Nosilci letal Queen Elizabeth (v ozadju) in Prince of Wales (v ospredju) v izgradnji za britansko mornarico v Rosyteju, januar 2016. Kraljica Elizabeta naj bi bila leta 2017 dostavljena britanski mornarici, princ od Walesa pa predvidoma leta 2019 (c) Zveza letalskih prevoznikov (prek Jane's)
Znamenit program letalskih nosilcev razreda Queen Elizabeth (QEC) za Združeno kraljestvo se pospešuje in vodilna ladja tega razreda se bliža koncu. Letalonosilka Queen Elizabeth, ki je trenutno v fazi preskušanja sistemske integracije in priveza, bo predvidoma konec leta 2016 ali v začetku leta 2017 prvič odpotovala na morje na preizkušnje iz Rosytha. Tovarniški poskusi na morju bodo pred drugo uradno potrditvijo kraljice Elizabete na ministrstvu za obrambo Združenega kraljestva iz zveze letalskih prevoznikov (ACA) v prihodnjem pristanišču kraljice Elizabete v Portsmouthu v drugi polovici leta 2017.
Jan Booth, direktor ACA (konzorcij Babcock, BAE Systems, Thales in britansko obrambno ministrstvo) je na dnevu odprtih vrat, ki sta ga organizirala ACA in Kraljeva mornarica v Rosythu februarja 2016, pojasnil, da je študija izkušenj velikih blokovska konstrukcija vodilnega letalskega nosilca s prostornino 65.000 ton je skrajšala čas, potreben za izdelavo, opremljanje in sestavljanje trupnih blokov za drugo ladjo Prince of Wales za približno devet mesecev.
Program QEC je na svojem vrhuncu zagotovil približno 10.000 delovnih mest po celotni industriji Združenega kraljestva in naložil ladjedelniške zmogljivosti skoraj vseh ladjedelniških in ladjedelniških objektov, ki so ostali v Združenem kraljestvu, pa tudi nekaterih v tujini. Britanske ladjedelnice, ki sodelujejo pri gradnji ladijskih blokov, vključujejo A&P v Hebbournu; Babcock International v Appledoreju in Rosythu; BAE Systems v Portsmouthu in Glasgowu; in Cammell Laird v Birkenheadu. Končna montaža poteka na nekdanjem pomorskem pristanišču v Rosythu, kjer je 4.500 ljudi zaposlenih, da sestavijo, dopolnijo in upravljajo obe ladji, ob pomoči uradnikov in posadke Kraljeve mornarice.
Na vrhuncu dela je število delavcev, ki so bili zaposleni pri gradnji kraljice Elizabete v Rosythu, doseglo 2500. Nasprotno pa delovna sila, dodeljena za delo pri princu od Walesa, ne presega 2000 ljudi, delo pa trenutno poteka na dveh -premik (največje število zaposlenih na krovu kadar koli ne presega 1500). Omeniti velja, da zaradi konkurence in pomanjkanja nacionalnega osebja niso vsi delavci, zaposleni na drugi ladji, Britanci. Glede na jezike, ki se uporabljajo v varnostnih obvestilih na krovu, je 2% delovne sile najeto iz Poljske in Romunije - večinoma usposobljeni varilci in monterji cevi, je povedal tiskovni predstavnik ACA.
Dokončanje posadke na krovu kraljice Elizabete je trenutno prednostna naloga. V pripravah na primopredajo ladijske postopoma naraščajoče posadke, ki se je z obale preselila na krov, je bilo 415 od 471 kabin že predanih in glavna kuhinja je dokončana. Skupno je bilo do začetka februarja 2016 prevzetih 1.100 prostorov, "2000 jih bo sledilo", je dejal Booth.
Prihod kraljice Elizabete v Portsmouth se nestrpno pričakuje, saj bo to pomemben psihološki trenutek tako za britansko vlado kot za kraljevo mornarico. Ključni dejavnik, ki določa izvedljivost prenosa iz podjetja Rosyth, bo razpoložljivost ladijske elektrarne.
