Med razlogi za poraz v rusko-japonski vojni mnogi zgodovinarji, tudi zelo ugledni, imenujejo neuspešno izbiro glavne baze ruske pacifiške flote. Namreč - Port Arthur. Pravijo, da se nahaja neuspešno, samo po sebi je neprijetno in na splošno … Toda kako se je zgodilo, da so naši predniki izbrali kitajski Lushun iz številnih pristanišč v jugovzhodni Aziji, ali res niso imeli druge izbire?
Zamisel o nakupu "pristanišča brez ledu" na Daljnem vzhodu je prišla od ruske vlade že dolgo pred opisanimi dogodki. Obstoječi Petropavlovsk, Novo-Arhangelsk in Ohotsk so bili v tistem času popolnoma nezadovoljivi v smislu sestave dovolj velikega ladijskega odreda in nismo imeli drugega načina za obrambo meja na Daljnem vzhodu. V drugi polovici 19. stoletja, po vključitvi Primorja in Priamurja v Ruski imperij, kjer je bilo več dokaj primernih pristanišč, so se razmere nekoliko izboljšale, vendar ni mogoče reči, da se je to korenito spremenilo. Bistvo je naslednje: kljub vsem prednostim zaliva Zlati rog, kjer je bil ustanovljen Vladivostok, je bilo ledeno in ni moglo zagotoviti celoletne baze Sibirske flotile. Še huje, prostega dostopa do oceana ni bilo. Nisem rezerviral, čeprav Japonsko morje povezuje kar štiri ožine s Svetovnim oceanom, vendar sta dve, Tatarsky in Laperuzov, v navigacijskem smislu precej težki, Sangar in Tsushima pa sta enostavna blok, ki se je zgodil med rusko-japonsko vojno. Kar zadeva dejanja slavnega odreda križarjev iz Vladivostoka, je treba razumeti, da so postala mogoča le zato, ker so bile glavne sile japonske flote zasedene zaradi blokade ruskih ladij v Port Arthurju. Takoj, ko je ruska trdnjava padla, so se hitri napadi nevidne eskadrilje na trgovske poti Japonske takoj ustavili. In če bi celotna prva eskadrila imela sedež v Vladivostoku, kot nakazujejo nekateri … "raziskovalci", bi Japonci le olajšali blokado. Poleg tega so bila glavna pristanišča in trgovske poti otoškega cesarstva (in so še vedno) na njegovi južni obali.
Prvi poskus, da bi dobili pristanišče brez ledu, je naredil admiral Likhachev leta 1861, ki je na obalo otoka (natančneje arhipelag, ker sta še dva otoka), Tsushima, poslal strižnik "Posadnik". Potem ko se je z lokalnim daimyo dogovoril o najemu pristanišča Imodaki, je admiral odredil gradnjo tamkajšnje premogovne postaje. Reči, da osrednja japonska vlada, ki jo predstavlja šogunat Togukawa, ni bila navdušena nad dejanji ruskih mornarjev in njenega podložnika, ne pomeni ničesar. Poleg tega je tovrstna ustvarjalnost navdušila naše »zaprisežene prijatelje« - Britance do skrajnosti. Takoj so začeli protestirati in tja poslati svoje ladje. Ogorčenje "razsvetljenih mornarjev" je mogoče zlahka razumeti, sami so nameravali zavzeti Tsushimo, a tukaj je … Dejstvo, da tudi ruski konzul v Hakodatu Gorškeviču ni imel niti najmanjše predstave o admiralovi pobudi, je dodalo posebno pikantnost teh dogodkov. Na splošno se je vse končalo z mednarodnim škandalom. Premogovna postaja je bila zaprta, ladje so bile odpoklicane, pristanišče je bilo vrnjeno Japoncem. Res je, da zaradi tega incidenta tudi Britanci niso uspeli položiti tac na otoke Tsushima, kar z določenega vidika ne moremo reči kot plus. Kmalu se je na Japonskem začela tako imenovana Meiji revolucija. Država se je začela modernizirati in postalo je jasno, da je treba iskati drug objekt za širitev.
