Letimo, hobblemo v temi, Hodimo po zadnjem krilu.
Rezervoar je preboden, rep gori
In avto leti
Na mojo častno besedo in na enem krilu.
("Bombniki", Leonid Utesov)
"Pogodbe je treba spoštovati!"
Vojna je vojna in politika je politika! Hkrati pa tudi ni treba pozabiti na gospodarstvo. Zato se zelo pogosto zgodi, da včerajšnji zavezniki postanejo današnji sovražniki (sovražniki so obljubili več, zato so zavezniki kupili!), In obratno. Tako je bilo na primer z Italijo med prvo svetovno vojno in z Japonsko … med drugo. Zdi se, da bi kot zaveznica nacistične Nemčije morala vložiti vse svoje sile v vojno s Sovjetsko Rusijo, a … tudi zmaga nad slednjo ji ne bi dala nafte! In olje je kri vojne! Medtem bi ameriški embargo na nafto zadušil japonsko gospodarstvo. Tako so Japonci začeli vojno z Veliko Britanijo in ZDA. Z ZSSR je Japonska podpisala Pakt o nenapadanju, kar je vsaj opaženo. To je samo povod za določen incident. Po njej naj bi bile vse ameriške posadke letal, ki so izstrelile Japonsko, ki so po tem končale v ZSSR, internirane! Poleg tega je kar nekaj takšnih posadk ameriških letalskih sil in ameriške mornarice, interniranih v ZSSR v vojnih letih. Njihova letala so bila poškodovana, zmanjkalo jim je goriva in odleteli so k svojim zaveznikom, torej v ZSSR.
Takrat je postalo jasno, da se kot zavezniki ZDA v proti Hitlerjevi koaliciji nismo borili z Japonsko. V skladu z veljavnimi normami mednarodnega prava, ker med nami ni bilo vojne, je bilo treba Američane, ki so k nam prišli med sovražnostmi proti japonski strani, do konca leta držati v taborišču "za razseljene osebe". vojna! Seveda je smešno, a "pogodbe je treba spoštovati." No, in prva posadka, ki je imela priložnost doživeti vse užitke političnega "de facto" in "de jure", so bili presenetljivo piloti eskadrilje slavnega podpolkovnika Jimmyja Doolittla, ki je 18. aprila 1942 drzno napadel prestolnico Japonske.
Imperij vrača udarec!
In zgodilo se je, da je bil sedež ameriške mornarice izjemno zaskrbljen, da je treba po Pearl Harborju maščevati proti Japonski. Šlo naj bi za odličen PR, za katerega pa ni bilo ne moči ne priložnosti. Rešitev je našel Jimmy Doolittle: bombardirati Japonsko z dvomotornimi zemeljskimi bombniki B-25 Mitchell, ki naj bi vzleteli z dveh letalskih nosilcev. Pripravljeni sta bili dve različici napada. Prva je optimalna, ki predvideva udarec z razdalje 500 milj. Takoj za tem so se morali letalski nosilci umakniti, bombardirana letala pa so jih morala dohiteti in pristati.
Letalski nosilec Hornet z letali B-25 na krovu.
Druga možnost je bila varnostna kopija. Če bi operacija šla narobe, so letala morala odleteti na Kitajsko, doseči ozemlje, ki so ga zasedle čete generala Chiang Kai-sheka, in pristati na letališču v provinci Huzhou, 200 milj jugozahodno od Šanghaja.
In to so 12,7-mm pasovi mitraljeza, pripravljeni za shranjevanje v letalih na palubi Horneta.
"Ni tako" se je začelo že 18. aprila 1942, ko so bile ameriške ladje na razdalji 750 milj od japonske obale, je zračno izvidništvo z letalonosilke "Enterprise" odkrilo patruljno ladjo "Nitto Maru". Ladja je bila takoj potopljena, vendar je bilo prepozno. Japonci so že poslali signal štabu, zato bi lahko odgovor na invazijo letal ali ladij sledil v vsakem trenutku! Vendar so se očetje, ki so vodili operacijo, odločili tvegati in Dolittle je ukazal dvigniti Mitchellse v zrak. Šestnajst bombnikov se je odpravilo proti Japonski, formacija nosilca pa se je nujno obrnila proti vzhodu. Osmi po vrsti ob 8.35 je vzletel z letala kapetana Edwarda Yorka. Američani so se uspeli približati japonski obali na nizkih nadmorskih višinah in spustiti bombe na Tokio, Kanazawa, Yokohamo, Yokosuku, Kobe, Osako in Nagojo. Nad Japonsko ni bilo sestreljeno niti eno letalo, to je napad je bil kronan s popolnim uspehom. Udarci so se izkazali za kul, kar je takoj napovedal predsednik Franklin Roosevelt, ki je o tem spregovoril na nacionalnem radiu. Nato je dejal, da so letala vzletela iz Shangri -La - dežele, rojene iz domišljije angleškega pisatelja Jamesa Hiltona, ki jo je umestil v himalajske gore. Seveda o tem, kaj se je zgodilo s posadkami teh letal, ni bilo nič povedano: ali so živi ali mrtvi - vse to je skrivala "vojaška skrivnost". Medtem pa nobeno od 16 letal zaradi pomanjkanja goriva ni moglo priti do letališča, ki so ga potrebovali. Nekateri so padli v morje, njihovi piloti pa so pobegnili s padalom. Osem so jih ujeli Japonci, trije so bili obglavljeni, v taborišču pa je umrl še en pilot. Toda 64 pilotov je kljub temu uspelo priti do kitajskih partizanov in ne kmalu, a se vseeno vrnilo v ZDA. Med povratniki je bil podpolkovnik Jim Doolittle, ki je takoj postal narodni heroj.