Elektrarna 110 MW za QEC je konzorcij Thales UK, GE Converteam, L-3 in Rolls-Royce. Naprava vključuje dva plinska turbinska generatorja MT30 z močjo 36 MW in štiri dizelske generatorje Wärtsilä 38 s skupno močjo 40 MW; sistem za distribucijo električne energije; integriran sistem upravljanja (IPMS); stabilizatorji; in štiri napredne indukcijske motorje z močjo 20 MW za pogon dveh gred in propelerjev.
Booth je dejal, da je električni sistem na krovu kraljice Elizabete "popolnoma napajan in napajan", distribucijski sistem visoke in nizke napetosti ter IPMS pa že delujeta. Inženirski uradnik je pojasnil, da se pogonski sistem preskuša v korakih po 10 vrtljajev na minuto s časom prirasta 1 uro 45 minut, dokler ni dosežena določena največja hitrost gredi 140 vrt / min. Do sredine februarja je elektroenergetski sistem uspešno deloval s 50-odstotno obremenitvijo generatorja plinske turbine na premcu, zmogljivost je bilo treba čez dan ponoviti z uporabo krmnega generatorja plinske turbine z naknadnim povečanjem obremenitve.
Booth pravi: "Če bo oktobra vse dobro, se lahko odpravimo na morje in pred božičem začnemo s poskusi na morju." Druga možnost je, je dejal, da bi se lahko odločili, da "naredijo več [pripravljalnih del] tukaj in odidejo na morje v začetku leta 2017." Vsekakor pa čas prestopa kraljice Elizabete v Portsmouth ne bo vplival na predvideni datum dostave.
Sistemi za nadzor QEC vključujejo integriran navigacijski sistem in navigacijski most, avtomatiziran sistem za nadzor bojev (ASBU), komunikacijske komplekse, sistem za administracijo in logistiko ter sistem za nadzor zračnega prometa in letalstva. Večina teh sistemov na krovu kraljice Elizabete je prav tako že "povezana in interoperabilna" v pripravah na preskuse privezov, je dejal Booth, pri čemer so inženirji postavili in tovarniško preskusili večino krmilnega sistema letala in ASU.
Komunikacijo med različnimi elementi sistema zagotavlja več kot 1.740 km optičnega kabla, integriranega v notranje omrežje ladje. Trenutno je delo osredotočeno na integracijo ASBU z ladijskim radarjem dolgega dosega BAE Systems / Thales S1850M tipa 1046 (LRR) in radarjem srednjega dosega BAE Systems ARTISAN 3D + tip 997, ki se uporablja za osvetlitev stanja zraka in površja. na velike razdalje in taktične razmere pri nadzoru zračnega prometa in osvetlitvi na srednjem dosegu. Radar LRR lahko sledi 1000 zračnim ciljem na razdalji 250 milj, trenutno pa deluje z zmanjšano močjo (na dosegu do 165 milj), čeprav je to dovolj za sledenje gibanju vseh letal, ki letijo z Letališča Glasgow in Edinburgh. Med delovanjem se bo ASBU uporabljal tudi za primerjavo in integracijo informacij s senzorjev spremljevalnih ladij, vključno z njihovimi sredstvi za elektronsko obveščanje in elektronsko vojskovanje.
Poleg bojno-informacijskega centra, opremljenega z ASBU, ima ladja posebno poveljniško središče za poveljnika udarne skupine letalskih nosilcev, pa tudi ladijski obveščevalni center za obdelavo tajnih podatkov. Možno je tudi ustvariti prostor, ki sprejme 75 ljudi, kar zadostuje za sedež na ravni "dveh zvezdic" (viceadmiral). Na običajen način se lahko ta območja uporabijo kot prostor za namestitev pomorskega ali letalskega štaba ali morskih enot. Za razširitev ali nadgradnjo omrežja je mogoče z visokotlačnim zrakom hitro speljati dodatne optične kable po obstoječih cevovodih.
