V prejšnjih člankih ciklusa, posvečenega našemu znamenitemu "štiriinštiridesetemu", je avtor na kratko pregledal stopnje razvoja nemških srednjih tankov. Wehrmacht jih je imel v času invazije na ZSSR dva: T-III in T-IV. Toda prvi se je izkazal za premajhnega in ni imel rezerv za nadaljnje izboljšanje: tudi v svoji najbolj "napredni" različici je imel največ 50 mm oklepa (čeprav je bil v čelnem delu ojačan z dodatnimi 20 mm list) in 50-milimetrski top z dolgimi cevmi, katerih zmogljivosti pa niso bile več dovolj za boj proti najnovejšim sovjetskim oklepnikom. To seveda ni bilo dovolj in proizvodnja T -III je bila pravzaprav leta 1942 okrnjena - čeprav je bila v prvi polovici 1943 rezervoar še v proizvodnji, njegova proizvodnja ni presegla 46 vozil na mesec, čeprav so se Nemci februarja in septembra 1942 približali proizvodnji 250 tankov na mesec.
Kar zadeva T-IV, je pravzaprav do samega konca vojne ostal zanesljiv "delovni konj" Wehrmachta in je v celoti ohranil svoj pomen. Uspelo mu je namestiti zelo zmogljivo 75-milimetrsko protitankovsko pištolo z dolgo cevjo, ustvarjeno na podlagi znamenitega Paka 40, debelino navpično razporejenih čelnih delov pa so povečali na 80 mm. Toda tudi čelna štrlina s takšnim oklepom ni bila popolnoma zaščitena, stranice pa so imele le 30 mm zaščito brez racionalnih kotov nagiba in so lahko prodrle s skoraj vsemi protitankovskimi sredstvi. Z drugimi besedami, kombinacija dobrega čelnega oklepa in zelo močnega topa je naredila T-IV precej grozljiv in bojno pripravljen tank do samega konca vojne, hkrati pa je imel tudi zelo pomembne pomanjkljivosti, kar je Nemški tankerji so seveda želeli izkoreniniti. Vendar pa v okviru zasnove T-IV tega ni bilo mogoče storiti.
Posledično so Nemci poskušali ustvariti popolnoma nov srednji tank, z oklepom "kot T-34" in težo do 35 ton, ter z novo pištolo, še močnejšo od tiste pri T-IV. Rezultat je bil "Panter" s svojim "neuničljivim" čelnim oklepom 85-110 mm (85 mm-pod racionalnim kotom nagiba), vendar z zelo ranljivimi stranicami trupa in stolpa debeline 40-45 mm. 75-milimetrska pištola "Panther" je bila super močna protitankovska pištola, ki je presegla celo slavno 88-milimetrsko pištolo v smislu prodora oklepa na razdalji neposrednega strela, vendar je bilo vse to treba plačati za ogromno težo srednji tank teh let - 44,8 tone.odličen srednji tank "Panther" se je spremenil v težki tank zelo spornih zaslug, katerega glavna pomanjkljivost je bila nezmožnost izdelave v količinah, ki zadostujejo za opremljanje tankovskih divizij.
In kaj se je takrat dogajalo v ZSSR?
Kot smo že omenili, so pomanjkljivosti predvojnega T-34 arr. 1940 ni bila skrivnost ne za oblikovalce ne za vojsko. Zato se je že pred vojno vzporedno s fino nastavitvijo in organizacijo serijske proizvodnje T-34 razvil tako imenovani T-34M, kar lahko štejemo za globoko posodobitev "štiriintridesetih", ali pa je lahko nov tank, ustvarjen ob upoštevanju izkušenj, pridobljenih med ustvarjanjem T -34.
Z vidika oborožitve in debeline oklepne zaščite je T-34M kopiral T-34, toda sodeč po risbah so bili koti nagiba stranskih oklepnih plošč trupa in stolpa manjši od tridesetih -štiri, kar je dalo nekoliko slabšo zaščito. Toda tank je dobil razmeroma prostoren stolp za tri člane posadke, katerega število se je končno povečalo s štirih na pet. Predvidena je bila tudi poveljniška kupola, kljub temu, da je imel sam stolp seveda širok naramni pas. Christiejevo vzmetenje so spremenili v sodobnejšo torzijsko palico, menjalnik na prvi stopnji je ostal star, čeprav je bilo ustvarjanje planetarnega menjalnika za rezervoar izvedeno pospešeno.
