Ne tako dolgo nazaj je postalo znano, da so obetavna oklepna vozila Ajax, razvita po naročilu britanske vojske, med preskusi pokazala nove pomanjkljivosti. Vibracije in hrup med gibanjem ne motijo le dela posadke, ampak tudi ogrožajo njeno zdravje. Ministrstvo za obrambo in razvijalec oklepnih vozil se zdaj poskušata rešiti teh težav.
Grožnje zdravju
Septembra 2014 je britansko obrambno ministrstvo izdalo naročilo General Dynamics Land Systems UK za proizvodnjo skoraj 600 obetavnih oklepnih vozil Scout SV / Ajax v številnih modifikacijah za različne namene. Kmalu je vojska predala prva družinska vozila za novo stopnjo preskušanja in razvoja v vojski.
Ko so bili opravljeni potrebni pregledi, so se redno pojavljala uradna poročila in govorice o nekaterih pomanjkljivostih pri oblikovanju. Nekaj časa je bila omenjena povečana raven vibracij, kar je negativno vplivalo na delovanje enot in stanje posadke.
Konec maja so bili podatki o vibracijah in hrupu potrjeni. Britanski mediji so se dokopali do poročila o testiranju Ajaxa in objavili njegove najbolj zanimive točke. Po poročilu naj bi v letih 2019-2020. udeleženci testa so med vožnjo večkrat opazili pretiran hrup v bivalnih prostorih. Poleg tega so posadke doživele znatno tresenje.
Nekateri preizkuševalci so vztrajno prenašali te težave, drugi borci pa so imeli pritožbe. Po potovanju v vibrirajočem oklepnem vozilu so poiskali zdravniško pomoč zaradi tinitusa, slabosti in bolečin v sklepih. Najprej so se s težavami soočili padalci, ki so se premikali v oklepnem transporterju Ares. Po drugih poročilih ima delo posadke in vojakov na drugih vozilih linije enake značilnosti in težave.
Septembra 2020 je posebna zdravniška komisija opravila dodatni pregled. Ugotovljeno je bilo, da hrup in vibracije negativno vplivata na posadko. Poleg tega ne gre le za nelagodje, ampak tudi za tveganje poškodb organov in sistemov. Da bi preprečili in odpravili negativne posledice, je bilo priporočljivo preveriti zdravje vseh udeležencev preskušanj.
Da bi se izognili negativnemu razvoju razmer, so bili novembra lani sojenja z gibanjem prekinjena. Do marca 2021 so potekala dodatna raziskovalna in oblikovalska dela za odpravo na novo ugotovljenih pomanjkljivosti oblikovanja. Vzporedno so se nadaljevale aktivnosti brez jahanja. Spomladi so se morski poskusi nadaljevali, junija pa so jih spet ustavili. Po mnenju uradnikov se novi testi na progah ne začnejo, dokler niso odpravljene vse težave.
Trenutno razvijalsko podjetje in vojaški strokovnjaki še naprej iščejo in odpravljajo vzroke negativnih pojavov. Hkrati se na vrhu razpravlja o različnih organizacijskih vprašanjih. Zlasti se mora vodstvo obrambnega ministrstva pred parlamentom opravičiti in oblikovati posodobljen urnik dela. Zadnje zaslišanje o napakah Ajaxa je bilo pred nekaj dnevi.
Uradno priznanje
Omeniti velja, da ministrstvo za obrambo Združenega kraljestva pred objavo poročila o preskusih ni omenjalo težav s hrupom in vibracijami na Ajaxu. Vendar po objavi obstoj tovrstnih pomanjkljivosti ni bil zanikan - utemeljili so se z dejstvom, da se že odpravljajo. Poleg tega se je o vprašanju izboljšanja obetavnega oklepnega vozila večkrat razpravljalo na različnih ravneh in podane so bile najbolj zanimive izjave.
Ne tako dolgo nazaj je vodstvo GDLS UK priznalo, da so bile na oklepnih vozilih Scout SV / Ajax opažene vibracije in hrup že od samega začetka testiranja leta 2010. Razloge za njihov pojav so imenovali posebnosti zasnove elektrarne. in podvozje. Hkrati je treba opozoriti, da je že od samega začetka dela velika pozornost namenjena vprašanjem hrupa.
Rešitve za zmanjšanje hrupa so bile izvedene že v fazi projektiranja. V vseh fazah testiranja so bile takšni parametri spremljani. Ugotovljeno je bilo, da se obetavna platforma Ajax / Scout SV glede vibracij in hrupa ne razlikuje od drugih sodobnih oklepnih vozil britanske vojske.
Vendar pa je GDLS UK v povezavi z rezultati lanskih testov in sklepi zdravniške komisije začel postopek nadaljnjega izboljšanja tehnologije. Načrtujejo se spremembe zasnove, vendar njihova narava še ni določena. Razvijalci tudi niso pripravljeni imenovati časovnice za dokončanje takega dela.
