Ali pa vam je nesrečni zastrupil možgane
Prihajajoče vojne so grozen prizor:
Nočni letak, v nevihtni meglici
Zemlja nosi dinamit?
(Aviator. A. A. Blok)
Kateri človek ni zadovoljen, ko govorijo o svoji domovini kot o kraju, ki je svoji deželi dal velike pesnike, pisce, znanstvenike, zgodovinarje, vojake - z eno besedo, ljudi, ki so v zgodovini pustili pomemben pečat? Tako sta moja rodna Penza in regija Penza tukaj zabeležena s celim imenom. Konec koncev, čeprav je M. Yu. Lermontov se je rodil v Moskvi, vendar je vsa otroška leta preživel na posestvu v Tarkhanyju, potem je bil Belinski ravno tam, Saltykov-Shchedrin je delal za nas (in mesto Foolov, pravijo, prepisano iz Penze-ha-ha!), Hiša-muzej Klyuchevsky, hiša-muzej Meyerhold-sta narazen skoraj pol kilometra in to so le tisti ljudje, ki takoj pridejo na misel, domači zgodovinarji pa bi napisali še veliko več.
Tako so bombardirali med balkanskimi vojnami - tako prvo kot drugo! Res je, to je fotografija iz leta 1914, vendar se v dveh letih ni nič spremenilo!
No, saj smo v VO, potem bomo v tem primeru govorili o človeku vojaške biografije, za nas zanimivi, ker je ta Penzanec sodeloval kot letalec v prvi balkanski vojni, se pravi, v tujini se je boril že prej prva svetovna vojna!
Govoril bo o Petru Vladimiroviču Evsjukovu, rojenem leta 1890, v njegovi družini pa je bil - kar je res neverjetno - metropolit Moskve, nato pa vse Rusije, Joasaf Skripitsin (1539 - 1542), ki je sam krstil Ivana Groznega! Oče bodočega pilota je bil penzanski zemeljski zdravnik Vladimir Ivanovič, ki je … res hotel doma zgraditi letalo! Pri tem sta mu pomagala sin Boris (starejši) in mlajši Peter, ki je pogosto skočil iz hleva, da bi preizkusil izdelana krila.
Po njegovi smrti je njegova žena leta 1908 prodala hišo v Penzi, posestvu v provinci, skupaj s sestro in petimi sinovi odšla v Sankt Peterburg. Tam je Pyotr Vladimirovich vstopil v rudarski inštitut, vendar ni prenehal sanjati o nebu in leta 1911 je vstopil v letalsko šolo prvega ruskega letalskega združenja. Njegov inštruktor je bil poročnik E. V. Rudnev.
Po končanem študiju je P. V. Evsyukov je prejel pilotsko diplomo številka 22, to je postal eden prvih ruskih pilotov. In ravno takrat se je začela prva balkanska vojna in … kako ne pomagati bolgarskim bratom? Shchetinin. Odred se je med letoma 1912 in 1913 boril v Bolgariji in se ukvarjal z izvidovanjem iz zraka, komunikacijo med deli bolgarske vojske, fotografiranjem položajev turških čet in celo spuščanjem prvih letalskih bomb nanje! Res je, da življenjski pogoji niso bili prijetni. Letalci so morali spati v škatlah izpod letala.
Bojno delo je bilo intenzivno, nič slabše od naših pilotov v Siriji zdaj, še posebej glede na to, na kakšnih "čehlih" so leteli. Na primer, 27. oktobra je Jevsjukov trikrat letel in ohranil stik med obema bolgarskima vojskama, med slednjimi pa so Turki uspeli izstreliti gelere na njegovo letalo. Očitno so ugibali, da bodo puške postavili pod kotom navzgor, a na srečo niso zadeli. Ukaz bolgarske vojske je poslal brzojav v Rusijo, kjer so poročali, da je Evsyukov v dveh urah in dvajsetih minutah preletel 200 kilometrov, del te razdalje pa je preletel sovražnikovo ozemlje!
Posledično so Bolgari odlikovali celoten odred Ščetinina z ljudskim redom "Za vojaške zasluge" 6. stopnje, vodja odreda in dva pilota, od katerih je bil eden Jevsjukov, pa sta prejela isto ukaz, vendar že 5. - z meči in Shchetinin s krono in meči!
Evsyukov je poskušal sam oblikovati letala, se srečal s Sikorskim, Gakkelom, vendar nikoli ni ustvaril svojega letala. Toda poleti 1914 je postal član dveh reševalnih odprav hkrati: Sedov in Rusanov. V ta namen je letalo Farman moderniziral, to je najverjetneje postavil na plovce. Potem pa se je začela prva svetovna vojna, za katero se je Jevsjukov naučil že v Murmansku in se takoj vrnil v Sankt Peterburg, da bi kot pilot prostovoljec odšel na fronto. Vendar se mu ni bilo treba boriti. 31. avgusta 1914 je med preskusi hidroplana M-2, ki ga je zasnoval Grigorovič, umrl. Krilo je na ovinku zadelo vodo in se zrušilo.
No, zdaj se je smiselno vrniti k dogodkom balkanske vojne, v kateri je sodeloval pilot iz Penze, in si ogledati, kaj je bil tam ali bi bil lahko priča, in kako je obogatila vojaško umetnost tistega časa v zvezi s področjem letalstva.
