjanju mobilnega sistema protiletalskega vodenega raketnega orožja za boj proti sovražnim letalom." Ta odlok določa ustanovitev kompleksa, namenjenega premagovanju ciljev, ki letijo s hitrostjo do 1500 km / h na nadmorski višini od 3 do 20 km. Masa rakete naj ne bi presegla dveh ton. Pri načrtovanju novega sistema zračne obrambe se je štelo, da je mogoče opustiti večkanalno, vendar jo narediti mobilno. Ločeno je bilo določeno, da se kot del sistema zračne obrambe uporabljajo že obstoječi traktorji, avtomobili in priklopniki.
Glavni razvijalec sistema, Ministrstvo za srednje strojništvo, je identificiral KB-1 pod vodstvom A. A. Raspletin. V tem oblikovalskem biroju so izvedli načrtovanje sistema kot celote, vgrajene opreme in postaje za vodenje raket. Ustvarjanje samega SAM je bilo zaupano OKB-2, ki ga je vodil P. D. Grushin. Kot rezultat dela teh skupin pred več kot 60 leti, 11. decembra 1957, so sile ZR ZSSR sprejele prvi mobilni protiletalski raketni sistem SA-75 "Dvina".
Zdaj ni toliko veteranov, ki bi se spomnili, kako so se prvi sistemi zračne obrambe SA-75 s sistemi protizračne obrambe B-750 razlikovali od kasnejših sprememb C-75. Kljub vsej zunanji podobnosti izstrelkov, glede na njihove bojne in operativne lastnosti, so bili to različni kompleksi. Strokovnjaki so že od vsega začetka pri načrtovanju prvega mobilnega sistema zračne obrambe v ZSSR z radijsko ukazno raketo načrtovali, da bo njegova vodilna postaja delovala v frekvenčnem območju 6 cm. Vendar je kmalu postalo jasno, da sovjetska radio-elektronska industrija ni mogla takoj zagotoviti potrebne baze elementov. V zvezi s tem je bila sprejeta prisilna odločitev za pospešitev izdelave protiletalskega raketnega sistema, na prvi stopnji za izdelavo njegove 10-cm različice. Razvijalci raketnega sistema zračne obrambe so se dobro zavedali vseh pomanjkljivosti te rešitve: velikih dimenzij opreme in anten v primerjavi s 6-centimetrsko različico, pa tudi velike napake pri vodenju projektila. Kljub temu je zaradi zapletenosti mednarodnih razmer in očitne nezmožnosti sovjetske zračne obrambe v 50. letih preprečiti letenje ameriškega višinskega izvidniškega letala nad njeno ozemlje, 10-cm SA-75 je po terenskih preizkusih kljub številnim pomanjkljivosti, je bil na hitro uveden v serijsko proizvodnjo.
Kot del raketnega sistema zračne obrambe SA-75 "Dvina" je bil protiraketni obrambni sistem V-750 (1D) uporabljen z motorjem na kerozin, dušikov tetroksid pa kot oksidant. Raketo so izstrelili iz nagnjenega lansirnika s spremenljivim kotom izstrelitve in električnim pogonom za zavijanje kota in azimuta z uporabo snemljive prve stopnje na trdno gorivo. Vodilna postaja je lahko istočasno sledila eni tarči in nanjo usmerila do tri rakete. Skupaj je imela protiletalska raketna divizija 6 lansirnih naprav, ki so bile nameščene na razdalji do 75 metrov od SNR-75. Po več letih delovanja za sisteme protizračne obrambe, ki so nosili bojno dolžnost na prenovljenih položajih, je bila sprejeta naslednja shema za pripravo streliva: poleg 6 raket na lansirnih napravah je bilo na transportnih nakladalnih vozilih na voljo do 18 raket brez polnjenja z gorivom. oksidant. Transportno-nakladalna vozila so bila nameščena v zavetiščih, namenjenih dvema TPM.
V načinu "bojno delovanje" so bile lansirne naprave sinhronizirane s SNR-75, zaradi česar je bilo zagotovljeno predlansirno vodenje rakete proti cilju. Izstreljevalce je bilo mogoče vleči s traktorji z gosenicami ATC-59. Hitrost vleke na asfaltiranih cestah je bila 30 km / h, na podeželskih cestah - 10 km / h.
