13. novembra 2020 so letalske sile te latinskoameriške države v okviru nacionalne obrambne konference, ki jo je organiziralo brazilsko ministrstvo za obrambo, predstavile koncept bodočega lahkega vojaškega transportnega letala, znanega kot STOUT. Novo letalo, katerega glavna značilnost bi morala biti hibridna elektrarna, je osebno predstavil poveljnik brazilskih letalskih sil Antonio Carlos Moretti Bermudez. STOUT okrajšava za kratki vzletni komunalni transport.
Predvideva se, da bo novo letalo našlo uporabo tako v vojaškem kot civilnem letalstvu in bo lahko vzletelo z majhnih letališč. V prihodnje bo moralo novo letalo zamenjati celotno linijo lahkih turbopropelerskih vojaško transportnih letal C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) in C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) v brazilskih letalskih flotah, ki je zdaj ocenjen na 83 enot. Ta letala lahko že pripišemo zastarelim strojem, povprečna starost 63 letal C-95 je več kot 38 let, 19 letal C-97-26,5 leta.
Treba je omeniti, da je projekt brazilskega proizvajalca letal Embraer videti precej zanimiv in precej v duhu časa. Do takrat so se elektromotorji široko uporabljali le v avtomobilski industriji. Trenutno je na planetu pravi razcvet pri ustvarjanju električnih vozil, pa tudi vozil s hibridno elektrarno. Kaj je samo Tesla z ustanoviteljem Elonom Muskom, ki je postal najdražje avtomobilsko podjetje na svetu. Pred nekaj dnevi je kapitalizacija podjetja presegla 500 milijard dolarjev. Ali bo Embraerju uspelo izdelati prvo vojaško transportno letalo na svetu s hibridno elektrarno, bo pokazal čas. Zaenkrat je obetavno letalo šele v fazi zasnove, čeprav je pritegnilo pozornost daleč izven Brazilije.
Kaj je znano o novem brazilskem projektu STOUT
Embraer je odgovoren za razvoj novega letala za brazilske letalske sile. Trenutno je eno največjih in morda najbolj znanih brazilskih podjetij na svetu. Embraer je pravi letalski konglomerat podjetij z vodilnim položajem na svetu pri ustvarjanju potniških letal regionalnega razreda. Ta specializacija omogoča koncernu, da ustvari precej uspešna majhna vojaška transportna letala, pa tudi posebna letala za različne namene.
Podjetje se trenutno bori s kanadskim Bombardierjem za pravico, da velja za tretjega največjega proizvajalca letal na svetu za Airbusom in Boeingom. Poleg industrije potniških letal aktivno razvija svoje vojaške projekte, izdelke promovira tako na domačem kot na tujih trgih. Embraer je zlasti zasnoval dvomotorna vojaška transportna letala srednjega dosega Embraer C-390. Ta 23-tonski taktični transporter je trenutno največje letalo v liniji letal Embraer.
Hkrati se je zgodovina Embraerja začela z lahkim dvomotornim turbopropelerskim potniškim letalom EMB 110 Bandeirante. Njegova vojaška različica je bila označena kot C-95. To prvo letalo Embraer je leta 1968 poletelo v nebo in se je množično proizvajalo do leta 1991. Trenutno so različne transportne različice tega vozila še vedno v uporabi pri brazilskih letalskih silah.
Jasno je, da je treba ladjevje lahkih vojaških transportnih letal brazilskih letalskih sil prenoviti. Zavedajoč se tega, decembra leta 2019 sta proizvajalec letal in brazilske letalske sile podpisala skupni memorandum o oblikovanju novega obetavnega lahkega vojaškega transportnega letala. Novi avto bi moral nadomestiti C-95 in C-97. Hkrati je po velikosti in zmogljivostih bližje sodobnejšim in velikim transportnim letalom C-97.
Prva predstavitev s slikami o novih vojaških transportnih in komercialnih letalih je potekala 13. novembra 2020. Embraer priznava, da je hibridni model, ki ga je vojska predstavila novembra, plod memoranduma, podpisanega decembra 2019.
Hkrati je o projektu še zelo malo podatkov, očitno je, da je v zelo začetni fazi izvajanja. Družba se trenutno ukvarja s idejno zasnovo novega letala v okviru prej podpisanega sporazuma z letalskimi silami.
