Ko je leta 1998 ameriško izvidniško letalo SR-71 Blackbird opravilo zadnji let, so ameriške letalske sile izgubile eno svojih najbolj visokotehnoloških letal, ki so jih kdaj izdelali. Poleg tega je bilo SR-71 preprosto eno najlepših letal na svetu. Vendar SR-71 ne bo ostal brez dediča. Konec leta 2013 so poročali, da bo novo letalo, imenovano SR-72, nadomestilo "Blackbird"; razvija ga oddelek korporacije za gradnjo letal Lockheed Martin. Poročali so, da bo glavna razlika med letalom popolnoma nov motor, ki bo združeval turbino in potisni tok. Zahvaljujoč takemu motorju bo letalo lahko letelo s hitrostjo približno 6 mahov, kar je takoj 2 -krat največja hitrost njegovega predhodnika.
Eden od simbolov hladne vojne, Lockheed Martin SR-71 Blackbird bi lahko v naslednjem desetletju dobil sprejemnik. Poročali so, da bo novi SR-72, ki lahko leti z dvojno hitrostjo, lahko letel brez pilota. Potem ko so ameriške letalske sile opustile "Blackbird", so pokazale resno pomanjkanje takšnih strojev. SR-72, ki ga razvijajo inženirji podjetja Lockheed Skunk Works, naj bi letalske sile vrnil na nadzvočni izvidniški let. Če se delo na projektu konča po načrtih, bo letalo lahko letelo s 6 -kratno hitrostjo zvoka.
Vohunsko letalo SR-71 je prvič poletelo leta 1964, nazadnje je letalo vzletelo leta 1998. Ves ta čas je "Blackbird" ostal glavno izvidniško letalo ameriških letalskih sil. Stroj bi lahko bil dolgo v zraku na nadmorski višini približno 24 kilometrov in letel z nadzvočno hitrostjo. Ko je bil SR-71 upokojen, se je nekaj časa vloga višinskih opazovalcev premaknila v orbitalno ozvezdje.
Vendar uporaba izvidniških satelitov ni najbolj idealna od vseh možnih rešitev. Sodobni izvidniški sateliti lahko prejemajo zelo podrobne fotografije različnih kopenskih objektov v visoki kakovosti, vendar porabijo veliko časa, da ponovno usmerijo napravo in jo prenesejo na drugo orbito. Na primer, gibanje mobilnih raketnih sistemov je učinkovitejše in zanesljivejše za sledenje s pomočjo hiperzvočnega letala. Za razliko od satelitov se bo novo hipersonično izvidniško letalo SR-72 po navedbah razvijalcev lahko pojavilo nad ciljem tako hitro, da se potencialni sovražnik preprosto ne more odzvati na njegov videz in se skriti pred svojo opremo.
Omeniti velja, da je Blackbird leta 1990 postavil rekord hitrosti leta. Iz Los Angelesa je v Washington letel v dobri uri in letel pri 3.3 Mach. Za letenje s še večjo hitrostjo je predvideno, da bo novo letalo SR-72 opremljeno s scramjetom-hiperzvočnim motorjem s krožnim curkom, ki uporablja posebno mešanico super stisnjenega zraka in goriva. Zgorevanje te mešanice bo letalu omogočilo letenje s hiperzvočno hitrostjo ali blizu nje.
Najprej pa boste morali premagati številne tehnične težave, povezane s projektom. Ker scramjet uporablja super stisnjen zrak, ni primeren za letenje pri nizkih hitrostih. Za rešitev tega problema bodo oblikovalci podjetja Lockheed uporabili dva motorja hkrati, opremljena s skupnim dovodom zraka. Prvi med njimi je povsem navaden reaktivni motor, ki se bo uporabljal od trenutka vzleta letala do trenutka, ko se povzpne na 3. mah. Od te hitrosti leta bo letalo preklopilo na let scramjet.