Po tem je Rusija opozorila na Korejo. Takratna država jutranje svežine je bila v vazalni odvisnosti od dotrajanega cesarstva Qing. Po drugi strani pa so Japonci na njeno bogastvo gledali s poželenjem. In seveda evropske sile, zlasti Velika Britanija, niso zaostajale za njimi. Leta 1885 se je zgodba o Tsushimi ponovila. Mi (pa tudi Kitajska in Japonska) nismo dovolili, da bi Britanci zasedli pristanišče Hamilton, a sami nismo prejeli nič drugega kot moralno zadoščenje. Takrat je postajalo vse bolj jasno, da bo naš glavni sovražnik na Daljnem vzhodu vedno močnejša Japonska, po zmagi slednje nad Kitajsko v vojni 1894-1895 pa je postalo jasno, da je nemogoče nadaljevati tako življenje. Ruska flota potrebuje bazo. Mornarji so hitro oblikovali svoje zahteve, ki so vključevale:
1) Pristanišče brez zmrzovanja.
2) bližina predlaganega gledališča operacij.
3) Prostoren in globok zaliv.
4) Ugoden naravni položaj za obalno in kopensko obrambo.
5) Razpoložljivost komunikacijskih poti in komunikacijskih sredstev.
Nobeno pristanišče, ki bi idealno ustrezalo vsem tem zahtevam. Kljub temu so se ruske ladje razpršile v pristanišča na Daljnem vzhodu, da bi določile najbolj donosno možnost za napotitev mornariške baze. Na podlagi rezultatov teh raziskav so naši admirali ponudili:
Tyrtov S. P. - Qiao-Chao (Qingdao).
Makarov S. O. - Fusan.
Chikhachev N. M. - pristanišče Shestakov.
F. V. Dubasov - Mozampo.
Giltenbrandt J. O. - otok Kargodo.
Zanimivo je, da se vsa ta pristanišča, razen tistega, ki ga je predlagal Tyrtov (ki bo kmalu prevzel mesto upravitelja ministrstva za morje) Kiao-Chao, nahajajo v Koreji, z edino razliko, da so Fuzan, Mozampo in Kargodo se nahajajo na jugu polotoka, pristanišče Shestakov pa na njegovi severovzhodni obali. Z vidika strateškega položaja so bila nedvomno najugodnejša pristanišča na jugu Koreje. Če bi tam postavili bazo, bi z nje enostavno nadzorovali ožino Tsushima ali, kot so ji rekli tudi, Daljni vzhodni Bospor. To pomeni, da bi bile izpolnjene vsaj tri točke zgornjih zahtev. Na žalost pa tega ne moremo reči o zadnjih dveh točkah na seznamu. Komaj bi v kratkem času zgradili dokaj zanesljivo obrambo v bližini japonskih oporišč, kaj šele, da bi železnico raztegnili čez Korejo … tokrat? Če se spomnite, je Japonce prav razjezila prav koncesija za sečnjo na območju reke Yalu. Kaj torej lahko rečemo o železnici, ki se razteza po vsej Koreji z vsemi lastnostmi. Se pravi delavci, uprava in vojaška straža (v Koreji ni manj roparjev kot v Mandžuriji). Seveda se avtor članka spominja, da smo imeli takrat s korejskim kraljem zelo tesen odnos in se je nekaj časa celo skrival v našem veleposlaništvu pred svojimi slabovoljci. Naši častniki so usposabljali korejsko vojsko, naši diplomati so branili interese kralja pred tujimi državami, a na žalost je to vse. V Korejo ni bilo pomembnega gospodarskega prodora. In malo verjetno je, da bi se naši poslovneži lahko enakovredno kosali z Japonci, Evropejci in Američani. Železniška proga v gradnji bi seveda lahko popravila to situacijo in … povzročila še več sporov z vsemi zainteresiranimi stranmi. Z drugimi besedami, le zato, da bi približali začetek vojne in v še manj ugodnih vojaško-političnih razmerah.
