Zahtevano preživetje oklepnih vozil v sodobnih razmerah je mogoče zagotoviti le s kompleksno uporabo različnih zaščitnih sredstev
Video posnetek izstrelitve raketnega napada z bojnim pehotnim vozilom BMP-3 na puščavskem območju je povzročil povečano aktivnost v blogosferi in nekakšno evforijo v zvezi s tem. Posnetek prikazuje, kako se protitankovska vodena raketa (ATGM) v neposredni bližini cilja močno dvigne. Po prvih virih je to fragment demonstracijskega testa v Združenih arabskih emiratih. Cilj BMP-3M iz ATGM "Konkurs" je zaščiten s kompleksom elektronskih optičnih protiukrepov "Shtora" (KOEP) do visoko natančnega orožja (WTO).
Zanimanje za "Shtora" so spodbudila tudi poročila o uporabi ruskih tankov T-90 s tem zaščitnim sistemom v Siriji. Prej so poročali, da imajo borci ISIS veliko število protitankovskih orožij, vključno z ameriškimi vodenimi kompleksi TOW.
Posledično lahko nekatere publikacije, ki se nanašajo na ta videoposnetek, rešijo problem zaščite tankov pred udarci sodobnega protitankovskega orožja (PTS), vendar to ne ustreza v celoti resničnosti. Da bi razumeli bistvo problema - malo o "Shtora".
O "zavesi"
Kompleks "Shtora" je sredstvo aktivne zaščite oklepnih vozil pred uničenjem STO, pri katerem se za ciljanje na cilj uporablja laser. To so "Dragon", TOW, "Milan", "Maverick", "Helfire", vodene rakete "Copperhead" in druga zemeljska in zračna vojaška oprema. Kompleks je bil dan v uporabo leta 1989.
Občutljivi senzorji "Zavese" zaznajo vir laserskega sevanja, opozorijo posadko vozila in hkrati izdajo ukaz za samodejno uporabo sredstev za zatiranje sistemov za nadzor sovražnega orožja - aerosolnih granat in infrardečih žarometov. Tri sekunde kasneje granate ustvarijo aerosolno zaveso 55‒70 metrov od rezervoarja, da preprečijo lasersko sevanje in "pokrijejo" cilj od sovražnikovih strelcev. Infrardeči reflektor z razdalje 2,5 kilometra "zaslepi" raketo in spremeni njeno letalsko pot.
Kompleks zagotavlja vsestransko zaščito pred več vodenimi projektili v navpičnem sektorju od -5 do +25 stopinj. Velika (0, 54‒0, 9) verjetnost, da bo "slepi" motil vodenje vodenih izstrelkov in popravljenih izstrelkov na tarčo, zmanjša verjetnost, da bo zadela 3–5 oziroma 1,5 -krat. Reakcijski čas kompleksa po odkritju napadalne tarče ne presega 20 sekund. Skupaj z zaščito "Shtora" se lahko uporablja za odkrivanje sovražnikovih strelnih mest.
Bistvo problema
Obstoječi problem zaščite oklepnih vozil je v raznolikosti učinkovitega protitankovskega orožja (PTS) in taktiki njihove uporabe. Lahko ga obravnavamo kot še en primer večnega spopada med "mečem" in "ščitom", ko izboljšanje enega od njiju ne reši problema kot celote.
Danes je razvoj protitankovskega orožja na ravni, na kateri je mogoče z relativno poceni sredstvi premagati celo močno oklepno zaščito. Povečanje debeline oklepa se je izčrpalo in ne bo rešilo obstoječega problema v smislu taktičnih, operativnih in ekonomskih kazalcev: prvo bo zmanjšalo bojne sposobnosti oklepnikov, drugo pa bo uničilo njegove lastnike.
Problem zaščite oklepnih vozil se skupaj s STO še poslabša z uporabo učinkovitih načinov odkrivanja na vidnem, toplotnem in radarskem območju. V sodobnih razmerah so postali osnovni pogoj, brez katerega je poraz tankov in druge opreme malo verjeten.
Načini za rešitev težave
Danes se za premagovanje oklepnih vozil uporabljajo različna nevojena in vodena orožja z visoko oklepnostjo. Hkrati so stroški ene enote katerega koli od njih nižji od stroškov ciljne tarče, medtem ko lahko skupno število vozil v vojski in na bojišču včasih preseže skupno število sovražnikovih oklepnih vozil. Prisotnost oklepnih vozil ne zagotavlja zmage v razmerah, ko je verjetnost zadetka tankov na bojišču zelo velika. Problem učinkovite zaščite opreme na bojišču je na več načinov.
