Trenutno brazilske kopenske sile postopoma prehajajo na nova oklepna vozila. Številni vzorci zastarelih tipov se umaknejo sodobnim strojem iz družine VBTP-MR Guarani. Proces takšne zamenjave se je začel v začetku zadnjega desetletja in bi se moral zaključiti v začetku tridesetih let.
Sodobna zamenjava
Odločitev o ustanovitvi nove družine oklepnih bojnih vozil je bila v poznih devetdesetih letih. Takrat je bila brazilska vojska oborožena z oklepnimi transporterji ameriške izdelave M113 in EE-11 Urutu, izvidniškimi vozili EE-9 Cascavel in drugimi izdelki. Vsi so bili zelo stari in niso v celoti ustrezali sodobnim zahtevam.
Leta 1999 je vojska začela program za razvoj nove družine oklepnih bojnih vozil. Treba je bilo ustvariti kolesno platformo modularne arhitekture, na podlagi katere bi bilo mogoče zgraditi oklepnike, bojna vozila pehote, poveljstvo in osebje, reševalna vozila in druga vozila. V prihodnosti bi morala tehnika take družine nadomestiti stare EE-9, EE-11 itd.
Sprva se je razvojni program za novi AFV imenoval Urutu-3, kar je kazalo na kontinuiteto generacij. Nato se je končni vzorec poimenoval Guarani. V okviru tega programa je bilo obravnavanih več različnih projektov. Konec 2000 -ih je bil za zmagovalca programa izbran skupni projekt, ki je nastal v okviru sodelovanja med brazilskimi in tujimi podjetji.
Glavni razvijalec platforme, imenovane VBTP -MR (Viatura Blindada Transporte de Pessoal Média de Rodas - "oklepni transporter s srednjimi kolesi"), je bilo italijansko podjetje Iveco Defense Vehicles. Zaščito za oklep so ustvarila brazilska podjetja Usiminas in Villares, različno opremo je dobavil lokalni IMBEL, orožje pa so kupili pri izraelskem Elbit Systems. V prihodnosti se je seznam udeležencev projekta večkrat razširil.
Značilnosti projekta
Osnova družine VBTP-MR Guarani je oklepno podvozje na kolesih, ki lahko nosi različne bojne module in drugo ciljno opremo. Za serijsko proizvodnjo je bil priporočljiv stroj s triosnim podvozjem. Iveco je ponudil tudi možnost šasije z osmimi kolesi, vendar to ni zanimalo brazilske vojske.
Stavba Guarani je bila zgrajena ob upoštevanju sodobnih trendov in nakopičenih izkušenj. Varjen je iz jeklenih pločevin, ki zagotavljajo zaščito pred kroglami in drobci. Sprejeti so bili ukrepi za okrepitev dna za zaščito pred eksplozijami. Razporeditev trupa je standardna za sodobne oklepne transporterje - v premcu je nameščena pogonska enota, poleg nje na levi strani je voznik. Druge količine so namenjene bojnemu in letalskemu prostoru.
Platforma je opremljena z dizelskim motorjem Iveco Cursor 10ENT-C s 383 KM. Samodejni menjalnik omogoča pogon na vsa kolesa in prenaša moč tudi na dva propelerja na krmi. Triosno podvozje ima neodvisno hidropnevmatsko vzmetenje koles. Za pravilno porazdelitev teže je razdalja med osmi druga: prva in druga se nahajata bližje drug drugemu.
Osnovno podvozje ima dolžino 6,9 m, širino 2,7 m in višino manj kot 2,4 m. Bojna teža v konfiguraciji oklepnega transporterja je 16,7 tone. Pri nameščanju drugih ciljno opremo, se ta parameter spremeni. Vse spremembe je mogoče prevažati z vojaško transportnim letalom C-130. Največja hitrost na avtocesti doseže 110 km / h. Možno je prečkati vodne ovire s hitrostjo do 8-9 km / h. Rezerva moči je 600 km.
Spremembe "Guarani"
Glavna sprememba VBTP-MR je oklepni prevoznik. Takšno vozilo upravlja dve posadki in nosi devet padalcev. Za zaščito pred eksplozijami so sedeži posadke in vojakov pritrjeni na streho; tla oddelka za čete so obešena z njimi. Oklopni transporter je oborožen z daljinsko vodeno orožno postajo REMAX z mitraljezom velikega kalibra.
V sodelovanju z Elbit Systems je bilo razvito bojno vozilo pehote. Odlikuje jo uporaba izraelskega bojnega prostora z 30-milimetrskim avtomatskim topom Mk 44. Namestitev takšnega bojnega prostora zmanjša razpoložljive količine za pristanek.