Projekt T-34M je bil predstavljen januarja 1941. Na splošno lahko rečemo, da se je T-34M za ceno rahle oslabitve oklepne zaščite znebil večine napak T-34 in je bil v tej obliki odličen srednji tank, bistveno boljši od nemških "trojk" in četverice, s katero je Nemčija vstopila v vojno v skoraj vseh pogledih. Poleg tega je zasnova imela rezervo teže približno tono, kar je vojski omogočilo, da zahteva povečanje čelne rezervacije do 60 mm.
Po predvojnih načrtih naj bi tovarne, ki proizvajajo T-34, postopoma prešle na proizvodnjo T-34M, prvih 500 tovrstnih strojev pa naj bi izdelali že leta 1941. Žal je bil T-34M nikoli poosebljen v kovino, razlog za to pa sta bila dva najpomembnejša dejavnika: prvič, z začetkom vojne je prišlo do izraza število bojnih vozil, ki so bila dobavljena četam, in se je zmotno zmanjšalo proizvodnjo T-34, ki je tudi v svoji nesodobni različici predstavljal zastrašujočo vojaško silo, v prid obvladovanju nove tehnologije. Drugi dejavnik je bil, da naj bi T-34M uporabljal nov tankovski dizelski motor V-5, katerega razvoj se je zavlekel. In z začetkom vojne je bilo očitno nemogoče izsiliti, saj so bili vsi napori vloženi v odpravo "otroških bolezni" obstoječega B-2 in tudi ta naloga ni bila takoj rešena.
Tako je začetek velike domovinske vojne pravzaprav končal nadaljnjo usodo T -34M - zadeva je bila omejena na sprostitev 2 trupov z vzmetenjem, vendar brez motorjev, valjev in menjalnikov ter 5 stolpov, in ni jasno, ali so bili opremljeni s pištolami, da so tovarno v Harkovu odstranili med evakuacijo, vendar v prihodnosti ni našla uporabe. Oblikovalci ZSSR so se osredotočili na izboljšanje in povečanje proizvodnosti konstrukcije T-34 ter hkrati organizirali proizvodnjo štiriinštiridesetih v kar 5 tovarnah …
Toda to sploh ni pomenilo prekinitve dela na novih srednjih tankih za Rdečo armado.
Kralj je mrtev. Naj živi kralj!
Že decembra 1941 je projektni biro tovarne št. 183 (Harkov) prejel naročilo za razvoj izboljšane različice T-34, zdaj pa ključne zahteve niso bile izboljšana ergonomija in preglednost, pa tudi dodatek 5. član posadke, vendar povečana oklepna zaščita in cenejši tank. Oblikovalci so se takoj lotili posla in že februarja 1942, torej dobesedno, nekaj mesecev kasneje, so ga predložili v obravnavo NKTP.
V tem projektu ne bomo več videli širokega naramnega pasu, nobene poveljniške kupole ali novega motorja, število posadke pa ni bilo povečano, ampak, nasprotno, zmanjšano - znebili smo se strelca radia. Zahvaljujoč ustreznim zmanjšanjem je bila debelina oklepa 70 mm (čelo trupa) in 60 mm na straneh in krmi. O novem motorju seveda ni nihče jecljal, vendar so mislili, da bi vzmetenje zvili (čeprav se zdi, da je bilo to hitro opuščeno) in postavili izboljšani menjalnik.
Z drugimi besedami, če je imel projektni biro tovarne št. 183 v obravnavi pri NKTP nekaj skupnega s predvojnim projektom T-34M, bi ga lahko obravnavali le kot globoko posodobitev štiriinštirideset Toda logika te posodobitve je bila popolnoma drugačna, zato so Harkovčani dobili tank, ki je bil popolnoma drugačen od T-34M predvojnega modela. Dokaj zmede pa je povzročilo dejstvo, da je ta nova sprememba dobila isto ime kot predvojni tank, ki ni šel v serijo, to je T-34M. Hkrati je mod T-34M mod. 1941 in T-34M mod. Leta 1942 je zelo malo skupnega - le da je bil za "vir" vzet T -34. In T-34M mod. 1942 ni mogoče obravnavati kot evolucijo predvojnega T-34M-to so popolnoma različni projekti, ki jih nikakor ne smemo zamenjevati.