Najprej je to zmanjšanje razkrinkavanja bojnih vozil na optičnem, toplotnem in radarskem območju. Po mnenju vodilnega razvijalca na tem področju, JSC Research Institute of Steel, uporaba maskirnih sredstev zmanjšuje verjetnost, da bo strel zadela oprema z radijskimi (toplotnimi) senzorji cilja z 0,85 (0,7‒0,8) na 0,2 (0,04 ‒ 0,01), izgube zaradi letalskih napadov (izvidniški in udarni kompleksi) - za 50-70 (70-80)%, skupne izgube tankovske divizije v bitki - za 80%.
Zmanjšanje verjetnosti odkrivanja oklepnih vozil je mogoče z optimizacijo njegovih oblik, z uporabo maskirne barve, aerosolov in sredstev, ki temeljijo na novih fizikalnih načelih. Torej, maskirni kompleti, kot sta "Cape" in "Blackthorn" iz vpojnih materialov, zmanjšajo verjetnost odkritja rezervoarja v infrardečem območju za 30%in verjetnost, da ga zajamejo infrardeče glave za usmerjanje - dva do trikrat. Trenutno je zmanjšanje vidljivosti glavna pot in "oddaljena meja" pri razvoju zaščite za oklepna vozila. Ignoriranje te smeri lahko privede do nesmiselnosti uporabe oklepnih vozil zaradi nizke bojne učinkovitosti.
T-90MS v zaščitnem kompletu "Cape". Foto: wikipedia.org
Druga smer je uporaba taktičnih tehnik na bojišču in aktivnih obrambnih sistemov (KAZ). Med slednjimi je posebna pozornost namenjena ustvarjanju novih in izboljšanju obstoječih KAZ -ov tipov Shtora in Arena, katerih prototip je kompleks Shater. Prvi rešuje zastavljeno nalogo s kršenjem sistema vodenja PTS, drugi - uničuje (krši pot leta) napadajočega streliva pri približevanju cilju s snopom škodljivih elementov.
Mimogrede, prvi KAZ na svetu je bil Drozd, ki ga je sprejela sovjetska vojska in je bil v osemdesetih letih serijsko nameščen na tanke T-55. Ideologija in tehnične rešitve Drozda so aktualne še danes, kar potrjuje pridobitev Združenih držav ukrajinskih tankov s tem KAZ -om za preučitev njegovega potenciala. Hkrati je v ZDA prišla tudi dokumentacija o ukrajinskem KAZ -u "Zaslon", katerega prototip je bil "Dozhd" sovjetski razvoj 70. let.
Toda skoraj neprekinjeno delo pri serijski uporabi takega razvoja za zaščito domače opreme ni bilo izvedeno. Razlog za to je bila konceptualna negotovost v zvezi z možnostjo uničenja elementov KAZ -a lastne pehote in lahkih oklepnih vozil. Treba je opozoriti, da je takšna pomanjkljivost značilna za tuje KAZ tipa MUSS (ZDA), AMAP ADS (Nemčija), "Trophy" (Izrael) in druge.
Tretja smer je opremljanje oklepnih vozil z različnimi zaščitnimi zasloni in dinamičnimi zaščitnimi sistemi (ERA). Prvi so precej učinkoviti proti obstoječim toplotnim školjkam in protitankovskim ročnim granatam. Slednji so v obliki elementov v obliki škatle z majhno količino eksploziva (eksploziva) v notranjosti danes razširjeni in služijo za zaščito tankov pred kumulativnimi in oklepnimi projektili podkalibra. Ko granate zadenejo DZ, te eksplodirajo in uničijo škodljivo strelivo s prihajajočo eksplozijo. To načelo se uporablja v kompleksih "Relikt", "Contact-V" in drugih podobnih.
Hkrati je treba upoštevati, da so ta sredstva neučinkovita ali neučinkovita za zaščito pred osebnim orožjem, oklepnimi in visoko eksplozivnimi granatami majhnega kalibra. Za zaščito pred njimi se lahko kompleksi DZ uporabljajo v kombinaciji z drugimi sredstvi, vključno s tistimi, ki temeljijo na novih fizikalnih načelih.
Druga smer vključuje zmanjšanje posledic oklepnega delovanja na posadko in notranjo opremo oklepnih vozil - uničenje posadke in notranje opreme z drobci oklepa in izstrelkom za oklepom, produkti eksplozije eksplozivnega naboja ali kumulativni curek, ki nastanejo pri uporabi oklepnih in kumulativnih topniških granat in kasetnih bojnih elementov.
Dnevi »pasivnega« in celo večplastnega oklepa so za vedno minili. V sodobnih razmerah jim lahko le celosten pristop ob upoštevanju glavnih dejavnikov, ki vplivajo na zaščito in preživetje tankov in drugih oklepnih ciljev, zagotovi potrebno bojno preživetje.
