Trenutno se obrambno ministrstvo Združenega kraljestva pripravlja na uporabo velikega števila obetavnih oklepnih vozil, izdelanih v okviru novega projekta. Trenutno so osnova tehnologije britanskih kopenskih sil stroji družine CVR (T), ustvarjeni v poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Zaradi moralne in fizične zastarelosti takšna tehnika ne more več v celoti rešiti dodeljenih nalog v razmerah sodobnih konfliktov. Posledično se je uradni London odločil zamenjati obstoječa oklepna vozila. Rezultat trenutnega dela bi moral biti prevzem več vrst opreme iz družine Scout SV, ki se je nedavno preimenovala v Ajax.
Treba je opozoriti, da si bo Združeno kraljestvo že dolgo prizadevalo posodobiti floto oklepnih vozil. Razumevanje potrebe po posodobitvi se je pojavilo v osemdesetih letih. Kasneje so bili koncepti posodobitve kopenskih sil spremenjeni in popravljeni, vendar nova tehnologija še ni dosegla vojakov. Po vojni za Falklandsko in puščavsko nevihto so se oblikovale prve zahteve za napredno tehnologijo. Britanska vojska je ob upoštevanju izkušenj sodelovanja v jugoslovanski operaciji Nato spremenila zahteve. Sedanji program v sedanji obliki se je začel ravno v poznih devetdesetih letih.
Prototip stroja Ajax, predstavljen leta 2015. Fotografija Defense-blog.com
Neposredni predhodnik projekta Scout SV je bil program FRES (Future Rapid Effective System). V okviru tega programa je bilo načrtovano ustvariti družino sodobnih oklepnih vozil različnih razredov za oboroževanje motorizirane pehote, tabornikov itd. Predvidevalo se je, da se bodo kopenske sile lahko hitro razporedile v gledališče operacij, tudi na daljavo. Predlagano je bilo tudi, da se posebna pozornost nameni izvidniškim vozilom, katerih delo bi povečalo udarni potencial čet.
Številni razvoj tujih podjetij je veljal za osnovo obetavne tehnologije programa FRES. Tako se je sredi 2000 -ih programu s svojim predlogom pridružila družba General Dynamics European Land Systems. Delo v okviru programa FRES se je nadaljevalo do konca zadnjega desetletja. Kmalu po izdaji posodobljenih tehničnih zahtev, ki je potekala konec leta 2008, je bila sprejeta odločitev za radikalno spremembo programa. Glede na rezultate naslednje faze dela se je začel razvoj novega projekta, ki je do sedaj postal osnova programa za posodobitev materialnega dela.
Že v času obstoja programa FRES so evropska podjetja, ki razvijajo orožje in opremo, predlagala več obstoječih projektov, ki bi jih po potrebi lahko dokončali. Tako se je programu BAE Systems pridružil projekt CV90, evropska podružnica General Dynamics pa je Britancem ponudila novo oklepno vozilo ASCOD 2. Nekaj časa je stranka preučevala dokumentacijo o predlogih in se odločila.
Tridimenzionalna slika "Ajaxa". Slika General Dynamics UK
Leta 2010 je bila objavljena izbira: odločili so se za izdelavo obetavnega oklepnega vozila na podlagi obstoječega projekta ASCOD 2. BAE Systems je poskušal izpodbijati odločitev vojske in "potisniti" njen projekt, vendar je bil neuspešen. Po objavi izbora je bila podpisana pogodba v vrednosti 500 milijonov funtov, po kateri naj bi General Dynamics dokončal obstoječi projekt ASCOD 2 v skladu z zahtevami ter izdelal in preizkusil več prototipnih vozil.
Projekt ASCOD 2, spremenjen v skladu z zahtevami britanskih oboroženih sil, se je preimenoval v Scout Specialist Vehicle ali Scout SV. Uporaba pripravljenega projekta kot osnove za Scout SV je omogočila pospešitev dela na prilagajanju zahtevam. Oblikovalska dela so bila zaključena do konca leta 2012. Nekaj mesecev kasneje so bili z demonstracijskim prototipom zaključeni predhodni testi. Po tem se je začela gradnja več poskusnih vozil z različno opremo, ki so jim sledili njihovi testi.