Visoko mehaniziran sistem dobave streliva vključuje 56 avtonomnih dvigal, ki se uporabljajo za prenos streliva med oboke in letalsko palubo, prav tako že nameščenih in delujočih. Obe letalski dvigali sta že nameščeni, premica pa je že začela obratovati. Kovinski toplotni plašč, ki je potreben za zaščito letalske palube pred reaktivnimi motorji letala F-35B Lightning II, je bil že preizkušen in je trenutno nameščen na treh od šestih površin palube Queen Elizabeth, pokritih z zaščitnimi prezračenimi tendami.
Medtem ko je premaz na krovu, ki se uporablja na običajnih letalskih nosilcih, zdržal le dva vertikalna pristanka letala F-35B, se pričakuje, da bo novi premaz, ki ga je razvila družba Monitor Coatings, zahteval ponovno uporabo le enkrat na tri leta in bo zagotovil tudi izboljšane lastnosti vleke / trenja (član delovne skupine ACA je Jane's povedal, da postopek nujnega popravila za boj proti poškodbam z novim premazom še ni izdelan).
Hangar kraljice Elizabete je zasnovan za namestitev do 24 enot F-35B, največja nosilnost celotnega letalonosilke pa je približno 40 letal. Krov hangarja je razdeljen na štiri ločene "eskadriljske cone", da se zagotovi storitev za ustrezno število tipov letal letalske skupine. V galeriji na krovu hangarja bosta dva kontejnerska simulatorja za razmestitev, ki bo pilotom F-35B omogočal vadbo štirih letal v virtualnem okolju.
Medtem je bil hiter napredek pri sestavljanju princa od Walesa na enem od suhih dokov Rosyth. Njegov zadnji sponzor bo nameščen maja 2016, to pa bi moralo dokončati korpus do sredine leta, zato bo ta faza končana v manj kot dveh letih. Ob predpostavki, da datumi ne bodo prestavljeni, pa umik ladje s pristanišča ne bo potekal skoraj eno leto - do slovesnosti poimenovanja, ki bo marca ali aprila 2017.
Kapitan Simon Petitt, glavni nadzornik mornarice za QEC, je v trenutni fazi gradnje poveljnik posadke obeh ladij. Kapitan Petitt je ocenil, da je bila kljub vključenosti različnih oblikovalskih skupin in uporabi računalniško podprtih tehnik oblikovanja ter različnim vremenskim razmeram, ki bi vplivale na gradnjo blokov trupa v različnih ladjedelnicah, natančnost "sistema gradnje blokov QEC" neverjetna."
Ko je leta 2012 prevzel funkcijo, je imela kraljica Elizabeta deset članov posadke, februarja 2016 pa jih je doseglo več kot 400 (od načrtovanih največ 733). Prince of Wales ima še vedno le 12 članov posadke, čeprav naj bi se do dobave kraljice Elizabete povečalo na 70.
Čeprav posadka ni odgovorna za samooskrbo ladij, ima posadka ladje razvoj znatnega dela navodil za uporabo, dokončati postopek usposabljanja in jo nato "odpeljati na morje pod modro zastavo". Kot del procesa je bilo do zdaj 70 inženirjev kraljeve mornarice v skupinah za sprejem in zagon, da bi pridobili tehnično znanje, ki bo uporabljeno pri delovanju ladij po njihovi dobavi.
Logistična ozka grla, ki skrbijo predvsem operaterje, so odpravljena z izboljšano zasnovo prostora. Praviloma bi morali v prejšnjih projektih vojaških ladij večino zalog hrane hraniti v vseh razpoložljivih prostorih, medtem ko so v QEC vsi skladiščni prostori organizirani na svojih optimalnih mestih. V kombinaciji z avtomatiziranimi sistemi in dvigali z visoko zmogljivostjo bo 20 mornarjev lahko na ladjo položilo zaloge v pol dneva, v primerjavi s 100 ljudmi in tri dni na prejšnjem lahkem letalonosilki razreda Invincible, ki je imela trikrat več in približno enake velikosti posadke.