Lockheed Martin SR-71 Blackbird
Največja razlika od predhodnika pa ne bo v tem, ampak v tem, da je izvidniško letalo SR-72 mogoče uporabljati brez pilota. Trenutno se obravnavajo dve možnosti letala - brez posadke in posadke. Hkrati bo letalo lahko nosilo kompleks ofenzivnega orožja. Poročali so, da bo orožje, ki ga je mogoče uporabiti z letala SR-72, leta 2018 lahko pokazal Lockheed Martin. Govorimo predvsem o novih lahkih raketah, saj pri lansiranju s hitrostjo leta 6 Mach ne potrebujejo pospeševalnega in zato tehtanja polnjenja.
Ena od nalog novega hipersoničnega letala SR-72 ne bo le, da Združenim državam posreduje potrebne obveščevalne podatke, ampak tudi povečati vojaško moč države. Po besedah vodje programa Hypersonics, Brada Lelanda, bodo lahko hipersonična letala, oborožena s hiperzvočnimi projektili, prodrla v zaprt zračni prostor potencialnega sovražnika in izstrelila raketne napade kjer koli na celini ter prišla do cilja v manj kot eni uri. Po mnenju strokovnjaka bi morala biti hitrost naslednji ključni pokazatelj v celotnem svetu letalstva nove generacije. Hitrost bo ostala prednostna naloga naslednjih nekaj desetletij. Leland meni, da bodo te tehnologije postale ista prelomnica, ki bo zahtevala spremembo "pravil igre", kar je bila pravočasna množična uvedba tehnologij, kot je "prikrite".
Po besedah Brada Lelanda bo SR-72 s hitrostjo letenja 6 Mach lahko potencialnim nasprotnikom ZDA pustil ne le minimalni čas za odziv, temveč jih bo presenetil tudi z visokimi kazalniki zmogljivosti pri uporabi hiperzvočnih izstrelkov. Ker za njihov izstrelitev ni potrebna raketa -nosilec, bo hitrost takšnih izstrelkov 6 -krat večja od hitrosti zvoka, zasnova raket pa bo veliko lažja. Pa ne le glede teže, ampak tudi glede same strukture rakete.
Srce novega letala bi morala biti tisto, kar mu Lockheed pravi, turbina s kombiniranim ciklom. Združeval bo tehnologijo motorja "hipersoničnega letala" HTV-2, ki bi med preskušanjem lahko dosegel hitrost letenja 20 Mach (približno 24.500 km / h). Hkrati poročajo, da bo SR-72 prejel 2 motorja, od katerih bo vsak v resnici dvojni. Vsak motor bo uporabljal precej zapleteno integrirano zasnovo, sestavljeno iz šobe, dovodov zraka, povezanih z dvema različnima viroma energije, kar bo znatno zmanjšalo zračni upor. Lockheed in Aerojet Rocketdyne sta skupaj 7 let sodelovala pri razvoju zasnove prihodnjih motorjev in njihovega videza. V okviru dela na tem projektu so inženirji obeh podjetij večkrat razbijali možgane, da bi našli primerno rešitev.
Brad Leland je v intervjuju za znameniti teden letalstva pojasnil, da je upokojitev Blackbird -a pustila precej impresivno vrzel v razvoju satelitske tehnologije (ne govorimo o televizijski tehnologiji, ampak o strojni opremi), pa tudi podzvočni brezpilotni posadki in posadki. sistemov. Ustvarjanje novega hiperzvočnega letala SR-72 naj bi zapolnilo to vrzel. Članek v reviji poroča, da je eden od pogojev za nastanek SR-72 upoštevanje zahtev ameriškega obrambnega ministrstva v okviru razvoja orožja in raziskovalnih programov. Te zahteve inženirjem podjetja Lockheed v veliki meri narekujejo različne vidike projekta in njegov čas.
Po Lelandovih besedah gradnja SR-72 ne bo zahtevala ustvarjanja bistveno novih tehnologij, zato se lahko polet demonstracijskega letala zgodi že leta 2018. Hkrati je prihod večnamenskega letala v uporabo načrtovan za leto 2030.