Kar zadeva Port Shestakov, je situacija z njim nekoliko drugačna. Prvič, dovolj blizu je Vladivostoka, železnico pa lahko do njega podaljšamo veliko hitreje. Drugič, iz istega razloga je lažje utrditi ali zagotoviti pomoč v primeru sovražnikovega napada. Tretjič, nahaja se na samem severu Koreje, v najmanj bogatem njenem delu, in naši zapriseženi prijatelji bi se veliko lažje sprijaznili s prisotnostjo teh Rusov. Toda na žalost je le ena prednost pred Vladivostokom, ki jo že imamo: Port Shestakov ne zmrzne. V nasprotnem primeru ima enako usodno napako. Flota, ki se nahaja v njej, bo zlahka blokirana v Japonskem morju in zato ne bo mogla niti najmanj vplivati na potek vojaškega spopada. Tudi na severni obali Japonske ni pristanišč in naselij, ki bi bila ključna za njeno gospodarstvo. Prestrezanje obalnih parnikov, ribiških plovil in granatiranje nezaščitenih odsekov obale bo seveda neprijetno, za otoško cesarstvo pa sploh ne usodno. Tako se lahko strinjamo z rusko vlado, ki pristanišča v Koreji ni zasedla in je svojo širitev omejila na Kitajsko.
Med pristanišči, ki so jih predlagali admirali na Kitajskem, je bilo samo eno - Qiao -Chao. Moram reči, da je imela prihodnja nemška kolonija, ki se nahaja na južnem koncu Shandong -a, veliko prednosti. Obstaja priročen zaliv Chiaozhou, vhod v katerega je pokrivala pozneje zgrajena trdnjava, blizu pa bogata nahajališča premoga in železa ter zelo ugoden strateški položaj. Ko je ruska vlada opustila svojo okupacijo, so Nemci to storili takoj in ne po naključju. Vendar je imela Kiao-chao eno pomanjkljivost, ki je popolnoma prekrižala njene prednosti. Zaradi geografske lege ga je bilo v sprejemljivem časovnem okviru popolnoma nemogoče povezati s kitajsko vzhodno železnico. Poleg tega ni zelo priročno braniti Mandžurije pred obalo Shandong. Zato se avtorju tega članka zdi zavrnitev prihodnjega Qingdaa povsem upravičena. Če smo se že lotili obvladovanja Mandžurije, jo moramo obvladati. Poleg tega je bilo dovolj bogatih nahajališč premoga in drugega bogastva.
In tu se je porodila ideja, da bi zasedli Port Arthur, ki prej ni veljal za pomorsko oporišče. Mimogrede, zakaj ni bil upoštevan? Katerih lastnosti mu je manjkalo? Spomnimo se postavljenih zahtev. Prva točka je pristanišče brez ledu. Tukaj je. Druga točka je bližina predlaganega gledališča operacij. Obstaja tudi ena. Tretji je prostoren in globok zaliv. Tukaj je slabše. Notranja racija je plitka in ne moremo reči, da je prostorna. Četrti je naravni položaj, ki je ugoden za obalno in kopensko obrambo. Tukaj je, kako reči. Zahodna obala polotoka Liaodong je skalnata in ni zelo primerna za pristanek, na vzhodu pa je čudovit napad Talienwan, potencialno nevaren z vidika pristanka. No, peta točka. Razpoložljivost komunikacijskih poti in komunikacijskih sredstev. Kar ni, tega ni. Če pa gledate brez pristranskosti, je zadnjo točko najlažje popraviti. Načeloma Port Arthur ni bilo edino pristanišče, ki je bilo dovolj enostavno povezati s kitajsko vzhodno železnico, kar je bilo storjeno. Četrta točka ob natančnejšem pregledu prav tako ni kritična. Ne glede na to, kako priročen je napad Talienvan za pristanek, so Japonci tam pristali šele potem, ko so se tam približali na suhem. Ozek preliv Jingzhou je zelo primeren za obrambo kopnega. Druga stvar je, da se niso trudili, da bi jo ustrezno okrepili, general Fock, ki je poveljeval njegovi obrambi, pa na svojih obstoječih položajih ni mogel (ali pa ni hotel) organizirati trdne obrambe. Na splošno, če na to gledate odprto, obstaja le ena pomanjkljivost. To je neprijetno in plitvo pristanišče, ki je dostopno le ob oseki. Seveda, ker je baza najprej pomorska baza, ta pomanjkljivost popolnoma izniči vse druge prednosti, toda … ali je res neizogibna? In če dobro premislite, si ne morete priznati, da ga je mogoče popraviti. Pravzaprav so se Kitajci, ki so ga imeli v lasti, popolnoma zavedali nevšečnosti pristanišča, zaradi česar so začeli delati na njegovem širjenju in poglabljanju. In moram reči, da smo na tem področju dosegli nekaj uspeha. Velikosti in globino notranjega napada so znatno povečali, kar je na splošno omogočilo, da je bila naša precej velika Prva pacifiška eskadrila s sedežem v Port Arthurju. Kar zadeva izhod na zunanji napad, bi ga po želji lahko tudi poglobili. Poleg tega je bilo povsem mogoče narediti še en izhod iz notranjega napada. In takšno delo se je začelo, čeprav žal nikoli ni bilo dokončano.
