En dokaz zadostuje za odpravo dvomov o človekovem begu na Luno.
Poletel je Saturn V
Če se je pred več deset tisoč očesci, ki so se zbrali na dan izstrelitve na rtu Canaveral, 2300-tonski nosilec uspel povzpeti v nebo, potem vsi spori o zastavah, napačnem prahu in ponarejenih fotografijah niso več pomembni. Energetske zmogljivosti raketnih nosilcev in ojačevalnih blokov (potisk, specifični impulz) so odločilni trenutek pri izvajanju medplanetarnih letov. In če bi uspeli premagati najtežji preizkus, preostale stopnje poti ne bi mogle več povzročati težav. Tehnično je pristajanje, letenje in pristajanje na lunarni površini lažje kot ustvarjanje super rakete Saturn V.
Turisti na rtu Canaveral, na dan izstrelitve Apolla 11
Vsak od petih Saturnovih motorjev prve stopnje je na sekundo porabil dve toni tekočega kisika in tisoč litrov petroleja. Generator plina je razvil moč turbin jedrskega ledolomilca. V samo dveh minutah je tisoč ton konstrukcija pospešila do hiperzvočne hitrosti 10 tisoč km / h in dosegla nadmorsko višino 68 kilometrov.
Če bi sodobni »izpostavljalci« lahko občutili zemeljske tresljaje in bili na lastne oči priča tej ognjeni viharju, bi oklevali z objavo svojih »razodetjev«.
Saturn V je zagotovo letel. Njegov začetek je trinajstkrat zapored osebno opazovalo na tisoče prič. In na drugi strani Zemlje so lunarno misijo pozorno spremljali močni sovjetski teleskopi. Vojska in znanstveniki se niso mogli zmotiti, ko so videli, kako je 47-tonska ladja vstopila v pot odhoda na Luno …
Konec koncev, kdo bi lahko poleg Saturna V izstrelil orbitalno postajo Skylab (77 ton, 1973) ??
Obstaja še en konkreten argument, katerega verodostojnosti ni mogoče dvomiti. V Sovjetski zvezi so lunarni program resno delali. Kar pomeni le eno - domači strokovnjaki niso menili, da je pristanek človeka na Luni tehnično nerešljiva naloga. V okviru sovjetskega lunarnega programa je bila ustvarjena celotna paleta tehnične opreme: super težka izstrelitvena naprava N-1, luninsko orbitalno vozilo LOK, modul za spuščanje LK in lunarna vesoljska obleka Krechet.
Vse to je bilo večkrat preizkušeno in sodelovalo pri vesoljskih poletih!
Namesto da bi brali fascinantne knjige Y. Mukhina, je bolje poiskati podrobne informacije o skrivnih zmagah sovjetskega prostora.
"Cosmos-379", "Cosmos-398" in "Cosmos-434". Trije zaporedno uspešni leti lunarnega modula LK (v različici brez posadke) s ciklom manevrov v orbiti okoli Zemlje.
Kosmos-146, Kosmos-154, pa tudi serija 12 izstrelitev v okviru programa Zond. Vse to so testi vesoljskega plovila Soyuz 7K-L1, ustvarjenega za prelet Lune s posadko (brez pristanka). Konstruktinvo, to je bilo vesoljsko plovilo Soyuz brez pomožnega oddelka, namesto katerega je bila priklopljena zgornja stopnja D-1. Lunin Soyuz je odlikoval tudi prisotnost vesoljskega komunikacijskega sistema na velike razdalje in izboljšana toplotna zaščita. Sovjetsko vodstvo ga je obravnavalo kot razmeroma preprost in poceni projekt ersatz, ki je Ameriki v vesoljski tekmi nanesel nov poraz.
Vesoljsko plovilo Zond-5, 6, 7, 8 je brezhibno izvedlo program leta okoli Lune. Prav Zond-5 je postalo prvo vesoljsko plovilo, ki je okoli Lune letelo z živimi organizmi na krovu z njihovo poznejšo varno vrnitvijo na Zemljo (pozdrav vsem ljubiteljem pravljic o strašnih sevalnih pasovih, ki naj bi pobili vsa živa bitja).
Kar zadeva številne napake, je državna komisija prišla do zaključka, da bi lahko, če bi bila "Sonda" v različici s posadko, njena posadka z veliko verjetnostjo popravila napake avtomatizacije, ki so bile takrat še nepopolne.
Resnične težave so nastale le z najbolj zapleteno komponento sistema-superteško nosilno raketo N-1. Toda tudi v tem primeru ne moremo dvomiti o resničnosti njenega obstoja. Kar se tiče prvih neuspešnih izstrelitev N-1, res niso imeli časa, da bi ga "dokončali". Lahko bi, a nismo imeli časa.
In potem pridejo različne "muhe", ki se pogovarjajo o snemanju v hollywoodskih paviljonih. Sramota.
Kar zadeva neposreden pristanek Američanov na Luni:
Dejstvo obstoja in letov super težke rakete "Saturn V" je nedvomno.