Mimogrede, NKTP ni sprejel projekta novega T-34M. Vojska se je pravočasno spomnila na "slepoto" štiriindvajsetega mod. 1940, zato so oblikovalcem ponudili, da ustvarijo še bolj zaščiten tank, pri čemer se oklep poveča na 60-80 mm, pri največji hitrosti 50 km / h, zanesljivost, ki zagotavlja prevožene kilometre do 1500-2000 km in zagotavljanje visokokakovostnega pogleda poveljniku tanka in njegovemu vozniku. Hkrati sta morala podvozje in motor ostati enaka kot pri T-34.
Ta novi tank je dobil ime T-43, pri njegovem oblikovanju pa so bile seveda uporabljene konstrukcijske osnove, pridobljene med delom na obeh prejšnjih "različicah" T-34M, vendar še vedno govorimo o nekakšni kontinuiteti z "predvojni" T-34M-je prepovedan. V bistvu je bil T-43 prvotno mod T-34M. 1942, na katerem je bila nameščena nova, tročlanska kupola, s čimer se je število članov posadke spet povečalo na 4 osebe. In spet - razen "trojnega" stolpa ni imel nič skupnega s tistim, ki je bil nameščen na T -34M pr. 1941 g.
Na predvojnem modelu T-34M naj bi našel prostor za topnika s povečanjem obroča kupole s 1.420 na 1.700 mm. Na prvih modelih T-43 so oblikovalci poskušali rešiti povsem ne trivialno nalogo-ustvariti trobojno kupolo v majhnem zasledovanju, torej istih 1420 mm, kot jih je imel prvotni model T-34. Seveda ni bilo dovolj prostora, zato je bilo preizkušenih več možnosti. Med drugim so poskušali narediti stolp, podoben tistemu, ki je bil nameščen na T-50, v katerem je bil nekako sprejet problem namestitve treh članov posadke: vendar morate razumeti, da ima enak epolet kot T- 50 34, stolp T-50 ni bil opremljen s 76, 2-mm F-34, ampak le s 45-mm topom. Na koncu je bilo mogoče "udariti" še enega člana posadke, ampak kako? Zdi se, da noben drug tank na svetu ni imel take ureditve.
V tej obliki so bile risbe T-43 pripravljene septembra-oktobra 1942, prototip pa decembra istega leta. Moram reči, da so bile kljub prisotnosti zelo izvirnega stolpa druge rešitve tehnično razumne-dejstvo je, da je bila večina sestavnih delov in sklopov T-43 do konca leta 1942 "preizkušena" na običajnih T-34, da bi prepoznati in odpraviti vse vrste otroških bolezni. Zanimivo je, da so nekaj tega kasneje prejeli serijski T-34: na primer, 5-stopenjski menjalnik, ki so ga začeli vgrajevati v serijske T-34 od pomladi 1943, so razvili za T-43, a tako dobro "prilegajo" v T-34, da so se odločili, da to izkoristijo.
Seveda je takšno združevanje pomenilo naravno željo, da se novosti T-43 na serijskem T-34 čim bolj uveljavijo, zato je oktobra 1942 nastal T-34S ("C"-hitri)- hibrid mod T-34. 1942 in T-43. Od "štiridesetega tretjega" je ta stroj prejel trisedežni stolp, prej omenjeni 5-stopenjski menjalnik in povečanje čelnega oklepa trupa na 60 mm. Toda testi so pokazali, da je v tej obliki ergonomija T-34S pustila veliko želenega in tudi pri 45-milimetrskem oklepu je njegova masa presegla 32 ton, medtem ko so bili številni mehanizmi nestabilni. Tričlanski stolp prvotne postavitve je povzročil veliko kritik. Poveljnikova kupola ni imela lastne lopute, se pravi, poveljnik se je moral najprej z drugo loputo povzpeti v stolp, nato spustiti lovilnik rokavov, nato zasesti njegovo mesto in dvigniti lovilnik rokavov nazaj. Diagram jasno kaže, da poveljnik ne bi smel biti višji od povprečne višine. Prav tako so se pritoževali glede podpore za noge, namestitve prizme v poveljnikovo kupolo itd.
