Opažanja med spopadom v Ukrajini so znova pokazala pomen izbire med vlečenim in samohodnim topništvom. Tako se je znova pokazala ranljivost topniških baterij, ki z enega položaja opravljajo več požarnih nalog. Sposobnost nasprotnika, da zazna, locira, sproži in uniči ali vsaj resno zmanjša zmogljivosti podpore bateriji, je bila dokazana več kot enkrat. Prednost vlečenih pištol je njihova majhna teža, kar olajša transport, zlasti z letali in obešenimi s tovornimi helikopterji. V večini primerov jih je tudi lažje vzdrževati. Glavna omejitev je, da jih mora vleči traktor, običajno taktični tovornjak, kar podaljša čas, potreben za pripravo na streljanje in njihovo odstranitev s položaja.
Po drugi strani pa lahko samohodna pištola, ki ima lastno samohodno podvozje in se posledično premika po ukazih posadke, tudi med premikanjem sprejme strelsko nalogo in se takoj ustavi. ustrelite in nato znova začnite premikati, pogosto traja le nekaj minut. Ti topovi so tudi strukturno popolni sistemi z avtomatiziranim krmiljenjem, navigacijo in strelivom na krovu ter pogosto samodejnim nalaganjem, kar določa visoko stopnjo ognja. Samohodne pištole so praviloma težje od vlečenih kolegov in poleg tega so do nedavnega temeljile predvsem na gosenicah. Obe funkciji otežujeta prevoz ZVP po zraku in omejujeta njihovo uporabo tam, kjer so mostovi in ceste omejeni.
Zato je dilema, ki se je ponovno pojavila v zvezi z dogodki v Ukrajini, a na splošno že dolgo dobro znana vsem, naslednja: nujno je imeti sisteme za podporo ognja, ki bi bili dovolj mobilni, da bi lahko hitro zamenjali položaje (npr. da ne postane žrtev požara proti baterijam) tudi na manj razvitih infrastrukturno podeželskih območjih in ki bi hkrati lahko opravljala celo vrsto gasilskih nalog. Nekatere vojske zahtevajo tudi možnost uporabe vojaških transportnih letal za namestitev kjer koli po svetu. Poleg tega je zaželeno, da so stroški takšnih sistemov v razumnih mejah, pa tudi zanesljivost delovanja. Posledično se je porodila ideja, da se "poroči" mobilnost taktičnega tovornjaka z ognjeno močjo havbice. V tem primeru je topniška enota praviloma nameščena na zadnji tovorni ploščadi, pogosto s postanki, ki so spuščeni na tla in zmanjšujejo vpliv impulza vračanja.
Zmožnost hitrega premikanja tovornega podvozja lahko bistveno zmanjša skupno težo, še posebej, če je rezervacija omejena na kabino za voznika / posadko ali celo popolnoma odsotna. V tem primeru mora platforma hitro zavzeti strelni položaj, hitro streljati nazaj, nato pa, da bi se izognili povratnemu ognju, hitro spremeniti položaj, pri tem pa uporabiti svojo prednost pri mobilnosti.
Vodja projekta CAESAR pri Nexterju, ki je ustvaril enega najuspešnejših "topniških sistemov na tovornjaku", je dejal: izstreliti več strelov in odstraniti s položaja. Večkrat je bilo že dokazano, da je prekoračitev tega časovnega intervala preobremenjena. Sodobni napredni sovražnik lahko v tem času zazna, določi lokacijo strelne pištole in nanjo odpre ogenj.
Slaba ali brez balistične zaščite SPG je namerna odločitev, ki odraža dejstvo, da tudi vlečene puške nimajo takšne zaščite, vendar ne morejo samostojno spremeniti položaja s takšno hitrostjo. Po eni strani je kombinacija mobilnega podvozja z nameščeno pištolo zelo podobna vlečenemu orožju, ki za vleko potrebuje tak ali drugačen traktor, po drugi strani pa je še vedno bistveno, lahko bi celo rekli ideološko drugače.
