E-10 je bil predstavnik novega koncepta tankov, katerega zasnova je bila zasnovana tako, da čim bolj poenoti proizvodnjo. E-10 je veljal za preskusno platformo za celotno generacijo rezervoarjev z indeksom E, predvsem motorje, pa tudi za komponente prenosa in vzmetenja.
Šlo naj bi za lahek, nepremišljen uničevalnik tankov, pa tudi za izvidniško vozilo, ki ga je zasnovalo podjetje Klockner-Humboldt-Deutz iz mesta Ulm.
Pred projektom E-10 se to podjetje sploh nikoli ni ukvarjalo z razvojem oklepnih vozil. Elektrarna na E-10 naj bi bila vodno hlajen Maybach HL 100, nameščen na zadnjem delu trupa, z močjo 400 KM. ali zračno hlajenega Argusa z močjo 350 KM. pri 3800 vrt / min.
Kombinirani hidrodinamični sistem prenosa in krmiljenja naj bi proizvedel Voith. Sistem naj bi bil nameščen tudi na zadnjem delu rezervoarja, kar bi poenostavilo njegovo razstavljanje in vzdrževanje. Ta ureditev je omogočila tudi povečanje prostora bojnega prostora tanka. Motorni prostor in zadnje oklepne plošče so bile načrtovane za popolno odstranitev, tako da je bilo mogoče razstaviti motor in menjalnik kot eno enoto. Največja hitrost rezervoarja naj bi bila 65-70 km / h. Čeprav je oznaka E-10 pomenila težo vozila do 10 ton, tema ne sme biti manjša, masa novega rezervoarja naj bi bila približno 16 ton.
Načrtovano je bilo, da bo na rezervoar nameščena 75 -milimetrska pištola Pak 39 L / 48, skoraj enaka tisti, ki je bila nameščena na uničevalcu tankov Hetzer. Med proizvodnjo bi ga lahko zamenjali s trdno nameščeno različico (Starr) iste pištole. Zunanje vzmetenje z uporabo podložk Belleville kot vzmeti.
Na vsaki strani stroja so bile 4 zunanje ročice, na vsako je bilo nameščeno jekleno gumirano kolo s premerom 1000 mm. Kolesa sta se izmenično prekrivala in sta bili v parih nameščeni levo in desno od zobnih enojnih tirov. Ena od možnosti rezervoarja je bila uravnavanje količine zračnosti. To je bilo doseženo s pomočjo hidravlike. Višina avtomobila se lahko giblje od 1400 do 1760 mm. Oklep je bil na zgornji čelni plošči 60 mm, nagnjen pod kotom 60 °, 30 mm na spodnji čelni plošči in 20 mm na vseh ostalih oklepnih ploščah.
E-10 nikoli ni prišel v proizvodnjo, njegova vloga pa je bila dodeljena podobno velikemu, a konstrukcijsko enostavnejšemu Jagdpanzerju 38 (d), ki temelji na podolgovati različici podvozja zastarelega češkega Panzerja 38 (t) z novim motorjem.