Na splošno posodobitev ni uspela in od decembra 1942 so bila vsa dela na T-34S ustavljena, na T-43 pa so bila, nasprotno, prisiljena. Do takrat je bil prvi prototip T-43 pravkar pripravljen "v kovini". Rezervoar se je izkazal za zelo izvirnega. Njegovo posadko so sestavljale 4 osebe, zdaj pa so bili trije v stolpu z ozkim naramnico 1420 mm. Oblikovalci so pošteno poskušali olajšati položaj poveljnika tanka in na tem področju nekaj dosegli - na primer, da bi "prodrl" na njegovo mesto, mu ni bilo treba več premikati lovilca rokavov. Strelec-radijski operater je bil odpravljen, strojevodja je bil presajen z leve strani rezervoarja na desno, torej tam, kjer je bil prej nameščen strelec-radijski operater, in na "nameščen" 500-litrski rezervoar za gorivo nekdanji kraj mehanika. Voznikova loputa je bila opuščena, kar je v kombinaciji z novo postavitvijo do neke mere povečalo zanesljivost zaščite čelne štrline, poslabšalo pa je sposobnost evakuacije voznika. Tečajna mitraljez je bila nepremično pritrjena, ogenj iz nje pa je moral voditi mehanika, voden s posebnimi tveganji v opazovalni napravi. Najpomembnejša inovacija pa je seveda zadevala rezervacijo - T -43 je prejel 75 mm čelo trupa, 60 mm stranice trupa in krmo ter 90 mm čelo kupole. Z drugimi besedami, raven zaščite T-43 je bila približno enaka kot KV-1.
Kljub temu v tej obliki T -43 ne pomeni, da ni opravil državnih testov - niti jih ni smel videti. Toda po drugi strani so se tovarniški testi nadaljevali skoraj do konca februarja 1943 in so bili zelo intenzivni - dovolj je reči, da je v tem času prototip T -43 prehodil 3026 km. Rezervoar se je izkazal za težjega od T-34: masa modra "štiriinštirideset". v začetku leta 1943 je dosegel 30,5 tone, T -43 pa 34,1 tone (ali 33,5 tone, tukaj ni povsem jasno) Seveda je to zmanjšalo vozne lastnosti tanka. Tako se je sposobnost premagovanja ovir zmanjšala za približno 5%, hitrost "čistega gibanja" je bila 30,7 km / h v primerjavi s približno 34,5 km / h za T-34, specifični pritisk na tla pa je dosegel 0,87 kg / m² poglejte, kaj je bilo pretirano.
Najverjetneje pa je bil glavni »kamen spotike« tričlanski stolp z ozkim naramnico - kljub vsem trikom oblikovalcev v njem ni bilo mogoče zagotoviti bolj ali manj sprejemljive ergonomije. Vsekakor se je NKTP, ki je zahteval izboljšave tanka, odločil, da namesti tročlansko kupolo s širokim naramnim pasom, pa tudi nekaj manjših sprememb, vključno z novim tipom gosenice (z zatičem) in novim radijskim sprejemnikom postajo.
Po dokumentih je ta tank prešel že kot izboljšani T-43, zanj ni bila uporabljena okrajšava T-43 (T-34M). Dela na njem so se začela že januarja 1943 in A. Morozov je vztrajal pri uporabi dveh T-34 kot "laboratorijev", to je na njih preizkušen nov stolp s širokim naramnim pasom. Seveda je to zahtevalo precejšnjo dovršenost zasnove T -34, saj se na primer novi obročni naramni pas ni prilegal trupu - treba je bilo narediti poseben obročni vložek za dvig kupole nad trupom da se lahko prosto vrti nad ohišjem nad motorjem.
Moram reči, da je bil novi stolp z naramnico 1600 mm uspešen, v njem je vse delovalo dobro, razen poveljnikove enokrilne lopute, ki se je izkazala za neuspešno in je bila pozneje zamenjana z dvema prvi list. Kot je bilo načrtovano, so namestili novo radijsko postajo in skladbe: sicer se je nova različica T-43 malo razlikovala od prejšnje, le da se je polnopravna loputa vrnila vozniku.
Novi tank, imenovan T-43-II, se je izkazal za zelo uspešno vozilo, ki je skoraj v vsem presegel T-34-76.
