Kitajska skupina podjetij Hongdu Aircraft Industry Group (HAIG) je 2. novembra predstavila obetavno lahka učna letala L-15B, ki je možnost za nadaljnji razvoj obstoječe tehnologije. Avto s črko "B" se od predhodnikov razlikuje po nekaterih pomembnih lastnostih, ki mu lahko dajo veliko prihodnost. Razmislite o obetavnem kitajskem projektu in njegovih prednostih.
Skupni razvoj
Tako trenutni L-15B kot prejšnja družinska vozila so po svojem izvoru zanimivi. Formalno se letalo šteje za kitajsko zasnovo, vendar so pri njegovem ustvarjanju aktivno sodelovala tuja podjetja. Proizvodnja serijske opreme je prav tako kritično odvisna od uvoza. Pravzaprav so se v projektih linije L-15 uresničile izkušnje proizvajalcev letal nekdanje ZSSR.
Glavni razvijalec osnovnega L-15 je bila skupina HAIG. Veliko vlogo pri delu je dobilo rusko podjetje Yakovlev. Ukrajinsko podjetje Motor Sich je bilo v vseh fazah odgovorno za razvoj in proizvodnjo elektrarne za kitajska letala.
Uporaba tujih izkušenj in razvoja, zunanja podobnost in drugi dejavniki so že dolgo privedli do nastanka radovednih ocen. Tako se L-15 in njegovi derivati pogosto imenujejo kitajska različica ruskega trenerja Jak-130.
Do danes je proizvodnja letal čim bolj lokalizirana, vendar kljub vsem razvojnim možnostim družina temelji na razvoju ruskih oblikovalcev. Prav tako se še vedno uporabljajo ukrajinski motorji. Tudi najnovejši L-15B do neke mere temelji na tujih izkušnjah. Vendar to ni minus letala.
Oblikovalske lastnosti
L-15B je običajen aerodinamični bojni trener s srednjim krilom in dvema motorjema. Pri izdelavi ogrodja se ogljikovi kompoziti pogosto uporabljajo - približno četrtina strukture. Zaradi tega prijavljeni vir enot doseže 30 let.
Prvi prototipi L-15 so bili opremljeni s turboreaktivnimi motorji DV-2 in DV-2F ukrajinske proizvodnje. Kasneje so jih nadomestili močnejši izdelki AI-222-25F. Slednji razvijejo potisk 2500 kgf brez dodatnega gorilnika in 4200 kgf z naknadnim gorilnikom. Trdijo, da je zamenjava DV-2 z AI-222-25F naredila letalo družine nadzvočno in jim zagotovilo zahtevane značilnosti letenja in vzleta in pristanka.
L-15B se od osnovnega modela razlikuje po povečanih lastnostih in novih zmogljivostih, zaradi česar so bile potrebne nekatere izboljšave. Najbolj opazna sprememba so zunanje točke vzmetenja pod trupom in krilom. L-15B prejme devet točk za orožje ali druge zunanje enote. Prej je skupina HAIG s podobno opremo promovirala UBS L-15AW. Vendar je imelo to letalo le sedem točk vzmetenja.
Oprema na vozilu
Najbolj zanimive novosti se dogajajo na področju letalske elektronike. Za učinkovito reševanje bojnih nalog mora obetavni UBS L-15B uporabiti popoln sistem za opazovanje in navigacijo z radarsko postajo, opremo za nadzor orožja itd. Za primerjavo, osnovni trener L-15 je po znanih podatkih imel zelo omejene bojne sposobnosti.
Poročali so, da je L-15B opremljen z novim letalskim radarjem s pasivnim faznim nizom. Povezan je z digitalnim sistemom za nadzor orožja. Obstajajo tudi informacije o uporabi obrambnega sistema na vozilu. Z njegovo pomočjo mora letalo zaznati sovražnikove napade in pobegniti izpod udarca. Vrsta BKO, njegova sestava in načela delovanja še niso znani.
Pravzaprav govorimo o globoki posodobitvi prvotnega sklopa letalske elektronike ob upoštevanju novega namena letala. Vadbeni L-15 je imel opremo predvsem za pilotiranje in usposabljanje pilotov, medtem ko je bojno usposabljanje L-15B prejelo instrumente, ki so ustrezali njegovim nalogam.
Kompleks orožja
Zaradi nove vgrajene opreme in vzmetenih enot je L-15B sposoben reševati široko paleto bojnih nalog. To letalo se lahko uporablja za boj proti zračnim ciljem ali kot napadalno letalo na prvi črti. Nova oprema in orožje omogočata pridobivanje dobrih bojnih lastnosti, po splošnih značilnostih pa bi moral biti UBS L-15B slabši od specializiranih letal.