Poleg tega teh del ni bilo treba opraviti. Ker najemamo celoten polotok Liaodong, bi lahko uredili bazo v samem Talienwanu. No, zakaj pa ne? Napad tam je čudovit. Na rtih Dagushan in Vhodnoy-Vostochny ter na otokih San Shan Tao je bilo mogoče urediti baterije, ki bi zadrževale celotno sosednje vodno območje pod ognjem, vključno s trgovskim pristaniščem Dalniy. Mimogrede, nekaj besed o njem. Menijo, da je bila gradnja tega pristanišča skoraj neposredna sabotaža vsemogočnega finančnega ministra S. Yu. Witte. Domnevno podlac, je vzel in zgradil napačno pristanišče poleg Port Arthurja, ki so ga uporabljali zahrbtni sovražniki. Pravzaprav to ni povsem res. Natančneje, sploh ne. Gradnja trgovskega pristanišča je bil eden od pogojev, pod katerimi so se ostali zainteresirani igralci strinjali, da priznajo okupacijo Port Arthurja. Načeloma jih je mogoče razumeti. Če Port Arthur postane pomorska baza, bo pot do njega za komercialne ladje zaprta. In kaj zdaj izgubiti dobiček? No, dejstvo, da je finančno ministrstvo hitreje zgradilo pristanišče kot trdnjava vojaškega oddelka, ni vprašanje tako za financerje kot za vojsko. Ko jih je (vojsko) kljuval ocvrt piščanec, so v šestih mesecih postavili več utrdb kot v preteklih petih letih. Mimogrede, tudi dejstvo, da se je izkazalo, da je trgovsko pristanišče brez obrambe. Ukvarjanje z obrambo ni stvar ministrstva za finance, za to obstaja oddelek. Torej vse, kar je mogoče očitati Sergeju Julieviču, je, da je pozabil na rek: pohiti počasi. V tej zadevi ni bilo treba hiteti. Dalny bi čakal, kar so mnogi povsem upravičeno imenovali "odveč".