Res je, da vzmetenje torzijske palice ni bilo nikoli nameščeno, vendar se je z novim menjalnikom izkazalo, da ni tako slabo. Posadka je bila še vedno le 4 osebe, zdaj pa je bilo "gospodarstvo" doseženo na račun strelca-radijskega operaterja, kar je bilo še vedno boljša rešitev kot združevanje funkcij topnika in poveljnika tanka. Oklep je bil 75 mm za sprednji del trupa in 60 mm za stranice in krmo, z racionalnimi koti nagiba - vendar jih v kupoli ni bilo mogoče ohraniti, vendar je debelina njegovega čelnega oklepa dosegla 90 mm. Sam stolp, ki je prejel 1600 mm naramnico, se je izkazal za precej uspešnega in je dal bistveno večjo količino oklepa, medtem ko je oborožitev ostala praktično enaka-76-milimetrski top F-34M.
Zakaj ni šel v serijo?
Morda sta za to obstajala dva glavna razloga. Prvi je bil, da je bil tank preprosto prepozen, da bi se rodil. Pripravljen je bil za prenos v množično proizvodnjo do julija 1943. Zanimivo je, da se je T-43 celo uspelo malo boriti v okviru tako imenovane "posebne tankovske čete št. 100", ki se je skupaj s T- 43 43, je vključevalo več obetavnih tankov, kot je na primer T-34 s 57-milimetrskim topom. Navedena četa je bila 19. avgusta poslana na osrednjo fronto in se vrnila 5. septembra 1943, poveljnik čete pa je T-43 podelil odlično spričevalo, posadka T-43 mlajšega poročnika Mazhorova pa je prejela celo vladna priznanja za uničenje treh nemških protitankovskih pušk in dveh oklepnih vozil ali oklepnih transporterjev. Zanimivo je, da je v njegovem podjetju v vsak T-43 padlo od 1 do 11 sovražnih granat, vendar ni bil onemogočen niti en tank. Vendar vse to ne izniči dejstva, da je bil tank pripravljen šele na začetku bitke pri Kursku, v kateri so Nemci množično uporabljali svoje "tigre" in "panterje", za boj proti tem nemškim tankom pa 76, 2- mm top ni več dovolj …
Z drugimi besedami, T-34 je imel velik potencial za posodobitev, v T-43 pa so ga uporabljali za okrepitev oklepa in izboljšanje ergonomije tanka. Posledično je bilo mogoče doseči močno povečanje oklepne zaščite, novi stolp pa je bil dober, vendar so bile "meje" izbrane celo nekoliko bolj kot v celoti - T -43 se je izkazal kot meja, ki je izključila nadaljnje posodobitev, hkrati pa se je pojavila v trenutku, ko njena glavna oborožitev ni več ustrezala zahtevam časa.
Zakaj je nastanek T-43 tako zamujal? Očitno je bil za to kriv njegov oblikovalec A. A. Morozov. Glede na zgodovino T-43 vidimo čuden korak nazaj v primerjavi z modelom T-34M. 1941 - čeprav so bile ergonomske prednosti kupole s širokim naramnim pasom očitne že pred vojno, so dolgo časa poskušali na rezervoar namestiti stolp z ozkim naramnim pasom, pri čemer so iskali izvirne načine, kako bi "prilepili" tretjino član posadke. Na koncu so prišli do zaključka, da takšnega stolpa ni mogoče ustvariti, vrnili so se v stolp s širokim naramnim pasom, vendar so pri tem izgubili čas - lahko domnevamo, da če je bil T -43 takoj ustvarjen s "wide-run" tower, potem bi imel možnosti, da bi v serijo vstopil v začetku leta 1943 ali celo konec leta 1942, imel kar precej.