Na ravni projektov in tehničnih predlogov je izvidniško vozilo z napredno optiko in 105-milimetrsko pištolo ter samohodno minometjo kalibra 120 mm. Na voljo so tudi poveljniško -štabna in komunikacijska vozila, topniško izvidništvo, popravila in evakuacija ter sanitarne spremembe. Prej so poročali, da je mogoče nekatere spremembe, na primer BRM ali ARVM, zgraditi na podolgovatem podvozju z osmimi kolesi.
V resnici je projekt VBTP-MR Guarani uresničil ves potencial univerzalnega podvozja. Stranki je na voljo celoten sklop enotnih oklepnih vozil za različne namene, ki so sposobni pokriti večino potreb vojske in zagotoviti znane prednosti. Vendar doslej vse predlagane spremembe niso šle v serijo.
Družina v seriji
Novembra 2009 je Brazilija uradno objavila začetek proizvodnje eksperimentalne opreme; decembra se je pojavila ustrezna pogodba. Na tej stopnji se je projekt Urutu 3 preimenoval v Guarani. Prvo naročilo je predvidelo gradnjo 16 oklepnih transporterjev za terenske in vojaške preizkuse z dobavo v letih 2010–11. Vzporedno so morali udeleženci projekta pripraviti celovito proizvodnjo novih oklepnih bojnih vozil.
"Guarani" prve serije so se uspešno spopadli s testi, avgusta 2012 pa se je pojavila pogodba za 86 enot. prva serija. Zaradi predhodno ustvarjene rezerve je bilo to naročilo dokončano v začetku leta 2013. Kmalu je bila ta tehnika razdeljena med bojne enote za preučevanje, obvladovanje in določanje optimalnih načinov delovanja, samostojno in v povezavi s starimi vrstami opreme.
Do danes so brazilske kopenske sile prejele več kot 500 enot. VBTP-MR v konfiguraciji oklepnih prevoznikov in bojnih vozil pehote. Najmanj 24 enot. dostavljeno Marine Corps. Skupno bo do leta 2030 brazilska vojska načrtovala nakup 2044 bojnih oklepnih vozil različnih vrst družine Guarani. Leta 2009 so bili stroški takšnih nakupov ocenjeni na 6 milijard ameriških dolarjev po trenutnem tečaju.
Na mednarodnem trgu
Precej hitro je projekt VBTP-MR zanimal vojske več tujih držav. Poročali so o možni prodaji takšne opreme Argentini, Kolumbiji, Čilu in Ekvadorju. Potencialne kupce so zanimale tri- in štiriosne različice platforme. Vendar so le pogajanja z Argentino dosegla pravo pogodbo. Od leta 2012 so ji predali več deset novih oklepnikov.
Leta 2017 je postalo znano o podpisu sporazuma z Libanonom. Kot del prve serije njegove vojske je bilo poslanih 10 oklepnih transporterjev. V prihodnosti niso bila izključena dodatna naročila za opremo različnih modifikacij.
Ne tako dolgo nazaj je projekt Guarani sodeloval na razpisu za filipinsko vojsko. Decembra je bil razglašen za zmagovalca, kar je privedlo do nove pogodbe. Filipini bodo dobavljeni z 28 enotami. Oklopni transporter v skupni vrednosti 47 milijonov dolarjev.
Na podlagi osemkolesne različice VBTP-MR je Iveco razvil novo platformo SuperAV s številnimi pomembnimi spremembami. Ta vzorec je bil ponujen italijanski vojski, da nadomesti zastarele transporterje amfibije. Lani so SuperAV postali predmet pogodbe z ameriškim marincem.
Koncept uspeha
Oklepna vozila VBTP-MR se izdelujejo v velikih serijah. Večina takšne opreme gre brazilski vojski. Prejela je že približno četrtino potrebnih vozil, do konca desetletja pa načrtuje dokončanje preusmeritve. Guarani tekmuje tudi s tujimi vzorci, zmaga na nekaterih razpisih in je v omejenih količinah odpremljen v tujino.
Razlogi za tak uspeh so preprosti in razumljivi. Projekt VBTP-MR temelji na znanih in preverjenih idejah in rešitvah na področju oklepnih vozil. Pravzaprav projekt ponuja visokokakovostne sodobne avtomobile s precej visokimi tehničnimi in ekonomskimi značilnostmi. Vendar v tem pogledu "Guarani" ni edinstven razvoj, zato se mora soočiti z resno konkurenco.
Obeti za družino oklepnih vozil VBTP-MR so očitni. Brazilija bo še naprej naročala oklepnike in bojna vozila pehote ter druge vrste vozil. Posledično bo to omogočilo izvedbo načrtovane oborožitve, verjetno celo ob upoštevanju rokov in ocen. Možno je tudi nadaljevanje dobave v posamezne tuje države in prejemanje popolnoma novih izvoznih naročil. Tako se program Urutu-3 / Guarani spopada s svojimi nalogami in ga lahko štejemo za uspešnega in uspešnega.