Naslednja sestavina lunine ekspedicije je vesoljsko plovilo Apollo s težko posadko. Sovjetska kozmonavta A. Leonov in V. Kubasov, udeleženca poskusnega leta po mednarodnem programu Sojuz-Apollo (pristanek dveh vesoljskih plovil v orbiti, 15. julija 1975), bi lahko potrdili obstoj tega vesoljskega plovila.
Prostornina komandnega prostora je 6 kubičnih metrov. metrov.
Predvidena avtonomija - 14 dni (s trajanjem lunarnih misij od 8 do 12 dni).
Zaloga goriva v rezervoarjih servisnega prostora je 7 ton.
Zaloga oksidanta je več kot 11 ton.
Skupna masa vesoljskega plovila (brez luninega modula) je 30 ton.
Sistemi za vzdrževanje življenja so normalni. Polna obremenitev 18,4 tone (brez 120 kg dušikovega tetroksida za motorje za nadzor položaja). Veliki in težki "Apollo" je imel vse tehnične zmogljivosti za izvedbo lunine ekspedicije (seveda, ker je bil za to ustvarjen).
Pristanek na Luni. Iz nekega razloga je to podano največji dvom med razkrivalci "lunarne prevare". Američani so zgradili raketo, modula pa niso mogli pristati, ker … Ker je vse to z vidika laika neverjetno težko.
Kako velika pa je kompleksnost tovrstnih manevrov za tiste, ki so se s problemom resno ukvarjali? Odgovor je mogoče dati z navpičnim vzletno -pristajalnim letalom.
Za rojstni dan domačih letal VTOL velja 24. marec 1966. Na današnji dan, tri leta preden so Američani pristali na Luni, je sovjetski Jak-36 izvedel navpični vzlet in pristanek.
Kakšna je razlika med navpičnim pristajanjem jaka in pristajanjem luninega orla?
V obeh primerih je dostava goriva omejena. Pogled iz pilotske kabine je slab. "Jak" je še težji - za razliko od Armstronga in Aldrina se mora njegov pilot spopasti z negativnim vplivom zemeljske atmosfere, vklj. nevarni sunki bočnega vetra. Hkrati vozite dva dvižna motorja + sistem mlaznih krmilov spredaj in zadaj trupa.
Hkrati je bil potisk motorja "Eagle" dvakrat manjši od skupnega potiska motorjev Yak-36 !!! V pogojih šestkrat manjše gravitacije je bil lunarni modul zadovoljen s potiskom le 4,5 tone (v primerjavi z 10 ton za jaka). Glede na dejstvo, da je v času pristanka deloval v minimalnem načinu, to pojasnjuje odsotnost kakršnih koli "groznih kraterjev, ki so nastali iz curka curka" na mestu, kjer je pristal Orel.
In pristali so! S pravilno pripravo je ta zvijača postala običajna.
Leta 1972 je prvi Jak-38 navpično pristal na nihajoči palubi premične ladje. Skupni čas letenja teh strojev je bil 30.000 ur !!
Med dogodki v Falklandski vojni so Britanci uspeli svoje "Harrierje" pristati na krovih letalskih nosilcev v neprekinjeni megli, ko je amplituda navpičnih premikov krova dosegla več metrov. In to so storili navadni bojni piloti. Brez pomoči sodobnih računalnikov. Temeljijo izključno na njihovih letalskih sposobnostih in intuiciji.
Armstrognova in Aldrinova roka sta očitno zrasla z napačnega mesta. "Orel" niso mogli pristati na statični površini, tudi ko smo bili skupaj, z informacijsko podporo in nasveti iz centra za nadzor misije.
Kar zadeva vesoljske hitrosti "orla", je izmikanje in približevanje lunine površine predstavljalo niz algoritmov za vklop zavornega motorja, sestavljenih nazaj na Zemlji. Natančno do drugega. Tako kot pri običajni vrnitvi astronavtov na Zemljo.
Kaj je pri tem tako posebnega?
Nazadnje, če je bilo vse tako slabo, kako vam je uspelo izvesti ŠEST mehkih pristankov avtomatskih postaj "Geodeta" (1966-68, namen misije je bil preveriti gostoto tal, zbrati podatke o reliefu in značilnostih območij, izbranih za delo naslednjih misij s posadko).
Še več. Pristanek na sovjetskih postajah:
"Luna-9" - 1966, prvi mehki pristanek na površini. Sledila je Luna 12, 16, 17, 20, 21 in 24. Sedem domačih vozil je uspešno doseglo Luno, poleg tega so ob upoštevanju stopnje razvoja tehnologije v šestdesetih letih to storili skoraj na slepo!
"Luna-16" ni le pristala na Luni, ampak je tudi vzletela in septembra 1970 prinesla vzorce lunine zemlje na Zemljo. Enako je storila Luna-24.
"Luna-17" in "Luna-21" uspešno poslal 800-kilogramske lunarne roverje na satelitsko površino.
In potem bodo prišli šarlatani in rekli: "Zakaj Američani nosijo zastavo? Takratna tehnologija ni dovoljevala letenja na Luno."