Toda kapetan Edward York, poveljnik posadke št. 8, se je izkazal za "najpametnejšega". Ko je spustil bombe in izračunal porabo goriva, je spoznal, da ne more priti do Kitajske, in se odpravil proti severozahodu v Rusijo … Člani posadke Yorka so bili: kopilot-podporočnik Robert J. Emmens, navigator - podporočnik Nolan A. Herndon, inženir letenja - štabni vodnik Theodore H. Laban in radijski operater - desetar David W. Paul.
Posadka # 8, ki je sodelovala v Doolittle Raidu. Število letal je 40-2242. Cilj - Tokio. 95. eskadrila bombnikov. Prva vrsta, od leve proti desni: Poveljnik posadke - prvi pilot, stotnik Edward York; kopilot, podporočnik Robert Emmens. Druga vrsta, od leve proti desni: navigator-bombarder, poročnik Nolan Herndon; Letalski inženir, štabni vodnik Theodor Leben; Radijski operater - desetar David Paul.
Naročila je treba upoštevati
Po devetih urah leta so Američani prečkali obalo in začeli iskati pristajalno mesto. Arhivski dokumenti in zlasti memorandum načelnika štaba pacifiške flote kontraadmirala V. Bogdenka načelniku letalskih sil mornarice ZSSR generalpodpolkovniku S. Žavoronkovu ugotavljajo, da je B-25 opazil mesto zračnega opazovanja, obveščanja in obveščanja (VNOS) št. 7516 19. ločeni polk protizračne obrambe pacifiške flote na rtu Sysoev. A dežurni so pokazali neprevidnost in … zamenjali ameriški bombnik za naš Jak-4, o prehodu katerega preprosto niso bili obveščeni. Zato alarm ni bil objavljen, ameriško letalo pa je letelo in letelo. Potem so ga spet opazili, spet identificirali kot Yak-4 in "kam naj" niso poročali. Potem je kljub temu prišlo sporočilo, vendar protiletalski topniki 140. baterije, čeprav je ameriško letalo dve minuti letelo na območju njihovega obstreljevanja, niso upoštevali ukaza svojega operativnega dežurnega in so nadaljevali o svojem poslu (potem bi bili vsi uslužbenci kaznovani zaradi malomarnosti).
B-25 v zraku.
York pa je nadaljeval pot proti severu in poskušal čim hitreje priti do mreže. Takrat sta nanj prišla dva I-15, ki sta se ukvarjala s skupinskim letenjem. Ko so opazili neznano letalo, so takoj odšli prestreči, vendar niso odprli ognja. In Američani so to razumeli tako, da so jih srečali in takoj pristali na letališču Unashi ter za seboj pustili 9 ur izjemno težkega leta. Pilotom in lastnikom, ki so sedeli, je bilo težko razložiti - nobeden od njiju ni znal angleško, njihovi gostje pa niso govorili ruske. Toda York je na zemljevidu pokazal, da prihajajo z Aljaske. No, potem so začeli hraniti in zalivati zaveznike, oblasti so prišle s tolmačem, vmes pa je v Moskvo prispelo sporočilo o pristanem ameriškem letalu. Od tam je prišlo nujno ukaz - dostaviti pilote v Habarovsk, na sedež Daljne vzhodne fronte. Že na letalu so bili obveščeni, da … so internirani! Presenečeni Američani so težko razumeli, zakaj jim sovjetsko poveljstvo ni dovolilo letenja na Kitajsko, ker je bilo njihovo letalo v dobrem stanju.
"Vojna barva" B-25.