Bojna obremenitev kitajskega letala doseže 3,5 tone, za vzmetenje pa se uporablja devet vozlov. Tri trupa se nahajajo pod trupom, še tri - pod ravninami. Vgrajenega orožja ni. Po potrebi lahko L-15B nosi visečo posodo s strojnico ali topovsko oborožitvijo in strelivom.
Letalo lahko uporablja več vrst vodenih raket zrak-zrak. V tem kontekstu je najbolj zanimiva združljivost z raketo srednjega dosega PL-12. S pomočjo takšnega orožja lahko UBS L-15B zadene cilje na dosegu približno 70 km. Na izbiro je več izstrelkov kratkega dosega. Po zmogljivostih zrak-zrak pa je novo letalo slabše od drugih bojnih vozil.
Neupravljane rakete in bombe različnih vrst se lahko uporabljajo za uničevanje kopenskih ciljev. Po nekaterih poročilih avionika L-15B omogoča uporabo popravljenih bomb.
Tečaj za vsestranskost
Po razpoložljivih podatkih obetavno učno in bojno letalo Hongdu L-15B ohranja potrebne zmogljivosti za usposabljanje letalskega osebja, hkrati pa postane polnopravna bojna enota. Ta vsestranskost ima očitne prednosti, čeprav ni brez pomanjkljivosti.
Treba je opozoriti, da trenutni L-15B ni prvi UBS v svoji družini. Osnovni L-15 je sposoben nositi orožje, nato pa je bil predlagan projekt L-15AW-letalo z izboljšanimi bojnimi sposobnostmi. Vendar ima trenutna različica s črko "B" prednosti pred prejšnjim razvojem. Z izboljšanjem različnih sestavnih delov konstrukcije je bilo mogoče povečati vzletno težo, vklj. bojno obremenitev, razširiti paleto orožja itd. Lastnosti letenja so se na nek način povečale.
Komercialne možnosti
Celotna družina UTS / UBS L-15 je nastala s pogledom na prodajo opreme kitajski vojski in tujim kupcem. Enako velja za najnovejši model L-15B. O naročilih za to letalo še ni znano, vendar se lahko informacije o prodaji prejšnjih sprememb uporabijo za nove ocene.
Letala L-15 se dobavljajo letalskim silam PLA, kjer se uporabljajo za usposabljanje pilotov taktičnega letalstva. Leta 2018 je postalo znano o dobavi takšne opreme mornarici PLA. Nakup je bil izveden v interesu učnih enot pomorskega letalstva, vklj. krov. Leta 2017 je pošiljka šestih letal L-15 odšla iz Kitajske v Zambijo.
Več drugih držav je pokazalo zanimanje za nakup Hongdu L-15. S Pakistanom so potekala pogajanja. Tehniko so preučevali strokovnjaki iz Urugvaja. Od leta 2014 se je večkrat govorilo o možni uvedbi licencirane proizvodnje L-15 v Odesi. Doslej pa s temi državami še niso podpisali sporazumov.
Leta 2017 je postalo znano, da so zambijske letalske sile zadovoljne s prvo serijo kitajskih letal in želijo kupiti nova letala. Predmet novega ukaza bi lahko bil tako osnovni trener L-15 kot izboljšani bojni trener L-15B. V času te novice je potekala gradnja prvega poskusnega L-15B. Kolikor je znano, nova kitajsko-zambijska pogodba še ni podpisana.
Uspehi baznega letala L-15 približno kažejo potencialne možnosti za novejši L-15B. Slednji lahko resnično zanima potencialne kupce in se množično proizvaja. Vendar pa ne bi smeli računati na velike pogodbe in velike količine proizvodnje. Tudi z velikimi prednostmi pred osnovnim strojem ima L-15B omejene možnosti na domačem in mednarodnem trgu.
Prikaz možnosti
Letalo za treniranje družine L-15 prikazuje več zanimivosti. Prvi primer te linije je pokazal, da Kitajska lahko gradi sodobna letala za treniranje - čeprav je za njihovo ustvarjanje potrebovala znatno pomoč tujih podjetij. Kljub temu je v tem primeru novi L-15 začel delovati z obema državama, zanimal pa je tudi več drugih držav.
Novi projekt L-15B dokazuje sposobnost Kitajske za razvoj končnih struktur, vklj. nastala v okviru mednarodnega sodelovanja. Skupina HAIG je s preoblikovanjem in preoblikovanjem obstoječe zasnove lahko predstavila letalo za bojne učitelje z zelo široko paleto zmogljivosti. Vendar pa še vedno potrebuje ključne komponente tuje proizvodnje.
Letalo L-15B je dano na trg in ponujeno potencialnim kupcem. Doslej se je za ta avtomobil zanimala le ena tuja država, vendar se bodo razmere kmalu lahko spremenile. Kakšna bo prihodnost novega projekta HAIG - bo znano kasneje. Pogodbe o dobavi letal se lahko pojavijo kadar koli.