"Albatros" bolgarskega pilota Radula Milkova.
Najprej plačanci. Prav oni so bili v tej vojni prvič vpleteni v tolikšnem številu, čeprav je bilo v njej tudi dovolj prostovoljcev. Zanimivo je, da so bili hrbtenica bolgarskega letalstva le trije piloti, ki so imeli samo eno letalo! Toda kmalu so iz Nemčije v Bolgarijo prispeli trije albatrosi, nato pa so se pojavili piloti. Poleg tega je bila opažena zanimiva slika: Nemčija je Bolgariji dobavila letala, Nemci pa so se iz nekega razloga prostovoljno odpravili v Turčijo. Tuji prostovoljni piloti so prišli v Bolgarijo, vsak s svojim letalom - tako je bilo, in spet so šli tako v Bolgarijo kot v Turčijo.
Bolgari so oblikovali 1., 2. in 3. letalsko enoto mešane sestave, kjer so bili piloti Bolgari, Rusi, Francozi in Italijani. Na začetku vojne so imeli le 21 enot, vendar se je do konca njihovo število povečalo na 35, tako z nakupi kot s trofejami.
Bolgarski "Farman" M. F.7.
Borili so se predvsem tako: leteli so na izvidovanje sovražnikovih položajev, jih fotografirali, izdajali ukaze in le občasno metali ročne bombe in bombe na sovražnikove glave. Bolgari so skupaj izdelali 80 letalskih bomb, ki tehtajo pol kilograma, z ročajem zadaj, tako da jih, tehtajoč ob strani letala, vržejo na Turkove glave. Še več, kot je zapisal A. Blok, so jih nato napolnili z dinamitom, kar je njihovo uničujočo moč povečalo za desetkrat. In Italijani so res uporabili "bombe" v velikosti pomaranče, polnjene s kalijevim pikratom! Granate so vzeli v škatle in jih, potem ko so jim odtrgali zatič, vrgli dol, pogosto brez cilja. Glavna stvar je bila ohraniti višino, da bo granata eksplodirala takoj po padcu. In psihološko je delovalo zelo močno. Seveda iz navade. Vendar so Turki izstrelili pištole na bolgarska letala. Zlasti tako je bil ruski pilot N. Kostin sestreljen pri Adrianopolu, ki so ga Turki ujeli pred koncem vojne.
Če pa govorimo o osebnostih, potem … niso bili v tej vojni najbolj ruski letalci, no, recimo - "okvirni". No, leteli so, no, pošteno so opravili svojo dolžnost. Za javnost in tisti čas veliko bolj zanimiva in tudi sodobna zgodba ameriškega pilota Berta Halla. Z izbruhom vojne je takoj odšel na Balkan, vendar ne k Bolgarom, ampak k Turkom. Očitno je mislil, da bodo Azijci zanimivost, in mu bodo plačali več. In tako se je izkazalo. "Plača" plačerskega letaka je bila 100 dolarjev na dan, s Turki pa se je dogovoril, da bo letel le za izvidnico, čeprav mu je bilo nakazano, da bi bilo lepo spustiti bombe!
Letel je na francoskem letalu "Bleriot" in imel francoskega mehanika Andreja Piercea, in ravno ta okoliščina, kot se je izkazalo pozneje, mu je rešila življenje. In zgodilo se je, da so Turki enkrat zamudili njegovo plačo in Američan "ne bodi nor" ga je takoj vzel in s svojim mehanikom odletel v Bolgare! In zdaj je začel leteti zanje in opravil več zelo tveganih letov. Tako so ga Bolgari prosili, naj za vojno črto izkrca vohuna, Američan pa je to najprej zavrnil. Pravijo, da je inteligenca eno, vohunjenje pa nekaj drugega! Potem so Bolgari samo ponudili več denarja in kaj menite? Američan se je strinjal! Načela so načela, valuta pa je valuta! In vohuna je odpeljal tja, kamor je bilo treba, in se usedel na nepripravljeno ploščad (to je na lastno "kaj"), nato pa je tudi vzletel z nje. Potem pa so Bolgari za ves mesec odlašali z izplačilom njegove plače in … naš pogumni Američan se je odločil odleteti nazaj k Turkom. In nekako se je izdal, ker so ga Bolgari takoj aretirali zaradi pomoči sovražniku, ga poskušali in obsodili na smrt. Poleg tega sploh ni smel stopiti v stik z ameriškim konzulatom - tako so bili jezni nanj!
Replika "Bleriot" v letu.
Nato ga je vzel francoski mehanik in del denarja, ki ga je dobil prej, odnesel v eno od vrst bolgarske vojske. Pa kaj? Američan je bil izpuščen dobesedno nekaj ur pred usmrtitvijo. Kot pravi pregovor: "Vsi so zadovoljni z denarjem", glavno je vedeti, koga podariti!
No, ta galantni Yankee, ki je pobegnil iz Bolgarije, ni opustil svojih pustolovskih dejavnosti. Z izbruhom prve svetovne vojne se je vpisal v francosko tujo legijo, kjer so ga opazili in premestili v pilota. Kmalu je že letel z letali eskadrilje Lafayette, sestrelil več nemških letal in bil ob koncu vojne drugi preživeli pilot iz svoje prvotne sestave!