Prva različica mobilnega raketnega sistema protizračne obrambe je bila šestkabinska, njeni elementi so bili nameščeni v KUNG-ih na podvozju vozil ZiS-150 ali ZIS-151, antenski steber pa na topniškem vozičku KZU-16, vleče traktor z gosenicami ATC-59. Hkrati je bila mobilnost in čas uporabe kompleksa CA-75 omejena s potrebo po uporabi tovornega žerjava za namestitev in demontažo anten. Vojaška operacija kompleksa SA-75 je pokazala, da je trajanje prenosa kompleksa s potujočega položaja na bojni položaj in iz bojnega na potujoče predvsem odvisno od časa postavitve in zlaganja antenskega stebra in zaganjalniki. Poleg tega se je pri transportu strojne opreme po neravnem terenu zaradi nezadostne odpornosti na vibracijske obremenitve močno povečala verjetnost okvare opreme. Zaradi težav pri zlaganju in razmestitvi so komplekse SA-75 praviloma uporabljali za pokrivanje stacionarnih predmetov, med vajami pa so jih 1-2 krat na leto prerazporedili na rezervne položaje.
Prvi oddelki sistema zračne obrambe SA-75 so bili spomladi 1958 razporejeni v Belorusiji, nedaleč od Bresta. Dve leti kasneje je imel sovjetski sistem zračne obrambe več kot 80 mobilnih protiletalskih raketnih sistemov. Ker je raketni sistem protizračne obrambe uporabljal lastno radarsko opremo: radar P-12 in radijski višinomer PRV-10, je lahko protiletalska raketna divizija sama vodila sovražnosti.
Radarski meter P-12 Yenisei je lahko zaznal cilje na dosegu do 250 km in nadmorski višini do 25 km. Radijski višinomer PRV-10 "Konus", ki deluje v 10-centimetrskem frekvenčnem območju, je na podlagi azimutne oznake cilja iz nadzornega radarja zagotavljal dokaj natančno merjenje dosega in višine leta cilja lovca na razdalji do do 180 km.
Čeprav je bil strojni del sistema zračne obrambe še vedno zelo surov in zanesljivost je pustila veliko želeti, je bila verjetnost, da bodo zadeli cilje, ki letijo na srednjih in velikih nadmorskih višinah, precej večja v primerjavi z baterijami 85-130 mm protiletalskih pušk. V poznih 50. letih so številni visoki sovjetski vojaški voditelji nasprotovali dodelitvi znatnih sredstev za obsežno uvedbo sistemov zračne obrambe. Čeprav se zdi nenavadno, nasprotniki vodenih protiletalskih izstrelkov niso bili le zemljani, pokriti z mahom, navajeni, da se zanašajo na protiletalsko topništvo, ampak tudi generali letalskih sil, ki so se razumno bali zmanjšanja sredstev za lovce letala. Toda potem, ko so v poznih 50. letih najvišjemu sovjetskemu vojaško-političnemu vodstvu na poligonih dokazali zmogljivosti SA-75, so glavni dvomi izginili. Tako je bilo med primerjalnimi preskusi SA-75 s protiletalskim topništvom organizirano streljanje na radijsko vodeni cilj Il-28, ki je letel na nadmorski višini 12.000 m, s hitrostjo več kot 800 km / h. Sprva sta na ciljno letalo neuspešno streljali dve bateriji 100-milimetrskih protiletalskih pušk KS-19 s centraliziranim radarskim vodenjem. Po tem je Il-28 vstopil na območje uničenja raketnega sistema zračne obrambe in ga je sestrelila dve raketi.
Kot smo že omenili, je bil prvi sovjetski mobilni SAM SA-75 zelo "surov". Za odpravo pomanjkljivosti, ugotovljenih med delovanjem prve možnosti, je bil ustvarjen posodobljen kompleks CA-75M, ki je postavil del strojne opreme v vlečna vozila. Kabine na prikolicah so bile prostornejše od kabin na avtomobilskih šasijah, kar je omogočilo zmanjšanje števila kabin. Po zmanjšanju števila kabin kompleksa se je število vozil, ki se uporabljajo v protiletalskem raketnem bataljonu, zmanjšalo.