Ta nova kombinacija dobro deluje, če jo podpira motorizirana pehota. Lahko pa postane pomanjkljivost za lahke pehote, ki bodo razporejene s podporo helikopterjev. V tem primeru lahko skupna masa sistema "tovornjak / pištola", vsaj v segmentu srednjih 155-milimetrskih pušk, preseže nosilnost številnih helikopterjev. Seveda to ni sodba, saj so razvijalci že pokazali lahke taktične tovornjake s posebej nastavljenimi havbicami, običajno kalibra 105 mm.53E / K.
Prednosti samohodnih topniških sistemov na podvozju avtomobila so tako očitne, da vojska vse večjega števila držav zanje kaže vse večje zanimanje. Poleg tega ustvarjanje takšnih sistemov ne zahteva previsoke tehnične ravni inženirske šole in bogatih oblikovalskih izkušenj. Posledično so številne države razvile lastne lokalizirane različice kombinacije tovornjak / pištola. To vam omogoča hitro in pogosto stroškovno učinkovito povečanje mobilnosti vojaškega topništva z nižjimi finančnimi stroški.
Samohodne topniške komponente
Samohodni agregat te vrste praviloma vključuje končano podvozje tovornjaka, pištolo in voziček, stabilizacijski sistem in sistem za nadzor požara, ki pogosto vključuje integriran podsistem za navigacijo in pozicioniranje na tleh. V nekaterih projektih se doda tudi avtomatsko ali polavtomatsko natovarjanje, da se zmanjša število posadk in poveča stopnja požara za hitrejše dokončanje strelne naloge in odstranitev s položaja.
Nexter je razvil havbico CAESAR z namenom pridobiti zelo mobilni topniški sistem, ki bi ga lahko uporabili z vojaškim transportnim letalom C-130 Hercules kjer koli po svetu. Po obsežnih testiranjih ga je francoska vojska sprejela, da bi nadomestila ne le vlečene 155-milimetrske puške, temveč tudi samohodne gosenične ploščadi. V francoski vojski je topniška enota nameščena na podvozju tovornjaka Renault Sherpa 5 6x6, čeprav obstajajo različice, nameščene na podvozju Mercedes-Benz UNIMOG 6x6. Čeprav je kokpit SPG oklepen, njegova skupna teža ne presega 18.000 kg. To je v skladu z zahtevo družbe, da "določi potrebo po samohodnem topništvu, ki bi ga lahko ekspedicijske sile uporabile po zraku".
Topniška enota je posodobljena različica vlečne puške 155 mm TRF1 z dolžino cevi 52 kalibra. Za streljanje na zadnji strani enote se velik odpirač hidravlično spusti, štiri zadnja kolesa pa se dvignejo od tal za odlično stabilizacijo platforme. Enota ima vgrajen navigacijski in vodilni sistem SAFRAN ali Thales, povezan z aktuatorji. Tiskovni predstavnik Nexterja je potrdil, da "sistem za inercijsko / GPS pozicioniranje, digitalni nadzor požara in mehansko nalaganje omogočajo, da naprava izstreli šest krogov in se umakne s položaja v manj kot 100 sekundah."
CAESAR je najbolj razširjen topniški sistem na avtomobilskem podvozju, ki so ga kupili Savdska Arabija, Libanon, Indonezija, Tajska in seveda Francija. Preizkušen je bil v bojih v Maliju, Afganistanu in Iraku. Njegovo različico CAESAR 2 na podvozju 8x8 je sprejela Danska.
Ne samo Francija drži trg samohodnih pušk na avtomobilskem podvozju, več drugih držav je razvilo ali razvija mobilne topniške sisteme. Na primer, tajska vojska, ki je že kupila šest havb CAESAR, dokončuje svojo platformo, to je tovornjak Tatra 6x8 indijske proizvodnje in 155-milimetrski sistem pištole ATMOS podjetja Elbit Systems, pridobljen s prenosom tehnologije. Načrti predvidevajo izdelavo 18 samohodnih havbic za opremljanje enega bataljona tajske vojske. Projekt, napovedan aprila 2018, naj bi bil končan v 28 mesecih.
Republika Koreja je povečala bojne zmogljivosti svojega topništva, obenem pa je kar najbolje izkoristila obstoječe sisteme in pri tem prihranila potrebna finančna sredstva. Samohodna havbica EVO-105 (fotografija zgoraj), proizvajalca Hanwha Techwin, je kombinacija 105-mm topovske in topniške enote, vzete iz že v uporabi vlečene havbice M101A1 in 5-tovornega tovornjaka Kia KM600 (6x6).