Na splošno ni bilo toliko možnosti, vendar še vedno več kot ena. Zato so izbrali najbolj proračunskega. Načeloma je mogoče razumeti vlado. Port Arthur že ima nekakšno pristanišče, pristanišče, delavnice, utrdbe, baterije. Zakaj ne bi uporabili vsega? Dejstvo, da skopuh plača dvakrat, kot običajno, je bilo pozabljeno. Gospodarstvo je pojedlo veliko pristanišče za bojne ladje, utrdbe, ki so zdržale obstreljevanje topov velikega kalibra (odločeno je bilo, da oblegatelji ne bodo imeli več kot šest palcev). Znatno so se zmanjšali tudi zunanji robovi trdnjave in njene posadke. Prvi projekt je vključeval gradnjo utrdb na progi Volčjih gričev približno osem verstov od starega mestnega jedra. Vendar ta načrt ni bil sprejet in je bil pripravljen nov. Vrsta utrdb naj bi šla vzdolž nje štiri stopinje in pol od obrobja mesta in šla po liniji Dagushan - greben zmajev - Panlunshan - gora Uglovaya - visoka gora - višina belega volka. Ta kopenska obrambna linija je izpolnjevala zahteve za pokrivanje jedra trdnjave pred bombardiranjem, vendar je imela dolžino približno 70 km in je zahtevala 70.000 -to posadko in 528 kopenskega orožja, ne da bi računali obalno in rezervno orožje. Žal je bilo ugotovljeno, da je to pretirano. Ob tej priložnosti sklicano medresorsko srečanje ni odobrilo projekta in izrazilo željo, da garnizon Quantun ne bi smel presegati števila bajonetov in sabel, ki so tam na voljo, in sicer 11.300 ljudi, da "organizacija zaščite polotoka ne bi bila preveč drago in politično nevarno. " V ta namen je bil v Port Arthur poslan polkovnik Velichko, "genij" ruske utrdbe. Profesor Nikolajevske akademije je bil tudi praktični vojaški inženir in se je odlikoval s patološko težnjo po skrajšanju linije utrdbnih obvoznic trdnjav (Vladivostok, Port Arthur) v škodo njihove obrambe, pri čemer je načrtoval gradnjo utrdb na nižjih mestih zaradi do prevladujočih višin, ki jih je pustil nezasedene (na veliko veselje sovražnika). To je imelo usodno vlogo v zgodovini trdnjave Port Arthur in ustvarilo neverjetno veliko težav v Vladivostoku, kjer so morali prevladujoče višine zasesti poljske utrdbe že med rusko-japonsko vojno 1904–1905. Tako je bila izpolnjena direktiva vojaškega oddelka in prihranjen je bil denar.
Vse to je seveda imelo negativen učinek med obrambo Port Arthurja, ni pa neposredno povezano z izbiro pomorske baze. Če bi se vlada odločila za katero drugo pristanišče, se skoraj ne bi znebila navade varčevanja tam, kjer je ne potrebuje.
Skratka, ne smemo pozabiti še na eno okoliščino. Kot se je v naši zgodovini pogosto dogajalo, je bilo nekaj "zapriseženih prijateljev" - Britancev. Novembra 1897 je Pavlov, ruski odposlanec na Kitajskem, zaskrbljeno poslal telegram o aktiviranju britanske eskadrilje v severnem delu Rumenega morja. Eden od njenih križarjev je odšel v Port Arthur, da bi se prepričal, da tam ni ruskih ladij. Prodor Britancev v Mandžurijo, za katero je ruska vlada menila, da je območje njenih interesov, je bil najmanj v skladu z našimi načrti. Tako je bila usoda Port Arthurja zapečatena. Po številnih diplomatskih manevrih in neposrednem pritisku na kitajsko vlado je bil dosežen dogovor o najemu polotoka Liaodong s strani Ruskega cesarstva. Iskreno, avtor tega članka ima precej kul odnos do teorij zarote o Angležkinji, ki nas vedno razvaja. Vendar je treba opozoriti, da noben pomemben dogodek na svetu ne bi mogel brez prebivalcev Meglenega Albiona. So bila njihova dejanja provokacija, ki so nas prisilila, da smo zasedli vojaško neugodno bazo? Jaz ne mislim. Toda za razburjenje spora z Japonsko, ki je pred kratkim po našem posredovanju izgubila sadove zmage nad Kitajsko, vključno s Port Arthurjem? Kot rečeno, zelo verjetno.
Na splošno, če govorimo o razlogih za naš poraz v rusko-japonski vojni, potem ne bi menil za tako nesrečno izbiro mornariške baze. Port Arthur je imel svoje prednosti, njegove pomanjkljivosti pa je bilo mogoče popraviti. Toda kratkovidnost, ki jo je pokazala naša vlada, navada varčevanja v škodo poslovanja in pomanjkanje usklajenosti med dejanji različnih resorjev so bili nedvomno med razlogi za poraz.
Rabljeni materiali