Urne čakalne vrste za kosilo naj bi bile na krovu ameriških letalskih prevoznikov razreda Nimitz redke, medtem ko je QEC zadolžen za to, da lahko eno uro nahrani celotno posadko (vključno z letalsko skupino ali marinci). 195 sedežev je v jedilnici za nižje in še 125 v sosednjih prostorih. Na palubi 02 je ločena kuhinja za starejše častnike in častnike ter galerija za počitek letalske posadke.
Skupaj bi morala imeti ladja več kot 1600 postelj. Nižje vrste so nastanjene v ležiščih v kabinah s šestimi do osmimi ležišči. Pet teh kabin se nahaja v enem bloku okoli javnega prostora, ki se nahaja sredi vsakega "stanovanjskega stanovanja" za 30-40 ljudi.
Oddelek, jedilnica in hodnik naj bi podvojili prostor za izboljšani medicinski kompleks Role 2 QEC, ki je trenutno opremljen za izvajanje stabilizacijske kirurgije. Na podlagi izkušenj s tokovi žrtev v bolnišnici Role 3 v kampu Bastion v Afganistanu so bili odpravljeni vsi pragi in ovire v kompleksu, da bi izboljšali hitrost in varnost bolniških vozičkov. Lok bolnišnice se pretaka za oživljanje, krma pa za operacijsko sobo.
Kot veste, Kraljeva mornarica ni prejela povečanja delovne sile, na katero je pričakovala v strateškem pregledu obrambe in varnosti leta 2015 (SDSR-2015), postopek polnjenja velike flote pa bo po mnenju enega od njih še naprej "boj" častnik, zlasti v zvezi z oblikovanjem sloja dovolj usposobljenih in izkušenih zaposlenih (SQEP) inženirskih specialnosti. Vendar pa je treba odobreno povečanje mornarice s 400 ljudmi dopolniti s premestitvijo obstoječih mornarjev, kar bo mogoče s postopkom, opisanim kot "notranje uravnoteženje".
Največja posadka QEC 733 (1624 s polno letalsko skupino) je bila prvotno zasnovana za 72 bojnih poletov na dan (108 letov v prenapetostnem načinu) s polnimi operativnimi zmogljivostmi. Vendar pa ta raven za britanske F-35B ne bo dosežena šele predvidoma leta 2023.
Uradniki mornarice so Janezu povedali, da je Kraljevska mornarica začela sodelovati s posadko kraljice Elizabete, da bi povečala intenzivnost ukrepanja, "ko ga potrebujemo", in se loti podobnih priprav na princa Walesa - katerega potencialno pospešena uvedba otežuje to nalogo … … Načeloma bi bilo treba večino posadke princa od Walesa premestiti s helikopterskega nosilca Ocean, ki naj bi bil februarja 2018 razgrajen.
Druge odločitve, sprejete v SDSR-2015, so pomembne tudi za zagotavljanje bojne stabilnosti in preživetja QEC med operativno uporabo, pa tudi za pripravljenost vodilne ladje kot udarnega letalonosilke.
Med drugim je bil potrjen britanski delež programa F-35 (v katerem je Združeno kraljestvo še naprej partner prve stopnje) v višini 138 letal, ki jih bodo kupili v času trajanja programa. Hkrati je bilo število operativnih letal, ki jih je treba pridobiti do začetka 2020-ih, "umerjeno", da se zagotovi, da bo leta 2023 z letalonosilk lahko delovalo 24 britanskih letal F-35B (v polni pripravljenosti), na voljo pa je še 14 letal. vzporedno v izobraževalne namene.
Število F-35B, ki so bile predhodno odobrene za nakup v okviru tranše 1, ostaja 48, a da bi oba prevoznika lahko služila kot udarna sila s 24 operativnimi F-35B v letalski skupini ali da bi povečala udarne zmogljivosti enega samega QEC s 36 letali in da bi zagotovil nekaj preostalih bojnih sposobnosti za drugi QEC kot amfibijski napadalni nosilec, bi bilo optimalno število F-35B za operacije in usposabljanje nosilcev med 72 in 90 letal, je povedala Jane's.