To je znatno povečalo mobilnost havbice, njeno sposobnost prevzemanja in odstranjevanja s položaja ter povečalo preživetje posadke in same platforme. Sistem lahko med premikanjem sprejme strelsko nalogo, se ustavi, strelja in se v 60 sekundah znova začne premikati. Južnokorejska vojska lahko z uporabo tradicionalnih topniških enot v celoti razporedi vse svoje obstoječe arzenale streliva. Poleg tega so vojaki s tem sistemom že seznanjeni in usposobljeni za delo z njim. Delovne lastnosti naprave dodatno izboljša sistem pozicioniranja in vodenja, ki je povezan z digitalnim krmilnim sistemom. Ministrstvo za obrambo je sporočilo, da je havbica EVO-105 začela vstopati v čete leta 2017, skupaj pa bo dostavljenih 800 sistemov.
Tudi kitajsko podjetje NORINCO sledi svetovnim trendom, saj ima v svojem portfelju samohodne havbice na podvozju tovornjakov, ki so na voljo tudi za izvoz. Družba ponuja tako 122-milimetrski top ruske proizvodnje kot 155-milimetrski top, ki je skladen z Natom. Havba SH1 je haubica kalibra 155 mm / 52 na podvozju serijskega tovornjaka Wanshan WS5252 6x6 s spremenjeno zaščiteno kabino. Na zadnji strani stroja se za streljanje spusti velika odpirač. Naboj streliva je 25 nabojev, havbico pa sta že kupila Pakistan in Mjanmar. V zadnjem času je bila različica tega topa vidna tudi v službi 72. topniške brigade kitajske vojske. 122-milimetrska havbica SH2, podobna videzu, uporablja top iz kitajske vlečene havbice PL96 (kopija sovjetskega D-30). Tudi na to je vplivala želja po poenostavitvi prenosa samohodnih sistemov po zraku.
Samohodna havbica Archer FH77BW L52 podjetja BAE Systems Bofors je bila zasnovana kot samostojno delujoč sistem za podporo ognja tipa "streljaj in pusti". Haubica, ki spremlja vozilo za dobavo streliva in podporno vozilo, omogočata povečanje avtonomije in taktične prilagodljivosti tega kompleksa. Popolnoma avtomatska havba 155 mm / 52 cal z revijo za 21 strelov je nameščena na spremenjenem podvozju zglobnega tovornega vozila Volvo A30D 6x6. Izračun se lahko ustavi, ustreli v 30 sekundah, se umakne s položaja in se začne premikati v naslednjih 30 sekundah, medtem ko celoten postopek ne zahteva zapuščanja zaščitene pilotske kabine. To dosežemo z vgrajenimi navigacijskimi sistemi za vodenje in popolnoma digitalnim sistemom za nadzor požara, ki omogoča streljanje v načinu MRSI ("Flurry of fire" - način streljanja, ko je več (v našem primeru do šest) izstrelkov izstreljenih iz ena pištola pod različnimi koti, hkrati doseže cilj). Trenutno je haubica Archer v uporabi samo pri švedski vojski.
Kot nadaljnji razvoj samohodne havbice CAESAR je Nexter pred kratkim predstavil izboljšano različico na podvozju 8x8. Za CAESAR 2 ACS so vzeli 155-milimetrsko havbico 52 mm in jo namestili na podvozje tovornjaka Tatra T815-7 8x8, ki ima povečano raven zaščite pred minami in improviziranimi eksplozivnimi napravami. Sistem polnjenja in streljanja je popolnoma avtomatiziran, kar omogoča izračun 2-3 ljudi, ki v dveh minutah naredijo šest strelov. Večje vozilo s povečano terensko zmogljivostjo je omogočilo povečanje obremenitve streliva do 30 nabojev. Leta 2017 je Danska izbrala ta sistem, da bi nadomestila svoje nosilne samohodne topniške nosilce M109.