Glavna naloga projekta Scout SV je ustvarjanje in množična gradnja več vrst oklepnih vozil, namenjenih reševanju različnih problemov. Proizvodnja te opreme bo omogočila zamenjavo zastarelih obstoječih vozil, kar bi moralo ugodno vplivati na bojne sposobnosti vojske. Poleg tega se pričakujejo nekatere prednosti, ki so neposredno povezane z visoko stopnjo poenotenja vse nove tehnologije.
Oklepno vozilo Ares. Slika General Dynamics UK
Sprva je bilo v okviru projekta Scout SV načrtovano nakup več kot 1000 oklepnih vozil v več konfiguracijah. Po prvih načrtih naj bi bile dobave izvedene v dveh fazah: blok 1 in blok 2. Prva pogodba (blok 1) naj bi vključevala izvidniška in udarna oklepna vozila, oklepne transporterje ter opremo za popravilo in evakuacijo. Po drugi pogodbi je bila predlagana gradnja poveljniškega osebja, reševalnih vozil in izvidniških vozil. Prav tako ni bila izključena možnost nastopa tretje serije, Bloka 3, ki naj bi vključevala spremembo Scout SV z topniško topnico velikega kalibra.
V začetku jeseni 2014 je obrambno ministrstvo Združenega kraljestva prilagodilo svoje načrte. Zaradi določenih težav je bilo odločeno, da se blok 3. popolnoma opusti. Poleg tega je bilo ugotovljeno, da natančnih načrtov za Blok-2 še ni. Tako so ostali pomembni le načrti za prvo serijo. Hkrati pa je Blok 1 doživel določene spremembe. Nekateri stroji, ki so jih načrtovali v okviru druge serije, so bili preneseni v prvo.
V začetku septembra 2014 je bilo objavljeno, da je bila podpisana pogodba za izdelavo proizvodnih vozil družine Scout SV. V skladu z načrtovanim sporazumom bo morala General Dynamics dobaviti 589 oklepnih vozil v vrednosti 3,5 milijarde funtov. Predvideva se, da bodo vojaki prejeli vozila devetih modifikacij, zgrajena na podlagi treh različnih osnovnih modelov. Osnovni družinski stroji so čim bolj poenoteni, vendar obstajajo določene razlike v njihovi zasnovi, povezane z zastavljenimi nalogami. Posebne spremembe pa se bodo razlikovale v sestavi posebne opreme.
Ares prototip. Fotografija Wikimedia Commons
Sprva so obetavna oklepna vozila nosila preprosta imena v obliki okrajšav, septembra 2015 pa so dobila svoja imena. Vse tehnike družine so dobile ime po starogrških božanstvih in junakih. Tako se je osnovni stroj s topovskim stolpom imenoval Ajax. Zdaj se predlaga, da se isto ime uporabi za označevanje celotne družine, ki se je prej imenovala Scout SV.
Tako so trenutno družina Ajax in načrti za njeno dostavo naslednji. Predlagana so tri osnovna vozila: Ajax s topovsko oborožitvijo, oklepni nosilec PMRS (zaščita zaščite pred mobilnostjo) in posebna različica PMRS za opravljanje dodatnih nalog. Oklopna vozila družine "Ajax" bodo izdelana v količini 245 enot. 198 bo izveden v izvidniški in udarni konfiguraciji. Predvidena je tudi izgradnja 23 vozil za nadzor požara in 24 izvidniških vozil z opremo za nadzor.
Obstoječi vrstni red vključuje izdelavo 256 bojnih vozil serije PRMS: 59 oklepnih transporterjev Ares, 112 kontrolnih vozil Athena ter 34 izvidniških vozil Ares in 51 inženirskih izvidniških vozil Argus. Na podlagi platforme PRMS se predlaga tudi izgradnja 88 posebnih pomožnih vozil. Čete bi morale prejeti 50 vozil za popravilo tipa Apollo in 38 vozil za evakuacijo Atlas.
Prototip stroja Ares na razstavi. Fotografija podjetja General Dynamics UK
V skladu z obstoječimi načrti bodo leta 2017 vojakom predana prva serijska vozila družine Ajax. Prvo naročilo bo dokončano sredi naslednjega desetletja. To poletje je obrambno ministrstvo Združenega kraljestva objavilo načrte za uvedbo proizvodnje. Prej je bilo predvideno, da bo montažo potrebne opreme izvajala tovarna General Dynamics v Španiji, zdaj pa je bilo odločeno, da se jo prenese na britanska podjetja. Poleg obstoječega obrata General Dynamics UK se načrtuje nakup še enega obrata. Za dobavo elektronskih sistemov bo odgovorna britanska podružnica Thales.
