1. decembra 2016 ob 17:52 po moskovskem času je bila s kozmodroma Bajkonur izstreljena raketa Soyuz-U s tovornim vozilom Progress MS-04.
Načrtovano je bilo, da bo 3. decembra tovorna ladja pristala v modulu Zvezda Mednarodne vesoljske postaje. Tovornjak naj bi v orbito dostavil več kot dve toni tovora, vključno s sredstvi za zagotovitev življenja članom posadke 50. dolgotrajne odprave na ISS, opremo za vzdrževanje postaje v načinu delovanja.
Tovor je vseboval tudi prvo kopijo vesoljske obleke nove generacije Orlan-ISS za ruske kozmonavte in rastlinjak Lada-2, namenjen poskusom pri gojenju številnih zrn in zelenjave v ničelni teži.
Po 382. sekundi letenja se je sprejem telemetričnih informacij ustavil. Standardna sredstva za nadzor niso zabeležila delovanja vesoljskega plovila v izračunani orbiti. Po dveh urah je bil Roskosmos prisiljen priznati izgubo nosilne rakete in tovorne ladje.
Nesreča se je zgodila nad ozemljem republike Tuva na nadmorski višini 190 kilometrov. Večina ladje je izgorela v ozračju, zahodno od mesta Kyzyl pa je padlo več naplavin.
Pojavilo se je vprašanje, za koliko so bila vesoljska plovila zavarovana? Ali je zavarovalno kritje pokrilo škodo pri nesreči? Kot se je izkazalo, sprva to ni bilo zajeto. Zavarovalno kritje neuspešnega izstrelitve je bilo 2,5 milijarde rubljev, škoda zaradi izgube tovorne ladje pa bo očitno presegla 4 milijarde rubljev. To pomeni, da gre najmanj 1,5 milijarde proračunskih milijard v vodo. Ali je glede na gospodarske težave preveč potratno? To je prva stvar. In drugič, ali niso takšne finte z zavarovanjem, ki ne pokrivajo izgub, namerne in niso naključne? Ali ima ta "nesreča" posebno ime in priimek?
Mediji so predstavili številne različice razlogov za strmoglavljenje vesoljske tovorne ladje, vendar je 11. januarja 2017 korporacija Roscosmos izdala uradno poročilo o razlogih za nesrečo rakete Soyuz-U in Progress MS-04 vesoljski tovornjak. Člani komisije za nujne primere menijo, da je bil razlog odprtje rezervoarja "O" tretje stopnje rakete zaradi izpostavljenosti elementom, ki so nastali med uničenjem motorja, ki je najverjetneje propadel zaradi do vžiga in nadaljnjega uničenja oksidacijske črpalke. Zgorevanje črpalke oksidanta lahko nastane, ko tuji delci vstopijo v votlino črpalke ali pa pride do kršitve tehnologije sestavljanja motorja.
Motor RD-0110 je razvil Voronješki konstrukcijski biro "Khimavtomatika" (KBKhA) in je sestavljen v Voronežskem mehanskem obratu.
Generalni direktor FSUE Voronezh Mechanical Plant Ivan Koptev je napisal izjavo po svoji volji in odstopil 20. januarja 2017. Razlog za odpuščanje se imenuje "nezadovoljivo delo in kakovost izdelkov".
Črna črta v zgodovini motorjev Voroneža se je začela 24. avgusta 2011 z izstrelitvijo rakete Soyuz-U s tovornim vesoljskim plovilom Progress M-12M, ki je pri 325. sekundi letenja imelo težave v sistem za gorivo tretje stopnje, ki je privedel do okvare motorja, čemur je sledila popolna zaustavitev. Takoj so se pojavile informacije, da bi lahko bil vzrok nesreče nekvalitetno varjenje med proizvodnjo motorja RD-0110 v KBKhA, potem pa je bila nesreča priznana kot nesreča.
23. decembra 2011 je padla lansirna naprava Soyuz-2.1b, ki naj bi satelit Meridian izstrelila v orbito, nato pa je bil vzrok padca okvara motorja.
16. maja 2015 lansirna naprava Proton ni mogla izstreliti mehiškega satelita MexSat-1 v orbito. Zaradi izrednih razmer sta raketa in aparat zgoreli v gostih plasteh ozračja. Mesec dni kasneje je vodja Roscosmosa Igor Komarov dejal, da je vzrok incidenta strukturna napaka motorja.
Po takšni vrsti napak vodstvo Roscosmosa ni podaljšalo pogodbe z voronješko KBKhA, Vladimir Rachuk, ki je podjetje vodil od leta 1993, pa je bil razrešen z mesta generalnega direktorja KBKhA.
Decembrska nesreča ni ogrozila le ugleda voronjeških oblikovalcev in proizvodnih delavcev, ampak tudi več projektov hkrati. Dejstvo je, da je motor RD-0110 standarden za več izdelkov družine Soyuz hkrati, zgoraj omenjene oblikovalce pa lahko naštejemo na eni strani …
13. januarja 2017 je postalo znano o zamenjavi motorja Voronež v novi raketi Sojuz-U, sestavljeni v Samari, ki naj bi bila v naslednji orbiti Progress zamenjana izgubljena.
Če govorimo o statistiki, se v obdobju od 2006 do 2016 v Ruski federaciji vsak 17. izstrelitev ruske rakete z enim ali drugim vesoljskim plovilom na krovu konča z nesrečo. Če iščemo pluse, potem je Rusija v zadnjih letih izvedla več izstrelitev. Toda minus je, da odstotek izstrelitev in izgub ni v naš prid - glede na kazalnike celotne tako imenovane "velike vesoljske trojke". Zdi se, da če pogledamo statistiko zadnjega desetletja vesoljskih programov ZSSR, lahko tam vidimo veliko bolj blaženo sliko. Je pa "dobrota" nekoliko več - uspešni začetki so po nekaterih podatkih le 2 odstotka, po drugih 5 odstotkov višji. To so mimogrede ocene domačih strokovnjakov - torej ni, kot pravijo, teorij zarote.
Pogosto veliko govorimo o vzrokih motenj in nesreč v vesoljski industriji. Zdi se, da se pojavlja cel kup razlogov, med katerimi je korupcijska komponenta in pomanjkanje ustreznega števila usposobljenega osebja - strokovne (vključno z delavci) sestave proizvodnih podjetij, očitne težave s prisotnostjo "mladih" premik ", kar pa temelji na težavah glede ustreznosti izobraževalnih storitev dejanskim državnim interesom. Na splošno je zaplet velik, njegove niti pa so precej zapletene. Se sprostite ali samo sesekljajte tako gordijski vozel?..