A dejstvo je, da je bil A. A. Morozov je favoriziral ozek naramniški stolp stolpa. Po eni strani se zdi, da obstaja retrogradnost in kratkovidnost, po drugi strani pa A. A. Morozov je v svoji korespondenci omenil, da bi se s povečanjem kupole na 1.600 mm teža konstrukcije povečala za 2 toni. Hkrati je A. A. Morozov se je zelo dobro zavedal, da mora srednji tank ostati le medij, ne pa iti v težko kategorijo, dobro se je zavedal, da bo pri organizaciji množične proizvodnje T-43 manj težav, bližje njegovi zasnovi T-34. Seveda je A. A. Morozov je deloval v okviru TTZ, ki so mu ga dostavili, vendar je očitno razumel vso veljavo discipline teže in si ni prizadeval ustvariti "wunderwaffe" za 40 ton teže. In za rezervoar, ki tehta 32-34 ton, je zelo težko najti dve toni "zaradi ergonomije" in verjetno je to mogoče le zaradi poslabšanja nekaterih drugih bojnih lastnosti, toda A. A. Morozov je imel nalogo ustvariti veliko bolje zaščiten tank kot T-34 …
Ustvarjanje srednjega tanka je vedno pot do kompromisa, zasnovana tako, da v omejeno težo prilega največ bojnih lastnosti. Poskus ustvarjanja stolpa s tremi ljudmi v ozkem lovu je bil seveda zmoten, vendar v razmerah, ko je A. A. Morozov je moral korenito okrepiti oklepno zaščito rezervoarja, očitno se mu ni zdelo možno privoščiti "metanja" ton teže na ergonomijo. Oblikovalec je imel za to pot zelo dobre razloge, zato mu po mnenju avtorja ne moremo očitati, da je mahnjen ali retrograden. Kljub temu, ponavljam, je bil poskus, da bi tretjega člana posadke stisnili v kupolo z naramnico, vsekakor napačna odločitev. Po pričakovanjih ni bila okronana z uspehom, ampak je zamudila čas razvoja, premaknila v desno čas pripravljenosti tanka za množično proizvodnjo, morda za obdobje od četrtine do šestih mesecev.
Tako je do sredine leta 1943 v ZSSR nastal odličen srednji tank, a žal leta 1942 je bil
In leta 1943 obetavni tank tega podrazreda ni potreboval več 76,2-mm, ampak 85-milimetrskega topniškega sistema: potem pa se pojavi vprašanje, zakaj ga ne bi poskusili namestiti na T-43 in ne na T-34? In tu smo gladko prišli do drugega razloga, zakaj T-43 nikoli ni šel v množično proizvodnjo.
Seveda, kot je bilo omenjeno zgoraj, se je T-43 izkazal za vrhunskega oblikovanja, tudi s 76, 2-mm pištolo, vendar so kljub temu obstajale možnosti za namestitev 85-mm pištole. Eden od njih je zmanjšanje zmogljivosti stolpa na dve osebi. V tem primeru se je 85-milimetrski top "povzpel" na tank brez kritične preobremenitve. Toda po drugi strani se je število posadke T-43 zmanjšalo na samo 3 osebe, kar bi bilo očitno nerazumno.
Drug pristop k namestitvi 85-milimetrskega topa bi lahko bil zmanjšanje zaščite tanka, povsem možno je, da bi ga na neki vmesni ravni lahko uravnotežili med modelom T-34. 1943 in T-43. Toda … na splošno je po mnenju avtorja dejstvo, da je bilo delo pri nadaljnji izboljšavi T-43 okrnjeno, isti A. A. Morozov.
Kot je bilo omenjeno zgoraj, je to v vsakem pogledu nadarjen oblikovalec, ki se zaveda izjemnega pomena povečanja zanesljivosti prihodnjega tanka in da bi čim bolj zmanjšal vse "otroške bolezni" slednjega, skoraj skozi vso zgodovino razvoja T-a 43 je preizkusil svoje posamezne komponente in sklope na običajnih "štiridesetih". Stolpi s širokim naramnim pasom niso bili izjema. Ko je torej postalo jasno, da je treba oborožiti tanke s 85-milimetrskim topniškim sistemom, je hitro postalo jasno, da je nova kupola kot nalašč za ta namen. Vendar je ta stolp zelo uspešno "stal" na T-34. In na koncu se je izkazalo, da se je izkazalo, da je bilo veliko lažje in hitreje spremeniti kupolo za 85-milimetrski topniški sistem na navadnem "štiriinštiridesetem", kot pa nadaljevati delo na T-43, kljub dejstvu, da posodobljeni T-34 bi bil spet veliko lažje in hitreje naleteti na serijo. Spredaj so nujno potrebovali tanke s 85-milimetrskimi puškami.
In zato je I. V. Stalin je imel popolnoma prav, ko je povedal A. A. Morozov na enem od sestankov je približno naslednji:
"Tovariš Morozov, naredili ste zelo dober avto. Danes pa že imamo dober avto-T-34. Naša naloga zdaj ni izdelati novih tankov, ampak izboljšati bojne lastnosti T-34, povečati jih izpustijo ".
Tako se je začela zgodovina T-34-85.