Relativna enostavnost uporabe havbice na kolesih pritegne tiste države, ki želijo posodobiti svoje oborožene sile. To je na primer pokazalo jordansko podjetje KADDB (Urad za oblikovanje in razvoj King Abdullah II), ki je na SOFEX 2018 predstavilo svoj sistem RUM-II. V tem primeru je izvedena kombinacija podvozja tovornjaka DAF 6x6 in haubice M126 155 mm / 23. Za stabilizacijo ploščadi se uporablja zadnji odpirač in dva stranska omejevalnika. Samohodna enota RUM-II je v glavnem zasnovana za povečanje mobilnosti pištole in jo ročno upravlja posadka šestih ljudi, ki se nahaja v kabini na dveh nerazdružljivih sedežih.
Indijska vojska s svojo značilno "dejavnostjo" izvaja projekte na področju sistemov topniškega kolesa. Cilj programa Monted Gun System je nakup že pripravljenih 155-milimetrskih pušk z dolžino cevi 52 kalibra. Sprva bo kupljenih 200 sistemov, nato pa še 614, ki jih bodo izdelovali lokalno. Bodoči kandidati so CAESAR, ATMOS in indijska samohodna pištola Tata Power SED. V začetku leta 2018 je bil objavljen RFQ. V okviru projekta je Nexter Systems podpisal konzorcijsko pogodbo z indijskimi podjetji Larsen SToubro (L&T) in Ashok Leyland Defense. Izraelski Elbit Systems se je združil z indijskim podjetjem Bharat Forge. Tatov predlog naj bi bil razvit v sodelovanju z južnoafriško družbo Denel in je bil prvič predstavljen leta 2012. Aprila lani je indijsko podjetje Ordnance Factory Board predstavilo novo različico vlečene haubice Dhanush, ki bi lahko zadovoljila potrebe države po mobilni topniški napravi. Novembra 2014 je indijski svet za javna naročila za obrambo odobril 2,5 milijarde dolarjev nepovratnih sredstev za 814 topniških sistemov na šasiji tovornjaka.
Ustvarjanje haubic na lastni pogon, ki bi jih lahko dobavili neposredno skupaj z napadalnimi silami v zraku, je ne-trivialna naloga, saj je veliko težav povezanih z nosilnostjo, dimenzijami, kasnejšo logistiko itd. Zato letalske enote uporabljajo predvsem vlečene puške (ameriška vojska na primer uporablja haubice M119 105 mm in M777 155 mm), katerih mobilnost, kot je bilo že omenjeno, ni zadostna. Skupina Mandus v sodelovanju z družbo AM General ponuja rešitev, in sicer 105-milimetrsko havbico, nameščeno na oklepno vozilo M1152A1w / B2 HMMWV. Ta sistem uporablja načelo uvajanja in štirje hitro nameščeni hidravlični stabilizatorji (dva spredaj in dva na zadnji strani platforme) ohranjata stabilnost platforme. Digitalni sistem za nadzor ognja omogoča Hawkeyeu, da na poti sprejme strelsko nalogo in se v nekaj sekundah pripravi na odpiranje ognja. Tiskovni predstavnik družbe AM General je pojasnil, da edinstven sistem Hawkeye proti vračanju omogoča ogenj iz lahkega vozila HMMWV. Sistem je dovolj lahek, da ga lahko prevažate na vzmetenju helikopterja CH-47. Namestitev je takoj pripravljena za ukrepanje po požarni zahtevi. Mobilnost podvozja HMMWV omogoča sistemu, da ostane v istih bojnih formacijah z lahkimi pehotami in se enostavno premika, da se izogne protipožarnemu ognju. Pištola se z izračunom ročno servisira in lahko izstreli vse vrste 105-milimetrskega streliva, ki je v uporabi pri ameriški vojski, vključno z granatami M1 in M760, dimom M60 / M60A2, M193 eksplozivno razdrobljeno (HE), razsvetljavo M314 in M1130A1 HE lupine s pripravljenimi udarnimi elementi «. Ameriška vojska je v začetku lanskega leta izvedla demonstracijsko streljanje iz haubice Hawkeye.
Topništvo na podvozju kolesnih vozil zagotavlja visoko stopnjo taktične mobilnosti, ki je pri vozilih v konfiguraciji 8x8 skoraj enaka mobilnosti goseničarskih topniških sistemov. Vsaj z večjim dosegom. 155-mm pištole lahko izvajate požarne naloge brez uporabe goseničnih podvozjev, ki imajo višjo sposobnost teka.