Ob upoštevanju dejstva, da so v 50. letih letalske meje ZSSR pogosto kršili ameriški častniki za višje izvidnice, so morali razvijalci znižati višino uničenja zračnih ciljev na 25 km. Zahvaljujoč prisilitvi motorja na tekoče gorivo je bila ta zahteva izpolnjena. Največja hitrost letenja rakete se je tudi nekoliko povečala. Nova raketa, ki je prejela oznako B-750V (11B), je kmalu izpodrinila rakete zgodnje modifikacije, ki so bile porabljene predvsem za dosege med nadzorom in usposabljanjem.
Hkrati z ustvarjanjem 10-centimetrske trikabinske modifikacije je v preizkuse vstopil raketni sistem protizračne obrambe 6-cm, ki je prejel oznako C-75 "Desna". Prehod na višjo frekvenco je omogočil zmanjšanje dimenzij anten vodilne postaje, v prihodnosti pa izboljšal natančnost vodenja protiletalskih raket in odpornost proti hrupu. V postaji za vodenje raket raketnega sistema zračne obrambe S-75 "Desna" je bil uporabljen sistem izbire premikajočih se ciljev, ki je omogočal olajšanje ciljanja na cilje, ki letijo na majhnih nadmorskih višinah in v pogojih pasivnega zatiranja sovražnika. Za delo v pogojih aktivnih motenj je bilo uvedeno avtomatizirano prestrukturiranje frekvence vodilnega radarja. Oprema SNR-75 je bila dopolnjena z izstreljevalcem APP-75, ki je omogočil avtomatizacijo razvoja dovoljenja za izstrelitev rakete, odvisno od parametrov poti leta cilja, ko se je približal prizadetemu območju cilja, kar je posledično zmanjšalo odvisnost na spretnost izračunov in povečalo verjetnost dokončanja bojne naloge. Za kompleks S-75 je nastala raketa V-750VN (13D), ki se je od raket V-750V razlikovala po vgrajeni opremi dometa 6 cm. Do druge polovice 60. let je bilo vzporedno zgrajenih "petindevetdeset" pasov 10 in 6 cm. Leta 1962 so bile v posodobljene sisteme protizračne obrambe uvedene radarske postaje merilnega dosega P-12MP.
Po sprejetju trikabinskega sistema protizračne obrambe S-75 "Desna" so bili 10-centimetrski kompleksi namenjeni le izvozu. Za dobave v socialistične države je bila zgrajena modifikacija CA-75M, CA-75MK pa dobavljena v države v razvoju. Ti kompleksi so se nekoliko razlikovali po opremi postaje za vodenje raket SNR-75MA, državni identifikacijski opremi in zmogljivostih, ki so ustrezale podnebnim razmeram v državi stranki. V nekaterih primerih so na električne kable nanesli poseben lak za odganjanje žuželk - mravelj in termitov. Kovinski deli so bili pokriti z dodatno zaščito, ki preprečuje korozijo v vročem in vlažnem podnebju.
Prvi tuji operater sistema zračne obrambe SA-75 je bila Kitajska. Do zgodnjih šestdesetih let so Američani odkrito zanemarjali nedotakljivost zračnih meja drugih držav. Ob izkoriščanju dejstva, da ZSSR ni imela sredstev, ki bi zmogla ustaviti polete višinskih izvidniških letal, so prosto zaorali zračni prostor nad socialističnimi državami. Na Kitajskem, ki se je zapletlo v konflikt s Tajvanom Kuomintang, so bile razmere še težje. V drugi polovici 50. let so se nad ožino Formosa in sosednje ozemlje Južnokitajskega morja. Čete komunistične Kitajske so leta 1958 pod okriljem letalstva poskušale zasesti otoke Kinmen in Matsu, ki se nahajajo ob obali celinske province Fujian. Tri leta prej so Kuomintang zaradi velike zračne podpore pregnali z otokov Yijianshan in Dacheng. Potem ko sta obe strani v zraku utrpeli znatne izgube, so se obsežni boji med kitajskimi in tajvanskimi lovci ustavili, vendar so Američani in vodstvo Tajvana vneto sledili povečanju vojaške moči celinske Kitajske in rednim letom višinskih izvidniških letal RB. -57D in U-2C sta se začela nad ozemljem LRK, v pilotskih kabinah katerih so sedeli tajvanski piloti. Visokogorski skavti so bili otoški republiki Kitajski zagotovljeni v okviru ameriške brezplačne pomoči. Toda motivacija ameriške Cie ni temeljila na altruizmu, ameriške obveščevalne službe so zanimali predvsem napredek pri izvajanju jedrskega programa v LRK, gradnja novih tovarn letal in raketnih poligonov.