Poleg tega sta bila sovjetski in ameriški vesoljski program vedno na isti ravni. In če bi lahko - zakaj ne bi oni?
Zakaj ste nehali leteti na Luno?
Polet s posadko na Luno ne predstavlja nobene praktične vrednosti niti v prihodnosti v naslednjih desetletjih (niti v industrijskem, niti v gospodarskem niti celo v vojaškem smislu). Kaj lahko rečemo o 70. letih. prejšnje stoletje!
Iz podobnega razloga so Yankeesi za desetletje - od leta 2011 do začetka leta 2020 - zamrznili lete s posadko na ISS. (prenova, načrt). Toda ali ni to razlog za dvom o obstoju Shuttlesov?
Mukhin in Co se lahko imata za pametnejšega od vseh ostalih, ki spretno "izračunata" ponaredke in sledi retuširanja na fotografijah ameriških odprav. O! - tukaj je drugi vir svetlobe. In to je zožitev sence. Napačen kamen je tam. In vse skupaj izgleda smešno. Logično je domnevati, da če bi se ljudje, ki so zgradili 2300-tonski "Saturn", odločili, da bodo resnično zavedeli vse, potem o ponaredku ne bi uganili dovolj kmalu.
Čeprav za kaj so potrebni ponaredki-ali obstaja že pripravljena lansirna naprava potrebne moči, že pripravljena ladja in pristajalni modul? Vse je pripravljeno za odpravo, vendar so se odločili za snemanje v Hollywoodu. Tako, da so kasneje žvižgači lahko zaslužili milijone na svojih "razodetjih".
Minilo je štirideset let, ali se ni pojavil niti en aparat, ki bi lahko fotografiral pristanišča Apollo, da bi enkrat za vselej odpravil dvome?
Lunar Orbital Reconnaissance (LRO), ki je bil predstavljen leta 2009, je pomagal sestaviti podroben 3D zemljevid lunine površine z ločljivostjo do 0,5 m. V okvir so bila posneta vsa pristajalna mesta Apolla in sovjetskih robotskih postaj.
Pristanišče Apollo 12
Stopnja pristajanja sovjetske AMS "Luna-24"
Seveda ta argument ni vreden niti centa v sporih s privrženci "lunine zarote". Vse sledi človekove prisotnosti na Luni so nedvomno potegnili v Photoshopu.
Toda glavni argumenti ostajajo neomajni.
Trinajst uspešnih izstrelitev težkega LV Saturn V
Popolnoma končan sovjetski lunarni program, ki se ni izvajal le zaradi odločne volje najvišjega vodstva države. Natančneje, izguba potrebe po nadaljevanju "lunine dirke".
Če so Yankeesi pred pol stoletja zgradili raketni motor s potiskom 700 ton (potisk enega F-1 je presegel potisk vseh 32 raketnih motorjev v obeh stopnjah nosilne rakete Soyuz), zakaj potem ti "geniji" zdaj letijo na ruskih motorjih?
Proizvodna tehnologija "Saturna" je nepovratno izgubljena, prav tako tudi tehnologija izdelave damastnega jekla. In to nikoli ni šala. Šest milijonov delov je najbolj zapleten sistem, ki ga je človek kdaj ustvaril. Kljub ohranjenim risbam in celo vzorcem motorjev se zdaj nihče ne bo spomnil, v kakšnem vrstnem redu je bilo vse to sestavljeno in kateri materiali so bili uporabljeni pri izdelavi posameznih elementov. Toda glavna stvar je, da tudi če smo porabili milijarde za analizo preživelih vzorcev rakete in popolnoma obnovili tehnologijo, ni povsem jasno, kdo bo zdaj prevzel proizvodnjo Saturna.
Pri delu na programu Saturn-Apollo je sodelovalo na stotine izvajalcev, med katerimi so mnogi v zadnjih 40 letih spremenili svojo dejavnost, bili prekupljeni, združeni med seboj ali bankrotirali in se sčasoma razpadli.
Trenutno se v tujini uporablja galaksija 16 raketnih motorjev in ojačevalnih blokov (Rocketdyne-68, družina RL-10, Centaurus, Falkens Elona Muska, ojačevalnik s trdnim pogonom SRB-najmočnejši raketni motor doslej, z dvakrat večjo potisno močjo kot raketni motor "Saturn" itd.).
Med njimi sta le dva motorja ruskega porekla. To sta RD-180 (prva stopnja rakete Atlas-III / V) in posodobljen NK-33 (prva stopnja rakete Antares). To ni argument za Nasino tehnološko nemoč. To je posel.
Foto galerija:
Izstrelitev 130-metrske rakete "Saturn V"
Sovjetska lunarna vesoljska obleka "Krechet"
Letalska pilotska kabina
Vzorci lunine zemlje, dostavljeni z odprave Apollo 11, Moskva, razstava VDNKh
Mestni kamen
Kamera avtomatske postaje "Surveyor-3", ki jo je na Zemljo dostavila odprava "Apollo-12" (modul je pristal 400 metrov od pristajalnega mesta "Surveyor")
Članek je objavljen na spletni strani 2016-01-05