Projekt Scout SV / Ajax je razvil angleški oddelek General Dynamics European Land Systems. Kot osnovo je bil vzet projekt ASCOD 2, ki sega v prejšnji skupni avstrijsko-španski razvoj ASCOD. Več sto strojev osnovne družine ASCOD trenutno deluje v Avstriji in Španiji. Zdaj bi morale spremenjene različice te tehnike priti v uporabo britanski vojski.
Kot neposreden razvoj projekta ASCOD 2 Ajax podeduje glavne značilnosti svojega koncepta in uporablja tudi nekaj že pripravljenih agregatov. Pravzaprav je "britanski vpliv" sestavljen iz sestave orožja, opreme na vozilu in nekaterih drugih sestavnih delov in sklopov, povezanih z reševanjem dodeljenih nalog. Prav tako je bilo na zahtevo britanske vojske na podlagi obstoječega projekta razvitih več vozil za različne namene.
"Ares" na sledi odlagališča. Fotografija podjetja General Dynamics UK
Glavni element projekta Ajax je univerzalno podvozje z gosenicami z kompletom oklepa, na katerega se lahko namestijo različni bojni moduli, posebna oprema itd. To podvozje je vozilo na lastni pogon s klasično postavitvijo za sodobna oklepna vozila. V sprednjem delu karoserije je elektrarna z menjalnikom. V majhnem predelu levo od njega je nadzorni prostor. Srednji in zadnji del trupa sta namenjena bojnemu in letalskemu prostoru ali posebni opremi.
Elektrarna bi morala temeljiti na dizelskem motorju MTU nemške proizvodnje z močjo okoli 600 KM. Predlaga se, da se z motorjem združi avtomatski menjalnik Renk 256B, podoben tistemu, ki se uporablja v ASCOD / ASCOD 2. Šasija gosenice je brez sprememb izposojena iz osnovne zasnove. Ima sedem cestnih koles s torzijskim vzmetenjem na vsaki strani. Predvideva se, da bo uporaba elektrarne in podvozja, podobno kot pri osnovni zasnovi, ohranila mobilnost opreme na isti ravni. Tako bo največja hitrost dosegla 65-70 km / h, avto pa bo ohranil sposobnost premagovanja različnih ovir. Možnost plavanja, tako kot prej, ni zagotovljena.
Predlaga se, da se trup opremi s kombiniranim oklepom, ki zagotavlja vsestransko zaščito pred osebnim orožjem. Poleg tega bo Ajax / Scout SV, tako kot njegovi predhodniki, prejel niz dodatnih nameščenih oklepnih modulov, ki zagotavljajo zaščito pred topniškimi granatami majhnega kalibra. Drugo dodatno sredstvo zaščite bi morali biti izstrelki dimnih granat z možnostjo uporabe fragmentacijskega streliva.
Ukazno vozilo Athena. Slika General Dynamics UK
Znotraj trupa je predvideno namestitev prostora za dva ali tri člane posadke in več padalcev ali drugih strokovnjakov. Na voljo so tudi mesta za namestitev različnih tipov bojnih modulov, vključno s tistimi, ki so opremljeni z daljinskim upravljalnikom. Vsi družinski stroji morajo prejeti enotne elemente elektronske opreme. Predlaga se, da bo oprema zgrajena po odprti arhitekturi in opremljena z nizom potrebnih elementov. Predvideva se, da bodo stroji lahko zbirali podatke iz različne nadzorne opreme in senzorjev, jih shranjevali in jih prenašali tudi drugim posadkam ali na poveljniško mesto.
Vsa vozila nove družine bodo imela običajno bojno težo 35-38 ton, zaradi uporabe dodatne opreme pa se lahko ta parameter poveča na 40-42 ton.
Komplet posebne opreme in orožja bo odvisen od vrste obetavnega vozila. Tako je v različici Ajax predlagana uporaba dvočlanske kupole s topovsko oborožitvijo, ki jo je razvila britanska podružnica Lockheed Martin. V novo kupolo je predvidena namestitev obetavne 40 -milimetrske avtomatske pištole s teleskopskim strelivom. Prav tako bo stolp prejel sodoben sistem za nadzor požara, opremo za opazovanje, opremo za nadzor in izvidništvo itd. 245 vozil Ajax bodo izdelani v treh konfiguracijah, ki se med seboj razlikujejo po sestavi opazovalne in komunikacijske opreme.