Sprva so za lete nad celino LRK uporabljali višinska strateška izvidniška letala Martin RB - 57D Canberra. To letalo je Martin ustvaril na podlagi britanskega bombnika Electric Canberra. Posamezno izvidniško letalo je imelo višino letenja več kot 20.000 m in je lahko fotografiralo kopenske objekte na razdalji do 3.700 km od svojega letališča.
Od januarja do aprila 1959 so višinska izvidniška letala opravila deset dolgih napadov globoko na ozemlje LRK, poleti istega leta pa je RB-57D dvakrat letel nad Pekingom. Najvišje kitajsko vodstvo je to razumelo kot osebno žalitev, Mao Zedong pa je kljub osebni nenaklonjenosti do Hruševa zaprosil za dobavo orožja, ki bi lahko oviralo lete tajvanskih izvidniških letal. Čeprav so bili takrat odnosi med ZSSR in LRK že daleč od idealnih, je bila prošnja Mao Zedonga uslišana, v ozračju globoke skrivnosti pa pet ognjenih in en tehnični oddelek SA-75 Dvina, vključno z 62 protiletalskimi 11D rakete, so bile dostavljene na Kitajsko.
V LRK so bili položaji sistema zračne obrambe SA-75 postavljeni okoli pomembnih političnih in gospodarskih središč: Pekinga, Šanghaja, Guangzhouja, Xiana in Shenyanga. Za servisiranje teh protiletalskih sistemov je bila na Kitajsko poslana skupina sovjetskih strokovnjakov, ki so se ukvarjali tudi s pripravo kitajskih izračunov. Jeseni 1959 so prve divizije, ki so jim služile kitajske posadke, začele opravljati bojno dežurstvo, že 7. oktobra 1959 pa so blizu Pekinga, na nadmorski višini 20.600 m, sestrelili prvi tajvanski RB-57D. Zaradi tesnega razpoka močne fragmentacijske bojne glave, ki tehta 190 kg, je letalo razpadlo in njegovi drobci so bili razpršeni po območju več kilometrov. Umrl je pilot izvidniškega letala.
Pri uničenju višinskega izvidniškega letala Kuomintang je bil neposredno vpleten sovjetski vojaški svetovalec polkovnik Viktor Slyusar. Po podatkih postaje za prestrezanje radia, ki je nadzorovala pogajanja pokojnega pilota RB-57D, do zadnjega trenutka ni slutil o nevarnosti, snemalni posnetek pilotovih pogajanj s Tajvanom pa je bil prekinjen sredi stavka.
Kitajsko vodstvo ni objavilo informacij, da je vohunsko letalo sestrelila zračna obramba, tajvanski mediji pa poročajo, da je RB-57D med vadbenim letom strmoglavil, padel in potonil v Vzhodnokitajskem morju. Po tem je tiskovna agencija Xinhua izdala naslednjo izjavo: 7. oktobra zjutraj je izvidniško letalo Chiang Kai-shek ameriške proizvodnje s provokativnimi nameni vdrlo v zračni prostor nad severnimi regijami LRK in ga je sestrelilo sile Ljudsko osvobodilne vojske Kitajske. Vendar so poveljstvo letalskih sil Republike Kitajske in častniki Cie, odgovorni za polete tajvanskih visokogorskih izvidnikov, izgubo RB-57D pripisali tehnični okvari. RB -57Ds iz Tajvana so bili ukinjeni, vendar to ni pomenilo skrajšanja programa višinskih izvidniških letov nad celino Kitajsko.