Prisilno turnejo po Sovjetski Rusiji
In potem so se začela njihova najbolj resnična "potepanja" po Rusiji ali, bolje rečeno, "prisilna turneja". Najprej so jih prepeljali iz bližine Habarovska v mesto Kuibyshev (Samara). Toda obstajalo je japonsko diplomatsko predstavništvo, ki so ga zaradi nevarnosti prepeljali v sosednjo … Penzo. Pa ne le v Penzo, ampak v vas v bližini Penze Akhuny, kjer so začeli živeti in živeti pod nadzorom sovjetskih častnikov. Postregel jim je tudi tolmač in kar sedem žensk, ki so čistile hišo in jim pripravljale hrano. Na splošno so živeli zelo dobro.
Danes je Akhuny rekreacijsko območje, ki ga priznavajo prebivalci Penze. Tam je več sanatorijev, čudovit borov gozd, majhna reka, čeprav majhna, teče skozi vas, z eno besedo, čeprav tukaj živi veliko ljudi (obstaja šola, tehnična šola, knjižnica in kmetijsko akademijo!), Sem prihajajo predvsem zato, da se sprostijo. Do mesta pa ni tako enostavno, saj tja vodi ena cesta, gozd naokoli pa je močvirnat.
Ameriški piloti posadke št. 14 v kitajski vasi.
No, takrat je bila to samo velika vas, od koder je bilo iz mesta - oh, koliko. Torej sami ne boste zbežali od tam (kam bi morali bežati?), In tam vas nihče ne bo našel! Zgodovinar iz Penze Pavel Arzamastsev je poskušal ugotoviti, kje, v kakšni hiši so tam živeli Američani, vendar mu ni uspelo. Toda dejstvo, da so tam živeli, je nedvomno in čudno seveda hoditi po tamkajšnjih gozdnih poteh, med ograjami pionirskih taborišč, starimi barakami in novo oblikovanimi hišicami, da veš, da so nekoč tukaj slišali angleščino in ameriške pilote. lahko hodil, kdo je bombardiral Japonsko!
Toda nekaj, kar našim nadrejenim ni bilo všeč v Akhunyju in so Američane poslali v mesto Okhansk blizu Perma. Tam so živeli sedem mesecev, k njim so prihajali tudi ameriški diplomati, dostavljali pa so jim pisma iz domovine, z eno besedo, "življenje se je izboljšalo". Navigator Bob Roberts se je tam skoraj poročil s svojo rusko ljubico. Le da je bilo tam zelo hladno, piloti pa so prosili za toplejše mesto.
7. januarja 1943 so napisali pismo v dveh jezikih hkrati - načelniku generalštaba Rdeče armade generalpolkovniku Aleksandru Vasilevskem s pričakovanjem, da bodo o tem poročali tudi Stalinu. Hkrati se je Yorkova žena obrnila na predsednika ZDA in prosila za pomoč, "da bi dobila svojega moža nazaj". In … delo se je začelo!
Jug, jug
In ko so Američani nameravali pobegniti, so bili obveščeni o premestitvi v Taškent in tam so po Stalinovih osebnih navodilih začeli pripravljati operacijo za pripravo "pobega" pilotov iz ZSSR. Poleg tega je bilo treba narediti vse, da bi bili Američani sami prepričani, da so si oni sami zamislili ta pobeg in sami zbežali, da jim Rusi niso pomagali!
V ta namen so nedaleč od Ašhabata celo postavili lažni mejni pas, ki posnema sovjetsko-iransko mejo. Tako, da je bilo vse tako "zares", saj pravzaprav tam ni bilo "meje". Potem je bil k njim poslan tihotapec, ki jim je ponudil, da jih za denar prenesejo na mejo in celo povedal, kako najti britanski konzulat v Mašhadu. No, potem pa so jih ponoči spravili v tovornjak in z vsemi previdnostnimi ukrepi odpeljali do meje, kjer so se ozrli naokoli in prikrito zlezli pod bodečo žico in … končali v Iranu! Toda to je bila še vedno sovjetska okupacijska cona, zato so jih tudi Britanci skrivaj vozili mimo sovjetskih kontrolnih točk! Na pakistanski meji jih je pričakala … lesena ograja (!),ki so ga zlomili in takrat so postali resnično svobodni!
Istega dne, 20. maja, so jih dali na ameriško letalo in poslali v Karači. In potem so v ozračju absolutne skrivnosti pilote B-25 odpeljali skozi Bližnji vzhod, severno Afriko in južni Atlantik v Miami na Florido. Tu so dobili počitek, nato pa so jih 24. maja poslali v Washington, kjer so jih osebno predstavili predsedniku ZDA. Tako se je končala 14-mesečna odisejada ameriških pilotov, ki so bombardirali Japonsko, a so po naključju končali v ZSSR!