Študija britanskega ministrstva za obrambo Future Combat Air Systems bi morala pomagati ugotoviti, katero spremembo F-35 je treba odobriti za nakup v naslednjih serijah. SDSR-2015 je RAF-u pustil odprto priložnost za nakup številnih letal različice F-35A, posebej za operacije iz kopenskih letalskih baz, v skladu z izjavo nedavno upokojenega namestnika načelnika obrambnega letalskega marša Sir Stephena Hillierja.
SDSR-2015 vključuje tudi sklice na načrte za povečanje števila spremljevalnih ladij kraljeve mornarice "do 2030-ih", kar pomeni povečanje števila fregat in uničevalcev z 19 na 23. Šest od njih bo sedanja protizračna obramba tipa 45 uničevalci, osem pa bo novih ladij tipa 26 (Global Combat Ships), optimiziranih za boj proti podmornicam, ki bodo delno nadomestile preostale protipodmorniške fregate tipa 23.
Preostanek povečane spremljevalne flote naj bi sestavljali naslednja večnamenska varianta tipa 26 in "nov tip lahkih fleksibilnih fregat za splošno uporabo", ki sta po konceptu podobna predhodniku tipa 21 in bosta morda znana kot tip 31.
Drug ključni dejavnik pri vrnitvi Kraljeve mornarice k temu, kar je en častnik opisal kot "operacije naloge nosilcev", bo nakup treh logističnih ladij s trdno podporo flote poleg štirih novih vsestranskih tankerjev za dobavo MARS (Military Afloat Reach in Sustainability), ki bo začel delovati leta 2016.
JANIN KOMENTAR
Upajmo, da bodo zmogljivosti vgrajenih omrežij QEC in možnost razširitve vgrajenega podatkovnega omrežja iz optičnih vlaken (ki oblikovalcem omogočajo igranje z zmogljivostmi) zadostovale za zagotovitev pasovne širine, ki je potrebna za čim večjo uporabo senzorjev v realnem času in proizvodnjo tehničnega vzdrževanja udarnih lovcev pete generacije F-35B. Pasovna širina vgrajenega omrežja QEC je trenutno omejena na 8 Mb / s, medtem ko se je ameriška pomorska korpus že soočal z ozkim grlom pri uporabi F-35B z nove univerzalne jurišne ladje America, katere notranje omrežje je omejeno. 32 Mbps.
Osebje je očitno vprašanje za Kraljevo mornarico, ki se je že zdelo potrebno "zaposliti" pomorske inženirje iz tujih mornaric (vključno s 36 iz ameriške obalne straže), da bi zadostili trenutnim potrebam flote. Čeprav bo kraljeva mornarica nedvomno sposobna izpolniti prednostne zahteve glede števila osebja svojih prihodnjih vodilnih ladij, jih ni mogoče uporabiti brez potrebnega spremstva popolnoma opremljenih in učinkovitih podmornic, ladij za oskrbo in spremljevalnih ladij, katerih število v zadnjem primeru je tudi načrtovano povečanje.
Hangar novega britanskega letalskega prevoznika Queen Elizabeth v gradnji (c) Alliance Carrier Alliance (preko Jane's)
Ena od strojnic novega britanskega letalskega prevoznika Queen Elizabeth z vgrajenim dizelskim generatorjem Wärtsilä 38 za ladjedelnico (dizelske motorje serije Wärtsilä 38 načrtuje in proizvaja nizozemski oddelek skupine Wärtsilä - Stork -Wärtsilä Diesel) (c) Zveza letalskih prevoznikov (prek Jane's)
Dokončane osebne kabine na novem britanskem letalskem prevozniku Queen Elizabeth. Na desni je zasebna kabina, na levi je kabina mlajših častnikov (c) Zveza letalskih prevoznikov (preko Jane's)
Kuhinja za nižje položaje na novem britanskem letalskem prevozniku Queen Elizabeth (c) Alliance Carrier Alliance (prek Jane's)