Izvidniško in inženirsko vozilo Argus. Slika General Dynamics UK
Vozila linije PMRS / Ares so na voljo kot oklepniki in druga vozila s posebno opremo. Od osnovnega "Ajaxa" se razlikujejo po odsotnosti topovskega stolpa in drugačni sestavi opreme. Na strehi "Ares", "Atene" itd. načrtovana je namestitev daljinsko vodene mitralješke postaje. Značilnost stroja Ares je majhna prostornina zadnjega oddelka za čete: na voljo so le štiri mesta za vojake z orožjem. Po poročilih takšna konfiguracija oklepnega vozila ni oklepni prevoznik v polnem pomenu besede in je namenjena dostavi manjših skupin "specialistov" s potrebnim orožjem ali orožjem na kraj izvedbe misije. Zlasti "Ares" bo uporabljen za prevoz posadk protitankovskih raketnih sistemov.
Vozila na osnovi PMRS se bodo med seboj razlikovala po sestavi posadke, elektroniki itd. Na primer, poveljniško mesto "Athena" bo sprejelo posadko šestih ljudi: voznika, poveljnika in štiri strokovnjake, odgovorne za komunikacije in nadzor. Ta linija bo morala rešiti težave pri iskanju ciljev, obdelavi podatkov in se po potrebi neodvisno boriti proti nekaterim ciljem z vgrajenim ali prenosnim orožjem.
Zanimiva lastnost projekta Scout SV / Ajax je pristop k ustvarjanju vozil za popravila. Namesto enega ARRV projekt vključuje uporabo ločenih vozil za popravilo in predelavo. Prvi naj nosi komplet orodij za servisiranje poškodovane opreme, drugi pa bo prejel žerjav, vlečne in vlečne sisteme ter drugo opremo za delo s poškodovano opremo na bojišču.
Apollo vozilo za popravilo. Slika General Dynamics UK
General Dynamics je do danes izdelal in preizkusil več prototipov družine Ajax. Lani je bil predstavljen prototip oklepnega transporterja PMRS / Ares. Jeseni 2015 je bil v konfiguraciji bojnega vozila s topovsko oborožitvijo prikazan izkušen "Ajax". V bližnji prihodnosti bi se moralo pojaviti več novih prototipov druge družinske opreme, katerih uspešen zaključek preskusov bo omogočil začetek serijske gradnje.
Zdaj se podjetja, vključena v projekt Ajax / Scout SV, pripravljajo na začetek množične proizvodnje nove opreme. Prvi prototipi strojev bodo verjetno izdelani v španskih tovarnah, nato pa se bo gradnja začela v Združenem kraljestvu. Po nekaterih poročilih bodo britanska podjetja prevzela 80% montažnih del, preostalih 20% pa bodo izvajali podizvajalci iz drugih držav.
Gradnja prve serije serijskih oklepnih vozil družine Ajax bi se morala začeti prihodnje leto. To bo omogočilo izročitev prve serije kupcu v letu 2017. V nekaj letih bi morala General Dynamics doseči največje stopnje proizvodnje, kar bo omogočilo izdelavo 589 oklepnih vozil do sredine naslednjega desetletja. Dobava oklepnih vozil novih modelov bo nadomestila zastarela vozila družine CVR (T) z opaznim povečanjem bojne sposobnosti enot. Opozoriti je treba, da imajo trenutni načrti preusmeritve nekatere zanimive lastnosti, na primer nesorazmerno veliko število poveljniških in štabnih vozil Athena (112 od 589 - 19% celotnega naročila) in nenavadno majhno število padalcev v Aresu. Kljub temu je britanska vojska naročila točno takšno opremo, ki očitno v celoti izpolnjuje zahteve.
Trenutno je družina oklepnih vozil Ajax glavno upanje britanske vojske. V naslednjih desetih letih je predvidena dobava skoraj šeststo novih strojev, ki bodo nadomestili zastarelo opremo. V prihodnosti je možno novo naročilo takšne opreme. Kako bo uspešna načrtovana posodobitev voznega parka oklepnih vozil, bo pokazal čas. Ajax se bo v celoti lahko pokazal šele do konca tega desetletja.