Tehnične značilnosti hibridnega letala STOUT
Nova lahka vojaška transportna in komercialna letala STOUT se razvijajo za uporabo v slabo razviti letalski infrastrukturi. Letalo bo lahko vzletelo s kratkih in ozkih vzletno -pristajalnih stez ter s slabo pripravljenih vzletno -pristajalnih stez. Predvideno je delovanje z neasfaltiranih letališč, kar bo omogočilo uporabo letala v nedostopnih kotičkih Brazilije, predvsem v Amazoniji. Amazonska kotlina je nedostopno območje z obilo deževnih gozdov in močvirja. Če bo projekt uspešno izveden, bo novo letalo Embraer našlo uporabo v drugih državah Latinske Amerike. Prav tako bo lahko vstopil na mednarodni trg.
Glavna značilnost in značilnost letala je prisotnost hibridne elektrarne. Novo letalo bo prejelo štiri motorje, dva bosta tradicionalna turbopropelerska in dva električna. Vsak od njih bo dobil propelerje s petimi rezili. Doslej predstavljeni koncept vključuje postavitev elektromotorjev na konicah letal STOUT. Elektromotorje poganjajo generatorji turbopropelerskih motorjev.
Novo štirimotorno lahko transportno letalo z dvojno rabo je videti kot klasičen visokokrilni T-rep. Pomembna razlika od letal C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) in C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) bo prisotnost polnopravne zadnje rampe, ki bo olajšala postopek prevoza tovora za različne namene vključno s paletami. Prav tako bo letalo omogočilo prevoz lahkih kolesnih vozil v tovornem prostoru. Uporaba hibridne elektrarne s štirimi motorji bi morala zagotoviti obetavno letalo z dobrim razmerjem med potiskom in maso ter visokimi vzletnimi in pristajalnimi lastnostmi.
Dimenzije novega lahkega vojaškega transportnega letala bodo primerljive z modelom C -97 (dolžina - 20 metrov, višina - 6, 35 metrov, razpon kril - 19, 78 metrov). Hkrati zunanje predstavljeni model najbolj spominja na sorazmerno zmanjšano različico srednjega vojaškega transportnega letala C-390 Millennium z drugačno elektrarno in nekoliko spremenjeno zasnovo podvozja.
Predvideva se, da bodo za vzlet letala STOUT z največjo obremenitvijo treh ton potrebne vzletno -pristajalne steze dolžine 1.200 metrov. Hkrati lahko z nižjo obremenitvijo letalo upravljate z neasfaltiranih letališč z vzletno -pristajalnimi stezami, manjšimi od 1000 metrov. O tem poroča letalska internetna publikacija Cavok Brasil. Glede na predstavitev, ki jo je predstavila brazilska vojska, bo novo štirimotorno lahko vojaško transportno letalo lahko prevažalo do tri tone tovora na razdalji 2.420 km. Na krovu bo lahko sprejelo 24 padalcev ali 30 padalcev s polnim bojnim strelivom.
Že je bilo napovedano, da je bilo letalo sprva razvito v transportni različici za prevoz blaga (tudi na paletah) in padalcev. Na krovu je mogoče namestiti tudi posebne medicinske module in medicinsko opremo. Transportno različico letala s hibridno elektrarno bodo lahko uporabljala tako vojaška kot civilna podjetja, ki se ukvarjajo s prevozom tovora.
V prihodnosti bo na podlagi tega modela mogoče ustvariti potniško različico STOUT -a. Po besedah poveljnika brazilskih letalskih sil:
"Novo letalo bo lahko pokrilo več operativnih potreb vojske: pristanek padalcev, dostavo tovora in osebja v džunglo ter prevoz bolnikov."
Poročali so, da Embraer, vlada in predstavniki brazilskih letalskih sil pričakujejo, da bodo s pomočjo potreb države po novem lahkem vojaškem transportnem letalu pospešili delo pri ustvarjanju hibridno-električnih letal.
Po mnenju številnih strokovnjakov so takšna letala obetavna pot za organizacijo dnevnih ali regionalnih prevozov potnikov in tovora zaradi možnega znižanja stroškov goriva in vzdrževanja.
Poleg tega bodo ta letala manj negativno vplivala na okolje.