Leta 1961 se je skupina pilotov iz Tajvana v ZDA usposabljala za preusposabljanje za izvidniška letala Lockheed U-2C. Letalo, ki ga je ustvaril Lockheed, je bilo sposobno izvidovati z nadmorske višine več kot 21.000 metrov. Nosilo je lahko široko paleto fotoraziskovalne in radijske opreme. Trajanje leta je bilo 6,5 ur, hitrost na progi je bila okoli 600 km / h. Po ameriških podatkih so letalske sile Republike Kitajske prenesle šest U-2C, ki so se aktivno uporabljale pri izvidniških operacijah. Vendar se je usoda teh strojev in njihovih pilotov izkazala za nezavidljivo, vsi so bili izgubljeni v nesrečah ali pa so postali žrtve kitajskih sistemov zračne obrambe SA-75. V obdobju od 1. novembra 1963 do 16. maja 1969 so protiletalski raketni sistemi sestrelili najmanj 4 letala, v letalskih nesrečah pa še dva. Hkrati sta bila ujeta dva tajvanska pilota, ki sta se izvrgla iz letal, ki so jih zadele protiletalske rakete.
Povsem naravno je, da je kitajsko vodstvo takrat želelo pokriti največje število obrambnih, industrijskih in transportnih objektov z visoko učinkovitimi protiletalskimi kompleksi. V ta namen so kitajski tovariši zahtevali prenos paketa tehnične dokumentacije in pomoči z uvedbo serijske proizvodnje posodobljenega SA-75M v LRK. Sovjetsko vodstvo se je zmoglo srečati z zaveznikom na pol poti, ki pa je vse bolj izkazoval svojo neodvisnost in prerasel v sovražnost. Naraščajoča sovjetsko-kitajska nesoglasja so postala razlog, da je ZSSR leta 1960 napovedala umik vseh vojaških svetovalcev iz LRK, kar je bil začetek krčenja vojaško-tehničnega sodelovanja med ZSSR in LRK. V prevladujočih razmerah je v LRK potekalo nadaljnje izboljšanje protiletalskega raketnega orožja na podlagi politike "samozavesti", ki je bila v državi razglašena v začetku šestdesetih let. Kljub velikim težavam in precejšnji zamudi je bilo v LRK konec leta 1966 mogoče ustvariti in sprejeti lasten kompleks, ki je prejel oznako HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Rdeča zastava- 1 "). Hkrati z razvojem protiletalskega raketnega sistema na osnovi sovjetskega dvo-koordinatnega nadzornega radarja P-12 je nastala najmasovnejša kitajska dežurna mobilna radarska postaja YLC-8.
To je postalo mogoče zaradi dejstva, da se je v 50. letih tisoče kitajskih strokovnjakov izobraževalo in vadilo v sovjetskih visokošolskih ustanovah in raziskovalnih inštitutih. Sovjetska materialna in intelektualna podpora je omogočila oblikovanje lastne znanstvene in tehnične baze v LRK. Poleg tega so bili pri načrtovanju protiletalske rakete B-750, ki je imela za ta čas visoke značilnosti, uporabljeni materiali in tehnologije, ki jih je kitajska industrija lahko reproducirala. Politična in gospodarska kampanja »Veliki preskok«, ki jo je leta 1958 napovedalo kitajsko vodstvo, in »Kulturna revolucija«, ki se je začela leta 1966, sta imela izjemno negativen vpliv na proizvodnjo visokotehnoloških vojaških izdelkov v LRK. Posledično se je število zgrajenih sistemov protizračne obrambe HQ-1 izkazalo za zanemarljivo in pomembnega dela pomembnih obrambnih in upravnih objektov na ozemlju LRK v 60. letih ni bilo mogoče pokriti.