Omeniti velja, da vibracije niso edina pomanjkljivost nove platforme in strojev na njej. Na primer, izvidniško vozilo Ajax še ni prejelo sistema za nadzor ognja z vsemi potrebnimi funkcijami, njegovo vzmetenje pa ne ustreza obremenitvam 40-milimetrskega avtomatskega topa. Na reševanju teh problemov so delali že nekaj let.
Tehnični predpogoji
S tehničnega vidika je platforma Ajax globoka posodobitev prejšnjega stroja ASCOD, ki je nastal v začetku leta 2000 v okviru avstrijsko-španskega sodelovanja. Različne različice ASCOD so začele delovati v Avstriji in Španiji; zanje je bilo izdelanih manj kot 400 strojev. Pričakujejo se nova naročila iz tretjih držav. Zanimivo je, da se avstrijska in španska vojska nista pritoževala nad hrupom ali pretiranimi vibracijami.
Podvozje Ajaxa temelji na trupu sprednjega motorja z oklepom proti nabojem / proti drobljenju. Stroj je opremljen z dizelskim motorjem MTU 8V 199 TE21 z zmogljivostjo 816 KM. in avtomatski menjalnik RENK HSWL 256B. Podvozje vključuje sedem cestnih koles na stran s torzijskim vzmetenjem.
Arhitektura elektrarne in šasije kot celote je bila vzeta iz projekta ASCOD, vendar je bila sestava enot spremenjena v skladu z željami naročnika, ki ga zastopa britanska vojska. Očitno so bile takšne spremembe in izboljšave narejene z nekaterimi napakami, zaradi česar so se pojavile pretirane vibracije. Verjetno so se razširili po trupu in drugih elementih ter dosegli posadko in pristajalne sedeže ter povzročili neprijetne simptome.
Vendar natančnih podatkov o tej oceni še vedno ni. Tudi če sta GDLS UK in Ministrstvo za obrambo uspela identificirati vire hrupa in vibracij, se teh podatkov ne mudi. V skladu s tem je nemogoče razumeti bistvo problema in oceniti obseg ukrepov za njegovo odpravo.
Sprožitev programa
V skladu s pogodbo iz leta 2014 mora izvajalec v letih 2017-26. izdelati in dobaviti kupcu skoraj 600 oklepnih vozil 9 vrst za različne namene. Skupni stroški te opreme bodo presegli 4,6 milijarde funtov (približno 6,3 milijarde ameriških dolarjev). Pomemben del naročila je že zaključen, za kar je bilo porabljenih več kot 2,6 milijarde funtov. Vendar so možnosti za program Ajax zdaj vprašljive.
Nedavno je obrambno ministrstvo ponovno naznanilo, da je treba nadaljevati z delom in odpraviti ugotovljene pomanjkljivosti. Programa Ajax ne smemo opustiti, saj bo v tem primeru izgubljen vloženi denar in porabljen čas. Dokončanje projekta je videti kljub vsem dodatnim stroškom bolj donosna rešitev.
Hkrati pa vojaški resor izgublja optimizem. Prejšnji načrti so bili, da bodo stroji Ajax poleti 2020 dosegli začetno obratovalno pripravljenost. Glede na rezultate lanskih preizkusov so to obdobje prestavili leto vnaprej. Nato je bilo navedeno, da bo pripravljenost dosežena junija (s 50 -odstotno verjetnostjo) ali septembra (90%). Trenutno celo obrambni minister odkrito dvomi v možnost izvajanja tovrstnih načrtov.
Na uradni ravni pa govorimo le o drugi zamudi in morebitni reviziji programskega proračuna. Ne bodo opustili projekta Ajax. Zaradi vseh pomanjkljivosti, ki so bile že popravljene ali nedavno ugotovljene, obetavna platforma zavzema ključno mesto v sedanjih načrtih za posodobitev materiala kopenskih sil. Zavrnitev te tehnike bo povzročila najhujše posledice organizacijske in druge narave, zato je neprimerna.
Težka prihodnost
Tako je uspešen zaključek programa Ajax spet odložen za nedoločen čas, kar razumljivo vpliva na vse načrte o preoborožitvi kopenskih sil Združenega kraljestva. Tudi na celoten potek dela negativno vplivajo oblikovne pomanjkljivosti, ki so nastale v fazi projektiranja ali gradnje.
Kljub temu sedanje težave z vibracijami in hrupom - pa tudi pomanjkljivosti FCS ali posebnosti medsebojnega delovanja pištole in vzmetenja - ne bodo vplivale na splošne načrte ministrstva za obrambo. Platforma Ajax bo dokončana in puščena v seriji, zahvaljujoč kateri se bo že začela preusmeritev v prihodnosti zaključila. Vendar bodo takšni uspehi doseženi na račun spremembe časa in stroškov programa, kar bo zagotovo pripeljalo do novega vala kritik in polemik.