Ker je bilo v 60. letih vojaško-tehnično sodelovanje s Sovjetsko zvezo praktično okrnjeno, je Kitajska izgubila priložnost, da se zakonito seznani s sovjetskimi novostmi na področju zračne obrambe. Toda kitajski "tovariši" so s svojim značilnim pragmatizmom izkoristili dejstvo, da je sovjetska vojaška pomoč prihajala po ozemlju LRK po železnici v Severni Vietnam. Sovjetski predstavniki so večkrat zabeležili dejstva izgube med prevozom po kitajskem ozemlju: radarje, elemente protiletalskih raketnih sistemov, protiletalske rakete, lovce MiG-21, letalsko orožje in centralizirane postaje za vodenje protiletalskih topov. Vodstvo ZSSR je bilo prisiljeno prenašati izginotje dela blaga, ki je nastalo med dostavo po kitajski železnici, saj je prevoz orožja v Vietnam po morju trajal veliko dlje in je bil precej tvegan.
Kitajska dokončna tatvina je imela tudi slabost. V 60. letih so bili v Sovjetski zvezi ustvarjeni precej učinkoviti protiletalski sistemi, namenjeni silam zračne obrambe ZSSR in silam zračne obrambe kopenskih sil, ta tehnika pa se je med sovražnostmi pozitivno izkazala. Srednji vzhod. Vendar pa sovjetsko vodstvo v strahu, da bi najnovejši sistemi zračne obrambe končali na Kitajskem, skoraj do konca sovražnosti v jugovzhodni Aziji, ni dovolilo dobave novih protiletalskih sistemov. Torej, glavni sistem zračne obrambe, ki je bil na voljo za zračno obrambo DRV, je bil SA-75M, ki je bil do takrat po številnih parametrih slabši od že sprejetih kompleksov 6-centimetrskega dosega družine C-75. Kot veste, so sistemi zračne obrambe, ki so bili dobavljeni silam zračne obrambe Severnega Vietnama, imeli določen vpliv na potek sovražnosti, vendar se niso mogli v celoti zaščititi pred uničujočimi napadi ameriškega letalstva. Čeprav so sovjetski strokovnjaki na podlagi izkušenj s soočenjem z ameriškimi bojnimi letali nenehno izboljševali sisteme zračne obrambe SA-75M, ki so jih dobavljali DRV, in protiletalske rakete zanje, bi uporaba naprednejšega protiletalskega orožja lahko povzročila večje izgube. Američanov, kar bi seveda vplivalo na čas konca vojne.
Kljub pomanjkanju sovjetske pomoči med "kulturno revolucijo", čeprav z zdrsom, je LRK še naprej ustvarjala svoje orožje. Eden od ambicioznih programov, ki je prišel v fazo praktične izvedbe, je bilo ustvarjanje sistema zračne obrambe, katerega oprema za vodenje je delovala v frekvenčnem območju 6 cm.
V tem primeru je bila velika zasluga kitajske obveščevalne službe, ki je lahko pridobila dostop do sovjetskih kompleksov S-75, dobavljenih arabskim državam. Možno je tudi, da so bili nekateri materiali o obetavnih protiletalskih raketnih sistemih kljub temu posredovani kitajski strani pred prenehanjem vojaško-tehnične pomoči.
Tako ali drugače, vendar so leta 1967 na raketnem poligonu severovzhodno od mesta Jiuquan, v provinci Gansu, na robu puščave Badin-Jaran (pozneje je bil na tem območju zgrajen kozmodrom), testirani izboljšani štab -2 na sistemu 72 se je začel sistem protizračne obrambe … Preizkusi so se končali s sprejetjem kompleksa za uporabo, vendar je v čete začel množično vstopati šele v zgodnjih 70 -ih.
Pravzaprav so kitajski strokovnjaki ponovili pot, ki so jo prej prevozili sovjetski oblikovalci, pri čemer so uporabili že pripravljene rakete iz kompleksa HQ-1 in jim prilagodili novo radijsko komandno opremo. Postaja za vodenje raket je doživela veliko večje spremembe. Poleg novih elektronskih enot z drugimi vakuumskimi cevmi so se pojavile bolj kompaktne antene. Za zvijanje in uvajanje, ki ne zahteva več uporabe žerjavov.
Kompleksi HQ-2 različnih modifikacij so bili dolgo časa osnova kopenske komponente kitajskega sistema zračne obrambe. Izvažali so jih in sodelovali v številnih oboroženih spopadih. Vendar pa bodo o tem in možnostih razvoja klonov sovjetskega sistema zračne obrambe S-75, proizvedenih v LRK, razpravljali v naslednjem delu pregleda.
